1、泓域咨詢/云南輪胎骨架材料項目投資計劃書云南輪胎骨架材料項目投資計劃書MACRO 泓域咨詢云南輪胎骨架材料項目投資計劃書說明我國的鋼簾線產業落后于發達國家，其中一個主要的因素就是我國的盤條生產水平不高，與日本神戶制鋼這樣的一流盤條生產鋼鐵企業相比差距較大。因此，我國鋼鐵企業應進一步加快盤條的國產化進程，推動鋼鐵企業改進工藝技術，研發出更穩定、更高性能、更高強度的高質量、高精度盤條，躋身于世界盤條強國的行列。同時，逐步減少高端盤條的進口比例，推動新材料戰略，促進骨架材料產業新材料的研發和應用。鋼簾線是制造子午線輪胎的一種重要骨架材料，它不僅對保持輪胎形狀和尺寸的穩定性以及滿足輪胎所需的耐疲勞、耐

2、沖擊、抗變形等性能要求有著重要影響，而且對輪胎的乘坐舒適性、噪音、高速性能、使用壽命等問題也起關鍵作用。該鋼絲簾線項目計劃總投資16793.27萬元，其中：固定資產投資11992.93萬元，占項目總投資的71.42%；流動資金4800.34萬元，占項目總投資的28.58%。達產年營業收入39992.00萬元，總成本費用31222.32萬元，稅金及附加324.55萬元，利潤總額8769.68萬元，利稅總額10303.84萬元，稅后凈利潤6577.26萬元，達產年納稅總額3726.58萬元；達產年投資利潤率52.22%，投資利稅率61.36%，投資回報率39.17%，全部投資回收期4.05年，提供

3、就業職位688個。堅持應用先進技術的原則。根據項目承辦單位和項目建設地的實際情況，合理制定項目產品方案及工藝路線，在項目產品生產技術設計上充分體現設備的技術先進性、操作安全性。采用先進適用的項目產品生產工藝技術，努力提高項目產品生產裝置自動化控制水平，以經濟效益為中心，在采用先進工藝和高效設備的同時，做好項目投資費用的控制工作，以求實科學的態度進行細致的論證和比較，為投資決策提供可靠的依據。努力提高項目承辦單位的整體技術水平和裝備水平，增強企業的整體經濟實力，使企業完全進入可持續發展的境地。.報告主要內容：概況、建設背景及必要性、市場調研預測、產品規劃及建設規模、選址規劃、工程設計說明、工藝先

4、進性分析、項目環境保護分析、職業安全、項目風險說明、項目節能說明、項目實施進度、投資規劃、經濟效益可行性、總結及建議等。近些年來環保、節能、安全意識高漲,對輪胎輕量化要求強烈。纖維簾線、復合簾線等高強度、新材料、新結構的簾線發展步伐加快,輪胎中的鋼絲被完全取代后,勢必會對鋼絲的用量產生影響。對于線材企業來講,這既是機遇又是挑戰。第一章 概況一、項目概況（一）項目名稱云南輪胎骨架材料項目隨著汽車工業和高速公路的發展，中國輪胎工業正處于一個變革的時期。面對各大國際輪胎公司進入中國市場，國內各輪胎公司快速發展，原材料價格不時上升，國家對超載的控制以及輪胎使用者對子午線輪胎性能的認識不時提高，國內各輪

5、胎公司都在考慮如何開發、生產出高性能、低成本的輪胎，以提高其自身在國際輪胎市場的競爭能力。由優質高碳鋼經表面鍍層、拉拔、加捻制成，是輪胎主要骨架材料之一。鋼絲簾線正在由普通強度(NT)向高強(HT)、超高強(ST)和特高強(UT)方向發展。目前在發達國家,HT鋼絲簾線的使用量已占鋼絲簾線總用量的60%左右,ST鋼絲簾線的用量也已超過20%。（二）項目選址xxx經濟示范中心云南省，簡稱云或滇，中國23個省之一，位于西南地區，省會昆明。介于北緯2182915，東經973110611之間，東部與貴州、廣西為鄰，北部與四川相連，西北部緊依西藏，西部與緬甸接壤，南部和老撾、越南毗鄰，云南省總面積39.4

6、1萬平方千米。截至2019年末，云南省常住人口4858.3萬人，比2018年末增加28.8萬人。云南省地勢呈現西北高、東南低，自北向南呈階梯狀逐級下降，屬山地高原地形，山地面積占全省總面積的88.64%。地形以元江谷地和云嶺山脈南段寬谷為界，分為東西兩大地形區。東部為滇東、滇中高原，是云貴高原的組成部分，表現為起伏和緩的低山和渾圓丘陵；西部高山峽谷相間，地勢險峻，形成奇異、雄偉的山岳冰川地貌。云南省地跨長江、珠江、元江、瀾滄江、怒江、大盈江6大水系。云南氣候基本屬于亞熱帶和熱帶季風氣候，滇西北屬高原山地氣候。截至2019年8月，云南省下轄8個地級市，8個自治州，17個市轄區、16個縣級市、67

7、個縣，29個自治縣，合計129個縣級區劃。177個街道、683個鎮、400個鄉、140個民族鄉，合計1400個鄉級區劃。2019年，云南生產總值（GD）23223.75億元，比2018年增長8.1%，高于全國2.0個百分點。（三）項目用地規模項目總用地面積44849.08平方米（折合約67.24畝）。（四）項目用地控制指標該工程規劃建筑系數57.59%，建筑容積率1.23，建設區域綠化覆蓋率6.67%，固定資產投資強度178.36萬元/畝。（五）土建工程指標項目凈用地面積44849.08平方米，建筑物基底占地面積25828.59平方米，總建筑面積55164.37平方米，其中：規劃建設主體工程4

8、3872.00平方米，項目規劃綠化面積3681.33平方米。（六）設備選型方案項目計劃購置設備共計101臺（套），設備購置費5185.55萬元。（七）節能分析1、項目年用電量1311782.65千瓦時，折合161.22噸標準煤。2、項目年總用水量31457.69立方米，折合2.69噸標準煤。3、“云南輪胎骨架材料項目投資建設項目”，年用電量1311782.65千瓦時，年總用水量31457.69立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）163.91噸標準煤/年。達產年綜合節能量40.98噸標準煤/年，項目總節能率21.98%，能源利用效果良好。（八）環境保護項目符合xxx經濟示范中心發展規劃，符合xx

9、x經濟示范中心產業結構調整規劃和國家的產業發展政策；對產生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規定的排放標準內，項目建設不會對區域生態環境產生明顯的影響。（九）項目總投資及資金構成項目預計總投資16793.27萬元，其中：固定資產投資11992.93萬元，占項目總投資的71.42%；流動資金4800.34萬元，占項目總投資的28.58%。（十）資金籌措該項目現階段投資均由企業自籌。（十一）項目預期經濟效益規劃目標預期達產年營業收入39992.00萬元，總成本費用31222.32萬元，稅金及附加324.55萬元，利潤總額8769.68萬元，利稅總額10303.84萬元，稅后凈利

10、潤6577.26萬元，達產年納稅總額3726.58萬元；達產年投資利潤率52.22%，投資利稅率61.36%，投資回報率39.17%，全部投資回收期4.05年，提供就業職位688個。（十二）進度規劃本期工程項目建設期限規劃12個月。項目建設單位要制定嚴密的工程施工進度計劃，并以此為依據，詳細編制周、月施工作業計劃，以施工任務書的形式下達給參與工程施工的施工隊伍。二、報告說明投資可行性報告咨詢服務分為政府審批核準用報告和融資用報告。審批核準用的報告側重關注項目的社會經濟效益和影響；融資用報告側重關注項目的盈利能力。具體概括為：政府立項審批、產業扶持、銀行貸款、融資投資、投資建設、境外投資、上市融

11、資、中外合作、股份合作、組建公司、征用土地、申請高新技術企業等各類可行性報告。項目報告主要是通過對項目的主要內容和配套條件，如市場需求、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術、經濟、工程等方面進行調查研究和分析比較，并對項目建成以后可能取得的財務、經濟效益及社會影響進行預測，從而提出該項目是否值得投資和如何進行建設的咨詢意見，為項目決策提供依據的一種綜合性的分析方法。可行性研究具有預見性、公正性、可靠性、科學性的特點。三、項目評價1、本期工程項目符合國家產業發展政策和規劃要求，符合xxx經濟示范中心及xxx經濟示范中心鋼絲簾線行業布局和結構調整政策；項目

12、的建設對促進xxx經濟示范中心鋼絲簾線產業結構、技術結構、組織結構、產品結構的調整優化有著積極的推動意義。2、xxx實業發展公司為適應國內外市場需求，擬建“云南輪胎骨架材料項目”，本期工程項目的建設能夠有力促進xxx經濟示范中心經濟發展，為社會提供就業職位688個，達產年納稅總額3726.58萬元，可以促進xxx經濟示范中心區域經濟的繁榮發展和社會穩定，為地方財政收入做出積極的貢獻。3、項目達產年投資利潤率52.22%，投資利稅率61.36%，全部投資回報率39.17%，全部投資回收期4.05年，固定資產投資回收期4.05年（含建設期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。4、加強對“專精特新

13、”中小企業的培育和支持，引導中小企業專注核心業務，提高專業化生產、服務和協作配套的能力，為大企業、大項目和產業鏈提供零部件、元器件、配套產品和配套服務，走“專精特新”發展之路，發展一批專業化“小巨人”企業，不斷提高專業化“小巨人”企業的數量和比重，有助于帶動和促進中小企業走專業化發展之路，提高中小企業的整體素質和發展水平，增強核心競爭力。中共中央、國務院發布關于深化投融資體制改革的意見，提出建立完善企業自主決策、融資渠道暢通，職能轉變到位、政府行為規范，宏觀調控有效、法治保障健全的新型投融資體制。改善企業投資管理，充分激發社會投資動力和活力，完善政府投資體制，發揮好政府投資的引導和帶動作用，創

14、新融資機制，暢通投資項目融資渠道。統計數據顯示，民營經濟如今已成為中國經濟的中堅力量。截至2017年年底，我國實有個體工商戶6579.4萬戶，私營企業2726.3萬戶，廣義民營企業合計占全部市場主體的94.8%。而且，民營經濟解決了絕大部分就業，是技術進步和創新的巨大驅動力：創造了60%以上GDP，貢獻了70%以上的技術創新和新產品開發，提供了80%以上的就業崗位。十九大報告提出，毫不動搖鞏固和發展公有制經濟，毫不動搖鼓勵、支持、引導非公有制經濟發展。綜上所述，項目的建設和實施無論是經濟效益、社會效益還是環境保護、清潔生產都是積極可行的。四、主要經濟指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1

15、占地面積平方米44849.0867.24畝1.1容積率1.231.2建筑系數57.59%1.3投資強度萬元/畝178.361.4基底面積平方米25828.591.5總建筑面積平方米55164.371.6綠化面積平方米3681.33綠化率6.67%2總投資萬元16793.272.1固定資產投資萬元11992.932.1.1土建工程投資萬元4621.522.1.1.1土建工程投資占比萬元27.52%2.1.2設備投資萬元5185.552.1.2.1設備投資占比30.88%2.1.3其它投資萬元2185.862.1.3.1其它投資占比13.02%2.1.4固定資產投資占比71.42%2.2流動資金萬

16、元4800.342.2.1流動資金占比28.58%3收入萬元39992.004總成本萬元31222.325利潤總額萬元8769.686凈利潤萬元6577.267所得稅萬元1.238增值稅萬元1209.619稅金及附加萬元324.5510納稅總額萬元3726.5811利稅總額萬元10303.8412投資利潤率52.22%13投資利稅率61.36%14投資回報率39.17%15回收期年4.0516設備數量臺（套）10117年用電量千瓦時1311782.6518年用水量立方米31457.6919總能耗噸標準煤163.9120節能率21.98%21節能量噸標準煤40.9822員工數量人688第二章 建

17、設背景及必要性一、鋼絲簾線項目背景分析由優質高碳鋼經表面鍍層、拉拔、加捻制成，是輪胎主要骨架材料之一。鋼絲簾線正在由普通強度(NT)向高強(HT)、超高強(ST)和特高強(UT)方向發展。目前在發達國家,HT鋼絲簾線的使用量已占鋼絲簾線總用量的60%左右,ST鋼絲簾線的用量也已超過20%。鋼絲簾線正在由普通強度(NT)向高強(HT)、超高強(ST)和特高強(UT)方向發展。目前在發達國家,HT鋼絲簾線的使用量已占鋼絲簾線總用量的60%左右,ST鋼絲簾線的用量也已超過20%。以0.20mm鋼絲為例,NT級、HT級、ST級和UT級鋼絲簾線的強度分別為2850,3300,3600和3800MPa,H

18、T鋼絲簾線的強度比NT產品高約15%,ST級高約25%,UT級高約34%。由此可以看出高強度鋼絲簾線在減小輪胎質量和提高輪胎承載能力方面的潛力。載重輪胎的帶束層鋼絲簾線用量較大,減小鋼絲簾線用量即意味著減小輪胎質量,降低生產成本。因此,載重輪胎的帶束層鋼絲簾線向結構簡化、高強度方向發展的趨勢更為明顯。例如,以3+80.33HT鋼絲簾線替代3+9+150.22W鋼絲簾線,每條輪胎鋼絲簾線用量從4.66kg減小至4.10kg,用量減小12%,輪胎質量減小5%,節約生產成本2%以上。隨著單絲直徑的加大(最大達0.41mm,已超出BISFA標準中的0.38mm),鋼絲簾線的彎曲剛度增大,提高了抗沖擊和

19、抗切割能力,降低了輪胎的滾動阻力,減輕了輪胎的磨損,但值得注意的是,鋼絲簾線的彎曲剛度加大及外形的不規則,給簾布壓延帶來困難,易造成壓延時跳線、壓延后的簾布不平以及經密不均。在鋼絲簾線的生產中,越來越多的工廠采用大工字輪收放線。在濕拉之前應用1t容重的工字輪已較普遍,國外甚至有用4t的工字輪進行周轉。在捻制工序,應用大尺寸工字輪也是一種趨勢,目前國內已有單輪鋼絲容重120kg的工字輪的應用實例(過去為60或80kg)。這樣可以大大降低工人的勞動強度(換線次數)以及工字輪周轉頻率和鋼絲消耗。電氣控制方面正在向智能化和精密化方向發展,如采用殘余扭轉智能控制系統,保證鋼絲簾線殘余應力的均勻一致,改善

20、簾布的壓延效果。采用高精密長度計量裝置,以保證鋼絲簾線長度的均一性,減少用戶的廢料損失。汽車工業的發展使輪胎的子午化、扁平化、輕量化和高速化成為今后的發展方向,低噪聲、低油耗的綠色輪胎已成為未來輪胎設計制造的主流。我國經濟的快速增長促使輪胎工業同步發展,國內名牌輪胎產品做大做強,國外知名品牌紛紛進軍我國,子午線輪胎產量與日俱增“,十一五”期間輪胎生產仍將保持較快的增長速度。子午線輪胎的快速發展吸引了全球知名鋼絲簾線企業到中國獨資或合資建廠,同時促進了民族鋼絲簾線產業的發展和技術進步。二、鋼絲簾線項目建設必要性分析近些年來環保、節能、安全意識高漲,對輪胎輕量化要求強烈。纖維簾線、復合簾線等高強度

21、、新材料、新結構的簾線發展步伐加快,輪胎中的鋼絲被完全取代后,勢必會對鋼絲的用量產生影響。對于線材企業來講,這既是機遇又是挑戰。鋼簾線因其具有尺寸穩定、強度高、耐疲勞和散熱性好等特點,作為理想的骨架材料廣泛用于汽車子午線輪胎中。市場規模方面，據統計，2019年中國鋼簾線行業市場規模為265.4億元，同比增長9.9%。鋼簾線是隨著子午線輪胎的發展而發展的,而子午線輪胎又是汽車行業和高速公路飛速發展的伴生物。產量方面，據統計，2019年中國鋼簾線產量為274.3萬噸，同比增長6.1%。隨著國內高速公路和汽車行業的快速發展,對鋼簾線的需求量也將會日益增加。消費量方面，據統計，2019年中國鋼簾線消費

22、量為230.8萬噸，同比增長7.1%。第三章 項目單位概況一、項目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx（集團）有限公司（二）公司簡介公司始終堅持“人本、誠信、創新、共贏”的經營理念，以“市場為導向、顧客為中心”的企業服務宗旨，竭誠為國內外客戶提供優質產品和一流服務，歡迎各界人士光臨指導和洽談業務。公司是一家集研發、生產、銷售為一體的高新技術企業，專注于產品，致力于產品的設計與開發，各種生產流水線工藝的自動化智能化改造，為客戶設計開發各種產品生產線。公司堅持走“專、精、特、新”的發展道路，不斷推動轉型升級，使產品在全球市場擁有一流的競爭力。二、公司經濟效益分析上一年度，xxx實業發展公司實現營業

23、收入30968.19萬元，同比增長11.12%（3098.12萬元）。其中，主營業業務鋼絲簾線生產及銷售收入為27674.62萬元，占營業總收入的89.36%。上年度營收情況一覽表序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業收入6503.328671.098051.737742.0530968.192主營業務收入5811.677748.897195.406918.6527674.622.1鋼絲簾線(A)1917.852557.132374.482283.169132.622.2鋼絲簾線(B)1336.681782.251654.941591.296365.162.3鋼絲簾線(C)987.

24、981317.311223.221176.174704.692.4鋼絲簾線(D)697.40929.87863.45830.243320.952.5鋼絲簾線(E)464.93619.91575.63553.492213.972.6鋼絲簾線(F)290.58387.44359.77345.931383.732.7鋼絲簾線(.)116.23154.98143.91138.37553.493其他業務收入691.65922.20856.33823.393293.57根據初步統計測算，公司實現利潤總額7948.12萬元，較去年同期相比增長602.82萬元，增長率8.21%；實現凈利潤5961.09萬元，

25、較去年同期相比增長1172.76萬元，增長率24.49%。上年度主要經濟指標項目單位指標完成營業收入萬元30968.19完成主營業務收入萬元27674.62主營業務收入占比89.36%營業收入增長率（同比）11.12%營業收入增長量（同比）萬元3098.12利潤總額萬元7948.12利潤總額增長率8.21%利潤總額增長量萬元602.82凈利潤萬元5961.09凈利潤增長率24.49%凈利潤增長量萬元1172.76投資利潤率57.44%投資回報率43.08%財務內部收益率24.09%企業總資產萬元38477.31流動資產總額占比萬元33.75%流動資產總額萬元12984.75資產負債率21.43

26、%第四章 市場調研預測一、鋼絲簾線行業分析隨著汽車工業和高速公路的發展，中國輪胎工業正處于一個變革的時期。面對各大國際輪胎公司進入中國市場，國內各輪胎公司快速發展，原材料價格不時上升，國家對超載的控制以及輪胎使用者對子午線輪胎性能的認識不時提高，國內各輪胎公司都在考慮如何開發、生產出高性能、低成本的輪胎，以提高其自身在國際輪胎市場的競爭能力。目前國內子午線輪胎越來越普及，輪胎工業對鋼簾線的要求也越來越高。國外輪胎公司均在不時開發新結構鋼絲簾線，其中大多數為高強度（HT）鋼絲簾線，超高強度（ST）鋼絲簾線也有一定的發展。對于胎體增強，與鋼簾線相關的要求是強度、拉伸模量、粘合性能、耐疲勞性能和耐磨

27、損性能。為了提高輪胎的使用壽命，耐疲勞性能和耐磨損性能尤為重要。因此，胎體鋼絲簾線的發展圍繞著如何提高耐疲勞和耐磨損兩大性能進行，鋼簾線的發展趨勢主要有三方面。無外纏絲。無外纏絲可以防止外纏絲對外層鋼絲的磨損，減少加工方法，降低本錢。緊密型或同向捻結構。此類結構可以防止交互捻結構中層與層鋼絲之間接觸導致的磨損，同時具有一定的橡膠滲透性能，使鋼絲間的磨損更少。由于結構特點，此類鋼絲簾線的生產利息較低。高強度或超高強度。鋼絲簾線的強度越高，疲勞極限值越高。因此，采用更高強度的鋼絲簾線可以降低鋼絲簾線的用量，提高鋼絲簾線的耐疲勞性能，開發具有上述結構特點的鋼絲簾線對于鋼絲簾線制造者而言是一個較大的挑

28、戰，尤其是綜合考慮三個趨勢時，生產工藝的穩定性對鋼絲簾線的成形質量非常關鍵。另外，使用無外纏絲鋼絲簾線，要求輪胎生產廠商對輪胎的加工工藝，如反包生產工藝等要做一些相應的調整。伴隨著我國鋼簾線行業的進一步發展，預計未來幾年，鋼簾線行業市場規模將呈現出逐年增長態勢，到2020年鋼簾線市場規模將達到325.92億元。二、鋼絲簾線市場分析預測我國的鋼簾線產業落后于發達國家，其中一個主要的因素就是我國的盤條生產水平不高，與日本神戶制鋼這樣的一流盤條生產鋼鐵企業相比差距較大。因此，我國鋼鐵企業應進一步加快盤條的國產化進程，推動鋼鐵企業改進工藝技術，研發出更穩定、更高性能、更高強度的高質量、高精度盤條，躋身

29、于世界盤條強國的行列。同時，逐步減少高端盤條的進口比例，推動新材料戰略，促進骨架材料產業新材料的研發和應用。鋼簾線是制造子午線輪胎的一種重要骨架材料，它不僅對保持輪胎形狀和尺寸的穩定性以及滿足輪胎所需的耐疲勞、耐沖擊、抗變形等性能要求有著重要影響，而且對輪胎的乘坐舒適性、噪音、高速性能、使用壽命等問題也起關鍵作用。我國的鋼絲簾線骨架材料的發展，是從20世紀60年代末70年代初起步的。初期，我國鋼絲簾線產品只有46種品種，年產能也只有600噸左右。20世紀80年代初90年代初，上海鋼絲廠、江蘇興達、青島鋼絲廠、湖北鋼絲廠、沈陽鋼絲廠、中國貝卡爾特投資項目相繼竣工投產，形成了我國第一批6家生產鋼簾

30、線的骨干企業，也形成了年產近5萬噸的鋼簾線生產能力。當時，中國輪胎子午化率不到20%，而西方發達國家已達到95%以上。輪胎的子午化率的發展水平已經成為衡量一個國家汽車工業和輪胎工業發展水平的重要標志之一。2008年2013年，在輪胎行業出現爆炸式增長的影響下，短短6年時間里，我國涌現出一批新的鋼簾線生產企業，一躍成為當今世界最大的鋼簾線生產國和出口國。2013年，輪胎總產量達到5.29億條。其中，全鋼子午胎產量達到1.07億條，乘用胎產量達到2.28億條，中國輪胎的子午化率達到88.98%。目前，鋼簾線的全球消耗量和需求量還在不斷地增長。2013年全球的消耗量為270萬噸，中國的消耗量為182

31、.8萬噸。2014年全球市場需求量為285萬噸，中國需求量超過200萬噸。2020年，全球輪胎簾線市場預測將超過500萬噸，通過技術進步和發展中國家新機遇的共同帶動下，供應商受益于越來越多的發展中國家子午線輪胎比例提高，尤其是卡車和巴士市場的變化。同時，替換輪胎市場的需求強勁，也將推動市場增長。但不同國家對環保法規的重視和燃油效率的需求進一步增強，這些因素都推高了成本競爭力和輪胎輕量化，而相對應的先進輪胎簾子線的材料需求也有所提高。鋼簾線生產技術在十幾年的發展中快速提升。鋼簾線已由初期的小生產，發展到規模化、標準化的生產。生產工藝不斷改進，生產設備不斷完善和更新，產品控制手段和檢測、測試水平不

32、斷地提高。產品的整體質量水平得到大幅度的提升。特別是生產的效率有了極大改善，環境污染絕大部分都得到了有效的控制。當前，子午胎已經完成了向無內胎、扁平化、高速化、全天候化的發展。隨著人們環保意識的加強，為了降低成本和輪胎制作機械化的需要，對子午胎骨架材料鋼簾線也提出了更苛刻的技術要求。鋼簾線也從普通強度(NT)，高強度(HT)發展到了超高強度(ST)鋼簾線乃至特高強度(UT)，用于中型載重子午胎帶束層，在保證帶束層剛度相同的條件下，減少帶束層層數，減少隔離膠用膠量及減輕輪胎重量，為輪胎行業提供生產綠色輪胎的綠色材料。用于制造子午線輪胎骨架材料的鋼簾線盤條，曾經是衡量鋼鐵企業生產技術水平先進與否的

33、重要指標之一。以前，我國鋼簾線盤條的供應基本依賴進口。近年來，隨著我國鋼企制造水平的不斷提升，鋼簾線盤條的供應也由完全依賴進口逐步轉變為以國內鋼廠生產滿足大部分市場需求，能夠生產鋼簾線盤條的鋼廠由原先的寶鋼、武鋼和鞍鋼發展到目前的十多家鋼廠，且產量遠大于需求量，出現了產能過剩的勢頭。在我國的鋼簾線產業的快速發展和不斷提出更高要求的推動下，我國鋼鐵行業的盤條生產水平也在快速提升，經過十幾年的不懈努力，已經基本達到了國外的生產水平，確保了我國鋼簾線產業的快速發展。目前，專業生產鋼簾線用盤條的鋼鐵企業都可以穩定生產普通強度72碳鋼簾線盤條和高強度的82碳鋼簾線盤條，并相繼開始生產92碳鋼簾線盤條，基

34、本滿足了鋼簾線產業的需求。鋼簾線企業生產用的盤條已有85%以上采用國內鋼廠生產的盤條，而且，每年還有一定量的出口。但是，高質量、高精度的盤條每年均有部分依賴進口，進口地主要為日本、韓國和歐盟等國家和地區。鋼簾線制造的發展趨勢，一直在向高效、低能耗、高性能、高強度、均勻一致的高質量、綠色環保、低成本、自動化、電子化、智能化、信息化等現代化的生產和管理手段方向發展。盤條的質量對鋼簾線的生產及管理有著非常重要的作用。第五章 工程設計說明一、建筑工程設計原則二、項目總平面設計要求本次設計充分考慮現有設施布局及周邊現狀，力求設施聯系密切渾然一體，總體上達到功能分區明確、布局合理、聯系方便、互不干擾的效果

35、。功能分區合理，人流、車流、物流路線清楚，避免或減少交叉。建筑布局緊湊、交通便捷、管理方便。針對項目承辦單位提出的“高標準、高質量、快進度”的要求，為了達到這一共同的目標，投資項目在整個設計過程中，始終貫徹這一原則，以“尊重自然、享受自然、愛護自然”為基點，全力提高員工的“學習力、創造力和凝聚力”，實現項目承辦單位經濟快速發展的奮斗目標。三、土建工程設計年限及安全等級根據建筑結構可靠度設計統一標準（GB50068）的規定，投資項目中所有建（構）筑物均按永久性建筑要求設計，使用年限為50.00年。四、建筑工程設計總體要求建筑設計是根據生產工藝提出的設計條件結合總圖位置，進行平面布局，空間組合，結

36、構選型，全面考慮施工、安裝及檢修要求，既要充分滿足生產經營要求，又要注重建筑的形象。項目總體布置要按照使用功能要求，進行功能分區，做到人流、車流路線通暢，空間布置和周圍環境協調，同時，應符合相應滿足噪音控制、采光、透視、日照、溫度、凈化等及其他特殊要求；所有建筑物設計應滿足防火、防空、防腐、防盜等要求；環境美化、綠化要同周圍環境協調并且別致新穎有特色；所有建筑物設計，應盡可能采用布置一體化、尺寸模數化、構件標準化，以便于施工和降低成本。五、土建工程建設指標本期工程項目預計總建筑面積55164.37平方米，其中：計容建筑面積55164.37平方米，計劃建筑工程投資4621.52萬元，占項目總投資

37、的27.52%。第六章 選址規劃一、項目選址原則對各種設施用地進行統籌安排，提高土地綜合利用效率，同時，采用先進的工藝技術和設備，達到“節約能源、節約土地資源”的目的。對周圍環境不應產生污染或對周圍環境污染不超過國家有關法律和現行標準的允許范圍，不會引起當地居民的不滿，不會造成不良的社會影響。undefined二、項目選址該項目選址位于xxx經濟示范中心。云南省，簡稱云或滇，中國23個省之一，位于西南地區，省會昆明。介于北緯2182915，東經973110611之間，東部與貴州、廣西為鄰，北部與四川相連，西北部緊依西藏，西部與緬甸接壤，南部和老撾、越南毗鄰，云南省總面積39.41萬平方千米。截

38、至2019年末，云南省常住人口4858.3萬人，比2018年末增加28.8萬人。云南省地勢呈現西北高、東南低，自北向南呈階梯狀逐級下降，屬山地高原地形，山地面積占全省總面積的88.64%。地形以元江谷地和云嶺山脈南段寬谷為界，分為東西兩大地形區。東部為滇東、滇中高原，是云貴高原的組成部分，表現為起伏和緩的低山和渾圓丘陵；西部高山峽谷相間，地勢險峻，形成奇異、雄偉的山岳冰川地貌。云南省地跨長江、珠江、元江、瀾滄江、怒江、大盈江6大水系。云南氣候基本屬于亞熱帶和熱帶季風氣候，滇西北屬高原山地氣候。截至2019年8月，云南省下轄8個地級市，8個自治州，17個市轄區、16個縣級市、67個縣，29個自治

39、縣，合計129個縣級區劃。177個街道、683個鎮、400個鄉、140個民族鄉，合計1400個鄉級區劃。2019年，云南生產總值（GD）23223.75億元，比2018年增長8.1%，高于全國2.0個百分點。園區不斷著力加強關鍵核心技術攻關。進一步加大研發投入，推進傳統產業轉型升級與供給側結構性改革，加快新舊動能轉換步伐，降低對外依賴度。加強關鍵核心技術攻關，不僅要求各種創新資源的充足投入和有效整合，還需要通過深化改革打造完整的創新鏈條和良好的生態系統，以應用促發展，加強集成創新和協同創新。三、建設條件分析完善的國內銷售網絡，項目承辦單位經過多年來的經營，不僅有長期穩定客戶和潛在客戶，而且有非

40、常完善的銷售體系；企業的銷售激勵制度大大提高了員工的工作積極性，再加上平時公司領導對員工的感情投資，使銷售員工對公司有很強的向心力；正是具備穩定有激情的銷售團隊，才保證了企業的銷售政策很好的貫徹執行下去，也使企業的銷售業績有很大的提高；企業的銷售團隊將在有項目產品銷售市場的區域，根據當地實際情況，銷售適合當地加工企業需要的項目產品。項目建設所選區域交通運輸條件十分便利，擁有集公路、鐵路、航空于一體的現代化交通運輸網絡，物流運輸方便快捷，為投資項目原料進貨、產品銷售和對外交流等提供了多條便捷通道，對于項目實現既定目標十分有利。隨著互聯網的發展網上交易給項目承辦單位搭建了很好的發展平臺，目前，很多

41、公司都已經不是以前傳統銷售方式，僅僅依靠一家供應商供貨，而是充分加強網絡在市場營銷的應用，這就給公司創造了新的發展空間；憑著公司產品良好的性價比和穩定的質量，通過開展網上銷售，完善電子商務會進一步增加企業的市場份額。四、用地控制指標根據測算，投資項目建筑容積率符合國土資源部發布的工業項目建設用地控制指標（國土資發【2008】24號）中規定的產品制造行業建筑容積率0.80的規定；同時，滿足項目建設地確定的“建筑容積率1.50”的具體要求。五、地總體要求本期工程項目建設規劃建筑系數57.59%，建筑容積率1.23，建設區域綠化覆蓋率6.67%，固定資產投資強度178.36萬元/畝。土建工程投資一覽

42、表序號項目單位指標備注1占地面積平方米44849.0867.24畝2基底面積平方米25828.593建筑面積平方米55164.374621.52萬元4容積率1.235建筑系數57.59%6主體工程平方米43872.007綠化面積平方米3681.338綠化率6.67%9投資強度萬元/畝178.36六、節約用地措施在項目建設過程中，項目承辦單位根據項目建設地的總體規劃以及項目建設地對投資項目地塊的控制性指標，本著“經濟適宜、綜合利用”的原則進行科學規劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。七、總圖布置方案（一）平面布置總體設計原則根據項目承辦單位發展趨勢，綜合考慮工藝、土建、公用等各種技術因素

43、，做到總圖合理布置，達到“規劃投資省、建設工期短、生產成本低、土地綜合利用率高”的效果。按照建（構）筑物的生產性質和使用功能，項目總體設計根據物流關系將場區劃分為生產區、辦公生活區、公用設施區等三個功能區，要求功能分區明確，人流、物流便捷流暢，生產工藝流程順暢簡捷；這樣布置既能充分利用現有場地，有利于生產設施的聯系，又有利于外部水、電、氣等能源的接入，管線敷設短捷，相互聯系方便。達到工藝流程（經營程序）順暢、原材料與各種物料的輸送線路最短、貨物人流分道、生產調度方便的標準要求。（二）主要工程布置設計要求場區道路布置滿足安裝、檢修、運輸和消防的要求，使貨物運輸順暢，合理分散物流和人流，盡量避免或

44、減少交叉，使主要人流、物流路線短捷、運輸安全。道路在項目建設場區內呈環狀布置，擬采用城市型水泥混凝土路面結構形式，可以滿足不同運輸車輛行駛的功能要求。道路設計注重道路之間的貫通，同時，場區道路應盡可能與主要建筑物平行布置。（三）綠化設計場區植物配置以本地區樹種為主，綠化設計的樹木花草配置應依據項目建設區域的總體布置、豎向、道路及管線綜合布置等要求，并適合當地氣象、土壤、生態習性與防護性能，疏密適當高低錯落，形成一定的層次感。場區綠化設計要達到“營造嚴謹開放的交流環境，催人奮進的工作環境，舒適宜人的休閑環境，和諧統一的生態環境”之目的。（四）輔助工程設計1、投資項目用水由項目建設地給水管網統一供

45、給，規劃在場區內建設完善的給水管網，接入場區外部現有給水管網，即可保證項目的正常用水。投資項目用水由項目建設地給水管網統一供給，規劃在場區內建設完善的給水管網，接入場區外部現有給水管網，即可保證項目的正常用水。2、項目建設地內規劃的排水方案采用分流制，并已建立完善的排水系統，完全能夠保證全場生產、生活廢水和雨水及時排出。3、按國家有關規范進行防雷接地系統設計，并盡量利用建筑物屋面、柱內、圈梁及基礎內主鋼筋做防雷與接地設施；生產線接地保護采用TN-C-S接地系統；場區按類建筑物考慮防雷設施，采用沿四周山墻設置避雷帶，變壓器中性點接地，接地電阻小于4.00歐姆。10KV配電室設有專用防雷柜，低壓系

46、統分級配有避雷器，弱電系統配有電涌保護器（SPD）。配電系統采用TN-C-S制，變壓器中性點接地，接地電阻R4.00歐姆，高壓配電設備采用接地保護，低壓用電設備采用接零保護，正常情況下不帶電的用電設備金屬外殼、構架、穿線鋼管均應可靠接零。4、本項目所涉及的原輔材料的運入，成品的運出所需運輸車輛，全部依托社會運輸能力解決。該項目由于需要考慮項目產品所涉及的原輔材料和成品的運輸，運輸需求量較大，初步考慮鐵路運輸與公路運輸方式相結合的運輸方式。場外運輸全部采用汽車運輸、外部運力為主。5、項目承辦單位設計提供監控系統的基本要求和配置；選用系統設備時，各配套設備的性能及技術要求應協調一致，系統配置的詳細

47、清單及安裝、輔助材料待確定系統成套供貨商后，按技術要求由成套廠商提供；系統應由資信地位可靠、具有相關資質、有一定業績、服務良好、具有現場安裝調試、開車運行經驗、能做到“交鑰匙”工程的成套廠商配套供貨，并應對項目承辦單位操作人員進行相關的技術培訓。冬季室內采暖要求計算溫度：各主體工程14.50-16.50，需采暖的庫房5.50-8.50，公用站房14.50，辦公室、生活間18.50，衛生間15.50；采暖熱媒為95.50-75.00采暖熱水，由市政外網集中供應，供水壓力為0.40Mpa。八、選址綜合評價投資項目建設地址及周邊地區具有較強的生產配套與協作能力，項目建設地工業種類齊全制造業發達，技術

48、人員與高等級工程技術人力資源充足，項目配套及輔助材料均能找到合適的服務廠家，供應商分布在周邊150.00公里的范圍內，供貨運輸時間約在2.00小時之內，而且鐵路、公路運輸非常方便快捷。第七章 工藝先進性分析一、原輔材料采購及管理項目建成投產后，項目承辦單位物資采購部門根據生產實際需要制定原材料采購計劃，掌握原材料的性能、特點，在不影響產品質量的前提下，對項目所需原輔材料合理地選擇品種、規格、質量，為企業節約使用原材料降低采購成本。二、技術管理特點投資項目將通過PDM與ERP系統的結合，把設計項目承辦單位生產工藝、原材料定額預算、原輔材料倉儲、生產制造有機地結合起來，實現承上啟下信息共享，通過M

49、ES系統實現原輔材料需求分析和準確調配和管理，為企業信息化管理提供強有力的軟件技術支撐。ERP及PDM等先進的信息化手段在投資項目中的充分應用，將有效提高項目產品的制造成本控制能力及生產效率，大大提高了項目產品的市場競爭優勢。投資項目項目產品制造質量控制將按ISO9000體系標準組織生產，從業務流程與組織結構等方面來確保產品各環節處于受控狀態，同時，項目承辦單位推行精益生產（JIT、LEAN）、供應商庫存管理（VMI）、全面質量管理（TQM）等先進的管理手段和管理技術。三、項目工藝技術設計方案（一）工藝技術方案要求工藝技術先進性與適用性相結合的原則：項目產品生產技術含量較高而產品質量的穩定性、

50、可靠性卻取決于其生產技術及采用工藝是否先進；為適應市場競爭要求，根據項目項目產品生產綱領、生產特性并結合項目承辦單位的自身條件，本著高起點、高效率的設計原則，采用先進、可靠、適用技術，制訂合理、簡捷、科學先進的生產工藝，確保產品質量穩定可靠。積極采用新技術、新工藝和高效率專用設備，使用高質量的原輔材料，穩定和提高產品質量，制造高附加值的產品，提高項目承辦單位市場競爭能力。（二）項目技術優勢分析技術含量和自動化水平較高，處于國內先進水平，在產品質量水平上相對其他生產技術性能費用比優越，結構合理、占地面積小、功能齊全、運行費用低、使用壽命長；在工藝水平上該技術能夠保證產品質量高穩定性、提高資源利用

51、率和節能降耗水平；根據初步測算，利用該技術生產產品，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上，該技術使用的設備自動控制程度和性能可靠性相對較高。四、設備選型方案以甄選優質供應商為原則；選擇設備交貨期應滿足工程進度的需要，售后服務好、安裝調試及時、可靠并能及時提供備品備件的設備生產廠家，力求減少項目投資，最大限度地降低投資風險；投資項目主要工藝設備及儀器基本上采用國產設備，選用生產設備廠家具有國內一流技術裝備，企業管理科學達到國際認證標準要求。主要設備的配置應與產品的生產技術工藝及生產規模相適應，同時應具備“先進、適用、經濟、環境保護、節能”的特性，能夠達到節能和清潔生產的各項要求；投資項目所選

52、設備必須達到目前國內外先進水平，經生產廠家使用證明運轉穩定可靠，能夠滿足生產高質量產品的要求。項目擬選購國內先進的關鍵工藝設備和國內外先進的檢測設備，預計購置安裝主要設備共計101臺（套），設備購置費5185.55萬元。第八章 項目環境保護分析發展循環經濟是我國的一項重大戰略決策，是落實推進生態文明建設戰略部署的重大舉措，是加快轉變經濟發展方式，建設資源節約型、環境友好型社會，實現可持續發展的必然選擇。近年來，我市大力推動循環經濟發展，循環經濟理念進一步確立，產業體系逐步完善，發展水平不斷提高，經濟、社會和環境效益進一步顯現。“十三五”時期，是我市全面貫徹落實黨的十八大和十八屆五中全會關于生態

53、文明建設的戰略部署，建設經濟強、百姓富、環境美、社會文明程度高新我的重要時期，是高水平全面建成小康社會的決勝階段，隨著工業化、城鎮化和農業現代化持續推進，發展循環經濟的要求更為迫切。工業生產是物質財富的主要來源，工業化是現代國家不可逾越的發展階段。必須認識到，人類的工業化進程對生態環境造成了損害，但歷史和辯證地看，工業生產的創造性與污染排放破壞性之間的矛盾，正是工業活動持續改善人類生存境況的內在動力機制。一、建設區域環境質量現狀根據環境質量監測部門最近監測數據顯示，項目建設地聲環境功能區劃為類區，聲環境質量標準執行聲環境質量標準（GB3096-2008）中類區標準：晝間60.00dB（A）、夜

54、間50.00dB（A）。投資項目擬建區域范圍內土壤中pH、Zn、Cr等指標均達到了土壤環境質量標準（GB15618）中的級標準要求，土壤環境現狀質量較好。二、建設期環境保護（一）建設期大氣環境影響防治對策施工車輛在進入施工場地時，需減速行駛以減少施工場地揚塵，建議行駛速度不大于5.00千米/小時，此時的揚塵量可減少為一般行駛速度（15.00千米/小時計）情況下的三分之一；另一方面縮短怠速、減速和加速的時間，增加正常運行時間，減輕車輛尾氣排放對周圍環境的影響。土建建筑施工應首選使用商品混凝土，因需要必須進行現場攪拌砂漿、混凝土時，應在臨時工棚內進行，加水泥時盡量靠近攪拌機料口，加料速度宜緩慢，應

55、盡量做到不灑、不漏、不剩不倒，攪拌時要有噴霧降塵措施。在施工過程中用到的施工機械主要包括攪拌機、推土機、挖掘機等，它們都是以柴油為燃料，因此，施工過程中會產生一定量的廢氣，主要包括一氧化碳、一氧化氮、二氧化硫等，施工機械產生的燃油廢氣均為不定時無組織排放，排放量隨設備性能而異；由于產生量不大，且施工場地空曠，廢氣易擴散，廢氣經自然擴散稀釋后對周圍空氣質量影響較小。（二）建設期噪聲環境影響防治對策項目建設期噪聲污染是影響環境的主要問題，投資項目噪聲源來自各種施工機械產生的噪音，根據調查可知，項目建設期間其噪聲主要來源于打樁機、吊車、裝載機、電鋸、空壓機、混凝土攪拌機、砸夯機、推土機、挖掘機等建筑

56、機械和車輛運輸的交通噪聲；不同施工機械噪聲強度相差很大，重型和中型載重車輛在加速下的噪聲級范圍分別可達88.00dB（A）-93.00dB（A）和82.00dB（A）-90.00dB（A），打樁機的噪聲級范圍可達95.00dB（A）-105.00dB（A），施工中機械設備產生的噪聲最大值約為110.00dB（A），特別是夜間施工時影響更為嚴重；根據類比調查和現場資料分析，確定投資項目建設期主要施工設備產噪聲級（源強）。項目建設期噪聲污染是影響環境的主要問題，投資項目噪聲源來自各種施工機械產生的噪音，根據調查可知，項目建設期間其噪聲主要來源于打樁機、吊車、裝載機、電鋸、空壓機、混凝土攪拌機、砸夯機、推土機、挖掘機等建筑機械和車輛運輸的交通噪聲；不同施工機械噪聲強度相差很大，重