1、泓域咨詢/呼和浩特汽車零部件項目可行性研究報告呼和浩特汽車零部件項目可行性研究報告泓域咨詢承諾書申請人鄭重承諾如下：“呼和浩特汽車零部件項目”已按國家法律和政策的要求辦理相關手續，報告內容及附件資料準確、真實、有效，不存在虛假申請、分拆、重復申請獲得其他財政資金支持的情況。如有弄虛作假、隱瞞真實情況的行為，將愿意承擔相關法律法規的處罰以及由此導致的所有后果。公司法人代表簽字：xxx實業發展公司（蓋章）xxx年xx月xx日項目概要自從2008年開始，高田隱瞞以硝酸銨作為氣囊推進器的事實被曝光之后，使用高田氣囊的車型迎來了漫長的數量巨大的召回過程，全球安全氣囊市場也開始了大洗牌。直到2020年，汽

2、車制造商已經召回了6300萬個高田安全氣囊氣體發生器，涉及到大眾、豐田、日產、奔馳、奧迪、寶馬等幾乎所有的主流外資品牌的1億多個氣體發生器。直到今天，高田依舊占據全球安全氣囊市場5%左右的市場份額。安全氣囊市場基本上完成洗牌。安全氣囊是一種能夠有效保護司乘人員安全措施的被動防護裝置，是汽車被動安全措施中一項技術含量很高的產品。隨著越來越多的汽車上路，安全被放在了第一位，安全氣囊在汽車領域的應用已引起各汽車廠商的高度關注。隨著安全法規的日趨嚴格與消費者安全意識的增強，安全氣囊技術也在發生日新月異的變化。未來主動安全與被動安全技術將相互結合發展，安全氣囊也將越來越智能化。該安全氣囊氣袋項目計劃總投

3、資20219.18萬元，其中：固定資產投資15562.92萬元，占項目總投資的76.97%；流動資金4656.26萬元，占項目總投資的23.03%。達產年營業收入45166.00萬元，總成本費用33892.95萬元，稅金及附加399.76萬元，利潤總額11273.05萬元，利稅總額13227.71萬元，稅后凈利潤8454.79萬元，達產年納稅總額4772.92萬元；達產年投資利潤率55.75%，投資利稅率65.42%，投資回報率41.82%，全部投資回收期3.89年，提供就業職位728個。報告根據我國相關行業市場需求的變化趨勢，分析投資項目項目產品的發展前景，論證項目產品的國內外市場需求并確定

4、項目的目標市場、價格定位，以此分析市場風險，確定風險防范措施等。報告主要內容：項目承擔單位基本情況、項目技術工藝特點及優勢、項目建設主要內容和規模、項目建設地點、工程方案、產品工藝路線與技術特點、設備選型、總平面布置與運輸、環境保護、職業安全衛生、消防與節能、項目實施進度、項目投資與資金來源、財務評價等。第一章 項目承辦單位基本情況一、公司概況公司堅持“以人為本，無為而治”的企業管理理念，以“走正道，負責任，心中有別人”的企業文化核心思想為指針，實現新的跨越，創造新的輝煌。熱忱歡迎社會各界人士咨詢與合作。公司一直秉承“堅持原創，追求領先”的經營理念，不斷創造令客戶驚喜的產品和服務。公司生產的項

5、目產品系列產品，各項技術指標已經達到國內同類產品的領先水平，可廣泛應用于國民經濟相關的各個領域，產品受到了廣大用戶的一致好評；公司設備先進，技術實力雄厚，擁有一批多年從事項目產品研制、開發、制造、管理、銷售的人才團隊，企業管理人員經驗豐富，其知識、年齡結構合理，具備配合高端制造研發新品的能力，保障了企業的可持續發展；在原料供應鏈及產品銷售渠道方面，已經與主要原材料供應商及主要目標客戶達成戰略合作意向，在工藝設計和生產布局以及設備選型方面采用了系統優化設計，充分考慮了自動化生產、智能化節電、節水和互聯網技術的應用，產品遠銷全國二十余個省、市、自治區，并部分出口東南亞、歐洲各國，深受廣大客戶的歡迎

6、。公司實行董事會領導下的總經理負責制，推行現代企業制度，建立了科學靈活的經營機制，完善了行之有效的管理制度。項目承辦單位組織機構健全、管理完善，遵循社會主義市場經濟運行機制，嚴格按照中華人民共和國公司法依法獨立核算、自主開展生產經營活動；為了順應國際化經濟發展的趨勢，項目承辦單位全面建立和實施計算機信息網絡系統，建立起從產品開發、設計、生產、銷售、核算、庫存到售后服務的物流電子網絡管理系統，使項目承辦單位與全國各銷售區域形成信息互通，有效提高工作效率，及時反饋市場信息，為項目承辦單位的戰略決策提供有利的支撐。公司研發試驗的核心技術團隊來自知名的外企，具有豐富的行業經驗，公司還聘用多名外籍專家長

7、期擔任研發顧問。優良的品質是公司獲得消費者信任、贏得市場競爭的基礎，是公司業務可持續發展的保障。公司高度重視產品和服務的質量管理，設立了品管部，有專職質量控制管理人員，主要負責制定公司質量管理目標以及組織公司內部質量管理相關的策劃、實施、監督等工作。公司將加強人才的引進和培養，尤其是研發及業務方面的高級人才，健全研發、管理和銷售等各級人員的薪酬考核體系，完善激勵制度，提高公司員工創造力，為公司的持續快速發展提供強大保障。二、所屬行業基本情況隨著國家對于安全產品相關法規的逐年增多以及中國汽車市場的高速增長，汽車被動安全系統如安全氣囊也會像主動安全系統（ABS、倒車雷達等）一樣越來越普及，安全氣囊

8、會成為中國小型、大型車的標配，主、側部都會安裝，所以我國安全氣囊布市場將面臨巨大的市場需求。安全氣囊布和安全氣袋是汽車安全部件的原材料，生產廠商必須通過汽車行業質量管理體系ISO/TS16949和汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商的雙重認證，準入壁壘非常高。三、公司經濟效益分析上一年度，xxx集團實現營業收入24399.59萬元，同比增長28.52%（5414.44萬元）。其中，主營業業務安全氣囊氣袋生產及銷售收入為19904.17萬元，占營業總收入的81.58%。上年度主要經濟指標序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業收入5123.916831.896343.896099.90243

9、99.592主營業務收入4179.885573.175175.084976.0419904.172.1安全氣囊氣袋(A)1379.361839.151707.781642.096568.382.2安全氣囊氣袋(B)961.371281.831190.271144.494577.962.3安全氣囊氣袋(C)710.58947.44879.76845.933383.712.4安全氣囊氣袋(D)501.59668.78621.01597.132388.502.5安全氣囊氣袋(E)334.39445.85414.01398.081592.332.6安全氣囊氣袋(F)208.99278.66258.75

10、248.80995.212.7安全氣囊氣袋(.)83.60111.46103.5099.52398.083其他業務收入944.041258.721168.811123.864495.42根據初步統計測算，公司實現利潤總額7048.93萬元，較去年同期相比增長1736.03萬元，增長率32.68%；實現凈利潤5286.70萬元，較去年同期相比增長858.80萬元，增長率19.40%。上年度主要經濟指標項目單位指標完成營業收入萬元24399.59完成主營業務收入萬元19904.17主營業務收入占比81.58%營業收入增長率（同比）28.52%營業收入增長量（同比）萬元5414.44利潤總額萬元70

11、48.93利潤總額增長率32.68%利潤總額增長量萬元1736.03凈利潤萬元5286.70凈利潤增長率19.40%凈利潤增長量萬元858.80投資利潤率61.33%投資回報率46.00%財務內部收益率25.72%企業總資產萬元33408.01流動資產總額占比萬元35.04%流動資產總額萬元11706.08資產負債率43.42%第二章 項目技術工藝特點及優勢一、技術方案（一）技術方案選用方向1、對于生產技術方案的選用，遵循“自動控制、安全可靠、運行穩定、節省投資、綜合利用資源”的原則，選用當前較先進的集散型控制系統，由計算機統一控制整個生產線的各項工藝參數，使產品質量穩定在高水平上，同時可降低

12、物料的消耗。嚴格按行業規范要求組織生產經營活動，有效控制產品質量，為廣大顧客提供優質的產品和良好的服務。2、遵循“高起點、優質量、專業化、經濟規模”的建設原則。積極采用新技術、新工藝和高效率專用設備，使用高質量的原輔材料，穩定和提高產品質量，制造高附加值的產品，不斷提高企業的市場競爭能力。3、在工藝設備的配置上，依據節能的原則，選用新型節能型設備，根據有利于環境保護的原則，優先選用環境保護型設備，滿足項目所制訂的產品方案要求，優選具有國際先進水平的生產、試驗及配套等設備，充分顯現龍頭企業專業化水平，選擇高效、合理的生產和物流方式。4、生產工藝設計要滿足規模化生產要求，注重生產工藝的總體設計，工

13、藝布局采用最佳物流模式，最有效的倉儲模式，最短的物流過程，最便捷的物資流向。5、根據該項目的產品方案，所選用的工藝流程能夠滿足產品制造的要求，同時，加強員工技術培訓，嚴格質量管理，按照工藝流程技術要求進行操作，提高產品合格率，努力追求產品的“零缺陷”，以關鍵生產工序為質量控制點，確保該項目產品質量。6、在項目建設和實施過程中，認真貫徹執行環境保護和安全生產的“三同時”原則，注重環境保護、職業安全衛生、消防及節能等法律法規和各項措施的貫徹落實。（三）工藝技術方案選用原則1、在基礎設施建設和工業生產過程中，應全面實施清潔生產，盡可能降低總的物耗、水耗和能源消費，通過物料替代、工藝革新、減少有毒有害

14、物質的使用和排放，在建筑材料、能源使用、產品和服務過程中，鼓勵利用可再生資源和可重復利用資源。2、遵循“高起點、優質量、專業化、經濟規模”的建設原則，積極采用新技術、新工藝和高效率專用設備，使用高質量的原輔材料，穩定和提高產品質量，制造高附加值的產品，不斷提高企業的市場競爭力。（四）工藝技術方案要求1、對于生產技術方案的選用，遵循“自動控制、安全可靠、運行穩定、節省投資、綜合利用資源”的原則，選用當前較先進的集散型控制系統，控制整個生產線的各項工藝參數，使產品質量穩定在高水平上，同時可降低物料的消耗；嚴格按照電氣機械和器材制造行業規范要求組織生產經營活動，有效控制產品質量，為廣大顧客提供優質的

15、產品和良好的服務。2、建立完善柔性生產模式；本期工程項目產品具有客戶需求多樣化、產品個性差異化的特點，因此，產品規格品種多樣，單批生產數量較小，多品種、小批量的制造特點直接影響生產效率、生產成本及交付周期；益而益（集團）有限公司將建設先進的柔性制造生產線，并將柔性制造技術廣泛應用到產品制造各個環節，可以在照顧到客戶個性化要求的同時不犧牲生產規模優勢和質量控制水平，同時，降低故障率、提高性價比，使產品性能和質量達到國內領先、國際先進水平。二、項目工藝技術設計方案（一）技術來源及先進性說明項目技術來源為公司的自有技術，該技術達到國內先進水平。（二）項目技術優勢分析本期工程項目采用國內先進的技術，該

16、技術具有資金占用少、生產效率高、資源消耗低、勞動強度小的特點，其技術特性屬于技術密集型，該技術具備以下優勢：1、技術含量和自動化水平較高，處于國內先進水平，在產品質量水平上相對其他生產技術性能費用比優越，結構合理、占地面積小、功能齊全、運行費用低、使用壽命長；在工藝水平上該技術能夠保證產品質量高穩定性、提高資源利用率和節能降耗水平；根據初步測算，利用該技術生產產品，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上，該技術使用的設備自動控制程度和性能可靠性相對較高。2、本期工程項目采用的技術與國內資源條件適應，具有良好的技術適應性；該技術工藝路線可以適應國內主要原材料特性，技術工藝路線簡潔，有利于流程控

17、制和設備操作，工藝技術已經被國內生產實踐檢驗，證明技術成熟，技術支援條件良好，具有較強的可靠性。3、技術設備投資和產品生產成本低，具有較強的經濟合理性；本期工程項目采用本技術方案建設其主要設備多數可按通用標準在國內采購。4、節能設施先進并可進行多規格產品轉換，項目運行成本較低，應變市場能力很強。第三章 背景及必要性一、安全氣囊氣袋項目背景分析隨著國家對于安全產品相關法規的逐年增多以及中國汽車市場的高速增長，汽車被動安全系統如安全氣囊也會像主動安全系統（ABS、倒車雷達等）一樣越來越普及，安全氣囊會成為中國小型、大型車的標配，主、側部都會安裝，所以我國安全氣囊布市場將面臨巨大的市場需求。影響汽車

18、安全氣囊市場需求的因素主要包括汽車產銷量的增長、國家汽車產業政策、安全法規的制定實施情況、消費者對安全因素的重視等。國家汽車產業政策的調整將直接影響汽車行業的發展速度，包括汽車企業的產量、消費者的購買需求；更嚴格的安全法規的制定實施以及消費者對汽車安全的重視將影響到汽車制造商在安全氣囊的配置率方面的選擇策略，從而影響到對安全氣囊的需求。安全氣袋的設計將向輕薄、柔軟、更易折疊的方向發展。對于DAB、PAB、SAB等氣囊，其面料的涂層重量將逐漸下降或轉為非涂層面料，氣囊布的丹尼數也從高丹逐漸下降，有利于減輕氣囊的重量，同時進一步保證氣囊的操作性及環保性。對于一些特殊位置使用的面料，將不再通過提高涂

19、層重量來達到隔熱效果，而是通過涂層技術和涂層膠料的革新來滿足隔熱效果。此外，一次全成型式安全氣袋是后續發展趨勢，越來越多的高檔汽車已經并將逐步提高使用一次全成型氣囊袋的比例。先進的生產裝備一方面保證了產品質量的穩定，另一方面降低了原料的浪費率從而進一步降低生產成本。隨著設備廠家的技術進步，將出現越來越多的電子智能化生產設備。在新材料應用上，短期內仍以聚酰胺（錦綸）纖維及有機硅膠為主。為降低成本，其他高性能紗材（如聚酯/滌綸纖維）的開發也是目前各公司的研究方向。二、鼓勵中小企業發展提振民營經濟、激發民間投資已被列入重要清單。民營經濟是經濟和社會發展的重要組成部分，在壯大區域經濟、安排勞動就業、增

20、加城鄉居民收入、維護社會和諧穩定以及全面建成小康社會進程中起著不可替代的作用，如何做大做強民營經濟，已成為當前的一項重要課題。中小企業服務體系在改善發展環境、提供公共服務、促進中小企業健康發展的過程中，正發揮著越來越重要的作用。當前，繼續加快推進全國中小企業服務體系建設，一要做好國內外市場開拓服務，搭建展覽展示平臺，促進國內外企業間的合作交流和協作配套；二要建設多種形式的融資服務平臺，暢通融資渠道，加強融資擔保服務，幫助中小企業解決融資難、擔保難；三要建立公共服務平臺，為中小企業技術創新提供設計、研發、檢驗檢測等服務，促進產學研用相結合，幫助中小企業加快產品結構調整；四要開展中小企業信息化推進

21、服務，幫助中小企業提高管理水平，降低運營成本，開拓市場；五要加強培訓服務，提升中小企業經營管理人員的素質和管理水平。我們相信，隨著扶持中小企業發展各項政策措施的細化和配套落實，中小企業健康發展的政策法規環境、市場環境和公共服務環境必將得到全面改善，我國中小企業必將迎來新一輪更大發展。三、宏觀經濟形勢分析著眼大勢認識當前經濟形勢，首先要有全局視野。從外部看，世界經濟的增長動力在減弱，國際貿易增長有所放緩，大宗商品價格下跌較多，世界經濟形勢出現一些新的變化。對比國內，制造業投資和民間投資保持較快增長，服務業平穩增長，高技術制造業、裝備制造業等中高端行業增勢良好，就業形勢好于預期，調查失業率略有下降

22、，國民經濟運行繼續保持總體平穩、穩中有進態勢。由此表明，盡管受到外部因素不利影響，經濟運行穩中有緩，下行壓力有所加大，但我國發展仍然擁有足夠的韌性和巨大的潛力。四、安全氣囊氣袋項目建設必要性分析安全氣囊布和安全氣袋是汽車安全部件的原材料，生產廠商必須通過汽車行業質量管理體系ISO/TS16949和汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商的雙重認證，準入壁壘非常高。ISO/TS16949質量管理體系是由國際汽車工作組與國際標準化組織（ISO）聯合制定的國際汽車質量的技術規范，這項技術規范適用于整個汽車產業生產零部件與服務件的供應鏈。ISO/TS16949的核心是以生產過程的管控為導向，要求供應商按照客戶的

23、需求設計整個制造過程，并確保整個制造過程受到控制、測量、監控和分析。認證難度非常大。安全氣囊布和安全氣袋生產企業還必須獲得汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商的認證才得以實現向其大規模供貨，首先汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商需要到企業進行審核是否具有生產資格，包括對企業的廠房、設備、生產過程、管理系統等進行實地審核，評估企業的生產能力、生產管控、質量體系等各方面，確認其在整體的軟硬件方面是否可以滿足要求。企業取得基本生產資格后，汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商要求安全氣囊布生產企業針對某個布種進行小樣生產確認以及PPAP（生產件批準程序）的批準，即送樣至安全氣囊制造商進行一系列的實驗，包括布料驗證（布

24、料性能驗證、長期老化試驗）、氣袋驗證（爆破性試驗、老化試驗），甚至需要送樣至整車制造商進行撞車實驗。企業送樣通過實驗后，才能取得該布種的生產資格。安全氣囊布生產企業取得某布種生產資格后，汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商為保證產品質量，需要對安全氣囊布生產企業進行常規性監測，即針對氣囊布生產企業提交的每批次產品，都需提交檢測報告，由其內部檢測機構或其指定獨立第三方監測機構檢驗審核，并對產品隨機抽檢。另外汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商需要每年對安全氣囊布和安全氣袋生產企業進行年度檢驗，必要時進行現場檢查，監督產品品質的穩定性，判斷其生產條件是否仍符合安全氣囊布和安全氣袋生產要求。基于上述認證體系，供

25、需雙方會形成長期穩定的合作關系，構成了較強的市場進入障礙。安全氣囊布一旦通過了下游客戶的認證，下游的汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商一般都不愿主動變更供應商，因為變更需要重新進行一系列的實驗驗證。除變更所花費的切換成本較高外，下游廠商也不愿承擔因變更可能產生的質量風險。所以，安全氣囊布和安全氣袋新進廠商面臨較高的客戶壁壘。服裝紡織品在穿著過程中出現問題可能只是使當事者感到不便或難堪，而發生車禍時汽車的安全氣囊出現問題，將會導致災難性的后果。因此使用者對安全氣囊的質量品質要求十分嚴格，不容許有任何差錯產生，故對安全氣囊布和安全氣袋的生產提出很高的技術要求，如強度高、透氣度精準、尺寸精確等，并要求確

26、保其性能可持續穩定十幾年，在不同的環境下性能良好，故對工藝和設備具有特殊和嚴格的要求。零庫存是汽車產業發展的方向，汽車廠商對零庫存的追求，要求上游供應商具有較強的生產能力以隨時滿足其訂單需求。除進口設備價格高昂之外，安全氣囊布的原料屬于高科技材料，同時也是高單價產品，安全氣囊布和安全氣袋連續性大批量的生產模式要求企業有充足的流動資金以保證原料的采購；此外，安全氣囊布和安全氣袋的開發周期長，前期產品開發投入巨大。只有在實現規模化生產后，公司在生產效率、采購成本、管理費用的優勢將明顯體現。新進入企業若要具備規模化的生產廠房和機器設備等生產要素，以及與之配套的生產管理能力、質量控制能力，均需要大量的

27、資金、管理經驗和制造經驗，從而形成行業進入壁壘。安全氣囊行業因其行業特性，要求生產企業擁有專業性較強的技術及操作人才，并且多數人才均需要有多年生產、研究及現場操作經驗。企業從事安全氣囊行業需要工藝、設備、材料等多方面且相互關聯的人才隊伍。我國安全氣囊行業起步較晚，有成熟經驗的管理人員和技術人員稀缺，許多企業相關人才缺乏，更沒有長期現場實踐培養的能力。因此，安全氣囊行業新進入者面臨較高的專業人才壁壘。由于安全氣囊布和安全氣袋本身屬于安全件，所以生產廠家內部必須建立一系列的管控體系進行過程、產品、體系的監控，以提高產品的合格率、穩定性，確保產品本身的安全性。五、安全氣囊氣袋行業分析安全氣囊是一種能

28、夠有效保護司乘人員安全措施的被動防護裝置，是汽車被動安全措施中一項技術含量很高的產品。隨著越來越多的汽車上路，安全被放在了第一位，安全氣囊在汽車領域的應用已引起各汽車廠商的高度關注。隨著安全法規的日趨嚴格與消費者安全意識的增強，安全氣囊技術也在發生日新月異的變化。未來主動安全與被動安全技術將相互結合發展，安全氣囊也將越來越智能化。近年來，我國汽車需求量快速增長，高速公路飛速發展，城市交通日益擁擠，交通事故頻頻發生，由此帶來的汽車行駛安全問題也越來越受到交通主管部門、汽車制造廠商和司乘人員的關注。我國政府已經提出要求，從2004年起，所有9排座以下的輕型車，主副駕駛位置都必須裝有安全氣囊裝置，否

29、則一律不許上路行駛。國內越來越多的汽車安裝了安全氣囊，安全氣囊布需求量快速增長。科技在發展，人類在進步。未來的汽車工業將遠遠超出人們的想象，汽車不單單只是代步工具而已，而是成為人們生活不可或缺的一部分。在不遠的未來，汽車的結構和行駛方式將有著極大的改變，相對于傳統的汽車來說有著本質的的區別。可能對于現在的科技水平未說，有著質的飛躍。例如汽車高新材料的發展，必定會使汽車的總體質量大程度的降低，從而使汽車行駛速度穩步提高。在速度和續航能力上都會有所提高，這就要求汽車的整體安全性能有看可靠的保證。我國汽車安全氣囊行業發展迅速，但在高速發展模式的背后，卻存在著諸多的問題，如產品質量問題、使用安全以及售

30、后服務等。貌似行業水平已達到一定的高度，但整體水平發展的并不是很全面，而且質量不高。這個問題嚴重制約我國汽車行業的發展水平和發展速度，并直接影響到我國自主品牌在市場的競爭力，導致市場競爭力下滑，自主品牌的生存和發展受到制約。六、安全氣囊氣袋市場分析預測自從2008年開始，高田隱瞞以硝酸銨作為氣囊推進器的事實被曝光之后，使用高田氣囊的車型迎來了漫長的數量巨大的召回過程，全球安全氣囊市場也開始了大洗牌。直到2020年，汽車制造商已經召回了6300萬個高田安全氣囊氣體發生器，涉及到大眾、豐田、日產、奔馳、奧迪、寶馬等幾乎所有的主流外資品牌的1億多個氣體發生器。直到今天，高田依舊占據全球安全氣囊市場5

31、%左右的市場份額。安全氣囊市場基本上完成洗牌。經過二十多年的發展，我國汽車安全氣囊的發展已達到一定的高度，安全氣囊行業已呈現一個全新的局面。其中在安全氣囊的核心組件氣體發生器的研究發展水平上，已達到了較高的技術水準。產氣藥劑的配制技術關乎著氣體發生器的質量，對氣體發生器工作狀態的穩定性影響較為明顯，決定氣體發生器的充氣效率高低和反應時間的快慢。產氣藥劑分產氣藥和傳火藥兩種，目前已技術已發展成熟，且行業水平較高。我國生產的產氣藥和傳火藥已大量對外出口，供應國外的安全氣囊發生器生產廠家。其中，較為成熟的是湖北航天化學技術研究所研發的氣體發生器，該發生器為小型氣體發生器，并以此為基礎進行了模塊研究，

32、并成功開發出一系列的化學氣體發生器。除此之外，我國在安全氣囊袋用纖維方面也取得了相應的成果。不得不說高質量袋用纖維對于汽車安全工業發展的重要性，隨著經濟形勢轉變，目前汽車工業逐漸跨入支柱產業行列中。但是每個高速發展的行業背后都存在著相應的弊病，就目前來看，汽車工業主要存在的就是安全問題。目前，世界上很多國家都有要求在新車上必須安裝氣囊的法律和法規，例如在美國，相應的法規已從1989年起實施該法規要求一定要安裝大尺寸的氣囊。我國由于汽車工業的發展較為緩慢，因此相配套的一系列標準也較遲發布。直到2004年，我國參照歐洲ECER94法規制定的國家強制性標準GB11551-2003乘用車正面碰撞的乘員

33、保護才正式出臺。但這標準只是汽車正面碰撞、側面碰撞，以及后碰撞三位一體的汽車碰撞國家強制性標準體系，并未規定上市車型需要強制安裝安全氣囊。而為何不標配安全氣囊，其實專家已經給出過答案。安全氣囊只是系好安全帶前提下的輔助裝置，如果從數據上看，安全氣囊本身不如安全帶可靠。在全球各類涉及生命安全的交通事故中，安全帶挽救了70%的駕乘者的性命。在未出臺法規強制乘用車安裝安全氣囊的情況下，如今市面上還有不少車型都未配備安全氣囊。比如五菱宏光、幻速H2、金剛、比亞迪F3等車型，均未全系標配安全氣囊。對于這一部分有著大規模消費群體的低價車，如果強行要求配備安全配置，容易造成汽車價格成本的上漲，最終轉移到消費

34、者頭上。對于如今國內不斷強調的提振汽車銷量，同樣是存在負面效應。但是車市發展到今天，中國市場早已經過了盲目追求銷量的階段。行車安全更應該被各個方面，因此，中國市場上安全氣囊強制安裝立法應該盡早推出。目前，安全氣囊的主流設計方案是安全帶和小尺寸氣囊的配合使用。現在的汽車上，一個氣囊安裝在駕駛盤上，一個安裝在駕駛員旁前排乘員的前面。以A級車為例，新車普遍擁有2-4個安全氣囊，部分車型擁有6個安全氣囊，極個別車型擁有8個安全氣囊。而在B級車市場，6個安全氣囊是標配，部分高配車型擁有8個安全氣囊。級別再高的細分市場上主流也是6-8個安全氣囊。由此可見，安全氣囊并不是說越多越多，在重點部位能夠給予最有利

35、的安全保護是目前所有汽車產品在配置安全氣囊方面的優先考慮條件。當然，另外一個主要原因是基于成本考慮。在車內，氣囊的發展也不僅僅在于小型化這一個方向，創新性的安全帶氣囊能夠進一步減少事故對乘員造成的傷害。安全帶能夠在碰撞發生時限制佩戴者的運動，但同時它也會向佩戴者身體施加相當大的力量。梅賽德斯-奔馳與安全帶專家奧托立夫公司聯合研發的安全帶氣囊能夠在不到一秒鐘的時間里使安全帶寬度增加一倍，從而減輕安全帶上的局部壓力，減少乘客的受傷風險。這項功能對于老年乘客尤其具有價值，因為在一定程度上，老年人的胸部肌肉不像年輕人那樣有彈性。顧名思義，安全帶氣囊是安全帶與氣囊技術的組合。當碰撞傳感器探測到嚴重碰撞發

36、生時，氣囊控制單元將激活安全帶氣囊。氣體發生器將使雙層結構的安全帶充氣膨脹。安全帶氣囊的體積約為四升。另外，由于后排座椅無法安裝傳統氣囊，因此研發人員還在進一步改進該項技術，以提升安全帶氣囊對后排乘客的保護效果。第四章 項目建設主要內容和規模（一）用地規模該項目總征地面積53293.30平方米（折合約79.90畝），其中：凈用地面積53293.30平方米（紅線范圍折合約79.90畝）。項目規劃總建筑面積61820.23平方米，其中：規劃建設主體工程41896.59平方米，計容建筑面積61820.23平方米；預計建筑工程投資5192.63萬元。（二）設備購置項目計劃購置設備共計126臺（套），設

37、備購置費4135.80萬元。二、產值規模項目計劃總投資20219.18萬元；預計年實現營業收入45166.00萬元。第五章 項目建設地點一、安全氣囊氣袋項目建設選址原則為了更好地發揮其經濟效益并綜合考慮環境等多方面的因素，根據安全氣囊氣袋項目選址的一般原則和安全氣囊氣袋項目建設地的實際情況，“安全氣囊氣袋項目”選址應遵循以下原則：1、布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動。2、與安全氣囊氣袋項目建設地的建成區有較方便的聯系。3、地理條件較好，并有足夠的發展潛力。4、城市基礎設施等配套較為完善。5、以城市總體規劃為依據，統籌考慮用地與城市發展的關系。6、兼顧環境因素影響，具有可持續發

38、展的條件。二、安全氣囊氣袋項目選址方案及土地權屬（一）安全氣囊氣袋項目選址方案1、安全氣囊氣袋項目建設單位通過對安全氣囊氣袋項目擬建場地縝密調研，充分考慮了安全氣囊氣袋項目生產所需的內部和外部條件：距原料產地的遠近、企業勞動力成本、生產成本以及擬建區域產業配套情況、基礎設施條件及土地成本等。2、通過對可供選擇的建設地區進行比選，綜合考慮后選定的安全氣囊氣袋項目最佳建設地點安全氣囊氣袋項目建設地，所選區域完善的基礎設施和配套的生活設施為安全氣囊氣袋項目建設提供了良好的投資環境。呼和浩特，通稱呼市，舊稱歸綏，是內蒙古自治區首府，國務院批復確定的中國北方沿邊地區重要的中心城市，內蒙古自治區政治、經濟

39、、文化中心。截至2018年，全市下轄4個區、4個縣、1個旗，總面積17224平方千米，建成區面積260平方千米，常住人口312.6萬人，城鎮人口218.3萬人，城鎮化率69.8%。呼和浩特地處中國華北地區、北部邊疆、歐亞大陸內部，是呼包銀城市群核心城市、呼包鄂城市群中心城市，是聯接黃河經濟帶、亞歐大陸橋、環渤海經濟區域的重要橋梁，也是中國向蒙古國、俄羅斯開放的重要沿邊開放中心城市。呼和浩特是國家歷史文化名城，是華夏文明的發祥地之一，有著悠久的歷史和光輝燦爛的文化。先秦時期，趙武靈王在此設云中郡，故址在今呼市西南托克托縣境。民國時期為綏遠省省會，蒙綏合并后，呼和浩特成為內蒙古自治區首府。呼市中心

40、城區本是由歸化城與綏遠城兩座城市在清末民國合并而成，故名歸綏。1954年改名為呼和浩特，蒙古語意為青色的城。呼和浩特還是國家歷史文化名城、國家森林城市、國家創新型試點城市、全國民族團結進步模范城市、全國雙擁模范城市、中國優秀旅游城市和中國經濟實力百強城市，被譽為中國乳都。2018年12月，被評為2018中國大陸最佳商業城市100強。2019年10月23日，被確定為第三批城市黑臭水體治理示范城市。（二）工程地質條件1、根據建筑抗震設計規范（GB50011）標準要求，安全氣囊氣袋項目建設地無活動斷裂性通過，無液化土層及可能震陷的土層分布，地層均勻性密實較好，因此，本期工程安全氣囊氣袋項目建設區處于

41、地質構造運動相對良好的地帶，地下水為上層滯水，對混凝土無腐蝕性，各土層分布穩定、均勻而適宜建筑。2、擬建場地目前尚未進行地質勘探，參考臨近建筑物的地質資料，地基土層由第四系全新統（Q4）雜填土、粉質粘土、淤泥質粉土、圓礫卵石層組成，圓礫卵石作為建筑物的持力層，Pk=300.00Kpa；建設區域地質抗風化能力較強，地層承載力高，工程地質條件較好，不會受到滑坡及泥石流等次生災害的影響，無不良地質現象，地殼處于穩定狀態，場地地貌簡單適應本期工程安全氣囊氣袋項目建設。三、安全氣囊氣袋項目用地總體要求（一）安全氣囊氣袋項目用地控制指標分析1、“安全氣囊氣袋項目”均按照項目建設地建設用地規劃許可證及建設用

42、地規劃設計要求進行設計，同時，嚴格按照建設規劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標及用地方案圖布置場區總平面圖。2、建設安全氣囊氣袋項目平面布置符合輕工產品制造行業、重點產品的廠房建設和單位面積產能設計規定標準，達到工業安全氣囊氣袋項目建設用地控制指標（國土資發【2008】24號）文件規定的具體要求。（二）安全氣囊氣袋項目建設條件比選方案1、安全氣囊氣袋項目建設單位通過對可供選擇的建設地區進行縝密比選后，充分考慮了安全氣囊氣袋項目擬建區域的交通條件、土地取得成本及職工交通便利條件，安全氣囊氣袋項目經營期所需的內外部條件：距原料產地的遠近、企業勞動力成本、生產成本以及擬建區域產業配套情況、基礎

43、設施條件等，通過建設條件比選最終選定的安全氣囊氣袋項目最佳建設地點安全氣囊氣袋項目建設地，本期工程安全氣囊氣袋項目建設區域供電、供水、道路、照明、供汽、供氣、通訊網絡、施工環境等條件均較好，可保證安全氣囊氣袋項目的建設和正常經營，所選區域完善的基礎設施和配套的生活設施為安全氣囊氣袋項目建設提供了良好的投資環境。2、由安全氣囊氣袋項目建設單位承辦的“安全氣囊氣袋項目”，擬選址在安全氣囊氣袋項目建設地，所選區域土地資源充裕，而且地理位置優越、地形平坦、土地平整、交通運輸條件便利、配套設施齊全，符合安全氣囊氣袋項目選址要求。（三）安全氣囊氣袋項目用地總體規劃方案本期工程項目建設規劃建筑系數72.49

44、%，建筑容積率1.16，建設區域綠化覆蓋率6.28%，固定資產投資強度194.78萬元/畝。（四）安全氣囊氣袋項目節約用地措施1、土地既是人類賴以生存的物質基礎，也是社會經濟可持續發展必不可少的條件，因此，安全氣囊氣袋項目建設單位在利用土地資源時，嚴格執行國家有關行業規定的用地指標，根據建設內容、規模和建設方案，按照國家有關節約土地資源要求，合理利用土地。2、在安全氣囊氣袋項目建設過程中，安全氣囊氣袋項目建設單位根據總體規劃以及項目建設地期對本期工程安全氣囊氣袋項目地塊的控制性指標，本著“經濟適宜、綜合利用”的原則進行科學規劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。第六章 工程方案一、工程設

45、計條件安全氣囊氣袋項目建設地屬于建設用地，其地形地貌類型簡單，巖土工程地質條件優良，水文地質條件良好，適宜本期工程安全氣囊氣袋項目建設。二、建筑設計規范和標準1、砌體結構設計規范（GB50003-2001）。2、建筑地基基礎設計規范（GB50007-2002）。3、建筑結構荷載規范（GB50009-2001）。三、主要材料選用標準要求（一）混凝土要求根據混凝土結構耐久性設計規范（GB/T50476）之規定，確定構筑物結構構件最低混凝土強度等級，基礎混凝土結構的環境類別為一類，本工程上部主體結構采用C30混凝土，上部結構構造柱、圈梁、過梁、基礎采用C25混凝土，設備基礎混凝土強度等級采用C30級

46、，基礎混凝土墊層為C15級，基礎墊層混凝土為C15級。（二）鋼筋及建筑構件選用標準要求1、本工程建筑用鋼筋采用國家標準熱軋鋼筋：基礎受力主筋均采用HRB400，箍筋及其他次要構件為HPB300。2、HPB300級鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級鋼筋選用E50系列焊條。四、土建工程建設指標本期工程項目預計總建筑面積61820.23平方米，其中：計容建筑面積61820.23平方米，計劃建筑工程投資5192.63萬元，占項目總投資的25.68%。第七章 設備選型分析一、設備選型（一）設備選型的原則1、選用的設備必須有較高的生產效率，能降低勞動強度，滿足生產規模的要求，2、為滿足產品生產的質量要

47、求，關鍵設備為知名廠家生產的品牌產品，3、按經濟規律辦事，講求投資經濟效益，在充分考慮設備的先進性和適用性的同時，綜合考慮各設備的性價比和壽命年限。（二）設備選型方向1、以“比質、比價、比先進”為原則。選擇設備時，要著眼高起點、高水平、高質量，最大限度地保證產品質量的需要，不斷提高產品生產過程中的自動化程度，降低勞動強度提高勞動生產率，節約能源降低生產成本和檢測成本。2、主要設備的配置應與產品的生產技術工藝及生產規模相適應，同時應具備“先進、適用、經濟、配套、平衡”的特性，能夠達到節能和清潔生產的各項要求。該項目所選設備必須技術先進、性能可靠，達到目前國內外先進水平，經生產廠家使用證明運轉穩定

48、可靠，能夠滿足生產高質量產品的要求。3、設備性能價格比合理，使投資方能夠以合理的投資獲得生產高質量產品的生產設備。對生產設備進行合理配置，充分發揮各類設備的最佳技術水平。在滿足生產工藝要求的前提下，力求經濟合理。充分考慮設備的正常運轉費用，以保證在生產本行業相同產品時，能夠保持最低的生產成本。4、以甄選優質供應商為原則。選擇設備交貨期應滿足工程進度的需要，售后服務好、安裝調試及時、可靠并能及時提供備品備件的設備生產廠家。根據生產經驗和技術力量，該項目主要工藝設備及儀器基本上采用國產設備，選用生產設備廠家具有國內一流技術裝備，企業管理科學達到國際認證標準要求。（三）設備配置方案該項目的生產及檢測

49、設備以工藝需要為依據，滿足工藝要求為原則，并盡量體現其技術先進性、生產安全性和經濟合理性，以及達到或超過國家相關的節能和環保要求。先進的生產技術和裝備是保證產品質量的關鍵。因此，關鍵工藝設備必須選擇國內外著名生產廠商的產品，并且在保證產品質量的前提下，優先選用國產的名牌節能環保型產品。根據生產規模和生產工藝的要求，本著“先進、合理、科學、節能、高效”的原則，該項目對比考察了多個生產設備制造企業，優選了產品生產專用設備和檢測儀器等國內先進的環保節能型設備，確保該項目生產及產品檢驗的需要。項目計劃購置設備共計126臺（套），設備購置費4135.80萬元。第八章 節能分析一、節能概述隨著經濟發展進入

50、新常態，產業結構優化明顯加快，能源消費增速放緩，資源性、高耗能、高排放產業發展放緩。但是必須指出的是，隨著工業化、城鎮化快速推進和消費結構持續升級，我國能源需求剛性增長，資源環境問題仍是制約我國經濟社會發展的瓶頸之一，節能減排依然形勢嚴峻、任務艱巨。二、節能法規及標準（一）節能法律及法規1、中華人民共和國節約能源法2、中華人民共和國可再生能源法3、中華人民共和國電力法4、中華人民共和國建筑法5、中華人民共和國清潔生產促進法6、中華人民共和國計量法（二）節能標準依據1、工業企業能源管理導則（GB/T15587-2008）2、綜合能耗計算通則（GB/T2589-2008）3、評價企業合理用電技術導

51、則（GB/T3485-1998）4、評價企業合理用熱技術導則（GB/T3486-1993）5、用能單位能源計量器具配備和管理通則（GB17167-2006）6、企業能源審計技術通則（GB/T17166-1997）7、企業節能量計算方法（GB/T13234-2009）三、項目所在地能源消費及能源供應條件1、供水條件：本期工程項目供水由某經開區自來水管網供應，能夠保證項目用水需要。2、供電條件：本期工程項目電源由某經開區變配（供）電系統供應，可滿足項目用電需要。四、能源消費種類和數量分析（一）項目用電量測算1、本期工程項目電力消耗主要包括生產用電及照明輔助用電，生產用電主要包括生產設備用電和公用輔

52、助工程設備用電。831479.15千瓦時，折合102.19標準煤。2、本期工程項目用電量由生產設備電耗、公用輔助設備電耗、工業照明電耗以及變壓器及線路損耗構成，根據項目生產工藝用電和辦公及生活用電情況測算該項目全年用電量831479.15千瓦時，折合102.19標準煤。（二）項目用水量測算1、項目建設規劃區現有給、排水系統設施完備可以滿足使用要求。2、項目實施后總用水量39450.32立方米/年，折合3.37噸標準煤。二、項目預期節能綜合評價項目位于某經開區，項目建成后年消耗能源總量折合標煤105.56噸，節能量折合標煤37.09噸，節能率24.57%。第九章 總平面布置與運輸一、總圖布置方案

53、（一）平面布置總體設計原則達到工藝流程（經營程序）順暢、原材料與各種物料的輸送線路最短、貨物人流分道、生產調度方便的標準要求。按照建（構）筑物的生產性質和使用功能，項目總體設計根據物流關系將場區劃分為生產區、辦公生活區、公用設施區等三個功能區，要求功能分區明確，人流、物流便捷流暢，生產工藝流程順暢簡捷；這樣布置既能充分利用現有場地，有利于生產設施的聯系，又有利于外部水、電、氣等能源的接入，管線敷設短捷，相互聯系方便。（二）主要工程布置設計要求項目承辦單位在工藝流程、技術參數和主要設備選擇確定以后，根據設備的外形、前后位置、上下位差以及各種物料輸入（出）、操作等規劃統一設計，選擇并確定車間布置方

54、案。應與場外道路銜接順暢，便于企業運輸車輛直接進入國道、高速公路等國家級道路網絡，場區道路應與總平面布置、管線、綠化等協調一致。（三）綠化設計投資項目綠化的重點是場區周邊、辦公區及主要道路兩側的空地，美化的重點是辦公區，場區周邊以高大喬木為主，辦公區以綠色草坪、花壇為主，道路兩側以觀賞樹木、綠籬、草坪為主，適當結合花壇和垂直綠化，起到環境保護與美觀的作用，創造一個“環境優美、統一協調”的建筑空間。（四）輔助工程設計1、項目所在地供水水源來自項目建設地自來水廠，給水壓力0.30Mpa，供水能力充足，水質符合國家現行的生活飲用水衛生標準。消防水源采用低壓制，同一時間內按火災一次考慮，室內外均設環狀

55、消防管網，室外消火栓間距不大于100.00米，消火栓距道路邊不大于2.00米。2、投資項目生活給水主要是員工工作及休息期間的個人飲用及衛生用水，生活給水水壓0.35Mpa。項目用水由項目建設地市政管網給水干管統一提供，供水管網水壓大于0.40Mpa可以滿足項目用水需求；進廠總管徑選用DN300?L，各車間分管選用DN50?L-DN100?L，給水管道在場區內形成完善的環狀給水管網，各單體用水從場區環網上分別接出支管，以滿足各單體的生產、生活、消防用水的需要；室外給水主管道采用PP-R給水管，消防管道采用熱鍍鋅鋼管。3、配電系統采用TN-C-S制，變壓器中性點接地，接地電阻R4.00歐姆，高壓配

56、電設備采用接地保護，低壓用電設備采用接零保護，正常情況下不帶電的用電設備金屬外殼、構架、穿線鋼管均應可靠接零。車間電纜進戶處要做重復接地，接地電阻小于10.00歐姆，其他特殊設備的工作接地電阻應按滿足相應設備的接地電阻要求。4、項目承辦單位設計提供監控系統的基本要求和配置；選用系統設備時，各配套設備的性能及技術要求應協調一致，系統配置的詳細清單及安裝、輔助材料待確定系統成套供貨商后，按技術要求由成套廠商提供；系統應由資信地位可靠、具有相關資質、有一定業績、服務良好、具有現場安裝調試、開車運行經驗、能做到“交鑰匙”工程的成套廠商配套供貨，并應對項目承辦單位操作人員進行相關的技術培訓。二、運輸組成

57、（一）運輸組成總體設計1、項目建設規劃區內部和外部運輸做到物料流向合理，場內部和外部運輸、接卸、貯存形成完整的、連續的工作系統，盡量使場內、外的運輸與車間內部運輸密切結合統一考慮。2、外部運輸和內部運輸可采用送貨制；采用合適的運輸方式和運輸路線，使企業的物流組成達到合理優化；把企業的組成內部從原材料輸入、產品外運以及車間與車間、車間與倉庫、車間內部各工序之間的物料流動都作為整體系統進行物流系統設計，使全場物料運輸形成有機的整體。（二）場內運輸1、場內運輸系統的設計要注意物料支撐狀態的選擇，盡量做到物料不落地，使之有利于搬運；運輸線路的布置，應盡量減少貨流與人流相交叉，以保證運輸的安全。2、場內運輸主要為原材料的卸車進庫；生產過程中原材料、半成品和成品的轉運，以及成品的裝車外運；場內運輸