1、中國中鐵一局濱海新區西外環高速公路工程【第八標段】ptc施工方案中鐵一局集團濱海新區西外環高速公路工程第八標段項目經理部2013年3月11日濱海新區西外環高速公路工程【第八標段】ptc施工方案編制人 日期復核人 日期審核人 日期受控狀態版 本2013年 月 日發布2013年 月 日實施刖殳1濱海新區西外環高速公路（津漢高速-海景大道）工程第八標段ptc樁施工方案第一章概述-.11.1 編制依據-.11.2 施工技術標準和規范 . 11.3 編制原則-.11.4 編制范圍-.11.5 工程概況.21.5.1 工程內容. .21.5.2 地形地貌特征 . 21.6 工程管理目標.3第二章 施工總體

2、部署 . .42.1 施工準備.42.2 主要施工機械、材料計劃 . 42.3 人員配置.52.4 施工段劃分.62.4.1 施工段劃分 .62.4.2 工期安排. .6第三章施工方案及主要技術措施.73.1 施工測量控制 .73.1.1 了解施工部署，制定測量放線方案 73.1.2 主軸線的控制. 73.1.3 高程的控制.7中鐵一局集團有限公司 1 刖殳1濱海新區西外環高速公路（津漢高速-海景大道）工程第八標段ptc樁施工方案3.1.4 樁位點的測放控制-.7-3.1.5 測量資料-.8-3.1.6 測量保證措施 -.8-3.2 地面整平施工 -.8-3.3 ptc樁施工技術 -.9-3.

3、3.1 靜壓法： -.9-3.3.2 錘擊法： -.12-3.4 ptc 樁帽施工-.14-3.5 質量通病及預控對策 .15-第四章 質量保證措施 -.16-4.1 施工過程中的質量保證措施.-.16-4.1.1 ptc樁的成品質量要求和檢驗標準 -16-4.1.2 ptc樁的運輸、起吊和堆放技術要求 -16-4.1.3 質量保證技術措施 -.17-4.2 質量檢測 -.19-4.3 質量保證體系 .-.20-第五章 保證施工安全的措施和體系 .-.21-5.1 安全目標-.21-5.2 安全保證體系 .-.21-5.3 保證安全的措施-.21-第六章 文明施工、環境保護措施 .-.23-6

4、.1 文明施工保證措施-.23-6.1.1 文明施工管理目標 -.23-6.1.2 文明施工管理機構 -.23-6.1.3 施工現場管理規范化 -.23-6.1.4 現場管理措施。 -.23-6.2 環境保護措施 .-.24-6.2.1 建立健全環境保護體系.-.24-6.2.2 施工過程中采取的具體環保措施 -24-中鐵一局集團有限公司-3 -刖殳1 濱海新區西外環高速公路(津漢高速 -海景大道)工程第八標段 ptc樁施工方案1.1 編制依據1、濱海新區西外環高速公路(津漢高速-海景大道)工程第八 標段施工招標文件、設計圖紙、專用技術規范。2、現場勘察、施工調查所獲得所在地的地質、水文氣象、

5、現 場環境等方面的資料。3、國家現行施工規范及驗收標準。4、施工標準化管理指南5、本單位現有的技術能力、機械設備、施工管理水平及多年 來參與鐵路、高速公路、城市交通工程建設所積累的施工經驗。1.2 施工技術標準和規范建筑樁基技術規范(jgj 94 2008)預應力混凝土管樁技術規程強制性條文先張法預應力混凝土薄壁管樁jc 888-2001預應力混凝土管樁10g409公路工程技術標準(jtgb01-2003)公路工程質量檢驗評定標準(jtgf80/1-2004)1.3 編制原則充分考慮施工組織設計的科學性、合理性，與業主招標文件 的符合性，體現我公司的施工能力和管理水平。1、根據施工設計圖紙、市

6、政工程技術規范和對現場的實地了 解，采用先進技術編制經濟合理切實可行的施工方案。2、采用先進施工技術和施工設備，嚴格管理，確保工程質量。3、確保工期：鑒于本項工程的特殊性，我們從各種資源配置 著手，按照總體工期要求，保證施工物資和技術準備，實現工期 目標。4、強化安全體系，細化安全措施，加大投入，有針對性地狠 抓各施工環節的安全落實，杜絕安全事故的發生。5、采用先進、經濟、合理、可行的施工措施，貫穿施工全過 程，有效保護周圍環境。1.4 編制范圍本施工方案范圍包括預應力管樁驗收、存放、打樁、接樁、 截樁、樁帽等施工范圍以及保障施工質量、施工安全的各項保證 措施、檢查制度、環保措施以及施工機具、

7、人員配備清單。中鐵一局集團有限公司-1 -刖殳1 濱海新區西外環高速公路（津漢高速 -海景大道）工程第八標段ptc樁施工方案（21.5 工程概況1.5.1 工程內容本工程主線及八條匝道橋頭路基、津濱高速兩側加寬部分設 計由薄壁管樁，共2322根。其數量如下表：序號部位里程根數樁長（mm1a線橋頭路基ak0+399.748 ak0+449.74866+101142b線橋頭路基bk0+279.393 bk0+329.393101+65143c線橋頭路基ck0+710.063ck0+760.76378+11514ck1 + 115.063ck1 + 165.063137+8416/144d線橋頭路基

8、dk1 + 147.593 dk1 + 197.593109+71145e線橋頭路基ek0+365.041 ek0+415.04168+102146f線橋頭路基fk0+140.312 fk0+165.31275147g線橋頭路基gk0+102.197gk0+113.7483714ck0+512.891 ck0+555.25150+61+15148h線橋頭路基hk1 + 189.500 hk0+239.500104+67149主線橋頭路基lk17+939.720 lk17+989.720159+15414/16k17+920.413 k17+975.413169+21214/1610津濱局速加范

9、jbk23+340 jbk23+460 左側310+3214+17jbk23+340 jbk23+580 右側244+7614+17合計2862413841.5.2 地形地貌特征1）地質分層本工程沿線場地地基土按時代成因劃分，依次為：第一層： 人工填土層；第二層：全新統上組陸相沖積層；第三層：全新統 中組海相沉積層；第四層：全新統下組沼澤相沉積層；第五層： 全新統下組陸相沖積層；第六層：上更新統第五組陸相沖積層； 第七層：上更新統第四組海相沉積層；第八層：上更新統第三組 陸相沖積層；第九層：上更新統第二組海相沉積層；第十層：上 更新統第一組陸相沖積層。樁基持力層有上更新統第三組陸相沖 積層粉砂

10、，上更新統第二組海相沉積層粘土、粉質粘土，上更系 統第二組海相沉積層粉土、粉砂，上更新統第一組陸相沖積層粉中鐵一局集團有限公司-# -刖殳1 濱海新區西外環高速公路（津漢高速 -海景大道）工程第八標段ptc樁施工方案質粘土、粘土，各樁基持力層埋深較深，厚度較大，土質較均勻, 強度較高，分布穩定。本場地土為軟弱土，本場地屬iv類場地。場地屬抗震不利地 段。沿線局部地區存在產生液化的粉細砂層，大部分地區對比較 密實。2）地下水水位隨季節有所變化。一般年變幅在 0.51.00米左右。場地 標準凍結深度0.6米。綜合評定本場地腐蝕性等級弱。1.6 工程管理目標1、工程質量目標所有分項分部工程一次驗收合

11、格率 100%,優良率90%以上。 質量標準符合合同、設計及先行標準規范的相關要求。2、工期目標本工程計劃工期90日歷天。安排在4 -5月（橋臺）、3-4月（津 濱加寬）3、安全生產目標無責任死亡事故，杜絕重傷以上事故，年輕傷負傷率控制在1%。以下，加強主動監測、控制職業危害，預防和消除新增職業病。4、環境保護目標強化員工環保意識，節能降耗減排，文明施工改善環境各項 環保指數均達到國家環保標準。中鐵一局集團有限公司-3 -刖殳1 濱海新區西外環高速公路（津漢高速 -海景大道）工程第八標段ptc樁施工方案2.1 施工準備1、根據現場的實際情況，布置現場料場、加工區，并布置好 臨時用水電及施工便道

12、。2、組織技術管理人員及施工人員進行現場勘察，確定先進合 理、經濟可行的施工方法和技術措施，對圖紙進行認真審核，做 好復測與測量工作，為全面按期開工做好一切必要的施工技術準 備工作，施工過程中，嚴格執行技術交底制度、測量雙檢制及各 施工工序的三檢制，做好試驗檢測、工程監控和測量放線的工作， 確保各個施工環節處于質量受控狀態。3、參加設計交底及監理工程師的駐地會，為全面開工做好準 備。對圖紙、文件、技術交底、會議紀要、監理指示、試驗資料、 中間交工證書、評定表等各項資料設專人分類整理，妥善保存， 以保證竣工資料及時完整移交。4、開工前召開工程配合協調會，邀請各種地下管線、地上設 施產權單位及管理

13、單位，協助提供詳盡的資料，確保安全施工和 地下設施的保護。2.2 主要施工機械、材料計劃1、主要設備配備:分類序號機械設備名稱規格型號功率（kw單位數量備注臨電工程1柴油發電機武漢150kw臺12鎬燈臺4測量儀器3水準儀dsz3臺24經緯儀臺55全站儀pst-v2臺1打樁機械6步履式打樁機7t液壓錘臺套47靜力壓樁機100t臺套18電焊機臺62、物資材料計劃ptc樁采購采用公開競標方式選擇信譽好，質量信得過的單 位報監理和業主批準后使用。預制構件根據施工進度要求計劃分批進入，遵照材料供應能 夠滿足工程進度需要，并有一定數量的貯備原則，合理進行計劃。1、由于施工材料的供應及時與否對于工程施工進度

14、非常重 要，我們將在施工過程中根據施工進度組織好材料的進場與驗收 工作。2、試驗室負責檢驗試驗結果的審定，對其不合格提出評定和 處理意見，并報項目部批準實施。3、對業主要求認可的檢驗、試驗結果，由試驗室負責，會同 物資設備部選樣、報驗或實地檢查。4、物資設備部按規格、批量記錄試驗結果并保存有關資料。2.3 人員配置1 .勞動力安排如下：職務職 稱人數備注項目經理高級工程師1項目總協調項目副經理高級工程師1生產總協調項目總工高級工程師1技術總協調項目商務經理工程師1預結算內業技術員工程師1技術管理安全員工程師1安全管理測量員工程師1施工測量機務員助理工程師1施工機械管理試驗員助理工程師1試驗及檢

15、測材料員經濟員2材料管理預算員工程師1成本、結算及索賠管理機長技師5各樁基生產指揮、設備維護保養樁機手e5樁機操作指揮手e5配重、樁管起吊安裝與施工指揮電焊工e6焊接接樁綁樁手e10樁管選配、起吊鋼絲繩綁捆輔助工普工9移樁機等施工輔助性工作中鐵一局集團有限公司-5 -刖殳1 濱海新區西外環高速公路(津漢高速 -海景大道)工程第八標段 ptc樁施工方案2.4 施工段劃分2.4.1 施工段劃分考慮到施工工期安排及工程平面布置圖，我項目以主線和津濱高速為十字坐標將預應力管樁的施工區域分為4個區域。e線所在處確定為一區，由1號樁機進行施打；f線所在處確定為一區，由2號樁機進行施打；g線所在處確定為一區

16、，由3號樁機進行施打；h線所在處確定為一區，由4號樁機進行施打。2.4.2 工期安排本工程共設計預應力管樁數為2862根，選用ptc 400 60872a型樁。序號部位里程根數施工時間1a線橋頭路基ak0+399.748 ak0+449.74866+1014.11-4.202b線橋頭路基bk0+279.393 bk0+329.393101+654.21-4.303c線橋頭路基ck0+710.063ck0+760.76378+1154.2-4.10ck1 + 115.063ck1 + 165.063137+843.20-4.104d線橋頭路基dk1 + 147.593 dk1 + 197.593

17、109+714.1-4.105e線橋頭路基ek0+365.041 ek0+415.04168+1024.11-4.206f線橋頭路基fk0+140.312 fk0+165.312754.21-4.307g線橋頭路基gk0+102.197gk0+113.748373.20-4.1ck0+512.891 ck0+555.25150+61+154.2-4.108h線橋頭路基hk1 + 189.500 hk0+239.500104+674.21-4.309主線橋頭路基lk17+939.72 lk17+989.720159+1544.11-4.30k17+920.413 k17+975.413169+2

18、124.11-4.3010津濱局速加寬jbk23+340 jbk23+460 左側310+323.20-4.10jbk23+340 jbk23+580 右側244+763.20-4.103.1 施工測量控制3.1.1 了解施工部署，制定測量放線方案(1)從施工段的劃分、開工次序、進度安排和施工現場臨時工 程布置情況等方面，了解測量放線的先后次序、時間要求以及測 量放線人員的安排。(2)根據現場施工總平面布置與各方面協調，選好點位，防止 事后互相干擾，以保證主要控制點位能長期穩定地保留。(3)根據設計要求和施工部署，制定切實可靠的測量放線方案。(4)根據場地情況、設計與施工的要求，按照便于控制全

19、面又 能長期保留的原則，測設場地平面標高控制網。(5)各分項工程在測量放線后，應由測量工程師及專職質量監 察員驗線以保證精度、防止錯誤。3.1.2 主軸線的控制根據本工程的實際情況，建立一個方格網。在建立方格網的 過程中，點位布置要考慮便于方格網測量和施工定線需要，布設 在場區北側硅空地路面上。3.1.3 高程的控制在施工場地四周建立一水準網，水準網的絕對高程從附近的 高級水準點引測(引用的水準點要經過檢查)。聯系于網中一點, 作為推算高程的依據。要保證水準網能得到可靠的起算依據。為了檢查水準點的穩 定性，將在遠離施工場地不受施工影響的圍網邊建立水準基準點， 點數為三個。每隔一定時間，或發現有

20、變動的可能時，將全區水 準網與水準基點組進行聯測，以查明水準點高程是否變動。3.1.4 樁位點的測放控制打樁前應根據設計圖紙對高程點和控制點進行測量放線工 作，首先由專業測量員進行計算，經復核無誤后，方能進行現場 樁位的放線。根據復核好的控制點，在現場四邊進行復測，經復核準確無 誤后，在縱橫軸線控制點上標出各軸線的編號。由技術人員將樁中鐵一局集團有限公司-7 -etj濱海新區西外環高速公路（津漢高速 -海景大道）工程第八標段ptc樁施工方案位圖套入總平面圖中，每個樁位都有相應的坐標，將坐標值全部 輸入全站儀并放出所有樁位，插入。8鋼筋作為樁位標記，并在鋼 筋上涂上醒目的紅油漆或系上紅色膠帶，周

21、圍以白石灰劃圈，以 保證打樁時不易搞錯，放出的樁位需經甲方監理復核簽認后才可 施工。3.1.5 測量資料本工程采用專用測量記錄及各種記錄表格，能保證資料的完 整、齊全。施工中注意認真收集整理資料，確保竣工時的交工資 料準確無誤。3.1.6 測量保證措施1）用于測量軸線和高程用的全部儀器必須是經過市計量檢測 中心檢測合格的。2）每次軸線及樁位的測量應由另一人進行復核檢查，無誤后方可進行下一步的施工。3.2 地面整平施工先清除地表的雜草、樹根、耕植土等，整平地表。在路基外 側開挖臨時排水邊溝。臨時排水邊溝不能和農田排灌溝渠共用， 且保證排水效果，在施工期間不能長期積水。臨時排水溝中的水 位要低于整

22、平后的工作平臺高（即設計樁帽頂高程）至少 100cm。削坡后坡腳外場地整平至設計樁帽頂高以下30cm,采用原梢倉戈灰8%石灰并壓實，壓實度不小于 90%;再填筑30cm厚的8% 倉戈灰土整平壓實，并形成不小于2%的外向橫坡，壓實度不小于93%。路基底板施工質量及檢驗要求序號檢查項目質重要求和允許bit檢查規定備注檢查頻率檢查方法1底層厚度 60cm26 處/200m尺量2底層壓實度93%26 處/200m密度法測量3地板處理寬度路堤坡腳線+1m6 處/200m皮尺測量中鐵一局集團有限公司-# -刖殳1 濱海新區西外環高速公路(津漢高速 -海景大道)工程第八標段 ptc樁施工方案3.3 ptc樁

23、施工技術3.3.1 靜壓法：1、ptc樁的施工流程2、預制管樁施打(1) .樁位放樣根據設計文件和技術交底所確定的坐標控制點和水準點進行 樁位放樣，采用經緯儀定出樁位。用消石灰做出樁位的圓形標記， 圓心位置用小木樁標記，并注意保護所做標記。(2) .壓樁首先樁機就位，并用線錘對中，然用鋼絲繩綁住樁身單點起 吊，吊樁時用一點綁扎起吊，綁扎點距樁端0.239l;樁管對位使用十字交叉法，以樁點的中心，向外引四個點(距樁點約6080cm),以便隨時檢查樁位偏差情況；小心移入樁機，然后調平樁 機，開動縱橫兩向油缸移動樁機調整對中，同時利用互相垂直的 兩個方向經緯儀檢查垂直度。第一節入土 30-50cm后

24、檢查和校正 垂直度，垂直度控制在 0.5%以內，開動壓樁裝置，記錄壓樁時間 和各壓力表讀數，保持連續壓樁并控制壓樁速度 1m/min2m/min。 最大壓力不得大于單樁強度的豎向荷載設計值。當樁入土達4倍樁徑時用經緯儀或吊錘重新測量垂直度，發 現偏斜立即糾正，樁入土深度達到樁徑的 6倍左右時再校正一次。 以后在繼續施壓過程中，如果發現偏差超出規范要求者，應采取 適當的措施予以糾正。在樁帽與錘、樁帽與樁之間加設彈性襯墊。 對于作為彈性襯墊的鋼絲繩和硬木或膠合板當出現破損或者出現 樁頂破壞時應及時予以更換。(3) .接樁接樁時其樁頭應高出地面1.0m左右，采用2臺電焊機對稱焊接。 接樁前下節樁的樁

25、頭加上定位板，然后將上節樁吊放在下節樁端板 上，依靠定位板將上下樁接直，其錯位偏差不應大于2mm。焊接前確認端板是否合格平整，上下樁如有空隙，用契形鐵片全部墊實焊 接牢固，管樁接樁前，上下表面淤泥油漬等其它雜物清洗干凈。拼 裝處坡口梢的電焊要分層對稱環縫焊接，在坡口四周先對稱點焊6點，焊接由兩個焊工對稱進行。焊接層數不得少于2層。層間焊皮要清理干凈，焊縫要求飽滿，焊縫不得有夾渣，氣孔的缺陷。其加 強層高度不低于2mm,焊條采用e43型，對焊縫，鋼件表面的處理 按田級焊縫標準，在風季和雨季要有防風防雨防濕措施，樁接好后 要等焊縫冷卻8min以上再打，接樁時上下兩節樁的中心軸線都應在中鐵一局集團有

26、限公司-# -刖殳1 濱海新區西外環高速公路(津漢高速 -海景大道)工程第八標段 ptc樁施工方案 同一直線上，中心線偏差最大不能大于5mm,節點彎曲矢高不得大 于樁長的1%。(4) .送樁送樁前用水準儀確定地面標高，在送樁桿上作記號，送樁過 程中進行跟蹤，動態檢查送樁深度。送樁器下端宜設置樁墊，樁 墊厚度均勻并與樁頂全斷面接觸。(5) .終止壓樁正常情況下按設計壓樁立送樁，達到設計高程后終止送樁。在同一地質類型的地段，若出現靜壓力顯著增加或送樁時靜壓力 顯著減小等異常情況，需暫停施工并及時報告監理，分析找出原 因后提出處理措施。中鐵一局集團有限公司-13 -3.3.2錘擊法:1、ptc樁的施

27、工流程2、預制管樁施打(1) .準備工作認真檢查打樁機具且符合正常運作要求。在樁身上劃出以米 為單位的長度標記，并按從下到上的順序標明樁身長度。(2) .樁位放樣刖殳1 濱海新區西外環高速公路(津漢高速 -海景大道)工程第八標段 ptc樁施工方案 同靜壓法。(3) .打樁順序先在銃削坡后的坡腳及坡腳外打樁，為減小擠土效應和打樁 震動對舊路面結構及路基穩定的影響，打樁應先打削坡后的坡腳 處的一排樁，當打完大于200 m范圍的坡腳后才能回頭打起點處 坡腳外側的樁，即同一斷面的坡腳處樁與其外側不能連打。同一 斷面的坡腳外側的樁可連打。然后再填土后打二臺樁，若二臺樁 有兩排，則應先打靠近路中心線一側的

28、一排樁，當打完靠近路中 心一側的一排樁至少200m后才能回頭打起點處外側一排樁，即同 一斷面處的二排樁不能連打。(4) .打樁第一節管樁起吊就位插入地面后應認真檢查樁位及樁身垂直 度偏差。樁位偏差不得大于20mm。先用長條水準尺粗較，然后用 兩臺經緯儀進行檢測垂直度控制在 0.5%以內，必要時拔出回填砂 后重插。當管樁一插入地表后就遇上厚度較大的淤泥，柴油錘采用不 打火的方式施打，液壓錘采用落距為 20-30cm的方式施打。管樁施打過程中采用重錘低擊，保持樁錘、樁帽和樁身的中 心線在同一條線上，并隨時檢查樁身的垂直度。當樁身垂直度偏 差超過0.8%時，應找出原因設法糾正。在樁尖進入硬土層后，嚴

29、 禁用移動裝架等強行回扳的方法糾偏。在較厚的黏土、粉土中打管樁，不采用大流水施工，而是采 用每根樁一次性連續打到底，盡可能減少在接近設計深度時接樁。 當需送樁或復打時，事先將管樁能的水抽干后才能施打。每一作業班應配備一名專職記錄員，打樁時應及時如實地填 寫打樁記錄表，不得隨意填寫，不得事后補填。當打樁過程中遇到灌入度突變、樁頭樁身混凝土破裂、樁身 突然傾斜跑位錘擊數過多以及地面明顯隆起、鄰樁上浮等情況時， 暫停打樁，及時與設計、監理聯系共同分析原因，采取相應的措 施。(5) .接樁及焊接要求同靜壓法。(6) .送樁送樁前用水準儀確定地面標高，在送樁桿上作記號，送樁過1*號 濱海新區西外環高速公

30、路（津漢高速-海景大道）工程第八標段ptc樁施工方案刖殳1 濱海新區西外環高速公路(津漢高速 -海景大道)工程第八標段 ptc樁施工方案 程中進行跟蹤，動態檢查送樁深度。送樁器下端宜設置樁墊，樁 墊厚度均勻并與樁頂全斷面接觸。(7) .收錘每一根管樁被打到設計標高要求即可收錘，終止施打，樁頂 設計高程按設計值控制。3.4 ptc樁帽施工1、ptc樁施工結束后，報請監理驗收合格后，才可進行樁帽 施工。2、模板模板采用土模施工，在樁頭處用人工開挖的方法，按設計尺 寸挖出樁帽位置，形成土模，土模周邊用鐵鍬等夯實。3、鋼筋鋼筋采用鋼筋場下料加工成半成品，運至現場綁。樁帽處鋼 筋焊接采用雙面焊，焊接時保

31、證焊縫的飽滿度的同時要保證焊縫 無夾渣的情況。鋼筋綁扎采用扎絲綁扎。每個交叉點到要綁上。 同時注意控制保護層厚度。鋼筋綁扎完成后進行自檢，合格后方 可上報監理工程師進行檢驗。4、混凝土澆注混凝土的澆筑采用泵送混凝土，插入式振搗棒振搗。振搗時 要快插慢拔，直到表面平整乏漿為止，保證振搗密實。最后在初 凝前要進行不少于兩次的收面，并覆蓋灑水養護，保證樁帽的施 工質量。3.5 質量通病及預控對策混凝土預制樁施工常見質量通病及預控對策，詳見下表：序號常見質里通病預控對策1樁身斷裂1、樁身彎曲過大、強度低，不能承受錘擊的作用力。所以，樁的強度必須達到100%后，方可植樁和沉打樁，打樁區域地下障 礙物必須

32、清理干凈，以防導致樁尖位移不在樁的縱軸線上。2、樁的堆放、運輸、起吊過程中產生的斷裂，植樁前未發現， 受力后導致斷裂。為此，植樁前必須嚴格檢查樁身的外觀質量， 防止將斷裂樁就位使用。2樁頂伸裂1、根據地質條件，樁斷面尺寸及形式，合理選擇樁錘。2、樁頂平面是否垂直樁的軸線，不符合規程規定的不得使用，或經修改后才能使用。3、及時檢查樁帽與樁的接觸面處及替打木是否平整，如不平整應進行處理后，方可施打。4、沉樁時穩樁要垂直，樁頂應加草簾、膠皮等緩沖墊。3樁頂位移1、向“樁身斷裂”的預控對策。2、采用井點降水、砂井或直溝等降水及排水措施3、沉樁期間不得同時開挖基坑， 需待沉樁完畢后相隔適當時間 方口開挖

33、。4、采用“植樁法”（先鉆孔，鉆透硬夾層，將樁插入孔內，打 至設計要求）以減少土的擠密及孔隙水壓力的上升。4樁身傾斜1、打樁作業區的場地必須平整2、樁機就位后，底盤應水平穩固，穩樁必須垂直3、樁尖與樁身一定要保持在同一軸線上，當樁尖在地下遇到硬物等時應及時處理后，方可施打。5接樁脫裂1、連接處表面應十凈，連接鐵件要保持平整， 焊區質量必須符合技術要求和質量標準的規定。2、接樁應嚴格控制上下樁中心線在同一軸線上。6沉樁達/、到 設計要求施工作業前必須詳細熟悉現場的工程地質情況，根據地質條件、樁斷面及自重，合理選擇施工機械及施工方法。中鐵一局集團有限公司-15 -刖殳1 濱海新區西外環高速公路（津

34、漢高速 -海景大道）工程第八標段ptc樁施工方案第四章質量保證措施4.1 施工過程中的質量保證措施4.1.1 ptc樁的成品質量要求和檢驗標準本工程采用的ptc樁成品的質量要求和檢驗標準詳見國家建 筑標準設計圖集的預應力混凝土管樁（03sg409）,在每個工廠 每批次的ptc樁進場之前，管樁必須有構件合格證，進行隨機抽 樣檢驗，并附檢驗單，管樁的強度等級必須達到設計強度的 100%, 并且要達到齡期。報監理工程師批準后方可進場。注意在運輸和 搬運工程的損傷，和清晰情況。進場時應按下表要求進行管樁的 外觀質量檢查。項目質里要求粘皮和麻面局部粘皮和麻面累計面積不大于樁表面的5%每處粘皮和麻面的深度

35、不大丁 10mm且應修補樁身合縫漏漿漏漿深度不大于主筋保護層厚度，每處漏漿長度不大于300mm累計長度不大于管樁長度的10%或對稱漏漿的搭接長度不大于 100mm且 應修補局部磕損磕損深度不大于10mm每處面積不大于 50cm,且應修補內外表面露筋不允許表面裂紋不得出現環向及縱向裂紋，但龜裂水紋不在此限樁端面平整度管樁端面混凝土及主筋墩頭不得高出端板平面斷筋、脫頭不允許，但預應力筋為鋼絲時，短絲和滑脫鋼絲數量不大于總絲數的3%樁套箍凹陷凹陷深度小大于 10mm內表面混凝土塌落不允許接頭及樁 套箍與樁 身結合面漏漿深度不大于主筋保護層厚度，漏漿長度不大于周長的1/4 ,且應修補空洞和蜂窩不允許4

36、.1.2 ptc樁的運輸、起吊和堆放技術要求ptc樁由于長細比大、自重大，在起吊、運輸過程中的過大 荷載易使ptc樁產生環裂。所以起吊時采用兩頭勾吊法，在吊裝過程中輕吊輕放，禁止采用拖吊法，在工地現場起吊時，必須有 安全員在現場組織實施，監理進行旁站監督。在工地現場堆放時， 必須選擇密實平整的場地，堆放高度不超過 2層。質量檢驗符合f表要求在耳j 丁 p檢查項目質量要求檢查頻率備注1管樁運輸運輸時的樁懸臂長度 1.5m隨時2管樁堆放場地密實平整或墊木、隨時3管樁堆高 5層隨時4起吊方式兩端起吊隨時4.1.3 質量保證技術措施1、樁長控制及檢查在壓入前檢查ptc樁的長度規格和長度組合是否滿足設計

37、 文件的要求，在ptc樁的端部用紅色的油漆做出長度和樁位標 記，在樁身上畫出以m為單位的長度標記。在壓入后一排樁之前 要檢查前一排樁的偏位情況。壓樁結束后，通過錘球法檢查樁的 打入深度，并記錄每個樁位的實測深度。2、沉樁到位率的控制管樁沒有沉入到設計位置，需要截樁，既浪費材料，增加額 外的樁頭處理費用，又會導致樁身承載力下降。施工過程中在滿 足承載了的要求下盡可能將管樁沉入到設計標高位置。選擇合適 的壓樁機型號，壓樁作業在進入硬土層時，應控制施工停歇時間， 避免摩阻力增大影響樁機施工，造成沉樁困難。3、壓樁順序的編排原則本工程樁基最長為17m,采用最多為2節樁組合，施工時按 照“長樁在下，短樁

38、在上”的順序施工。4、樁身垂直度控制及檢查壓樁過程中樁身必須始終保持垂直。施工時應在距樁基約20m處成90方向設置經緯儀各1臺，檢查樁身垂直度并記錄。第一節管樁起吊就位插入地面的垂直度偏差不得大于 0.5%, 并用長條水準尺或其它測量儀器校正；必要時應拔出重插。壓樁過程中，壓樁、樁帽、樁身中心線應重合。當樁身傾斜 中鐵一局集團有限公司-17 -1*號 濱海新區西外環高速公路（津漢高速-海景大道）工程第八標段ptc樁施工方案刖殳1 濱海新區西外環高速公路（津漢高速 -海景大道）工程第八標段 ptc樁施工方案 率超過0.8%時，查出原因并設法糾正。當樁尖進入硬土層后，嚴 禁用移動樁架等強行回扳的方

39、法糾偏。長樁施工施工，盡量減少中間休歇時間。如實、及時、準確 做好管樁施工記錄。5、施工過程控制及檢查ptc樁起吊時，先在現場檢查堆放場地、起吊方法，防止樁 身斷裂或環裂。施工過程中全過程旁站，檢查和記錄靜壓機壓力 表讀數、壓樁速度，若出現異常時及時停止并報告監理。接樁、 焊接時，檢查樁身垂直度、焊縫質量。送樁時檢查送樁深度，并 復核樁頭標高是否達到設計要求。6、終壓值的確定停止壓樁的控制有兩個指標，一是設計樁頂標高達到設計樁 長，一個是最終壓力值。設計標高及樁長根據實測實量控制。最 終壓力值一定程度上反映地基承載力，當樁頂標高及沉樁樁長難 以達到 設計要求，可在終壓值略高于 2倍單樁承載力特

40、征值， 然后利用2倍單樁承載力特征值進行3-5次復壓，每次持荷1min-2min及，其最后兩次沉降差總和不大于 5mm時可停止送樁。7、樁施工結束后質量控制ptc樁施工結束后，若有高出地面的樁頭，應小心保護，嚴 防施工機械碰撞。機械挖土時?？刂歧P斗入土深度，嚴防挖土機 鏟斗碰樁，導致狀態破損。壓樁完畢，須進行驗收，驗收合格后 才能進行下道工序。8、成樁檢查壓樁結束后，依據設計要求和 jgj 106-2003建筑基樁檢查 技術規范及jgj/t93-95基樁低應變動力檢查規程，檢查樁 身的完整性、單樁豎向抗壓極限承載力及復合地基承載力。樁身完整性檢側：采用低應變板測法進行檢測，檢測數量不 少于總數

41、的20%單樁承載力檢測：采用現場靜荷載試驗，檢測數量為隨機抽 檢總樁數的1%且不少于3根。工程樁承載力抽檢的開始時間及從收錘到開始進行靜載實驗的間歇時間不得少于15d。具體檢查指標如下樁長m樁間距m單樁承載力極限值kn單樁承載力特征值（安全系數2.0） kn16-183.062031016-183.0620310163.46203104.2 質量檢測ptc樁的施工質量及檢驗要求在耳j 丁 p檢查項目質里要求和允許偏差檢查規定檢查頻率檢查方法備注1樁位偏差 10cm抽查2%經緯儀縱橫方向2第 下樁垂直度0.5%查施工記錄和監理記錄經緯儀3后續樁垂直的w 1%查施工記錄和監理記錄經緯儀4接樁時錯位

42、偏 差2層全部目測6焊接點數6點（對稱位置）全部目測7樁長度全長（扣除土塞長 度）全部錘球法測量、結合施工監理記錄8樁頭標身偏差 5cm抽查2%水準儀測量.ptc樁帽的施工質量及檢驗要求在耳j 丁 p檢查項目質量要求和允許偏差檢查規定備注檢查頻率檢查方法1軸線偏位偏差 15cm抽查2%經緯儀縱橫方向2平面尺寸偏差 30cm抽查3%皮尺檢查3帽頂標身偏差 20cm抽查4%水準儀測量4硅強度c30抽查5%取樣試驗28d中鐵一局集團有限公司-19 -福哈月 濱海新區西外環高速公路（津漢高速-海景大道）工程第八標段ptc樁施工方案兆他力局集團有限公司-21 -4.3質量保證體系質量保證體系框圖楊燕青：

43、機械、物資采購r*選擇施工隊伍及管理施工準備編制實施性施工組織原材料、預制構件、半 成品檢查施工機具設備的質量、性能*臨時工程、施工現場、環境j王芳：質量及技術教育和施 工 階 段 保 證施工技術、質量保證措施交施工工藝質量控制施工過程產品控制竣工文件編制、工程質量自*工程質量自檢*工序交接質量分項工程質量分部工程質制 度 保 證工程驗交、業主簽發交工證工程質量缺陷進行補修質量管理制度設計文件分級審核制 底制測量雙檢制質量事故報告制驗工質量簽定制變更設計報批制質量措施與技術交工程質量評定制 竣工驗交制 材料進場檢驗制 施工組織設計分級質量責任制項目經理質量責任 制總工程師質量責任 制質檢工程師

44、質量責任制試驗工程師質量責 任制質量目標 工程質量一 次驗收合格 率100%;優 良率達到 90%以上； 消滅大質量 事故。刖殳1 濱海新區西外環高速公路（津漢高速 -海景大道）工程第八標段ptc樁施工方案第五章保證施工安全的措施和體系5.1 安全目標實現“四杜絕”、“三控制”、“一改善”5.2 安全保證體系成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。詳見安全保證體系框圖見下頁。安全保證體系框圖組織保證:5.3 保證安全的措施1、建立安全及消防保衛體系：建立現場安全保證體系和安全 責任制，加強現場的安全檢查活動，認真抓好現場隱患問題的整 改，保證現場施工安全。2、凡進入施工現場的所有施工人員，必須服從項目經理部統 一領導，統一指揮。3、進入工地的工作人員，上崗前必須進行安全教育。4、施工道路平整、堅實、保證暢通，危險地點懸掛施工標準 化管理指南規定的警告牌，有人、車經過處設防護圍欄和明顯的 紅燈示警，以免車輛、行人經過造成傷害事故。5、現場設專職安全檢查員，負責生產中的安全監督檢查工作, 發現工地有不安全因素要及時處理解決。6、嚴格管理出入工地的施工運輸車輛，注意安全，避免在工 地出現交通運輸意外傷害事故。7、特殊工種人員要經專業培訓，考試合格后發給操作證，并 要求持證上崗，定期復檢。8、進入施工現場的所有人員必須戴安全帽，所有施工現