1、瀝青路面裂縫產生的原因及防治方法陳洪林摘要: 介紹了瀝青路面裂縫的種類，分析了瀝青路面由于施工原因以及非施工原因產生的裂縫，并針對裂縫產生的不同原因提出了瀝青路面裂縫的預防與處治方法，從而最大限度地提高瀝青路面的使用壽命。關鍵詞: 瀝青路面； 裂縫原因；防治方法；使用壽命1概述 隨著我國公路建設的發展，瀝青路面在高等級公路建設當中成為了首選路面類型， 但是不容忽視的一個問題是，由于汽車數量的增多，加之超載現象突出，瀝青路面的早期破壞越來越嚴重。眾所周知，高速公路瀝青路面的設計基準期是 15年，而很多瀝青路面為何在早期就必須小修甚至是大中修呢？通過調查發現，瀝青路面早期損害中，有很大一部分病害屬

2、于瀝青路面的裂縫或者由于裂縫沒有及時修補而產生的次生病害。由于瀝青路面裂縫對行車安全、行車舒適性以及瀝青路面的使用壽命有很大的關聯性，因此，研究瀝青路面的裂縫具有很重大的意義。 很多研究人員對于瀝青路面裂縫都進行了廣泛而又深入的研究，對裂縫的分類、產生的原因以及治理措施提出了很好的建議，大部分裂縫分類是基于瀝青路面裂縫的表面損壞情況來進行分類，把瀝青路面裂縫分為橫向裂縫，縱向裂縫以及龜裂等。把瀝青路面裂縫產生的原因歸為荷載型裂縫和非荷載型裂縫。從而針對這些分類和原因提出了瀝青路面的處治方法。可以說這些成果都為后來的研究奠定了堅實的基礎。 但是，不僅要研究路面接縫的處治方法，更要研究路面接縫的預

3、防措施，從源頭上根治瀝青路面裂縫。本文通過對瀝青路面裂縫產生的根本原因來對裂縫進行分類，提出瀝青路面裂縫的預防措施和處治方法。2 瀝青路面裂縫的分類 高等級公路建成通車后，瀝青路面不可避免會產生各種類型的裂縫，引起瀝青路面開裂的原因和裂縫的形式也是多種多樣的，影響裂縫輕重程度的主要因素包括: 瀝青和瀝青混合料的性質、基層材料的性質、氣候條件（特別是冬季氣溫及其變化量 ）、交通流量、車輛類型和施工因素等。按照開裂的最根本的原因，把瀝青路面裂縫分為兩大類 1， 即施工型裂縫和非施工型裂縫。21 施工型裂縫 施工型裂縫，顧名思義，是在整條瀝青路面在路基路面施工期間，由于施工的不合理或者是由于不可避免

4、的施工工序產生的裂縫。再把這些裂縫細分為：路基施工不當引起的裂縫、瀝青路面施工橫向裂縫、瀝青路面施工縱向裂縫。22 非施工型裂縫 非施工型裂縫，是在整條瀝青路面建成通車后，由于氣候以及行車荷載等原因產生的裂縫。把這些裂縫細分為: 低溫收縮裂縫、疲勞開裂 (包括溫度疲勞裂縫和行車荷載疲勞裂縫)、基層反射裂縫。3 瀝青路面裂縫產生的原因31 路基施工不當引起的裂縫（1） 路基填挖結合部，由于填方和挖方的壓實程度不一樣，容易造成其不均勻沉降，最終反映到路面的不均勻沉降，引起路面裂縫。（2） 新路與老路拼接處，道路的拓寬與改造時，老路基與新路基交界處， 由于老路基的沉降基本穩定，新路基還處于沉降期，施

5、工控制不好就容易在新路與老路路基拼接處產生不均勻沉降，這種不均勻沉降也容易反映瀝青路面上，引起路面裂縫。（3） 路基壓實不均勻處，高速公路路基施工中，有些地方缺少優良填筑的土方， 有些施工單位用大粒徑的石塊、片石進行填筑，這些填筑大粒徑土石方處壓實比較困難，并且后期的沉降量以及沉降速度會比一般的土方填筑要大、要快。這樣就會造成路基路面的不均勻沉降，引起路面裂縫。（4） 在軟土地基與非軟土地基交接處、地基處理方法變化處或構造物臺背與路段交接處，因地基或路基與構造物之間的路基銜接處引起的差異沉降導致基層開裂，并反射到面層，形成路面裂縫 2。32 路面施工橫向裂縫瀝青路面要求連續施工，正常條件下不得

6、停工，但是由于天氣、機械以及人員的休整等各方面原因，橫向的路面接縫不可避免，如果冷熱接縫處理不好，道路通車運營后，很容易發展成路面的橫向施工裂縫。從而進一步產出次生病害。33 路面施工縱向裂縫（1） 瀝青路面全幅攤鋪容易發生離析，并且瀝青混合料隨著布料器往兩側送料時，溫度下降過快，從而導致兩側的瀝青混合料不易壓實。基于這些原因， 有些施工單位攤鋪時采用梯隊作業，如果熱接縫處理不好，后期容易造成縱向裂縫。（2） 瀝青路面攤鋪時，采用半幅攤鋪或者由于其他不可避免的原因形成縱向冷接縫，如果處理方式不得當，也容易形成縱向裂縫。34 低溫收縮裂縫（1） 瀝青混合料在溫度較高時具有良好的應力松弛能力，當瀝

7、青路面溫度下降幅度較大時，瀝青路面的拉應力來不及松弛，從而導致路面的溫度應力超過瀝青混合料的極限拉應力，最終導致瀝青路面的橫向裂縫。（2） 瀝青混合料具有熱脹冷縮的性能，在低溫條件下，瀝青路面具有收縮的趨勢，但由于瀝青路面與基層是一個整體，這樣瀝青路面的這種趨勢受到了約束，從而產生了瀝青路面的拉應力，如果這種拉應力超過了瀝青混合料極限拉應力，就會產生瀝青路面裂縫。35 疲勞開裂疲勞開裂的特點就是瀝青混合料的極限抗拉應力變小，彈性模量變小。其中疲勞開裂包括溫度疲勞裂縫和行車荷載疲勞裂縫。疲勞裂縫是由于瀝青路面在溫度升降以及行車荷載的反復作用下， 瀝青混合料的極限拉應力變小，瀝青路面產生疲勞，導致

8、瀝青路面的拉應力超過瀝青混合料的極限拉應力，從而引起路面開裂。36 基層反射裂縫瀝青路面采用半剛性基層時，水泥穩定碎石容易產生溫縮和干縮，在已經產生溫縮和干縮的基層上鋪筑瀝青面層時，瀝青面層在基層的溫縮和干縮處引起應力集中，導致此處的瀝青面層拉應力超過瀝青混合料的極限拉應力。從而半剛性基層的裂縫會反射到瀝青面層上。這種裂縫一般都是貫穿于整個路面，對路面結構的影響比較大，沒有及時處理，水分很容易沿著裂縫侵入路基，造成路基軟化，路面唧泥，最終導致路面的坑槽，影響行車安全。4 瀝青路面裂縫的預防措施41 在設計期間（1） 應根據當地的氣候條件選擇瀝青的標號，在冬季寒冷的氣候條件， 應該選用軟質瀝青，

9、但是由于我國大部分地區不僅冬季寒冷，而且夏季炎熱，所以瀝青混合料的高溫穩定性和低溫抗裂性是一個很難調和的矛盾，無法二項路用性能都滿足要求，只能兼顧。因此，在條件允許的情況下，盡量采用抗裂性能更好的瀝青瑪蹄脂碎石路面（sma）和改性瀝青。（2） 基質瀝青的含蠟量一定要控制在規范規定的極限范圍之內，含蠟量是導致瀝青混合料低溫抗裂性不好的一大因素。（3） 基層材料優先選用強度高、收縮性小和抗沖刷能力強的水泥穩定粒料或二灰穩定粒料，以減少低溫收縮裂縫的發生 3。42 在施工期間（1） 在路基填挖結合部、新路與老路拼接處、軟土基地與非軟土地基交接處、地基處理方法變化處以及三背填土的地方，壓實度一定要控制

10、好，變化處壓實度要均勻，切不可出現壓實度較大的突變。（2） 在鋪筑瀝青層之前，應仔細檢查半剛性基層，如果半剛性基層已經產生了溫縮和干縮，應使用防裂卷材進行處理。（3） 合理組織施工，攤鋪作業連續進行，減少冷接縫，當半幅施工或因特殊原因而產生冷接縫時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可以在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作切縫。加鋪另半幅或者接著上一段瀝青路面施工前應涂灑少量瀝青。（4） 當攤鋪采用梯隊作業時產生的縱向熱接縫，應將已鋪部分留100mm200mm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。5 瀝青路面裂縫的處治方法對于已建成的瀝青

11、路面，應采取早發現，早處治!的原則，切不可聽之任之， 以免小病害發展成大病害。最終影響路面的行車安全以及路面的使用壽命。51 灌縫灌縫是最常用的裂縫治理措施之一。對于縫寬在2mm以內的裂縫，可接沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青；對于縫寬在2mm5mm的裂縫，將稠度較低的熱瀝青灌入縫內，灌入深度需大于縫深的2/3，填入干凈石屑或粗砂，搗實并清除縫外的瀝青與石屑;對于縫寬在5 mm以上的裂縫， 應清除已松動的裂縫邊緣， 然后用熱拌瀝青混合料填入縫中，搗實，縫內潮濕時應采用乳化瀝青混合料。52 鋪筑封層對于較細、較密的裂縫，可使用上封層進行處治，鋪設上封層之前，必須徹底清掃干凈下臥層，對裂縫進行處理。下

12、臥層處理好后，對二級及二級以下公路的舊瀝青路面可以采用普通的乳化瀝青稀漿封層，也可在噴灑道路石油瀝青后撒布石屑（砂）后碾壓作封層; 對高速公路、一級公路裂縫處宜鋪筑微表處。這種方法對于裂縫的初發階段可以延緩裂縫的發展，不能很有效的解決瀝青路面裂縫的問題。53 加鋪罩面只有當舊瀝青路面出現翻漿、坑槽、大面積網裂、龜裂、沉陷、擁抱、松散以及車轍等綜合病害時，影響路面的行車安全，才考慮使用罩面，加鋪罩面絕對成本大、造價高，同時由于加鋪，路面的高程升高，因此對于加鋪罩面必須綜合各方面的因素。54 洗刨重鋪對于大面積的網裂、龜裂，將原有的路面材料洗刨、破碎、添加新骨料、瀝青和再生劑、攪拌、攤鋪等施工工藝

13、重新形成路面結構層。這種工藝實現了廢料的再生利用，降低造價、節省資源。6 結語總而言之，瀝青路面裂縫產生的原因貫穿于路面的設計、施工和養護。解決路面裂縫問題應從源頭抓起，路面設計時合理選擇路面材料和結構形式，路基路面施工時合理組織，精心施工，養護時做到預防為主，防治結合，只有這樣才能盡可能地減少路面裂縫，提高路面的行車安全和延長路面的使用壽命。參考文獻：1 韓長新，段妹，趙恒偉. 高速公路瀝青路面裂縫病害原因及處治j. 遼寧省交通高等專科學校學報，2006，3 ( 1) : 32. 2 張連強. 高速公路瀝青路面裂縫病害成因分析j. 交通世界，2005，8：71.3 吳小平，張朝者，吳志永 高

14、等級公路瀝青路面裂縫的成因及防治 j公路與汽運，2007，9 ( 5 )：61.4 沈金安瀝青及瀝青混合料路用性能 m. 北京: 人民交通出版社，2001.5 jtg f40-2004. 公路瀝青路面施工規范s. 北京: 人民交通出版社，2004.6 jtj 073- 2-2001公路瀝青路面養護技術規范 s. 北京: 人民交通出版社，2001.下面是贈送的中秋節演講辭，不需要的朋友可以下載后編輯刪除！謝謝中秋佳節演講詞推薦中秋,懷一顆感恩之心老師們，同學們：秋濃了，月圓了，又一個中秋要到了!本周日，農歷的八月十五，我國的傳統節日中秋節。中秋節，處在一年秋季的中期，所以稱為“中秋”，它僅僅次于

15、春節，是我國的第二大傳統節日。中秋的月最圓，中秋的月最明，中秋的月最美，所以又被稱為“團圓節”。金桂飄香，花好月圓，在這美好的節日里，人們賞月、吃月餅、走親訪友無論什么形式，都寄托著人們對生活的無限熱愛和對美好生活的向往。中秋是中華瑰寶之一，有著深厚的文化底蘊。中國人特別講究親情，特別珍視團圓，中秋節尤為甚。中秋，是一個飄溢親情的節日;中秋，是一個彌漫團圓的時節。這個時節，感受親情、釋放親情、增進親情;這個時節，盼望團圓、追求團圓、享受團圓這些，都已成為人們生活的主旋律。同學們，一定能背誦出許多關于中秋的千古佳句，比如“舉頭望明月，低頭思故鄉”、“但愿人長久，千里共嬋娟”、“海上生明月，天涯共

16、此時”這些佳句之所以能穿透歷史的時空流傳至今，不正是因為我們人類有著的共同信念嗎。中秋最美是親情。一家人團聚在一起，講不完的話，敘不完的情，訴說著人們同一個心聲：親情是黑暗中的燈塔，是荒漠中的甘泉，是雨后的彩虹中秋最美是思念。月亮最美，美不過思念;月亮最高，高不過想念。中秋圓月會把我們的目光和思念傳遞給我們想念的人和我們牽掛的人，祝他們沒有憂愁，永遠幸福，沒有煩惱，永遠快樂! 一、活動主題：游名校、賞名花，促交流，增感情二、活動背景：又到了陽春三月，陽光明媚，微風吹拂，正是踏青春游的好時節。借春天萬物復蘇之際，我們全班聚集在一起，彼此多一點接觸，多一點溝通，共話美好未來，與此同時，也可以緩解一

17、下緊張的學習壓力。 相信在這次春游活動中，我們也能更親近的接觸自然，感悟自然，同時吸收萬物之靈氣的同時感受名校的人文氣息。三、活動目的：1. 豐富同學們的校園生活，陶冶情操。2. 領略優美自然風光，促進全班同學的交流，營造和諧融洽的集體氛圍。 3. 為全體同學營造一種輕松自由的氣氛，又可以加強同學們的團隊意識。 4. 有效的利用活動的過程及其形式，讓大家感受到我們班級的發展和進步。四、活動時間：xx年3月27日星期四五、活動參與對象：房產q1141全體及“家屬”六、活動地點：武漢市華中農業大學校內七、活動流程策劃：1、27日8點在校訓時集合，乘車2、9點前往華農油菜基地、果園，賞花攝影3、10

18、點30，回農家樂開始做飯，進行“我是廚王”大比拼4、1點30，收拾食品殘物，開始集體活動5、4點，乘車返校八、職能分工及責任定崗1、調研組：負責前期的選址、策劃的撰寫、實地考察、交通工具的聯系和檢驗組長：金雄成員：吳開慧2、安全保衛組：負責登記參加春游的人數，乘車前的人數的登記，集體活動時同學的請假的審批，安全知識的培訓與教育，午餐制作的人員分組組長：徐楊超成員：王沖3、食材采購組：根據春游的人數和預算費用合理購買食材組長：胡晴瑩成員：何曉藝4、活動組織組：在車上、賞花期間、主要是做飯完后的集體活動期間的活動的組織組長：武男成員：馮薏林5、廚藝大賽組織組：負責指導各個小組的午餐的準備，最后負責從五個小組里推薦的里面選出“廚王”（廚王春游費用全免）組長：朱忠達成員：嚴露6、財務組：負責財務的報賬及最