1、精品文檔 十 5lCHUFIf VOCflTIOMPLnrjD KCNNJCnLCOLKiGt O COMMUNlCarJONiS 高填方路堤病害成因 吳成波 20143911 道橋系 高管14-1 :瑾； 目錄 1. 工程概況 2. 高填方路段沉陷后易發生的危害 3. 病害的處理 4. 換填土法 4.1 施工準備 4.1.1 4.1.2 4.1.3 技術準備及要求 材料準備及要求 主要機具 作業條件 4.1.4 4.2 施工工藝 4.2.1 工藝流程 4.2.2 操作工藝 5. 質量標準 5.1 主控項目 5.2 一般項目 6. 成品保護 7. 安全、環保措施 7.1 安全措施 7.2 環保

2、措施 8. 質量記錄 國家重點工程榮烏高速山東段，橫穿黃河沖積平原，此地區地質為濕陷性黃土，地下 水位較高。 由于地處平原地區， 高速公路全線上跨地方道路、 河流，致使大型橋梁的橋頭填 土較高，通常能達到 6m12m,高填方路段較多，出現較大沉降的可能性較大，危及道路的 安全使用。 施工中采取了一系列預防措施 通 過 兩年來的運行 發現效果較好： 水文介紹 和分析軟土地區高填方 路基的沉降防治和處理措施。 1. 工程概況 K78+310橋上跨青羊鐵路 ，采刷雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為120km/ h, 設汁筒載為公路一I級，橋涵寬度為28m,設計洪水頻率為1 / 300,橋高為9m

3、15m總長 757.06m。橋頭填土，最高處為11 . 8m高填方路段全長 340m,地下水水位較高，雨季時 距離地面為1m,含鹽鞋較高，土質為粉質濕陷性黃土。 2. 高填方路段沉陷后易發生的危害 2.1 高填方路段經常緊接大結構物，以 K78+310 公鐵交為例，橋梁為剛性結構物，臺 背同填 采用的是半剛性石灰土，路基為粉質濕陷性黃土填筑而成，由于三種結構順序連 接，各自的彈性模量差別極大，出現的沉降也 存在較大差別，極易 出現橋頭跳車，影響 道路的正常運營； 面的破損，嚴重 2.2 高填方路段出現較大沉降后，致使路面開裂、基層斷裂，加速路 危 及路面的正常使用； 2.3 高填方路段的沉降進

4、一步發展 ，可致使路基整體沉陷，橫向擠壓，出現路基失穩、 崩塌，造成道路的損壞。 3. 病害的處理 法、灌漿法和鋪設玻纖 高填方路段防治的措施一般有：換填土法、固化劑法、粉噴樁 土工格柵法。 將原路基出現病害部分 用符合規范要求的填料 ，由下往上 ，逐層整平碾壓， 4. 換填土法 路基整體較好， 局部路基下沉， 經常采用換填土法。基本步驟： 的填料挖除， 把擾動的浮土清理干凈， 整平碾壓達到壓實度要求后， 回填。換填時注意 ：挖補面積要擴大 ，且每層挖成臺階狀 壓實度要求高出原路基壓實度1 2。 4.1施工準備 4.1.1技術準備及要求 (1) 認真審核圖紙及設計說明書。 (2) 施工組織設計

5、經審定批復，并做好施工技術及安全交底。 (3) 路基施工前應詳細檢查、核對縱橫斷面圖，發現問題進行復測。若設計單位未提 供斷面圖，應全部補測。 (4) 根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定測設路基用地界樁和路堤 坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等具體位置樁。 (5) 路基材料各項試驗合格。 4.1.2材料準備及要求 性土壤。 填料宜采用透水性土。處于常水位以下部分的填土，水得使用非透水 4.1.3主要機具 (1) 土方工程機械：大型推土機、挖掘機、裝載機。 (2) 運輸機械：自卸卡車。 (3) 壓實機械：自重 20T壓路機 (4) 抽水機械：水泵若干。 (5) 測量和檢

6、驗實驗設備：全站儀或經緯儀、水準儀、灌砂筒、環刀、平整度檢測儀、 彎沉檢測儀等。 4.1.4作業條件 (1) 現場質量安全保證體系已建立，明確了工區施工負責人。 (2) 設計圖紙及文件已審核，提出的問題已得到相關部門的批復，并對班組和技術員進 行了詳細的技術交底。 (3) 對原材料、半成品、成品的檢驗已完成。 (4) 已取得有關軟弱地基處理試驗路段的資料和總結報告。 (5) 沉降所需的觀測和測試儀具已落實到位。 (6) 分項工程開工報告已得到批復，施工現場的勞動力、施工機械滿足施工進度要求， 施工進度計劃及分項工程的施工方案已得到批準。 (7) 設置排水溝、集水井，及時將挖除范圍的積水排走 4

7、.2施工工藝 4.2.1工藝流程 圖4-1基底開挖換土施工工藝流程 422操作工藝 （1）開挖方式 基底開挖同魚塘清淤相似，深度在 范圍以外堆放或運至取土坑還田；深度超過 時運輸便道，由汽車運載出坑。 軟土在路基坡腳范圍以內應全部清除。 清除路基坡腳（含護坡道）范圍以內的軟土。 2m以內可用推土機、挖掘機或人工直接清除至路基 2m時，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨 邊部挖成臺階狀再回填；路基穿過沼澤地只需要 護坡道以外，對于小滑塌的軟土， 可挖成1:1 1： 2的坡度，對于泥沼地區的淤泥質高壓縮性軟土可將護坡道加寬加高至沼澤地相平或高 出。 （2）填筑及壓實 軟基在開挖時要注意解決滲水或雨

8、水兩個問題，可采用邊挖邊填，也可全部或局部清除 后進行全部或局部回填，盡可能換填滲水性材料，并注意及時抽水。 碎石土及粉煤灰等工業廢渣常作為換填材料，為達到較好的壓實效果， 常采用振動壓路 機和重型靜力壓路機（三輪壓路機1215t）。 路堤與兩側沼澤不能完全隔離，在清除路基底部軟土后，如滲透性良好的土源缺乏，可 在路堤底面用砂石料設置透水性路堤。 路堤兩側設立全鋪式（塊石、片石漿砌護坡）護坡或護面墻（擋土墻式護坡）時，砌石應用 當地不易風化開山片石，用 5號砂漿砌筑，墻基應埋人非軟基土中0. 501. 20m左右，砌 筑護坡時應夯實坡面， 擋墻墻后應填筑開山石塊并夯實。護面墻應在路堤壓實穩定后

9、再開挖 砌筑。 5. 質量標準 5.1主控項目 (CJJ1-2008)相關的 5.1.1路基壓實度應符合城鎮道路工程施工與質量驗收規范 規定。（如下表） 表5.1.1路基壓實度標準 填挖 類型 路床頂面以 下深度（cm） 進路類別 壓實度 （%） （重型擊實） 檢驗頻率 檢驗方法 范圍 點數 挖方 030 城市快速路、主干路 95 次干路 93 支路及其他小路 90 080 城市快速路、主干路 95 次干路 93 支路及其他小路 90 城市快速路、主干路 93 80150 次干路 90 支路及其他小路 90 150 城市快速路、主干路 90 次干路 90 支路及其他小路 87 填方 1000m

10、2 每層 3點 環刀法、灌水法 灌砂法 1000m 或 5.1.2彎沉值，不應大于設計規定。檢查數量：每車道、每 20m測1點。檢驗方法: 彎沉儀檢測。 5.2 般項目 5.2.1 土路基允許偏差應符合表6.8.1 的規定。 表5.2.1土路基允許偏差 項目 允許偏差 檢查頻率 檢驗方法 范圍 (m) 點數 路床縱斷高程(mm) -20 +10 20 1 用水準儀測量 路床中心偏差(mm) 30 100 2 用經緯儀、鋼尺量取最大值 路床平整度(m) 15 20 路寬 15 3 路床寬度(m) 小于設計值+B 40 1 用鋼尺量 路床橫坡 0.3%且不反坡 20 路寬 (m) 15 6 邊坡

11、不都與設計值 20 2 用坡度尺量，每測1點 注：B為施工時必要的附加寬度。 應密實、 5.2.2路床應平整、堅實，無顯著輪跡、翻漿，波浪、起皮等現象，堤邊坡 穩定，平順等。檢查數量：全數檢查。檢驗方法：觀察。 6. 成品保護 6.1、施工時應注意保護測量定位樁、軸線樁和水準基點樁，防止碰撞位移。 6.2、夜間作業，現場子應有足夠的照明；合理安排施工順序，防止配合比不準確和鋪 填超厚。 6.3、 灰土夯實后應及時修建基礎和回填基坑(槽)，或作臨時遮蓋，防止日曬雨淋；四 周應作好排水設施，防止受水浸泡。 6.4 、冬季應采取保溫措施，防止受凍。 6.5 、施工過程中妥善保護好換填原材料，免受淤沿

12、線等雜質污染；路基施工過程中， 各施工層面不應有積水，換填路基應根據施工氣候狀況，做成2%4%的排水橫坡，邊坡必須 修理平順，確保施工中能使雨水及時排除，并使雨水引出路線以外，以免路基被雨水沖毀 7. 安全、環保措施 7.1 安全措施 7.1.1 施工現場的臨時用電必須嚴格遵守國家現行標準 施工現場臨時用電安全技術 規范（JGJ46）的規定。用電設備應安裝漏電保護器，施工中定期檢查電源線路和設備的電 器部位，處理機械故障時必須斷電，確保用電安全。 7.1.2 壓路機、 打夯機等設備的操作應嚴格遵守國家現行標準 建筑機械使用安全技 術規程（JGJ46）的規定。使用人工夯實時，操作人員應動作協調，互相照顧，避免人員受 傷。 作業區應有明顯標志或圍欄，進行施工現場必須戴安全帽。