1、國航股份波音機型CDFA非精密進近程序注1：CDFA的飛行方法是以精密進近的方法來飛非精密進近。注2：在最后進近航段包含有梯級下降定位點(SDF)的進近時，應以較小的下降率從最后進近定位點開始下降，從而在梯級下降定位點高度或以上飛越，然后過渡到公布的垂直下降梯度。注3：DDA=MDA+50ft（DDA為 CDFA特定決斷高度）。注4：使用A/P、A/T、F/D。注5：下降率的控制：使用VNAV方式，參考FMC數據庫。使用V/S方式，參考儀表進近圖確定下降率。位置描述PFPMA：跑道頭調定推力約40%N1，穩定。按TO/GA電門，下口令：“調定起飛推力”。“穩定”。人工調整起飛推力；“起飛推力調

2、定”，監視、檢查發動機儀表。B：速度80節“檢查”“80”C：V1前3-5節核實，手離開推力手柄。“V1”。D：VR抬前輪。“抬頭”。E：正爬升率“收輪”。“正上升率”。 收輪。F：400英尺AGL“航向選擇”。“400英尺”。按壓HDG SEL電門，核實FMA顯示并報出：“航向選擇接通”。G：1000英尺“N1,襟翼1速度，襟翼1，左或右轉三邊航向”。接通左/右自動駕駛。“1000英尺”。N1-按壓、核實FMA顯示；調襟翼1機動速度，收襟翼1，監視襟翼指位表，左或右轉三邊航向。核實FMA顯示。H：轉彎過程 “起飛后檢查單”。起落架手柄關斷位。執行、報出“起飛后檢查單完成”。I：過(切)遠臺前

3、調定Vref,確定五邊進近速度，對照最后進近梯度計算出需要的下降率(應不大于1000英尺/分，如大于1000英尺/分應完成特殊簡令)，核實NDB、DME、VOR頻率呼號正確，選擇合適的信標臺音量，調定進近航道，根據MDA調定最后特定決斷高度/高（DDA/H），確定VDP，計算能見度最低要求，完成進近簡令“下降、進近檢查單”。調定Vref,確定五邊進近速度，對照最后進近梯度計算出需要的下降率，核實NDB、DME、VOR頻率呼號正確，選擇合適的信標臺音量，調定進近航道，根據MDA調定最后特定決斷高度/高（DDA/H）；計算VDP并輸入定位點，計算能見度最低要求，執行、報出“下降、進近檢查單完成”。

4、J：過遠臺前“記時，襟翼5”，調襟翼5機動速度、調向臺高度（或按需），下降率500英尺/分（或按需）。記時，放襟翼5，監視襟翼指位表。K：程序轉彎NDB進近：轉航向切入NDB向臺航跡，保持向臺高度，核實FMA顯示高度保持，調MCP到下一個點的限制高度。VOR進近：根據VOR導航臺方位指示，選擇切入角。預位VOR。LOC進近：選擇切入角，預位LOC。保持向臺高度，核實FMA顯示高度保持，調MCP到下一個點的限制高度。報出合適的切入角提前量或徑向線方位，核實FMA顯示高度保持。核實MCP高度。報出合適的切入角提前量或徑向線方位。“VOR預位”。“LOC預位”。核實FMA顯示“高度保持”。核實MCP

5、高度。L：VOR切入航道核實“航道截獲”。“航道桿移動”。“航道截獲”。M：五邊VOR進近：選擇向臺航道的航向。核實FMA顯示高度保持，調MCP到MDA+50（MCP板上高度百位向上取整） 。在FAF之前：“放輪，襟翼15，調襟翼15機動速度，減速板預位(左座) “著陸襟翼XX，著陸檢查單”。調速Vref+5或風修正注：在 FAF之前完成著陸檢查單。NDB進近：核實航跡，修正航跡。核實“向臺航道”。“高度保持”。證實MCP調定正確的DDA/H高度，“V/S預位”。 放輪、放襟翼15、監視起落架指示燈和襟翼位置表。放著陸襟翼XX，完成并報出“著陸檢查單完成”。 “向臺”。核實FMA顯示高度保持，

6、調MCP到MDA+50（MCP板上高度百位向上取整）。在FAF之前：“放輪，襟翼15”,調襟翼15機動速度，減速板預位(左座)。 “著陸襟翼XX，著陸檢查單”。調速Vref+5或風修正注：在 FAF之前完成著陸檢查單。 “高度保持”。證實MCP調定正確的DDA/H高度，“V/S預位”。 放輪、放襟翼15、監視起落架指示燈和襟翼位置表；放著陸襟翼XX，完成并報出“著陸檢查單完成”。 N：FAF在MCP調定計算好的預定下降率（應不大于1000尺/分）。 “過FAF”。 核實下降率。“復飛高度”，調定復飛高度。“下降率穩定”。“證實”。監控下降率，根據飛機實際高度與對照表的偏差，調整下降率。“核實”,確保垂直航跡不低于梯級下降定位點（SDF）的超障高度。根據高度距離對照表或下降率表，報出DME和對應的高度或下降率。“梯級下降定位點（SDF）的高度XXX”。O：1000英尺AGL“檢查”（夜航：開燈）。“1000英尺”。P：500英尺AGL“穩定”。“500英尺”。R：100到MDA+50建立目視參考：“繼續”， 繼續進近。“接近最低標準”。報出任何偏差。S：DDA(MDA+50)未能建立目視參考宣布：“復飛”，執行復飛