1、. 科目二考試介紹以及基礎準備 經過了理論學習，相信大家已經對駕駛有所了解。下面我們轉入科目二（駕駛技巧）的學習，在本章我們將通過直觀的圖形來描述通過科目二的考試方法，并總結多位教練的學員考試失敗的慘痛案例，詳細介紹緊急情況突發情況意外情況如何處理。 在學習中，由于每個人身高，坐高不同，有些對點的位置會因人而異，在這里只能夠大概描述，大家和實戰相結合通過教練的指導，順利完成科目二的考試。 科目二考試內容及合格標準 (一)考試內容 1、在規定場地內駕駛機動車完成考試項目的情況； 2、對機動車駕駛技能掌握的情況； 3、對機動車空間位置判斷的能力。 (二)考試項目 必考項目：樁考、坡道定點停車和起步

2、、側方停車、 選考項目：通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、限速通過限寬門、通過連續障礙、百米加減擋、起伏路行駛。 科目二考試基礎 當您第一次坐到車上時候你要調的是你的座位。首先是調節座位的前后位置，以能夠輕松將離合器踏板踩到底為止，其次是調節靠背，以將頭能夠舒服倚住靠背為準。位置調好后記住你的位置，以保證每次的點都是一樣的。對于身高低于1.60米的學員建議加墊，這樣考試時候可以將頭伸出窗外看清位置。 當位置調整后，現在需要認識幾個重要的操作部件。 方向盤：向左打一圈半為向左打死，向右打一圈半為向右打死。方向盤用于控制車前進和倒退的方向。初學者需要練習熟練打方向盤。 離合器踏板：你左腳踩的踏板就是

3、離合器踏板，離合器用于控制發動機和傳動系統的離合。踩下離合器踏板則分離，松抬則閉合，所以駕駛時候要將離合器一踩到底，然后慢慢松抬。 半聯動狀態：這是初學者經常聽到教練說的一個名詞，其實就是發動機和傳動系統剛好接合的那個點。初學者需要練習離合器的踩踏和松抬，練習半聯動狀態的把握。 腳剎踏板：離合器旁邊的踏板，有右腳踩踏。也就是科目一中經常說的行車制動器。 油門踏板：在腳剎右邊的踏板，也是用右腳踩踏，離合器接合后踩油門則車速度加快。 手剎：在右手邊的弓形杠桿，也就是科目一中所說的駐車制動器，將手剎向. . 上拉緊，則車法行動。 變速器操縱桿：在手剎前面的那個標有檔位的杠杠，上面標有1到5檔和R檔，

4、R檔就是倒車檔，簡稱倒檔。在科目二考試中只需要用到1檔和R檔。變速器操縱桿在中間時候為空檔。若要掛到1檔，則要將離合器踩到底，在空檔位置，將操縱桿向左掰，然后再前推即可。若要掛倒檔，則要將將離合器踩到底，在空檔位置，將操縱桿向右掰，然后再后推即可。 幾個基本的操縱： 起步：將手剎放下，離合器踩到底，掛1檔，慢慢松抬離合器直至半聯動狀態，車身會動后就將離合器穩住。 左轉與右轉：適當轉方向盤即可。 停車：踩腳剎，將離合器踩到底，將變速器操作桿撥回空檔，拉手剎，放離合器和腳剎。 倒車：將手剎放下，離合器踩到底，掛R檔，慢慢松抬離合器直至半聯動狀態，車身會動后就將離合器穩住。倒車時候方向盤往右打則車尾

5、巴向右轉，方向盤向左打則車尾巴向左轉，倒車時候的車身轉向需要初學者勤加練習。 樁考（倒桿）技巧 機動車駕駛員科目二（移庫考核法）考核內容： 1、在設有考試樁位、標線的場地內，按照規定的行使線路完成駕駛機動車的情況； 2、對車輛后視鏡（左、中、右）的使用能力； 3、對車輛前、后、左、右空間位置的判斷能力。 目的：使駕駛員掌握汽車的側方移位和倒車入庫要領，培養駕駛員對車體的空間感覺。 新考核法樁型圖的具體要求為：從起點倒入乙庫停止，再二進二退移位到甲庫停正，前進穿過乙庫到路上，倒車進入甲庫停正。 . . 評分標準：考試總分100分，80分合格。 1、不按規定路線、順序行駛； 不合格 2、碰擦樁桿；

6、不合格 3、車身出線；不合格 4、移庫不入；不合格 5、發動機熄火；扣10分 樁考考試必背8字總方針： 慢者則穩，穩者則勝 樁考基礎篇： （圖1） 1、車頭停于直角位置，即考試時車子起始點。上車后調好位置與后視鏡后，方向盤擺正，放下手剎，掛R檔（倒檔），向后倒車，廣播提示：考試開始。 . . （圖2） 2、頭倚靠背，右轉往后看，當如圖所示的兩桿（右前桿和左后桿）與人眼睛三點成一線時候，方向盤向右打死。繼續倒車。 3、當中前桿在后窗右上方露出，馬上將方向盤向左回半圈。雙眼始終保持盯住 這條桿。繼續倒車。 . . （圖4） 4、當中前桿在后窗消失時馬上將方向盤往右打死，將頭擺正，目視前方，余光看兩

7、邊后視鏡。繼續倒車。（提高篇有此過程具體修正方法） （圖5） 5、車身正直時候，踩住腳剎，方向盤回正。繼續倒車。眼睛看兩邊后視鏡中車身與邊線的距離，如果左邊車身與邊線距離有增大趨勢，說明車頭往左偏斜，應將方向盤向左小角度修正后再回直。如果右邊車身與中線距離有增大趨勢，說明車頭往右偏斜，應將方向盤向右小角度修正后再回直。 . . （圖6） 6、適當時候頭倚住靠背往后看，當中后桿在后窗右上的塑料的凸起點位置，剎車剎住，掛空檔。 下面開始移庫，掛1檔，方向盤往右打死，松抬離合器使車子向前。 （圖7） 7、當眼睛看到左邊噴水點與右前桿重合時，剎車剎住，將方向盤往左打死，繼續向前。 . . （圖8） 8

8、、當車身正直時（小心車頭出線或者撞桿），剎車剎住，掛倒檔，方向盤往右打死，向后倒車。 （圖9） 9、當視線看到左噴水點與左前桿重合時，剎車剎住，方向盤往左打死，繼續倒車。 . . （圖10） 10、當車身正直時，剎車剎住，撥回空檔后，再掛1檔，方向盤往右打死。松抬離合使車子向前。 （圖11） 11、當眼睛看到兩片雨刮的中點與右前桿重合時，剎車剎住，方向盤往左打死，繼續向前。 . . （圖12） 12、當車身正直時（注意別讓車頭撞到中桿或者出線），剎車剎住，掛倒檔，方向盤往右打死，往后倒車。 （圖13） 13、當左后輪完全壓過中線時（此點是移庫最重要過程，具體展開見倒桿提高篇），剎車剎住，方向盤

9、往左打死，繼續倒車。 . . （圖14） 14、當車身正直時，剎車剎住，將方向盤回正，頭倚住靠背，看當后窗右上的塑料的凸起點是否與右后桿重合，如果不是，則緩緩往后倒車直至重合后，剎車剎住，掛空檔。 下面開始第一次出庫，掛1檔，松抬離合車子稍微動起來一點后將方向盤往左打死（注意此過程的順序不可為先打方向后啟動）。 （圖15） . . 15、當感覺車子到了可以出庫位置時，將方向回正，緩緩向前，注意兩邊后視鏡與左前桿和中前桿之間的距離，微調方向盤，使車子能安全順利出去。 （圖16） 16、看左后視鏡，當車尾巴恰好出庫時候（也可以選擇頭往后窗看，當中桿在后窗完全出現時），將方向盤往左打死，繼續向前。

10、17）（圖 、當車身快要正直時候，將方向盤回正，微調車身使車身正直后將剎車剎住。17. . 掛空檔。 下面開始第二次進庫。掛倒檔，松抬離合，向后倒車。 （圖18） 18、將頭左轉往后看（無須倚住靠背），當眼睛看到左前桿與右后桿重合時候，將方向盤往左打死。眼睛直視前方，余光看左后視鏡，繼續倒車。（提高篇有此過程具體修正方法） （圖19） 19、當車身正直時候，剎車剎住，方向回正。繼續倒車。同第一次入庫過程中做. . 法相同，眼睛看兩邊后視鏡中車身與邊線的距離，如果左邊車身與中線距離有增大趨勢，說明車頭往左偏斜，應將方向盤向左小角度修正后再回直。如果右邊車身與邊線距離有增大趨勢，說明車頭往右偏斜，

11、應將方向盤向右小角度修正后再回直。 （圖20） 20、當車身進入半個車庫時候即可剎車剎住，撥回空檔后掛1檔，保持方向盤方向不變，松抬離合，向前。 （圖21） . . 21、頭向右后轉，看右前桿在右三角鏡出現時將方向盤往右打死，緩緩向前。 （圖22） 22、當車身快要正直時，方向回正，將車停在直角位置，剎車剎住。廣播提示：考試合格。掛空檔，拉起手剎，下車，考試結束。 樁考提高篇： 以下內容請在倒車較為熟練后學習下面我為大家隆重推出由我的教練獨家提出的“楊氏三角”理論，對解決樁考過程中出現的難題有很大的幫助。 1、第一次入庫 意外情況解決 1.1中桿吃緊 . . （圖23） 在車子停太遠，或者回方

12、向太早時會出現上圖中所示情況，我們將它稱為“中桿吃緊”的情況，遇到上圖中情況不用著急將方向盤回直，只要車尾巴不碰到中桿都繼續將方向往右打死倒車。 （圖24） 讓車尾先進庫后，在車頭有一點向右偏斜時，剎車剎住，方向回正，再往后倒車。 . . ）（圖25 根據車身傾斜程度和與中桿的距離在適當位置（讓車后輪與中線距離漸漸變大， 來判斷）剎車剎住，再將方向盤往左打死，繼續倒車。 （圖26） 當車身正直時，剎車剎住方向回正，這時候車子正在庫中。這樣我們就將中桿偏緊問題解決。然后，按基礎篇中的做法即可完成入庫。如果說沒有采用上面方法，在圖24時就將方向盤打死，必定會造成車子和中線距離偏緊，在入庫的過程中車

13、身萬一有一點傾斜就很容易壓到中線。 同樣的，也會出現邊桿吃緊的情況。 . . 1.2邊桿吃緊 （圖27） 在車子停太近，或者錯過了圖2，圖3中的點時會出現上圖所示情況，我們將其稱為“邊桿吃緊”，（這種情況要極力避免，由于不能掛前進檔，有可能將會眼睜睜的看著車尾巴撞左前桿而毫無對策），如果逃過一劫，將方向盤打死繼續倒車切不可至車身正直時回方向盤而造成邊桿吃緊，因為在入庫時候左后視鏡將容易擦到左前桿。那正確辦法是什么呢？首先，將方向盤往右打死，繼續倒車。 （圖28） 當車身正直時候不要剎車，繼續走，使車頭向左偏移一點，然后剎車剎住，方向回正，繼續倒車。 . . （圖29） 于是車左輪和右邊邊線的距

14、離就回慢慢的變寬，在合適位置（同樣也是根據車子傾斜程度和車左后輪與右邊邊線的距離來判斷），剎車剎住，方向往左打死，繼續倒車。 （圖30） 當車身正直時候，剎車剎住，方向回直，按基礎篇做法完成入庫過程。 2、第二次入庫 意外情況解決 2.2中桿吃緊 . . （圖31） 出庫的時候方向打太晚，或者是在圖18位置前提前打方向，就會出現上圖情況。這時候只要是不會碰到中桿（如果感覺車尾巴要碰到，那就只能將方向回直后往后走一點，再將方向打死)，都將方向打死，繼續倒車。 （圖32） 當車尾巴入庫后，在車頭還有一點向左偏斜時，剎車剎住，方向回直。然后繼續倒車。 . . （圖33） 讓車左后輪與中線距離漸漸變大

15、，在適當位置（根據車身傾斜程度和左后輪與中線的距離來判斷）剎車剎住，再將方向盤往左打死，繼續倒車。 （圖34） 當車身正直時候，剎車剎住，方向回直，按基礎篇做法完成入庫過程。 . . 2.2邊桿吃緊 （圖35） 出庫的時候方向打太早，或者是在圖18位置過了才打方向，就會出現上圖情況。（這種情況要極力避免，由于不能掛前進檔，將會眼睜睜的看著車尾巴撞右前桿而毫無對策），如果逃過一劫，切不可將方向盤打死繼續倒車直至車身正直而造成邊桿吃緊，因為在入庫時候右后視鏡將容易擦到右前桿。那正確辦法是什么呢？首先，將方向盤往左打死，繼續倒車。 （圖36） 當車身正直時候不要剎車，繼續走，使車頭向右偏移一點，然后

16、剎車剎住，方向回正，繼續倒車。 . . （圖37） 讓車右后輪與邊線距離漸漸變大，在適當位置（根據車身傾斜程度和右后輪與邊線的距離來判斷）剎車剎住，再將方向盤往右打死，繼續倒車。 （圖38） 當車身正直時候，剎車剎住，方向回直，按基礎篇做法完成入庫過程。 . . 3、移庫最關鍵環節解析 基礎篇中圖13（也就是移庫二進二退的第二退），有提過這是移庫最關鍵的一個環節。這個過程車左后輪與中線位置決定移庫成敗。在此依靠圖形來具體說明。 （圖39） 在上圖位置，也就是眼睛看到左噴水點與左前桿重合時，只須在左后輪剛壓中線時剎車剎住，方向盤往左打死，繼續倒車，至下圖。 （圖40） . . （圖41） 如果視

17、線看左噴水點的延長線靠近中前桿時（如圖41所示），則在第二退時，必須在左后輪過中線后，剎車剎住，再將方向盤往左打死。然后繼續倒車至下圖。 （圖42） . . 圖39和圖41是兩進兩退的第二退可能出現的2個極端情況，車身大多數情況下都會在這兩個位置之間，實戰中只要根據左后輪壓中線時，眼睛看左噴水點的延長線位置即可判斷是否該剎車和打方向盤。 樁考（倒桿）小結： 基礎篇的點位是根據實戰總結出來的比較好用的點位，有可能各個教練還有不同的教法。也有教練在教兩進兩退的移庫中采用一次到位的移庫方法。一次移庫到位的難點在于對車頭和車尾位置要有非常準確的判斷，故初學者學習有點困難，在這里就不再敘述。熟話說“不怕

18、千招會，就怕一招毒”，我想只要熟練掌握一種方法也就足夠。 關于提高篇，都是楊教練多年教車經驗總結，楊教練自己命名為“楊氏三角” 理論。出版本書之前，楊教練對我能夠將他的經驗編入書籍表示了大力的支持，在此，再次對楊教練毫無保留，樂于奉獻的學術精神表示深深的敬意。 樁考中出現的意外情況處理辦法總結： 意外情況1：前面考試者車位停不好，如圖43，44所示。由于前面考生樁考失敗，或者由于他的粗心，將車停偏。如果是圖43情況，將方向盤往左打死后倒車至車身正直再按基礎篇的點位進行入庫考試。如果出現圖44情況則將方向盤往右打死，至車頭靠左傾斜的位置（如圖45所示）再剎車剎住按正常點位進行入庫考試，這樣做是為

19、了防止左前輪擦到邊線。 （圖43） . . （圖44） （圖45） 意外情況2：車子容易熄火。由于緊張，或者由于車子離合器問題車子極其容易熄火。這時候必須保持冷靜的頭腦，和快速的反應。抬離合器緩慢點，穩點。如果還熄火，則聽過發動機沒聲音后馬上再打起。告訴自己不用緊張，熄火也只是扣10分，如果熄火在3秒內打起則因為電腦反應速度為3秒，也是不扣分的。 意外情況3：考試場地傾斜。由于考場原因或者天氣原因有可能出現樁考考場并不是完全水平，這樣在考試過程中，特別是起步時候容易車身自我移動。處理這. . 種情況的辦法是，只要到點就剎車剎住。起步的時候也帶住腳剎車，松抬離合器至車身抖動后再將腳剎放開。 意外

20、情況4：方向盤阻力大。處理這種情況的對策是，到點后就剎車，打好方向后再起步繼續考試，萬不可為了追求連貫而倉促打方向盤，否則容易錯過自己的點導致情況失控。樁考過程中要求準確而非連貫，是允許剎車和停車的。 意外情況5：入庫過程失控，入庫時出現邊桿或者中桿吃緊，這時候按照提高篇中的方法應對，再次說下：注意的一點是寧可讓中桿吃緊而萬不可讓邊桿吃緊，因為中桿吃緊可以挽救，而邊桿吃緊有時候就可能無力回天！ 意外情況6：移庫的第二退后車子仍沒到位，這種情況一定要極力避免（要求對楊氏三角理論有熟練的掌握），如果萬一出現情況（如圖46所示），車左輪仍壓中線。這時候只能再將方向盤往右打死，車退后一點后，再將方向盤

21、往左打死，再倒車至車兩左輪都離開中線位置馬上剎車剎住。此時車尾巴與庫后線距離肯定不多，趕緊掛前檔，方向回正，讓車子動一點后再將方向盤往左打死，出庫。 （圖46） 意外情況7：第一次倒桿失敗，廣播會提示將車開回原處，開回原處過程中不停的告訴自己：“這只是意外，我實力通過樁考絕地沒問題。”樹立信心后，總結第一失敗的教訓，在第二次考試中繼續保持沉著冷靜，發揮出平常訓練的水平。 萬不可因為第一次失敗影響思維和判斷，導致補考再次折戟沉沙。 二、單邊橋 考試目的：考核駕駛人能準確運用方向，并對所有車輪位置的直線行駛軌跡的正確判斷和掌握車輛不平行運行技術。 考試要求：駕駛人將左右兩橋分別用左右邊輪壓于輪下，

22、平穩、順暢通過。考試中沒壓到橋面，從橋上掉下來均扣10分。 . . 考試方法： 1、車頭正直，速度緩慢，左邊雨刮的小圓點對準左橋橋面內側，過左橋前始終保持對準。如圖1。 （圖1） 2、上橋后目視前方，注意車頭是否正直，如發現有偏及時用方向盤修正。直至車左后輪下左橋后剎車馬上剎住。如圖2。 （圖2） 3、在圖2中將方向盤往右打死，頭倚靠背，目視前方，直至右橋內側在車前窗品牌標志當中為止，剎車剎住，如圖3。（這個點由座位，身高不同因人而異） . . （圖3） 4、將方向往左打死，頭倚靠背，眼睛看兩片雨刮的中點，直至它在橋面上為止，此時車身正直，剎車剎住，方向回正。如圖4. （圖4） 5、緩緩上右橋

23、，目視前方，注意車頭是否正直，如果發現有偏移方向盤微微修正，至后輪下橋后考試結束。如圖5。 . . （圖5） 單邊橋考試注意事項： 1、車速要慢，上橋后注意修正使車頭正直。 2、單邊橋對對點要求比較高，考試前一定要調整到自己平常訓練時候的座位位置。 3、假如從左橋掉下后（扣10分），不要也放棄右橋，憑感覺上，做到分分必爭。 三、直角彎 考試目的：考核駕駛人在急角轉彎路段能迅速運用方向并對車輛內外輪差距進行正確判斷。 考試要求：用低速按規定的線路行駛，一次不停車完成，途中如有壓線則算不及格。 考試方法： 1、車子盡量靠左邊，緩緩行駛，如圖1所示。 2、眼睛看右邊，當右邊白線內道和車右后視鏡調節旋

24、鈕重合時，方向盤往右打死，如圖2所示。 3、直至車子完全轉彎，并車頭正直時候將方向回正，考試結束。過程如圖3，圖4所示。 . . （圖1） （圖2） . . （圖3） （圖4） 直角彎考試注意事項： 1、車速要慢，打方向盤要快。 2、在圖1中盡量靠左行駛。 . . 四、定點與半坡起步 考試要求： 要求在10%坡度，30米坡長的坡道上的固定位置停車后并重新起步。考察方向、腳剎、離合器，油門，手剎五者的協調配合。圖1所示為定點與半坡起步考試橫截面圖。 （圖1） 考試方法： 1、在未上坡前先將油門輕踩至油表指針指向2的位置后穩住，然后松抬離合器踏板至半聯動狀態，緩緩前進。 2、將左邊噴水點對準第三條

25、感應鐵，并在以下的過程中始終保持對準，定點俯視圖如圖2所示。 3、上坡后注意用離合器控制好速度，使車能夠勻速，穩定的向前。 4、頭倚住靠背，往右前方看，當眼睛看到定點桿在調整右后視鏡的旋鈕上時腳剎剎住，掛空檔，拉手剎，定點結束，如圖3。（注意：這個點根據每個人座位和身高不同而各不相同，需要實戰中去找自己合適的點。） 5、下面開始半坡起步，掛1檔，右手將手剎拉緊準備起步，踩油門踏板至油表指針指向2后穩住，慢慢放離合器踏板，當車身有抖動感覺時或發出齒輪磨合聲音時，放手剎，車即向前行進。 定點與半坡起步注意事項： 1、上坡時注意控制好車速，以穩為主。如果發現車速過慢有要停的趨勢，則松抬離合器踏板。如

26、果此時離合器踏板已經抬的非常高，繼續抬必定會造成熄火，（在上坡途中熄火則必然造成定點不到位，直接不及格）。這時候必須馬上往下踩油門，然后迅速踩離合器踏板，再穩穩的抬起，讓發動機與傳動系統再次接合。 2、半坡起步時有可能會無法起步而出現車身倒退的情況，這時候必須馬上腳剎踩住，再拉起手剎，重新起步。萬不能讓車身后溜，如果車身后溜30厘米則直接判定考試步及格。 3、由于對考試車考試車輛不熟悉，考試時將車停在定點標準線的50厘米范圍內（扣20分）算是很正常，做好心理準備。 . . （圖2 定點考試俯視圖） （圖3 定點完成圖） . . 五、S彎（曲線行駛） 考試目的：考核駕駛人方向的運用與對車輪軌跡運

27、行的掌握。 考試要求：車輛從彎道的一端前進駛入至另一端駛出。行駛中不得擠壓路邊緣線（考試時候用感應鐵代表線），壓感應鐵則考試不合格。 考試方法： 1、車頭微微向左傾斜，順著彎道方向進入S彎。如圖1所示。 （圖1） 2、前半程注意左后輪與邊線的距離，通過后視鏡或者將頭伸出窗外看都可以。控制方向盤讓左后輪與邊線始終保持30厘米的距離，直至拐過第一個彎，如圖2所示。 2（圖） 303、下面改看左前輪與邊線的距離，控制方向盤，讓左前輪和邊線始終保持在. . 厘米。直至安全過第二個彎后考試結束。如圖3。 （圖3） S彎考試注意事項： 4、車速保持緩慢，這樣便于控制車輪和邊線距離。 5、如果身高不足，一定

28、要帶墊子，讓頭可以伸出窗外看到邊線。 六、起伏路 考試目的：考核駕駛人掌握起伏路的駕駛要領和對起伏路面進行正確判斷的能力，并做到制動、離合器、油門三者配合適當。 考試要求：保證車輛平穩安全地通過起伏路，排氣管或者車前座有擦到路面都算不及格。 考試方法 1、在要進入起伏路前提前減速，踩油門踏板讓油表指針指向1.5后將油門穩住，緩緩松抬離合器至半聯動狀態。如圖1。 . . （圖1） 2、當前輪上坡時，適當松抬離合器，讓車子保持低速（很重要）直至前輪到坡頂。如圖2所示。 （圖2） 3、前輪到坡頂后，將離合器輕輕往下踩點，利用前輪下坡的沖力帶動車后輪上第一個坡。直至車子前輪要上第二個坡時候，適當松抬離

29、合器（以到讓車子能緩慢穩定地到達第二個坡頂為準）。如圖3所示。 . . （圖3） 4、重復過第一個坡的方法，當車前輪到達第二個坡頂時，輕踩離合器，利用前輪下坡的動力讓車子安全穩定地完成考試。 起伏路考試注意事項與突發情況處理： 1、起伏路考試很簡單，小心陰溝翻船。另外還有2種過起伏路的方法：第一種是在低速且適當距離將離合器，油門全部放掉，不用任何操作過起伏路；第二種是將油門踩到1.5，然后將控制離合器的半聯動狀態后并始終穩住油門和離合器。這兩種方法對速度控制要求很高，由于考試車輛是我們不熟悉的車輛，動力和阻力都不清楚，也許在練教練車的時候可以輕易的完成起伏路考試。但到了考試時候由于車輛不同導致

30、速度不好掌握。所以，按照上述的標準做法是最安全和可靠的。 2、起伏路考試過程油門始終要穩住。 3、車子在前輪上坡時帶動不了了，則將油門踩下去一點后，迅速將離合器踩到底，再次抬離合器形成半聯動狀態。 4、如果車身要后退，則腳剎剎住，手剎拉起，利用半坡起步的方法起步。 5、如果車速過快，一般都是在前輪下坡的時候由于離合器沒踩到合適位置而導致車速太快。這時候一定要迅速放掉油門后踩腳剎，然后同樣也是利用半坡起步的方法起步。 . . 七、側方 考試目的與考試要求： 考試目的：讓駕駛人掌握將整車正確停于路右車位(庫)中的技能，以適應日常駕駛生活中臨時停車的需要。 考試要求： 駕駛人駕駛車輛在不壓感應鐵（圖1中黑色虛線）、擦庫位樁桿，車輪不壓碰車道線、庫位邊線的情況下，通過一進一退的方式，將整車移入右側庫位中。如果壓感應鐵，擦桿，壓線全部算不及格。 側方考試全程要求連貫性，也就是說中途不允許踩剎車，不允許停車。這就要求對半聯動狀態有熟練的掌握，打方向盤也要熟練和連