1、介西線K22公路鐵路立交橋預(yù)應(yīng)力張拉施工方案、工程概況：該立交橋位于山西省孝義市西南，孝西火車站西端，在介西線 K22+303處，共有16米跨 空心板梁28架、25米跨空心板梁140架、30米跨空心板梁14架?？傆?82架。預(yù)應(yīng)力蓋梁， 共計13架。16米空心板梁，每架梁配4束鋼絞線，每束放置4根鋼鉸線，N1: 2束、N2: 2束。采 用BM15-4錨具及配套錨墊板、波紋管。25米空心板梁和30米空心板梁，每架梁配6束鋼絞線，每束放置5根鋼鉸線，N1: 2 束、N2: 4束。采用BM15-5錨具及配套錨墊板、波紋管?？招陌辶哄^外張拉控制應(yīng)力為 0.77Ryb =1432.5MPa N1、N2鋼

2、束均為兩端張拉。每個預(yù)應(yīng)力蓋梁，設(shè)置 7束鋼鉸線，每束放置9根鋼鉸線，錨具采用 YM15-9型，共計 182套，孔道為80波紋管成型?？招陌辶翰捎脝喂蓮埨?，單股張拉力 200.5 KN。蓋梁采用集束張拉，每束張拉控制為 0.72Ryb=1339.2Mpa每束拉力1687.4KN。鋼絞線為15.24，標(biāo)準(zhǔn)強度1860Mpa,松馳 級別為U級，Ey=1.95 X 10蓋梁采用2套YCW20型千斤頂，兩端對稱張拉，預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)保持孔道中心、錨具 中心、千斤頂中心三心一線。 張拉程序 0-0.1 （T con-100%（T con 錨固。 預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力和伸長量雙控，以應(yīng)力控制為主。伸長量按初張拉

3、10%t而進行Mpa。 （GB/T5224-1995 標(biāo)準(zhǔn)）?？招陌辶夯炷翉姸菴50蓋梁混凝土強度C40預(yù)應(yīng)力孔道壓漿用水泥漿強度 M40二、預(yù)應(yīng)力張拉施工：1、 根據(jù)設(shè)計要求，空心板梁采用單股張拉，單股張拉力200.5 KN。當(dāng)空心板混凝土強 度達到100%寸，采用YDC240-C型千斤頂單根兩端同時張拉，張拉順序為先中間后兩 側(cè)對稱張拉。張拉順序為先張拉 N2鋼束，再張拉N1鋼束。2、 蓋梁預(yù)應(yīng)力鋼束采用分批張拉，當(dāng)蓋梁混凝土強度達到100%寸，張拉順序為先張拉 N2鋼束，（3束），N1鋼束（4束）待上部空心板全部吊裝完畢后再進行張拉。自內(nèi)側(cè) 向外側(cè)進行預(yù)應(yīng)力張拉，如圖所示：N1N2張拉

4、得出的鋼束總伸長計算值，實際張拉時不得超過表中值的土 6%如超出此范圍應(yīng)暫停張拉，分析原因、采取措施后，再開始張拉、預(yù)應(yīng)力鋼束材料表:1、16米跨空心板編號規(guī)格束數(shù)工作長度(mm)單束長度(m)總長度(m伸長量(m)單位重(kg/m)共重(kg)N14 j15.22300*21581332.826108.2144.57N24 j15.22300*21576032.720109.4144.10合計j15.2鋼絞線重:288.67Kg錨具OVM15-4 8套內(nèi)徑70*19波紋管:63.1m2、25米跨空心板編號規(guī)格束數(shù)工作長度(m)單束長度(m)總長度(m伸長量(m)共重(kg)N15 j15.2

5、2300*22479050.780172.8279.54N25 j15.24300*224760101.440173.0558.43合計j15.2鋼絞線重:838.0Kg錨具OVM15-5 12套 內(nèi)徑90*19波紋管:148.6m3、30米跨空心板編號規(guī)格束數(shù)工作長度(m)單束長度(m)總長度(m伸長量(m )共重(kg)N15 j15.22300*22982360.846206.0334.96N25 j15.24300*229760121.440207.2668.53合計j15.2鋼絞線重:1003.5Kg錨具OVM15-5 12套 內(nèi)徑90*19波紋管:178.7m4、預(yù)應(yīng)力蓋梁編號規(guī)格

6、束數(shù)工作長度(mm)下料長度(m)總長度(m伸長量(m)共重(kg)N19 j15.24212972290091.60142.3908.5N29 j15.23211712277068.31142.0677.5合計j15.2鋼絞線重:1586Kg錨具OVM15-9 14套配套波紋管:148.7m四、孔道灌漿：1壓漿用水泥及外加劑應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，并應(yīng)有實驗室給出的配合比，壓漿施工嚴(yán)格 按照配比計量操作。為滿足壓漿工藝要求，水灰比應(yīng)控制在0.38-0.4 ，3小時泌水率W 2%水泥漿流動度120-170伽，在水泥漿摻入水泥重量的 0.01%的鋁粉做為膨脹劑，以保證壓漿 飽滿。2、為了保證壓漿質(zhì)量，水

7、泥漿必須采用機械攪拌，采用UB-3壓漿機壓漿，并嚴(yán)格按壓漿操作規(guī)程施工，由一端灌漿，當(dāng)另一端出漿濃度與灌漿濃度相同時，停止加壓。封閉出 漿孔后，再加壓至0.5-0.7Mpa并保持15秒,方可停止加壓并封閉灌漿孔。五、質(zhì)量保證措施1、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備(千斤頂、壓力表)在使用前均應(yīng)到計量部門和有關(guān)實驗部門進 行配套校驗。并按給出的回歸方程式，計算出相對應(yīng)的壓力表讀數(shù)值，經(jīng)有關(guān)部 門確認(rèn)后，方能進行張拉施工。2、鋼絞線、錨具均應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書，并按有關(guān)規(guī)范進場檢驗后方可使用。3、孔道壓力灌漿用水泥，應(yīng)采用42.5#普通硅酸鹽水泥。所使用的外加劑(減水劑、 微膨脹劑)應(yīng)滿足有關(guān)質(zhì)量規(guī)定。4、壓漿用水泥

8、漿，應(yīng)有實驗室給出的配合比，壓漿施工嚴(yán)格按照配比計量操作。不 得隨意加水，既滿足壓漿工藝要求，又要保證孔道壓漿飽滿。5、壓漿施工每一班次應(yīng)留取2組水泥漿試件。6預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)必須達到設(shè)計張拉強度，并經(jīng)監(jiān)理和有關(guān)部門確認(rèn)后方可進行張拉。7、預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿施工必須填寫張拉記錄和壓漿施工記錄。六、安全施工措施：1、 張拉施工時應(yīng)禁止閑雜人員進入張拉施工場地內(nèi)，千斤頂?shù)跫芗八骶咴谑褂们敖?jīng)安全 員檢查后方可使用。2、施工用電閘箱應(yīng)有漏電保護器，施工用電源線應(yīng)完好無損，并防止利器劃傷，并按有 關(guān)規(guī)定敷設(shè)，防止人員觸電。3、張拉機具要有防雨措施，施工完畢應(yīng)用塑料布苫蓋油泵，防止雨淋，雨后施工要進行 張拉設(shè)備絕

9、緣性能檢測，以防觸電事故發(fā)生。4、預(yù)應(yīng)力張拉施工應(yīng)遵守操作規(guī)程，戴好安全帽，并做好自身的安全防護，千斤頂后方 不得站人，以防止鋼絞線及夾片斷裂后飛出傷人。5、張拉操作人員應(yīng)精神集中，在張拉過程中不得離開油泵，如必須離開時，應(yīng)關(guān)機后才可離開。太原鐵總機械施工公司介西項目部2002 年 10 月 8 日6、壓漿操作人員必須佩戴防護眼鏡。施工機械設(shè)備：YC-200 千斤頂（2 臺）YDC-240QF 斤頂（ 2 臺）ZB4-500 高壓油泵（ 2 臺）UB-3壓漿機（1 臺）60Mpa壓力表（ 4 塊）水泥漿攪拌機（1臺）直尺 200mm（2 個）倒鏈 1t（ 2 個）千斤頂?shù)跫埽? 套）工程名稱介

10、西線K 22公里公路鐵路立交橋構(gòu)件名稱預(yù)應(yīng)力空心板梁(16米、25米、30米)選用圖集北京鐵路局太原勘測設(shè)計院預(yù)應(yīng)力筋N1 N2N1、N2設(shè)計張拉力200.5KN200.5KN張拉力(KN)千斤頂:022壓力表:704D 油表讀數(shù)(Mpa)千斤頂:57壓力表:204D 油表讀數(shù)(Mpa)10%20.054.55.2100% 200.541.141.2工程名稱介西線K 22公里公路鐵路立交橋構(gòu)件名稱橋墩預(yù)應(yīng)力蓋梁選用圖集北京鐵路局太原勘測設(shè)計院預(yù)應(yīng)力筋N1 N2N1、N2設(shè)計張拉力1687.4KN1687.4KN張拉力(KN)千斤頂：壓力表：油表讀數(shù)(Mpa)千斤頂：壓力表：油表讀數(shù)(Mpa)1

11、0%168.7100% 1687.4論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識開 闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬 業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷 心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技 能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)， 在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓 我走出

12、了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師 的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的 謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工 作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請 保留此標(biāo)記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你 們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會 好好工作回報社會的。

13、致謝詞2在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機會，在學(xué)習(xí)中，老師 從選題指導(dǎo)、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的 意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜 孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、 開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和 大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信 心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使 我及時完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心 的感謝。開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在 是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋 友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感