1、全區20XX年20XX年農村公路建設實施計劃一、xx區交通發展現狀，農村公路現狀及存在的問題xx區交通發展現狀xx區位于xx市東郊，面積272平方公里，人口萬，共有6個鎮。區內縣鄉公路網主要是60年代群眾性修路活動所形成的基本骨架，通過逐年改建，到80年代末，基本形成了聯通各鄉鎮及村的公路網。我區農村公路80年代末部分實現了油路化，但因當時的財力有限和技術標準較低，加之這幾年超限車輛急劇增加，當時所修的一號路、四號路、十三號路已全部嚴重超役，損壞嚴重。鄉道及村道條件更差。直到現在，這批路因各種原因一直還未進行大修或改建，許多過境段常年積水，有的路段遇雨則水坑一潭，無法通過。這比路已經到了應立即

2、進行大修或改建的地步，否則將嚴重影響沿線群眾和周邊鄉鎮的人流、物流，從而阻礙該路段區域內經濟發展和人民生活的改善。近幾年，隨著國家對國債項目的實施，我區20XX年爭取到了咸高路國債項目，現已竣工；通過該項目實施，咸高路過去那種破損嚴重、難以通行的局面已徹底改變。但剩余的這批未改建或大修路段及鄉道，現已無法通過養護而徹底改變其路況，這批公路的路況，正在逐年下降，其通行能力已阻礙了區內經濟的發展，這已成為我區公路面臨的一個嚴峻問題。xx公路的現狀1、路網現狀：xx區共有縣道，其中二級以上的路有：河堤路、咸高路和機場西線共計35km，三級及以下公路，除的北杜鎮到太平鎮為沙石路外，其他路段都已油路化；

3、鄉路共，其中三級油路，其它38km全為四級砂石路，村道大部分為土路。2、xx公路的路況現狀：xx區農村公路除咸高路、機場西線及河堤路外，剩余的所有農村公路路況極差。其中三級及三級以下油路超役率100%，超役路段瀝青路面破損接近40%，路面坑槽率8%，遇雨天無法通過路段。鄉道路面瀝青鋪裝率%，沙石鋪裝率%，村道的現狀更差。農村公路存在的問題。1、公路嚴重超役。除近一兩年所改建的咸高路等幾條線路外，其它線路均是6070年代為沙石路，80年代以3cm瀝青碎石表處為方法，對其進行了油路化改造，從而變成了油路，按照3cm瀝青碎石表處的設計使用年限為8年計，該批油路到90年代中期已全部應進行大中修或改建，

4、但90年代中期至今，因各種原因該批路一直未進行大、中修。只是依靠簡單的日常養護，導致許多路段、尤其是過境路段，已損壞到相當嚴重的程度，且整體路況仍在逐年下降。2、公路過境段損壞嚴重。公路過境段是xx區農村公路的主要損壞段，一號路北杜鎮街道，瓦劉村街道，四號路朱曹村街道，興隆十字街道等，已到了遇雨無法通行的地步。只所以如此，主要原因在于過境段排水不暢，或因各種原因根本無法排水。3、幾處斷頭線尚未連接，農村路網有待進一步完善。在xx區的農村路網中，存在幾處尚未連通的斷頭線。致使車輛無法通過斷線處，而不得不無端繞行許多。一處是四號路9km處孫家村省道208線，全長，現在該段為土路，寬；另一段為韓家灣

5、興隆十字坡頭聶峰公路楊新莊村處，全長，其中xx境內，現為砂石路，寬。4、公路養護經費嚴重不足。公路養護是一種公益性事業，其所需的人工、材料、機械存在必要的費用。這幾年，除市交通局每年按計劃下達十分有限的資金外，區財政未投入任何資金，其養護資金僅能達到實際所需的20%左右，這也是xx區農村公路路況下降及鄉村公路建設發展制約的一個直接原因。二、農村公路建設的指導思想、原則1、農村公路建設的標準應和當地經濟發展及擬建公路的交通量相適應。2、農村公路建設應充分利用既有農村路網。3、農村公路建設應貫徹就地取材、因地制宜、經濟實用的原則。4、農村公路建設應盡量減少對當地自然環境的破壞。三、農村公路建設的目標使布局更加合理，設施更加齊全，路網更加完善，服務更加優良，最終建成高效、安全、暢通、便捷、文明的農村公路是農村公路建設的目標。四、計劃建設的具體項目見項目實施計劃調查表。五、籌資方案1、要真正把公路交通發展擺到國民經濟和社會發展的戰略位置上來，貫徹“統籌規劃、條塊結合、分層負責、聯合建設”的方針，調動各方積極因素，投資公路建設。2、區政府及各有關部門要加大跑資金、爭項目力度，盡最大可能爭取項目，爭取中省市財政建設資金，專項