1、泓域咨詢/輕量化鋁合金汽車零件生產制造項目申請報告輕量化鋁合金汽車零件生產制造項目申請報告泓域咨詢機構 報告說明鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，其物理性質表現為密度低、強度高、塑性好，可加工成各種型材，具有優良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業上廣泛使用。該輕量化鋁合金汽車零件項目計劃總投資13155.32萬元，其中：固定資產投資9189.44萬元，占項目總投資的69.85%；流動資金3965.88萬元，占項目總投資的30.15%。達產年營業收入32949.00萬元，總成本費用24992.47萬元，稅金及附加283.80萬元，利潤總額7956.53萬元，利稅總額9337.78萬元，

2、稅后凈利潤5967.40萬元，達產年納稅總額3370.38萬元；達產年投資利潤率60.48%，投資利稅率70.98%，投資回報率45.36%，全部投資回收期3.70年，提供就業職位505個。調研數據顯示，2017年款普通品牌車型中，鋁合金零部件在轉向節、羊角中的滲透率為21%，控制臂為3%，副車架和制動鉗殼體上還沒有應用。由此可見，當前鋁合金在普通乘用車品牌中的滲透率還在絕對低位（增長空間廣闊）！第一章 基本信息一、項目概況（一）項目名稱及背景輕量化鋁合金汽車零件生產制造項目汽車輕量化這一概念最先起源于賽車運動，它的優勢其實不難理解，重量輕了，可以帶來更好的操控性，發動機輸出的動力能夠產生更高

3、的加速度。由于車輛輕，起步時加速性能更好，剎車時的制動距離更短。我國新能源汽車銷量快速增長。當前我國的新能源汽車發展主要由政策扶持，得到了飛速的發展。2016年，我國新能源汽車銷量為50.7萬輛，同比增長53%。截止2017年11月，新能源汽車11月當月銷量11.9萬輛，同比增長106.7%。（二）項目選址某臨港經濟開發區所選場址應避開自然保護區、風景名勝區、生活飲用水源地和其他特別需要保護的環境敏感性目標。項目建設區域地理條件較好，基礎設施等配套較為完善，并且具有足夠的發展潛力。項目建設區域以城市總體規劃為依據，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動，并且統籌考慮用地與城市發展的

4、關系，與項目建設地的建成區有較方便的聯系。項目建設方案力求在滿足項目產品生產工藝、消防安全、環境保護衛生等要求的前提下盡量合并建筑；充分利用自然空間，堅決貫徹執行“十分珍惜和合理利用土地”的基本國策，因地制宜合理布置。（三）項目用地規模項目總用地面積38025.67平方米（折合約57.01畝）。（四）項目用地控制指標該工程規劃建筑系數66.36%，建筑容積率1.62，建設區域綠化覆蓋率6.17%，固定資產投資強度161.19萬元/畝。（五）土建工程指標項目凈用地面積38025.67平方米，建筑物基底占地面積25233.83平方米，總建筑面積61601.59平方米，其中：規劃建設主體工程3768

5、8.18平方米，項目規劃綠化面積3803.68平方米。（六）設備選型方案項目計劃購置設備共計128臺（套），設備購置費3564.80萬元。（七）節能分析1、項目年用電量920249.46千瓦時，折合113.10噸標準煤。2、項目年總用水量13886.89立方米，折合1.19噸標準煤。3、“輕量化鋁合金汽車零件生產制造項目投資建設項目”，年用電量920249.46千瓦時，年總用水量13886.89立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）114.29噸標準煤/年。達產年綜合節能量30.38噸標準煤/年，項目總節能率23.34%，能源利用效果良好。（八）環境保護項目符合某臨港經濟開發區發展規劃，符合某臨

6、港經濟開發區產業結構調整規劃和國家的產業發展政策；對產生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規定的排放標準內，項目建設不會對區域生態環境產生明顯的影響。（九）項目總投資及資金構成項目預計總投資13155.32萬元，其中：固定資產投資9189.44萬元，占項目總投資的69.85%；流動資金3965.88萬元，占項目總投資的30.15%。（十）資金籌措該項目現階段投資均由企業自籌。（十一）項目預期經濟效益規劃目標預期達產年營業收入32949.00萬元，總成本費用24992.47萬元，稅金及附加283.80萬元，利潤總額7956.53萬元，利稅總額9337.78萬元，稅后凈利潤59

7、67.40萬元，達產年納稅總額3370.38萬元；達產年投資利潤率60.48%，投資利稅率70.98%，投資回報率45.36%，全部投資回收期3.70年，提供就業職位505個。（十二）進度規劃本期工程項目建設期限規劃12個月。項目承辦單位一定要做好后勤供應和服務保障工作，確保不誤前方施工。對于難以預見的因素導致施工進度趕不上計劃要求時及時研究，項目建設單位要認真制定和安排趕工計劃并及時付諸實施。二、項目評價1、本期工程項目符合國家產業發展政策和規劃要求，符合某臨港經濟開發區及某臨港經濟開發區輕量化鋁合金汽車零件行業布局和結構調整政策；項目的建設對促進某臨港經濟開發區輕量化鋁合金汽車零件產業結構

8、、技術結構、組織結構、產品結構的調整優化有著積極的推動意義。2、xxx有限責任公司為適應國內外市場需求，擬建“輕量化鋁合金汽車零件生產制造項目”，本期工程項目的建設能夠有力促進某臨港經濟開發區經濟發展，為社會提供就業職位505個，達產年納稅總額3370.38萬元，可以促進某臨港經濟開發區區域經濟的繁榮發展和社會穩定，為地方財政收入做出積極的貢獻。3、項目達產年投資利潤率60.48%，投資利稅率70.98%，全部投資回報率45.36%，全部投資回收期3.70年，固定資產投資回收期3.70年（含建設期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。民間投資是我國制造業發展的主要力量，約占制造業投資的85%

9、以上，黨中央、國務院一直高度重視民間投資的健康發展。為貫徹黨的十九大精神，落實國務院對促進民間投資的一系列工作部署，工業和信息化部與發展改革委、科技部、財政部等15個相關部門和單位聯合印發了關于發揮民間投資作用推進實施制造強國戰略的指導意見，圍繞中國制造2025，明確了促進民營制造業企業健康發展的指導思想、主要任務和保障措施，旨在釋放民間投資活力，引導民營制造業企業轉型升級，加快制造強國建設。民間投資是我國制造業發展的主要力量，約占制造業投資的85%以上，黨中央、國務院一直高度重視民間投資的健康發展。為貫徹黨的十九大精神，落實國務院對促進民間投資的一系列工作部署，工業和信息化部與發展改革委、科

10、技部、財政部等15個相關部門和單位聯合印發了關于發揮民間投資作用推進實施制造強國戰略的指導意見，圍繞中國制造2025，明確了促進民營制造業企業健康發展的指導思想、主要任務和保障措施，旨在釋放民間投資活力，引導民營制造業企業轉型升級，加快制造強國建設。優化空間布局，促進區域協同。以布局集中、用地集約、產業集聚、集群發展為導向，優化工業園區空間布局，培育優勢特色產業集群，形成產業發展相對集中、產城融合互動良好的空間布局，通過整合要素資源、拓展市場空間，提高區域影響力和競爭力。三、主要經濟指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米38025.6757.01畝1.1容積率1.621.2

11、建筑系數66.36%1.3投資強度萬元/畝161.191.4基底面積平方米25233.831.5總建筑面積平方米61601.591.6綠化面積平方米3803.68綠化率6.17%2總投資萬元13155.322.1固定資產投資萬元9189.442.1.1土建工程投資萬元4419.192.1.1.1土建工程投資占比萬元33.59%2.1.2設備投資萬元3564.802.1.2.1設備投資占比27.10%2.1.3其它投資萬元1205.452.1.3.1其它投資占比9.16%2.1.4固定資產投資占比69.85%2.2流動資金萬元3965.882.2.1流動資金占比30.15%3收入萬元32949.

12、004總成本萬元24992.475利潤總額萬元7956.536凈利潤萬元5967.407所得稅萬元1.628增值稅萬元1097.459稅金及附加萬元283.8010納稅總額萬元3370.3811利稅總額萬元9337.7812投資利潤率60.48%13投資利稅率70.98%14投資回報率45.36%15回收期年3.7016設備數量臺（套）12817年用電量千瓦時920249.4618年用水量立方米13886.8919總能耗噸標準煤114.2920節能率23.34%21節能量噸標準煤30.3822員工數量人505 第二章 建設單位基本信息一、項目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx公司（二）公司簡

13、介公司堅持以科技創新為動力，建立了基礎設施較為先進的技術中心，建成了較為完善的科技創新體系。通過自主研發、技術合作和引進消化吸收等多種途徑，不斷推動產品技術升級。公司主導產品質量和生產工藝居國內領先水平，具有顯著的競爭優勢。經過10余年的發展，公司擁有雄厚的技術實力，完善的加工制造手段，豐富的生產經營管理經驗和可靠的產品質量保證體系，綜合實力進一步增強。公司將繼續提升供應鏈構建與管理、新技術新工藝新材料應用研發。集團成立至今，始終堅持以人為本、質量第一、自主創新、持續改進，以技術領先求發展的方針。公司具備完整的產品自主研制、開發、設計、制造、銷售、管理及售后服務體系，依托于強大的技術、人才、設

14、施領先優勢，專注于相關行業產品的研發和制造，不斷追求產品的領先適用，采取以直銷為主、代理為輔的營銷模式，對質量管理傾注了強大的精力、人力和財力，聘請具有專項管理經驗的高級工程師負責質量管理工作，同時，注重研制、開發、設計、制造、銷售、管理及售后服務全方位人才培養；為確保做好售后服務，還在國內主要用戶地區成立多個產品服務中心，以此輻射全國所有用戶，深受各地用戶好評。公司生產的項目產品系列產品，各項技術指標已經達到國內同類產品的領先水平，可廣泛應用于國民經濟相關的各個領域，產品受到了廣大用戶的一致好評；公司設備先進，技術實力雄厚，擁有一批多年從事項目產品研制、開發、制造、管理、銷售的人才團隊，企業

15、管理人員經驗豐富，其知識、年齡結構合理，具備配合高端制造研發新品的能力，保障了企業的可持續發展；在原料供應鏈及產品銷售渠道方面，已經與主要原材料供應商及主要目標客戶達成戰略合作意向，在工藝設計和生產布局以及設備選型方面采用了系統優化設計，充分考慮了自動化生產、智能化節電、節水和互聯網技術的應用，產品遠銷全國二十余個省、市、自治區，并部分出口東南亞、歐洲各國，深受廣大客戶的歡迎。公司緊跟市場動態，不斷提升企業市場競爭力。基于大數據分析考慮用戶多樣化需求，以此為基礎制定相應服務策略的市場及經營體系，并綜合考慮用戶端消費特征，打造綜合服務體系。公司建立了產品開發控制程序、研發部績效管理細則等一系列制

16、度，對研發項目立項、評審、研發經費核算、研發人員績效考核等進行規范化管理，確保了良好的研發工作運行環境。未來公司將加強人力資源建設，根據公司未來發展戰略和發展規模，建立合理的人力資源發展機制，制定人力資源總體發展規劃，優化現有人力資源整體布局，明確人力資源引進、開發、使用、培養、考核、激勵等制度和流程，實現人力資源的合理配置，全面提升公司核心競爭力。鑒于未來三年公司業務規模將會持續擴大，公司已制定了未來三年期的人才發展規劃，明確各崗位的職責權限和任職要求，并通過內部培養、外部招聘、競爭上崗的多種方式儲備了管理、生產、銷售等各種領域優秀人才。同時，公司將不斷完善績效管理體系，設置科學的業績考核指

17、標，對各級員工進行合理的考核與評價。 二、公司經濟效益分析上一年度，xxx有限責任公司實現營業收入26856.63萬元，同比增長31.71%（6466.17萬元）。其中，主營業業務輕量化鋁合金汽車零件生產及銷售收入為21575.27萬元，占營業總收入的80.33%。上年度營收情況一覽表序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業收入5639.897519.866982.726714.1626856.632主營業務收入4530.816041.085609.575393.8221575.272.1輕量化鋁合金汽車零件(A)1495.171993.551851.161779.967119.84

18、2.2輕量化鋁合金汽車零件(B)1042.091389.451290.201240.584962.312.3輕量化鋁合金汽車零件(C)770.241026.98953.63916.953667.802.4輕量化鋁合金汽車零件(D)543.70724.93673.15647.262589.032.5輕量化鋁合金汽車零件(E)362.46483.29448.77431.511726.022.6輕量化鋁合金汽車零件(F)226.54302.05280.48269.691078.762.7輕量化鋁合金汽車零件(.)90.62120.82112.19107.88431.513其他業務收入1109.091

19、478.781373.151320.345281.36根據初步統計測算，公司實現利潤總額6246.71萬元，較去年同期相比增長981.89萬元，增長率18.65%；實現凈利潤4685.03萬元，較去年同期相比增長743.38萬元，增長率18.86%。上年度主要經濟指標項目單位指標完成營業收入萬元26856.63完成主營業務收入萬元21575.27主營業務收入占比80.33%營業收入增長率（同比）31.71%營業收入增長量（同比）萬元6466.17利潤總額萬元6246.71利潤總額增長率18.65%利潤總額增長量萬元981.89凈利潤萬元4685.03凈利潤增長率18.86%凈利潤增長量萬元74

20、3.38投資利潤率66.53%投資回報率49.90%財務內部收益率24.16%企業總資產萬元25965.99流動資產總額占比萬元37.01%流動資產總額萬元9610.74資產負債率49.61% 第三章 背景及必要性一、輕量化鋁合金汽車零件項目背景分析調研數據顯示，2017年款普通品牌車型中，鋁合金零部件在轉向節、羊角中的滲透率為21%，控制臂為3%，副車架和制動鉗殼體上還沒有應用。由此可見，當前鋁合金在普通乘用車品牌中的滲透率還在絕對低位（增長空間廣闊）！相對而言，鋁合金零部件在豪華車型中的滲透率就顯得比較高。2017年款豪華品牌車型中，鋁合金零部件在轉向節中的滲透率為93%，控制臂為48%，

21、副車架為32%，制動鉗殼體為27%。另一方面，隨著國民消費升級的進行，國產豪華車型在中國乘用車市場的份額越來越高，其對相關整車廠雙積分計算的貢獻也將越來越大。眾所周知，高配的豪華車型的油耗普遍偏高，因此未來相關整車廠有更大的動力去實施輕量化以滿足雙積分要求，鋁合金零部件的份額有望繼續擴大。從實際的用量來看，數據顯示當前國產車單車鋁合金用量僅為111kg，與美國的186kg相比，有67%的提升空間。與此同時，美國市場的單車鋁合金用量還在不斷的提高過程中，主要驅動力與中國市場的類似。通過對比主要輕量化驅動力，中國的油價始終高于美國，且中國新能源汽車銷量增速遠高于美國。因此，鋁合金輕量化應用在中國的

22、增速會高于美國，未來國內單車用鋁量將趨近美國水平。在鋁合金滲透率已經較高的動力總成（如發動機缸體、缸蓋、油底殼）和電機（如各種電機殼體）、電子領域，相關零部件供應商仍可以從乘用車市場的增長，尤其是新能源汽車市場的快速增長中獲取可觀的紅利?；仡櫰囕p量化市場的發展，2011年以來，全部鋁合金汽車零部件市場的CAGR約為10%。隨著輕量化的廣泛實施后，單車鋁合金用量在2020年前將快速提升，到2025年與國際主流車企當前的水平相仿，即在38年內增加3367kg。按國內乘用車銷量CAGR=5%，當前鋁合金零部件單價范圍為2050元/kg，產品單價年降2%（考慮到市場實際情況，下同）計算，到2025年

23、，鋁合金汽車零部件的總市場容量將達629萬噸，年總產值將高達1439億元。轉向節是汽車底盤的最重要的零部件之一，能夠使汽車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向，近似于人的手腕腳腕。轉向節的主要功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的疲勞強度。雖然鋁合金的疲勞強度不如球墨鑄鐵，然而經過合理CAE后的鋁合金轉向節，通過幾何尺寸上的優化，完全可以滿足承受載荷的要求。傳統上轉向節由球墨鑄鐵材料經過鑄造、機加工工藝制成。每個安裝有獨立懸掛的車輪均對應1個轉向節，A級SUV的每個轉向節重約為5kg。平均每應用一個鋁合金轉向節

24、，車重可以降低2kg左右。轉向節鋁合金輕量化的全周期邊際投入產出比（生命周期油費降低/零部件成本上升）為33.3，是性價比最高的輕量化領域之一。近年多數豪華品牌已經在多個車型上應用鑄鋁材質的轉向節以減輕簧下質量。在調研的豪華品牌車型中，鋁合金轉向節的滲透率達到了93%。普通品牌車型鋁合金轉向節的滲透率僅有21%，近年卻有許多車型正逐漸切換為鋁合金轉向節。結合豪華、普通品牌對應的市場份額，推測2017年中國市場配有鋁合金轉向節的乘用車約為615萬輛，市場總份額26%左右，對應市場容量約為40億元。二、輕量化鋁合金汽車零件項目建設必要性分析鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，其物理性質

25、表現為密度低、強度高、塑性好，可加工成各種型材，具有優良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業上廣泛使用。高強度，輕量化是我國工業發展的重點方向，輕量化與新材料的應用存在較高的關聯度，目前工業制造領域鋼材仍然是主要基本材料，但鋁合金、鎂合金、工程塑料等新材料的替代步伐正逐步加快，隨著高強度優質鋁合金材料的研發成功和工藝不斷改進，鋁合金的應用范圍及規模將會越來越大。鋁合金產品上游主要是鋁土礦通過化學精煉制成氧化鋁，再經過冶煉電解形成電解鋁制備鋁加工材料形成鋁合金產品。上游行業為鋁合金原材料供給行業，上游市場的供給規模和價格波動對鋁合金行業的發展存在較大影響。鋁合金下游主要集中在汽車制造、建筑與結構、機械

26、制造以及電子產品等領域，鋁合金主要以鑄造鋁合金和變形鋁合金兩種產品應用于各類領域。我國鋁資源豐富，一定程度上有利于保證我國鋁合金產量的原材料供給，隨著我國鋁工業近幾年受宏觀調控的改善，鋁工業生產在技術以及工藝裝備上均得到了大幅提升。2013年至今，我國鋁合金產量波動較為明顯，但整體維持增長趨勢，2019年中國鋁合金累計產量942.1萬噸，相比2018年的796.9萬噸，增長了18.22%,2013-2019年，中國鋁合金產量復合增長率8.03%。由于我國鋁工業行業集中度偏低，鋁合金生產工藝以及產品質量提升進程較慢，高端產品主要以進口為主。隨著我國工業制造領域鋁合金需求量提升，2017年開始，我

27、國鋁合金進口量開始有所增長，2018年，中國鋁合金進口量4.45萬噸，同比增長6.46%。2019年，我國鋁合金進口量大幅擴張，截至2019年11月鋁合金進口量達3.11萬噸，同比增加242.1%，環比增加86.9%。12月鋁合金進口量約4萬噸，2019年全年進口量約為19萬噸，同比增加158.9%。國內鋁合金出口量在50萬噸左右浮動，2018年鋁合金出口量50.72萬噸，相比2017年減少了2.97萬噸。2019年7月鋁合金出口量3.95萬噸，環比減少1.13萬噸，降幅22.3%，同比減少6.6%。7月鋁合金出口量環比回落主要是由于原生鋁合金A356出口量萎縮所致。整體來看，2019年全國我

28、國鋁合金出口量出現小幅下滑趨勢。鋁合金需求主要集中在汽車和地產領域，根據分類的差異，其下游需求市場略有不同。從鑄造鋁合金下游消費看，汽車占比超過60%，汽車、摩托車以及電動車等交通領域合計占比在70%以上，是最大的消費領域。2018年至今，我國汽車產銷規模開始出現下滑，2019年中國汽車產量完成2572.1萬輛，下降7.5%；銷量2576.9萬輛下降8.2%，產銷量降幅比上年分別擴大3.3和5.4個百分點。汽車產銷規模的下降對我國鑄造鋁合金的市場需求存在一定負面影響，但我國整車輕量化技術應用的發展具有巨大空間，目前，我國汽車單車用鋁量不超過150kg，節能與新能源汽車技術路線圖提出車身輕量化路

29、線圖中，要求2020年單車用鋁量達到190kg，2020年單車用鋁量超過250kg，到2030年，我國車輛單車用鋁量超過350kg。預計未來十年，我國汽車領域將為鋁合金行業提供超過200萬噸的鋁合金需求市場。 第四章 市場分析、調研一、輕量化鋁合金汽車零件行業分析汽車輕量化這一概念最先起源于賽車運動，它的優勢其實不難理解，重量輕了，可以帶來更好的操控性，發動機輸出的動力能夠產生更高的加速度。由于車輛輕，起步時加速性能更好，剎車時的制動距離更短。汽車輕量化絕非是簡單地將其小型化。首先應保持汽車原有的性能不受影響，既要有目標地減輕汽車自身的重量，又要保證汽車行駛的安全性、耐撞性、抗振性及舒適性，同

30、時汽車本身的造價不被提高，以免給客戶造成經濟上的壓力。實驗證明，汽車質量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半。由于環保和節能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。汽車輕量化技術目的。采用現代設計方法和有效手段對汽車產品進行優化設計，或使用新材料在確保汽車綜合性能指標的前提下，盡可能降低汽車產品自身重量，以達到減重、降耗、環保、安全的綜合指標。經過十余年的快速發展，汽車保有量持續上升。2010-2016年我國汽車保有和產量快速上升。2016年國內汽車產量2819萬臺，同比增長13.5%，汽車產量仍處于逐步上漲趨勢中。另2017年8月末我國民用汽車保有量達到2.05億輛，汽車千人保有量為1

31、44輛/千人，與發達國家每千人汽車保有量500輛左右相比，國內汽車保有仍會持續上升。伴隨汽車保有量的增多，汽車排放污染引起注意。機動車大多是以汽油發動機和柴油發動機為動力，這兩類發動機均直接排放細顆粒物，其中汽油機排放的顆粒物相對較少，而柴油機排放量多，是城市PM2.5污染的主要排放源之一。北京市環保局發布的PM2.5來源解析報告顯示，在霧霾所有來源中，區域傳輸貢獻占28%36%，本地污染貢獻，其中機動車污染占到31%，為主要來源。各國為控制汽車排放量，紛紛提出汽車能耗和排放目標。到2020年，除美國之外的全球主要的汽車生產與消費國家和地區對乘用車燃油油耗的要求都將嚴格限制在5L/100km以

32、下的水平，而且碳排放也更為嚴格（國內在2020將采用國的排放標準）。汽車輕量化將成節能減排主攻方向。汽車行業的節能減排主要是指通過汽車制造商一些技術措施配合相應的國家政策，建立起完善的機制等來減少能源浪費和降低廢氣排放。主要技術措施為汽車輕量化技術、發動機關鍵技術、改善油品品質和排放控制技術。其中，發動機技術與油品改善需要較長時間技術積累才能提升，而輕量化技術是目前最容易實現的技術，將成為減排主攻方向。汽車排放與汽車重量高度相關。在保證汽車強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低汽車尾氣排放。汽車整備質量降低100Kg，汽車每百公里油耗將減少

33、0.30.6L，汽車重量減低1%，油耗可減低0.7%，減排效果明顯。二、輕量化鋁合金汽車零件市場分析預測我國新能源汽車銷量快速增長。當前我國的新能源汽車發展主要由政策扶持，得到了飛速的發展。2016年，我國新能源汽車銷量為50.7萬輛，同比增長53%。截止2017年11月，新能源汽車11月當月銷量11.9萬輛，同比增長106.7%。新能源汽車銷量前景廣闊。到2020年，我國將形成新能源汽車200萬輛的年產銷量規模，平均年復合增長率達到41%，市場前景廣闊；預計2020年我國新能源汽車產量將達到242萬輛，CAGR達到46.88%；2020年新能源汽車車型將達244款，較2016年55款增增加1

34、89款。迫于環境的壓力部分國家出臺禁售燃油車時間表。荷蘭、德國、法國和英國等在內等多個國家都給出了禁售燃油汽車的時間表，新能源汽車的發展已經勢不可擋。國際上已經有多個國家表態將在不久的將來全面禁售燃油車從。目前工信部也啟動了停止生產銷售傳統能源汽車時間表的相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表。這也是工信部針對燃油汽車禁售的首度表態。雖然新能源汽車銷量在各個國家持續走高，但是“里程焦慮”一直成為消費者購買新能源汽車的關鍵阻礙。在目前的鋰電池技術限制下，如果是低價位電動車，續航只有100多公里；而續航里程大的，則價格較高，如特斯拉的續航達480公里，價格達約70萬元，遠超普通消費者的購買能力

35、。普通新能源汽車續航能力350公里以上，才能顯著消除消費者的焦慮。新能源汽車電池能量密度短期內較難提升。電池廠商欲通過提升動力電池密度提升從而提升電池里程數，目前，松下、三星、LG、CATL等第一梯隊動力電池廠商，電池能量密度在240-250Wh/kg區間，各家也在積極研發300Wh/kg以上動力電池處于測試研發階段，距離量產還有一定時間，短期內顯著難以實現。輕量化是解決新能源汽車續航難題的最有效途徑。通過汽車自身減重成為車場關注的新方向。純新能源汽車每減少100Kg重量，續航里程可提升10%-11%，還可以減少20%的電池成本以及20%的日常損耗成本。由于汽車輕量化可顯著提高電池續航能力，已

36、形成量產的產品有：乘用車、商用車的外覆蓋件、內結構件等汽車輕量化車身件和新能源汽車電池盒的外覆蓋件等。汽車輕量化優勢明顯。所謂“汽車輕量化”，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，大幅降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性及續航里程，減少燃料消耗，降低排氣污染，甚至提升汽車操作性以及安全性。汽車輕量化優勢凸顯，降低油耗和排放，汽車每減重10%，可減少油耗8%10%，排放減少10%；操控性更強，汽車質量降低，提升汽車轉向、加速及制動的靈活性；續航里程提升，電車每減重10%，續航能力增加5%8%；提升安全性，有效減少事故時汽車勢能對外物的沖擊力。政策逐步落地推進國內汽車輕量化產業發展。自201

37、5年以來國內接連頒布汽車輕量化產業規劃政策與支持政策。其中2015年頒布的中國制造2025中，提出掌握汽車低碳化、輕量化材料等核心技術產業化，從關鍵零部件到整車的完整工業體系，推進輕量化產業發展；2016年發布的新材料產業發展指南，指出應加快調整先進基礎材料產品結構，擴展高性能復合材料應用范圍，支撐汽車輕量化發展。汽車輕量化發展路線與目標已確定。根據2016年10月26日，中國汽車工程學會節能與新能源汽車技術路線圖發布會中，指出汽車輕量化技術將成為汽車行業未來重點發展目標之一。其中要在2025年，力爭整車質量平均減輕20%，汽車鋼鐵比例占汽車總重的30%，單車用鋁合金達到250kg，單車用鎂量

38、達到25kg，碳纖維使用量占車輛比重的2%。輕量化材料的開發和應用是當前汽車輕量化技術的主要研究方向。汽車輕量化技術分為結構優化、材料升級和工藝創新。其中，結構優化和工藝創新側重于汽車前期設計與制造工藝層面，以目前國內的技術水平來看，汽車輕量化程度提升空間不大，研發周期較長；而對汽車材料的更換和升級，能從根源減少汽車總重量，可行性更強，成為汽車輕量目前階段最主要方向。輕量化材料有著不同的特性。車身輕量化材料主要的技術路徑主要包括超強度鋼、鋁部件、復合材料玻纖碳纖等，不同國家選用的方向不同。歐洲選用的技術路徑主要是采用復合材料玻纖碳纖進行替代，美國基本是用鋁，比如特斯拉，國內剛起步，技術路徑還未

39、確定。不同材料在強度、質量、耐蝕、抗熱、抗震和加工性等均有自身不同的優勢，也決材料在不同汽車零件上的應用。參考國外的技術路徑，復合材料與鋁合金將成為未來汽車輕量化的兩個主要材料方向。 第五章 產品及建設方案一、產品規劃項目主要產品為輕量化鋁合金汽車零件，根據市場情況，預計年產值32949.00萬元。相關行業是一個產業關聯度高、涉及范圍廣、對相關產業帶動力較大的產業，根據國內統計數據顯示，相關行業的發展影響到原材料、能源、商業、金融、交通運輸和人力資源配置等行業，對國民經濟發展起到很大的推動作用。通過以上分析表明，項目承辦單位所生產的項目產品市場風險較低，具有較強的市場競爭力和廣闊的市場發展空間

40、，因此，項目產品市場前景良好，投資項目建設具有良好的經濟效益和社會效益，其市場可拓展的空間巨大，倍增效應顯著，具有較強的市場競爭力和廣闊的市場空間。二、建設規模（一）用地規模該項目總征地面積38025.67平方米（折合約57.01畝），其中：凈用地面積38025.67平方米（紅線范圍折合約57.01畝）。項目規劃總建筑面積61601.59平方米，其中：規劃建設主體工程37688.18平方米，計容建筑面積61601.59平方米；預計建筑工程投資4419.19萬元。（二）設備購置項目計劃購置設備共計128臺（套），設備購置費3564.80萬元。（三）產能規模項目計劃總投資13155.32萬元；預計

41、年實現營業收入32949.00萬元。 第六章 選址分析一、項目選址該項目選址位于某臨港經濟開發區。未來園區將依托自身優勢，擴大對外合作，建設高端裝備制造集群、民生產業集群以及商貿物流為主的現代服務業”構成的“1+3+1”的現代產業體系，預計到2020年，園區產值達到1000億元以上，成為區域內有重要影響的千億級特色園區。所選場址應避開自然保護區、風景名勝區、生活飲用水源地和其他特別需要保護的環境敏感性目標。項目建設區域地理條件較好，基礎設施等配套較為完善，并且具有足夠的發展潛力。項目建設區域以城市總體規劃為依據，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動，并且統籌考慮用地與城市發展的關

42、系，與項目建設地的建成區有較方便的聯系。項目建設方案力求在滿足項目產品生產工藝、消防安全、環境保護衛生等要求的前提下盡量合并建筑；充分利用自然空間，堅決貫徹執行“十分珍惜和合理利用土地”的基本國策，因地制宜合理布置。項目承辦單位自成立以來始終堅持“自主創新、自主研發”的理念，始終把提升創新能力作為企業競爭的最重要手段，因此，積累了一定的項目產品技術優勢。項目承辦單位在項目產品開發、設計、制造、檢測等方面形成了一套完整的質量保證和管理體系，通過了ISO9000質量體系認證，贏得了用戶的信賴和認可。項目建設所選區域交通運輸條件十分便利，擁有集公路、鐵路、航空于一體的現代化交通運輸網絡，物流運輸方便

43、快捷，為投資項目原料進貨、產品銷售和對外交流等提供了多條便捷通道，對于項目實現既定目標十分有利。二、用地控制指標建設項目平面布置符合行業廠房建設和單位面積產能設計規定標準，達到工業項目建設用地控制指標（國土資發【2008】24號）文件規定的具體要求。該項目均按照項目建設地建設用地規劃許可證及建設用地規劃設計要求進行設計，同時，嚴格按照項目建設地建設規劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標及用地方案圖布置場區總平面圖。投資項目辦公及生活用地所占比重符合國土資源部發布的工業項目建設用地控制指標（國土資發【2008】24號）中規定的產品制造行業辦公及生活用地所占比重7.00%的規定；同時，滿足項目

44、建設地確定的“辦公及生活用地所占比重7.00%”的具體要求。三、地總體要求本期工程項目建設規劃建筑系數66.36%，建筑容積率1.62，建設區域綠化覆蓋率6.17%，固定資產投資強度161.19萬元/畝。土建工程投資一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米38025.6757.01畝2基底面積平方米25233.833建筑面積平方米61601.594419.19萬元4容積率1.625建筑系數66.36%6主體工程平方米37688.187綠化面積平方米3803.688綠化率6.17%9投資強度萬元/畝161.19四、節約用地措施五、總圖布置方案1、同時考慮用地少、施工費用節約等要求，沿圍墻、路邊

45、和可利用場地種植花卉、樹木、草坪及常綠植物，改善和美化生產環境。undefined項目承辦單位項目建設場區道路網呈環形布置，方便生產、生活、運輸組織及消防要求，所有道路均采用水泥混凝土路面，其坡路及彎道等均按國家現行有關規范設計。項目承辦單位在工藝流程、技術參數和主要設備選擇確定以后，根據設備的外形、前后位置、上下位差以及各種物料輸入（出）、操作等規劃統一設計，選擇并確定車間布置方案。道路在項目建設場區內呈環狀布置，擬采用城市型水泥混凝土路面結構形式，可以滿足不同運輸車輛行駛的功能要求。2、投資項目綠化的重點是場區周邊、辦公區及主要道路兩側的空地，美化的重點是辦公區，場區周邊以高大喬木為主，辦

46、公區以綠色草坪、花壇為主，道路兩側以觀賞樹木、綠籬、草坪為主，適當結合花壇和垂直綠化，起到環境保護與美觀的作用，創造一個“環境優美、統一協調”的建筑空間。場區植物配置以本地區樹種為主，綠化設計的樹木花草配置應依據項目建設區域的總體布置、豎向、道路及管線綜合布置等要求，并適合當地氣象、土壤、生態習性與防護性能，疏密適當高低錯落，形成一定的層次感。undefined消防水源采用低壓制，同一時間內按火災一次考慮，室內外均設環狀消防管網，室外消火栓間距不大于100.00米，消火栓距道路邊不大于2.00米。項目所在地供水水源來自項目建設地自來水廠，給水壓力0.30Mpa，供水能力充足，水質符合國家現行的

47、生活飲用水衛生標準。3、場區照明采用透露性強的高壓鈉燈和路燈專用燈具；各車間通道的上方裝設平時作為工作照明一部分的金屬鹵化物燈作為值班照明；各車間的工作照明分片集中控制；值班照明為常明燈，常年不斷電單獨控制；車間生活和辦公室等場所的照明均采用分散控制。4、外部運輸應盡量依托社會運輸力量，從而減少固定資產投資；主要產成品、大宗原材料的運輸，應避免多次倒運，從而降低運輸成本且提高運輸效率。廠房內部散發較大熱量的生產設備區域，采用局部封閉進行機械送、排風；當排出廢氣不能達到排放標準時必須設置空氣凈化設備。主體工程及原材料倉庫等均采用自然通風為主、機械換氣通風為輔；對生產系統中個別溫度高、粉塵多的工位

48、采取機械強制通風方案，以保證良好的生產環境。六、選址綜合評價場址周圍沒有自然保護區、風景名勝區、生活飲用水水源地等環境敏感目標，無粉塵、有害氣體、放射性物質和其他擴散性污染源，自然環境條件良好；擬建工程地勢開闊，有利于大氣污染物的擴散，區域大氣環境質量良好。 第七章 項目建設設計方案一、建筑工程設計原則建筑物平面設計以滿足生產工藝要求為前提，力求生產流程布置合理，盡量做到人貨分流，功能分區明確，符合建筑設計防火規范（GB50016）要求。項目承辦單位本著“適用、安全、經濟、美觀”的原則并遵照國家建筑設計規范進行項目建筑工程設計；在滿足投資項目生產工藝設備要求的前提下，力求布局合理、造型美觀、色

49、彩協調、施工方便，努力建設既有時代感又有地方特色的工業建筑群的新形象。建筑立面處理在滿足工藝生產和功能的前提下，符合現代主體工程的特點，立面處理力求簡潔大方，色彩組合以淡雅為基調，適當運用局部色彩點綴，在滿足項目建設地規劃要求的前提下，著重體現項目承辦單位企業精神，創造一個優雅舒適的生產經營環境。針對項目承辦單位提出的“高標準、高質量、快進度”的要求，為了達到這一共同的目標，投資項目在整個設計過程中，始終貫徹這一原則，以“尊重自然、享受自然、愛護自然”為基點，全力提高員工的“學習力、創造力和凝聚力”，實現項目承辦單位經濟快速發展的奮斗目標。功能分區合理，人流、車流、物流路線清楚，避免或減少交叉

50、。建筑布局緊湊、交通便捷、管理方便。二、土建工程設計年限及安全等級砌體結構應按規范設置地圈梁及構造柱，建筑物耐火等級為級。三、建筑工程設計總體要求項目總體布置要按照使用功能要求，進行功能分區，做到人流、車流路線通暢，空間布置和周圍環境協調，同時，應符合相應滿足噪音控制、采光、透視、日照、溫度、凈化等及其他特殊要求；所有建筑物設計應滿足防火、防空、防腐、防盜等要求；環境美化、綠化要同周圍環境協調并且別致新穎有特色；所有建筑物設計，應盡可能采用布置一體化、尺寸模數化、構件標準化，以便于施工和降低成本。四、土建工程建設指標本期工程項目預計總建筑面積61601.59平方米，其中：計容建筑面積61601

51、.59平方米，計劃建筑工程投資4419.19萬元，占項目總投資的33.59%。 第八章 工藝方案說明一、技術管理特點投資項目所需要的原材料、輔助材料實行統一采購集中供應，并根據所需原材料的質量、價格、運輸條件做到貨比三家。所需原料應經濟易得，就不同原料的投資、成本、生產效率進行比較，選擇最為適合、最經濟的原料。項目承辦單位從項目產品的研發階段就特別關注質量控制，引入了DFMEA設計失效模式分析、QC質量檢驗、SPC統計過程方法、GRR檢驗測量的再現性、TQM全面質量管理等控制方法。二、項目工藝技術設計方案遵循“高起點、優質量、專業化、經濟規模”的建設原則，積極采用新技術、新工藝和高效率專用設備

52、，使用高質量的原輔材料，穩定和提高項目產品質量，制造高附加值的產品，不斷提高企業的市場競爭力。工藝技術經濟合理性與可靠性相結合的原則：在確保產品質量穩定可靠的前提下，生產工藝和技術的選擇還必須針對生產規模、產品制造工藝特性要求，采用合理的工藝流程，同時，配備先進、經濟、合理的生產設備，使項目產品生產工藝流程、設備配置及自動化水平與生產規模及產品質量相匹配，力求技術上實用、經濟上合理。技術設備投資和產品生產成本低，具有較強的經濟合理性；投資項目采用本技術方案建設其主要設備多數可按通用標準在國內采購。投資項目采用國內先進的產品技術，該技術具有資金占用少、生產效率高、資源消耗低、勞動強度小的特點，其

53、技術特性屬于技術密集型，該技術具備以下優勢：節能設施先進并可進行多規格產品轉換，項目運行成本較低，應變市場能力很強。三、設備選型方案主要設備的配置應與產品的生產技術工藝及生產規模相適應，同時應具備“先進、適用、經濟、環境保護、節能”的特性，能夠達到節能和清潔生產的各項要求；投資項目所選設備必須達到目前國內外先進水平，經生產廠家使用證明運轉穩定可靠，能夠滿足生產高質量產品的要求。項目承辦單位在選擇設備時，要著眼高起點、高水平、高質量，最大限度地保證產品質量的需要，努力提高產品生產過程中的自動化程度，降低勞動強度提高勞動生產率，節約能源降低生產成本和檢測成本。項目擬選購國內先進的關鍵工藝設備和國內

54、外先進的檢測設備，預計購置安裝主要設備共計128臺（套），設備購置費3564.80萬元。 第九章 環境保護概述共創綠色生活，實現良性循環，始于理念上的革命，但不能止步于理念。在當前這個發展階段，要維系全社會的綠色聯盟，提高生態產品的經濟效益，協調好彼此的利益關系，十分關鍵。仍以外賣行業為例，其產業鏈橫跨第一產業的農業、第二產業的食品加工業、第三產業的餐飲服務業，環保作業難度不小，成本也不低。倘若加入綠色公約的商家不能在經濟上嘗到甜頭，那么從食材選擇、加工制作到配送過程、消費者反饋的質量控制鏈，恐怕也只能是形式大于內容。積極推動工業低碳轉型發展是轉變經濟發展方式的重要抓手。隨著全球應對氣候變化大

55、趨勢的發展，太陽能、風能等可再生能源、新能源汽車等低碳技術和產品、全球碳排放交易市場、碳稅、碳關稅等低碳制度體系不斷發展，并逐漸成為全球各國轉變經濟發展方式的重要措施。近些年來，盡管節能減排工作取得了大的進展，但我國經濟發展的整體模式，尤其是工業發展的高消耗、高污染、高排放模式，仍沒有得到根本性轉變，國內經濟社會發展仍然面臨嚴峻的資源、環境和生態問題。在這種形勢下，積極推動工業低碳轉型發展成為全球各國轉變經濟發展方式，提升工業未來競爭力的重要抓手。一、建設區域環境質量現狀投資項目所在地大氣環境質量功能區劃定為類區，執行環境空氣質量標準（GB3095-2012）級標準，大氣環境質量現狀較好，符合

56、功能區劃要求。二、建設期環境保護（一）建設期大氣環境影響防治對策施工車輛在進入施工場地時，需減速行駛以減少施工場地揚塵，建議行駛速度不大于5.00千米/小時，此時的揚塵量可減少為一般行駛速度（15.00千米/小時計）情況下的三分之一；另一方面縮短怠速、減速和加速的時間，增加正常運行時間，減輕車輛尾氣排放對周圍環境的影響。（二）建設期噪聲環境影響防治對策施工噪聲是居民特別敏感的污染源之一，根據目前的機械制造水平，它即不可避免又不能從根本上采取噪聲控制措施予以消除，只能通過加強施工產噪設備的管理，以減輕施工噪聲對周圍環境的影響；通過以上計算結果表明，在施工過程中高噪機械產生的噪聲影響范圍晝間為45.00米-120.00米、夜間為140