第一章總論第一節項目概況一、項目名稱橋梁專用模板項目二、項目建設單位山東淄博環橋模板科技有限公司三、項目建設地址桓臺縣張田路88號（陳莊鎮宗崔村路段）四、項目建設期限六個月五、建設規模年產高速鐵路、公路橋梁異型專用模板5000噸六、項目投資與資金來源總投資1800萬元，其中固定資產投資1450萬元，建設期利息0萬元，鋪底流動資金350萬元。資金來源建設單位自有資金。七、項目經濟效益年平均實現銷售收入5000萬元，利潤總額402萬元，投資利潤率335，所得稅后財務內部收益率35，財務凈現值759萬元，投資回收期361年。八、建設單位概況山東淄博環橋模板科技有限公司是國內生產鋼制模板的現代化一流企業。公司位于魯中平原；南臨濟青高速，距濱博高速二公里，北依風光秀麗的馬踏湖；交通便利，人杰地靈。公司分別與哈爾濱工業大學、清華大學橋梁專家建立良好的專業化合作關系。公司推行全面質量管理，并通過ISO9001質量管理體系認證。公司成立之初就堅持“以科技求發展，以質量求生存”的興企之路。狠抓生產管理，規范技術標準。公司擁有先進的數控銑邊機、剪板機、折彎機、沖床、壓力機、卷板機、機床等各種大型鋼模板加工設備及配套設施。具有強大的生產能力。公司憑借過硬的產品質量和良好的市場信譽，先后與多家建設單位強強合作。完成多項優質高速鐵路、公路工程和特大橋架及城市立交橋的建設。產品遠銷全國各地。為公司的進一步發展奠定了堅實的基礎。公司奉行“誠信為本，顧客至上，科技先導，品質卓越”的質量方針，以實現顧客滿意為原則，愿與廣大客戶共同架起友誼的橋梁，共創美好的明天。第二節可行性研究的依據和范圍、原則一、可行性研究的依據1、國家產業政策綱要。2、省、市、縣國民經濟和社會發展“十一五“規劃及2010年遠景目標綱要。3、國家計委、建設部頒布的建設項目經濟評價方法與參數（第三版）。4、山東省計劃委員會魯計投資字1997639號關于建設項目可行性研究報告編制和審批問題的若干補充規定。5、國家現行有關設計規范、標準。6、山東淄博環橋模板科技有限公司提供的技術資料及其調查研究的有關資料。二、可行性研究工作的范圍1、項目背景與建設規模2、項目建設條件與選址3、工程技術方案4、環境保護5、節能6、企業組織與勞動定員7、項目實施進度建議8、投資估算與資金籌措9、財務評價三、研究的原則（一）認真貫徹技術進步的方針，堅持高起點、經濟規模的路子，積極采用新技術、新工藝、新材料、新裝備，以提高產品質量和技術水平，增強國內外市場的競爭能力，提高建設單位的經濟效益為目的。（二）依靠科技進步和技術創新，努力發展科技含量高、附加值高的新產品，推進企業技術裝備水平的提高和產品結構的升級，實現良性滾動發展。（三）注重開發系列化、功能多樣化的產品，提高整體配套水平。（四）認真貫徹國家社會主義農業現代化建設有關社會發展的方針、政策，遵循國家有關的法規。以國家農業經濟與農村社會發展戰略目標為依據，以近期目標為重點，并考慮項目與當地自然環境與社會環境的關系，力求分析評估能全面反映該項目投資引起的各項環境與社會效果和影響。（五）依據農業經濟和農村社會發展的客觀規律，從各個不同類型項目及環境與其社會影響的實際情況出發，實事求是，采用科學適用的評價方法，不雷同。（六）以人為中心，在項目計劃、建設和實施過程中，應當充分考慮群眾的作用和需要。環境與社會評價中參與性，公平性和持續性都要以人為中心考慮。（七）確定項目環境與社會評價的主要目標，并按各個目標的重要程序進行排序,作為環境與社會綜合評價的前提,不可不分。（八）根據實際情況,利用各種有利條件并兼顧長遠發展。（九）采用國內外先進技術工藝,選用國內先進設備,保證生產出滿足國內外市場需要的產品。（十）節約投資,減少成本,以獲得盡可能高的經濟效益,采用先進的生產技術方案,提高項目的科技含量。第三節結論與建議一、結論1、項目認真貫徹合理、綜合利用資源的精神，采用先進工藝和設備，選用低能耗的機電產品，并減少環境污染，使企業生產達到國內同類企業的先進水平。2、產品的技術資料齊全完整，數據可靠，檢測手段齊全，具備一定的生產經驗，具有較好的市場前景和發展空間。3、項目生產工藝、流程先進，設備選型比較合理，職工操作具備一定基礎，具備了生產條件。4、產品的生產，可提高公司的經濟效益，同時公司已具備了建設該項目的能力，原材料有來源，水、電、燃料供應有保障，自籌資金能落實。5、年平均實現銷售收入5000萬元，利潤總額402萬元，投資利潤率335，所得稅后財務內部收益率35，財務凈現值759萬元，投資回收期361年。由此可見，項目具有良好的經濟效益，項目的建設是必要可行的。二、建議1、大力推進企業技術創新，提升產業技術層次，加大企業技術改造力度，促進產業結構優化升級。推進企業組織結構調整，完善現代化企業制度，實施國際化經營戰略，大力發展開放型經濟。2、注重環保技術的研究和應用，面對環保治理要求愈來愈嚴格的生存形勢，把環保治污問題作為專項課題進行研究與建設，實現各項指標達標排放的目標。3、項目在生產過程中要做好建設管理工作，積極與有關部門聯系，確保項目早投產、早見效。4、創新是推動企業成長的根本，是促進企業發展的強大動力。在技術創新上，要引進國外先進的制造技術，提高產品的工藝質量和科技含量，大力發展綠色、環保產品。第二章項目背景與建設的必要性一、我國高速鐵路橋梁的發展現狀2008年我國高速鐵路橋梁建設取得重大成就，自主知識產權客運專線橋梁技術標準體系基本形成，為又好又快推進大規模鐵路建設奠定了堅實基礎。本世紀初是我國鐵路建設發展的黃金機遇期，也是中國高速鐵路橋梁建設的快速進步期。隨著客運專線建設的全面推進，中國高速鐵路橋梁建設取得了實質性進展。目前，中國在建和即將開工建設的客運專線規模達到9700公里，其中橋梁比重近50。橋梁比重最高的廣珠城際鐵路達到90以上。即將開通運營的京津城際鐵路橋梁比重達到88。全長1318公里的京滬高速鐵路橋梁總長達1060公里，橋梁比重為80，其中昆山特大橋1648公里為我國客運專線中橋梁長度之最。多年來，中國鐵路學習借鑒世界發達國家高速鐵路建設技術和成功經驗，探索和積累符合國情的高速鐵路橋梁建設的技術標準、設計技術、建造技術，在高速鐵路橋梁設計、施工、科研以及建設管理等方面實現了重大跨越。深水大跨橋梁建造技術進入世界先進行列，武漢天興洲長江大橋是國內外已建的時速為250公里最大跨度公鐵兩用斜拉橋；南京大勝關長江大橋是目前世界上設計時速為350公里最大跨度的高速鐵路橋梁。大噸位橋梁建造技術取得重大突破，國內自主研發客運專線900噸架橋機和運梁車，解決了大噸位整孔箱梁架設問題，推動了我國鐵路橋梁事業發展。特殊結構橋梁廣泛運用于客運專線，數量之多在我國鐵路建設史上前所未有。自主知識產權客運專線橋梁技術標準體系基本形成，為又好又快推進大規模鐵路建設奠定了堅實的基礎。二、我國高速公路橋梁的發展現狀改革開放之初，我國公路里程僅有888公里，公路橋梁僅有128萬座，總長3283公里。國道上行車平均時速不到30公里，公路運輸嚴重制約經濟運行和百姓出行。經過30年努力，2007年底，我國公路網總里程已達358萬公里，新建公路210萬公里，年增7萬公里。公路橋梁總計57萬座，長232萬公里，年增15萬座，長664公里，公路橋梁技術發展取得了舉世矚目的成績。解放思想，自主建設橋梁是架起來的路，飛越深溝峽谷、橫跨江河湖海，使“天塹變通途”。30年間，從珠江三角洲到長江流域，再到長江三角洲，在公路橋梁建設領域，展開了全球規模最大的三次戰役，中國橋梁技術實現了跨越式發展。上個世紀80年代初，作為改革開放前沿的珠江三角洲開始了公路交通基礎設施建設，為經濟騰飛鋪就跑道。在政府支持下，1981年實現了“貸款建橋”的政策性突破，一時間，架橋鋪路工程開展得如火如荼，打響了中國現代橋梁建設的“第一戰役”，也就此拉開了全國大規模橋梁建設的帷幕。90年代，“以浦東開發開放為龍頭，帶動長江三角洲和長江流域經濟起飛”的戰略決策引燃了長江流域跨江大橋建設的“第二戰役”。綿延三千公里的長江干流江段上展開了“百團大戰”，一座座跨江大橋拔地而起，貫通南北。21世紀之初，隨著“區域經濟一體化”和“西部大開發”戰略的實施，公路橋梁建設的“第三戰役”在長江三角洲和中西部山區高原全面展開。橋梁建設領域的精兵強將在千米級超大跨徑跨江橋梁和數十公里超長跨海大橋的工地上展開了轟轟烈烈的會戰。在收獲眾多高品質的橋梁工程的同時，我國橋梁工程的標準規范、計算理論、結構分析、模型試驗、材料科學、施工工藝、施工設備、施工控制、檢測技術、專用設備等方面的綜合技術都取得了長足的進步，一大批科技創新成果、新的成套技術、新的工法、新的大型專用機具設備應運而生。覆蓋橋梁工程專項技術研究的一批國家級重點實驗室在關鍵技術的攻關中不斷成長，科技研發實力達到國際先進水平。最可寶貴的是，通過工程實踐錘煉出了一支能打硬仗，具備國際競爭力的建設隊伍，培養出具有國際知名度的工程院士、設計大師和一批活躍在生產一線的中青年技術領軍人才和高級技術能手，實現了“建設一批國際一流的橋梁工程，取得一批國際先進的科研成果，培養一支有國際競爭力的人才隊伍”的目標。科學發展觀指導下的中國橋梁建設，既具有“科學合理，安全耐久，節約資源”的內在品質，又體現了對“系統”的整合、“精細”的落實、“創新”的突破等三個方面的不懈的追求。面對“超大跨徑、跨海長橋、深水基礎、特高墩塔”工程的挑戰，努力實現“協作體系、組合結構、復合材料”的新技術突破，確保我國成為技術領先的橋梁強國。未來的15年（20062020年），為全面建設小康社會提供交通保障，公路網建設要實現新建公路110多萬公里（其中高速公路45萬公里）的目標。與此同時，將新建大中小橋梁約20萬座，總長度預計會超過1萬公里，其中跨徑超過400米的特大跨徑橋梁也將超過百座。橋梁建設者將在“三條戰線”上排兵布陣繼續修建東中部江河上的通道工程外；揮師“西進”，建設深溝峽谷、雪域高原、黃土高坡、大漠戈壁地區特殊環境下的橋梁工程；挺進“沿海”，建設跨越瓊州海峽、珠江口（連接港珠澳）、杭州灣、渤海灣、臺灣海峽等通道工程。同時，“中國橋梁”作為一個品牌正在大踏步地“走出去”，參與國際橋梁工程建設。二、項目提出的背景與建設的必要性預計到2015年中國國內木材供需缺口將達14億至15億立方米。為此國家發改委與科技部、林業局聯合提出了關于加快推進木材節約和代用工作意見。我國是世界上木材資源相對短缺的國家之一，人均森林面積0132公頃，不到世界平均水平的1/4，居世界第134位。從長遠看，要從根本上解決木材供應問題，必須大力發展人工林和木材的節約代用。到2010年，要初步建立適應社會主義市場經濟的木材節約和代用法律法規及標準、政策體系和信息服務體系，使我國木材和木材代用品的生產和消費向節材型和環境友好型方向發展，木材綜合利用率提高到65以上，木材防腐比例提高到占國內商品木材產量的5左右，年約節省木材4000萬5000萬立方米，有效緩解我國木材供求矛盾。如果按照目前發達國家年人均消費木材116立方米水平計算，我國每年將需要木材15億立方米，每年將出現超過10億立方米的缺口。要滿足如此巨大缺口，恐怕整個地球生態也會受到威脅。有些木材代用品，如鋼材，雖然其資源不可再生，但具備木材不可比擬的耐用性、可塑性等，產品可以多次重復使用，而且可回收再生。具體在建筑施工領域推廣以鋼模板、腳手架代替木模板、腳手架，不僅節約了大量木材，而且提高了施工速度和工程質量。我國在高速鐵路、公路修建過程中開售提倡使用剛模板，我公司經過多年開發設計、研制，積累了豐富的經驗。尤其自2005年開始，高速鐵路、公路建設市場尤為繁榮，多條高速鐵路、公路開工建設，對于橋梁鋼模板的需求越來越大，受到建設部門的高度好評，該產品具有廣闊的市場開發前景，較好的投資回收率和社會效益。我公司根據用戶提供的結構物圖紙，可設計各種橋梁鋼模板，同時也生產各種民用大平模、角模板、圓柱、方柱模板等異型鋼模板，為客戶完成國家重點工程保證了質量和進度。第三章市場分析與建設規模第一節市場分析目前，我國已經能夠熟練建造長大跨徑、深水基礎橋梁，橋梁建設技術躋身世界前列。如預應力混凝土梁橋、各式拱橋、斜拉橋和懸索橋建設，我國都實現了技術上的突破和發展。我國先后建成了江陰長江大橋、虎門大橋、萬縣長江大橋、南京長江二橋等一批技術含量高、在世界上有影響的重大工程項目。江陰長江大橋主跨跨徑1385米，是20世紀我國修建的跨度最大的橋梁，居世界同類斜拉懸索橋第四位。萬縣長江大橋特大跨鋼筋混凝土拱橋設計和施工，是一項國際創新的技術，獲2000年國家科技進步一等獎。虎門大橋建設成套技術獲2000年國家科技進步二等獎。我國有著悠久的建橋歷史，“趙州橋”等一批名橋在中華民族5000年燦爛文化中熠熠生輝。但在解放以前，我國橋梁建設還十分落后，仍處于只能建造石拱橋的時代，全國只在黃河上有一座1906年由比利時人修建的鐵路橋。改革開放以后，隨著公路建設的快速發展，我國橋梁建設事業進入了一個奮起直追世界先進水平的快速發展時期。新技術、新工藝、新設備的采用保障了我國橋梁建設事業的快速發展。截至去年底，全國共有各類公路橋梁24萬座，共計865萬延米，其中特大橋1139座，大橋12741座。這些橋梁造型優美，美觀實用，成為當地的一道風景。隨著我國經濟發展，材料、機械、設備工業相應發展，這為我國修建大跨徑斜拉橋和懸索橋提供了有力保障。再加上廣大橋梁建設者的精心設計和施工，使我國建橋水平已躍身于世界先進行列。我國幅員遼闊，經濟發展水平參差不齊，經濟上總體水平不高，公路橋梁發展還是要著眼于量大、面廣的一般大、中橋，這類橋梁仍以預應力混凝土結構為主。這就為橋梁模板的使用提供了良好的市場，項目建成投產后，具有良好的市場前景。第二節建設規模根據國家產業政策和行業發展綱要集中資金，調整產品結構，提高工藝技術和裝備水平，形成經濟規模，增強企業對市場的應變力和競爭力。基于以上精神，結合到本工程應具備的各項基本條件，如生產規模及今后發展規模、場地大小、原材物料供應，水電汽的配套，污染治理等，再從投資額度，經濟效益，技術裝備水平，市場潛力等一系列相關因素綜合考慮，確定年產高速鐵路、公路橋梁模板5000噸的規模是合理的，同時也是一個投資少，見效快的經濟效益型規模。項目全部由國內一流設備制造廠家配套，既保證了整機的裝備水平又降低了投資額度，達到提高產品檔次、降低生產成本、降低消耗、減輕環境污染、實現較好的經濟效益的目的。從本報告經濟評價可知，經濟效益好，各項指標高于國內同行業平均水平，項目有清償能力。因此，從技術經濟上確定的規模是合理的。第四章建設條件與廠址選擇一、地理位置項目區位于山東省淄博市桓臺縣張田路88號（陳莊鎮宗崔村路段）。桓臺縣位于山東省中部淄博市北部,地理位置介于東經11750至11810,北緯2706至3651，處黃海海拔65295米，總面積50953平方公里，縣境東接臨淄、西連鄒平，南靠張店，北依博興、高青，地處魯中山區與魯北平原交通要沖，地理位置優越。二、交通運輸項目區位于桓臺縣張田路88號（陳莊鎮宗崔村路段），西北距北京310公里，西南至濟南100公里，南至張店25公里，距膠濟鐵路22公里，濟青高速18公里，距離出海口青島港300公里。交通運輸十分便利。三、水文地質項目區地下水系晚第三、第四系沉積層孔隙水，廠區含水層透水性較強，巖性為細砂、粉砂，局部有中粗砂和礫石，厚度大于10CM，承載力較高；地下水水質較好，礦化度小于1GL。四、工程地質桓臺縣地處新華夏第二隆起帶與第二沉降帶的銜接部位，境內形成多次相對的隆起和坳陷，為遠古界、古生界、中生界的三疊系地帶。據項目區的鉆探結果，地質結構為潮土、砂土、中細砂、粗砂層第一層耕土、潮土，含較多的植物根，并含少量碎磚、碎石顆粒，結構松散，密度較均勻，厚度約08M。第二層粉土、潮土，含大量鐵錳氧化物及少量細粒姜石和小螺力殼，分布均勻，平均厚度48M，土質結構中密，承載力為125KPA。第三層角礫層，姜石含量50以上，粒徑210MM，其間充填粘土，平均厚度07M，承載力較高，為200KPA。第四層粉質粘土，硬塑狀，含大量鐵錳氧化物及小細粒姜石，結構密，承載力高，為215KPA。凍結厚度淄博市為05M五、氣象條件1、環境溫度年平均溫度129絕對最高溫度421絕對最低溫度23最熱月（七月）日平均值321最冷月（一月）日平均值81安裝在室外鋼結構的設計溫度102、空氣濕度年平均相對濕度67月平均最大相對濕度3月平均最小相對濕度573、氣壓年平均氣壓749MMHG月平均最大氣壓758MMHG月平均最小氣壓736MMHG4、雨量年平均降雨量733MM日最大降雨量230MM小時最大降雨量644MM10分鐘最大降雨量234MM年最大降雨量1337MM5、降雪量最大積雪深度330MM雪荷載30KG/M26、風瞬時最大風速（地面以上10米處）40M/S10分鐘平均最大風速（地面以上10米處）27M/S風載荷（地面以上10米處）45KG/M2年平均風速26M/S年主導風向南西南夏季主導風向東南冬季主導風向南西南7、最大凍土深度05M8、雷暴日數年平均雷暴日數253天全年最多雷暴日數40天9、土壤電阻率25104歐姆厘米10、地溫地下80CM深最熱月平均溫度8月24511、凍結深度05M12地下水位19M六、廠區地震烈度根據國家1992年頒發的中國地震烈度區劃圖的劃分，該區域的地震烈度為七度。國內項目設施按7度（麥卡里）考慮。七、社會環境與經濟條件桓臺縣是全國著名的“噸糧縣”、“雙千縣”、“小麥千斤縣”，為我國江北地區農業整建制高產開發的典范。同時桓臺縣具有良好的區位優勢，位于山東膠濟產業聚集帶上，處于環渤海經濟區和山東半島沿海經濟開放區內。環渤海經濟區已成為我國繼珠江三角洲、長江三角洲之后又一新的經濟熱點；膠濟產業聚集帶是全省“十五”期間的重點投資地區和發展地區。經過改革開放以來的經濟發展，桓臺縣綜合實力顯著增強，為桓臺縣今后的發展奠定了雄厚的物質技術基礎。桓臺縣具有豐富的石油天然氣資源和農副產品資源，桓臺縣熱電廠、農村電網示范改造工程已經建成，為桓臺縣經濟的發展提供一定的基礎條件。發達的交通條件，優化了桓臺縣投資環境，濟青高速公路從縣境南緣通過，國道205線縱貫縣域南北，省道章索路橫貫縣域東西，新建的萊（蕪）濱（州）高速公路穿過我縣，形成了四通八達的公路鐵路網。綜上所述，本項目廠址擬選在山東省淄博市桓臺縣張田路88號（陳莊鎮宗崔村路段）。該地區交通便利，投資條件好，基礎設施完善，建設條件優越，因此，對項目的建設與生產經營十分有利。第五章工藝技術方案第一節項目組成項目新征土地10畝，廠區總占地面積6667平方米，其中，生產車間3200平方米、倉庫1200平方米、辦公室及輔助設施600平方米、其它600平方米；道路綠化1067平方米。第二節外部條件新建廠區水、電、汽設施齊全，能夠滿足生產、生活需要。項目區貨物運輸暢通，交通便利。供水本項目生產裝置及生活用水約為5T/H，由給水管網接入。給水管道系統共分為一次水管道、室內消防給水管道、室外消防管道及循環水給水管道系統。排水本項目生產用水全部回用，無外排水。供電本項目用電負荷為1200KW。第三節技術方案一、項目設計的指導思想和設計原則（一）指導思想認真貫徹技術進步的方針，堅持高起點、經濟規模的路子，積極采用新技術、新工藝、新材料、新裝備，以提高產品質量和技術水平，增強國內外市場的競爭能力，提高建設單位的經濟效益為目的。（二）設計原則1、采用國內外先進的工藝技術和高水平裝備，以保證產品質量具有國際市場競爭力。2、設計指標力求先進、可靠，自動化水平要講究安全、高效、節能和適用的原則。3、除必須引進的關鍵設備、材料和軟件外，設計和設備制造盡可能立足于國內，力求節省外匯。4、充分利用現有能源介質系統和輔助系統，能利用的引用工程不新建，盡可能減少項目的建設工程量和投資。5、建設本項目要合理制定技術方案，以產生合理的產品鏈。6、要充分認識該項目生產“三廢”排放的危害性和安全、衛生、消防的重要性，設計要采用先進有效的措施和技術，確保環境保護，勞動安全，工業衛生和消防安全符合國家和地方法規、標準規定的要求。7、堅持長遠規劃和近期需求相結合的原則，合理布局，做到工藝流程合理，運輸路線短捷，并為今后發展留有余地。8、堅持合理用地，節約土地的原則。二、主要工藝流程圖1、配料車間工藝流圖（1）平板下料面板剪板銑邊折彎預彎（2）圓弧板下料面板剪板銑邊預彎壓弧卷筒（3）異型板下料面板剪板銑邊折彎預彎（4）背肋成型下料下槽鋼割角度定模焊接整形（5）圓柱背肋下料下槽鋼壓弧（6）連接邊下料汽割板剪板展平調直沖孔剪板展平調直沖孔（7）法蘭盤下料割圓弧剪板打破口焊接機加工沖孔剪整形（8）角鋼下料調直截口沖孔注嚴格按照圖紙要求尺寸下料，面板要分析組拼縫位置；整形包括磨光、去毛刺、斜面等缺陷；下完了之后必須對其尺寸、圓度、角度進行校正。2、焊接車間工藝流程圖（1）識圖領料查料截料成型自檢嚴格按圖紙加工整型面板預彎折彎拼板量尺寸（2）查料型材調直汽割孔位、尺寸連接邊整型傾斜角度方向孔位、尺寸注嚴格按照圖紙尺寸及加工要求進行焊接；焊結成型后進行組拼校正。三、消耗定額項目原輔材料用量一覽表序號原料名稱單位用量備注1鋼板噸20002槽鋼噸20003角鋼噸10004焊條噸1255油漆噸146氧氣噸657燃氣噸11四、設備清單項目生產用設備一覽表序號設備名稱單位數量備注1剪板機臺22折彎機臺13卷板機臺14沖床臺15銑邊機臺16焊機臺80第四節總平面布置與運輸一、總平面布置原則廠區總平面圖設計應按照工藝流程和防火安全距離、運輸道路的曲率等要求，結合廠區的地形、地質、氣象及外部運輸等自然條件，把要興建的各種建筑物、構筑物或設施有機地、緊密地、因地制宜地在平面上和空間豎向合理組合、配置起來。正確合理地總平面設計可以大大減少建筑工程量、節約建設用地，節省建設投資，降低工程造價和生產后的使用成本，加快建設速度，并為企業創造良好的生產組織、經營條件和生產環境以及企業形象，還可以增添優美的藝術整體，據此總平面布置應遵循以下原則。1、節約用地，少占或不占農田。2、按功能分區，結合地形地質，因地制宜，合理布置車間及設施。總平面圖設計在滿足生產工藝要求和使用功能條件下，應利用廠區道路將廠區按功能劃分為生產區、輔助生產區、動力區、倉庫區、廠前區等，并充分結合地形地貌、地質條件，因地制宜布置各功能區的建筑物、構筑物，力求工藝流程流暢，生產系統完整，力求物料運輸簡便，線路短捷。總平面布置緊湊、安全、衛生、美觀；避免大填大控，防止滑波與塌方，減少土石方量和節約用地，降低工程造價。3、合理布置廠內運輸和選擇運輸方式4、合理組織建筑群體。工業建筑群體的組合設計，在滿足生產功能的前提下，應力求使廠區建筑物、構筑物組合設計整齊、簡潔、美觀，并與現有廠房的體型色彩等方面相互協調，建設規劃相一致，注意建筑群體的整體藝術和環境空間的統一安排，美化城市。二、總平面布置總平面布置要求。根據總平面布置原則，結合本項目廠址現狀，總平面布置要做到（1）合理利用地形，減少挖、填土方量。（2）綜合車間、輔助設施布局要合理，運輸簡便。（3）廠區和車間的電、暖、給排水管線走向合理。三、運輸廠內運輸由主要是汽車和小拖車，廠外運輸主要是汽車。第五節主要設備選擇一、設備選型原則1、要高起點,選擇國內外先進水平設備。2、在保證產品質量的前提下,盡量選擇國內設備。3、合理的設備價格,注意設備的質價比。4、能滿足工藝要求，技術上先進。二、設備選型根據上述原則,經市場調查和價格咨詢,選用國內設備。三、生產設備生產設備的選購將本著檔次高，生產效率高，通用性強的原則進行購置，以適應產品日益變化的需要。第六節土建工程一、土建工程方案的選擇和原則確定1、建、構筑物的土建設計應嚴格執行國家現行有關規范、規定。2、建筑空間的劃分應充分滿足工藝生產、操作和檢修的要求，并符合化工生產的特點防火、防塵等要求。3、建、構筑物的結構設計除滿足強度、剛度、穩定等要求外，還應充分考慮工藝生產中的特殊要求。4、積極采用工廠布置一體化，并充分利用現有建筑。5、除生產上有特殊要求外，柱網及承重結構的布置應符合建筑模樓的要求，構件的種類和類型應盡量統一。6、建筑材料的選擇應盡量做到標準化、系列化、定型化，積極推廣新技術，新材料以取得技術進步和經濟效益，并盡量地采用當地的建筑材料。二、建筑設計1、建筑方案的選擇和原則本工程建筑的平面布置及空間處理除應充分滿足工藝設備的安裝、生產操作以及檢修的要求，還應符合衛生、安全、防火、防爆等規定。注意建筑造型的美觀，做到建筑風格統一而不失特色，使之與廠區周圍環境要求相符合。2、建筑防火、防爆設計原則根據生產火災危險等級的劃分，具體作好廠房的防火以及安全疏散等問題的處理。盡量采用敞開式，如工藝要求封閉式，則一方面做好廠房內部通風，使易燃易爆氣體不致聚集，另一方面盡量加大泄爆面積，滿足規范要求。3、建筑防腐蝕設計原則本工程生產中接觸到不同種類及濃度的腐蝕性介質，因此應對建筑結構防腐蝕進行重點考慮，遵循“因地制宜，區別對待，綜合考慮，重點設防”的原則，作到先進、可靠、安全、適用、經濟合理。4、建筑各部位做法及原則（1）墻體砌體結構及框、排架結構一般采用240厚磚墻。如有可能，框架結構采用當地輕質砌塊。（2）門窗根據本工程防腐、防爆要求，門采用木門，窗采用塑鋼窗。（3）樓地面根據廠房內介質情況，地面采用混凝土墊層，現制磨石、氯丁膠乳水泥砂漿、耐酸磚等面層，樓面為耐酸磚等面層。（4）屋面一般為有組織排水，卷材防水，水泥珍珠巖保溫及隔熱。（5）內裝修廠房內墻及頂棚按一般標準考慮，有防腐要求的部分根據防腐介質情況作防腐處理。（6）外裝修按一般標準考慮，并適當考慮現有廠房裝修風格，使新舊建筑物和諧統一。5、結構設計（1）建、構筑物的結構設計中，在滿足生產工藝使用的同時，做到安全、實用、經濟、合理，盡可能采用地方材料。（2）腐蝕性較強的裝置，設計中采取相應的防腐措施，根據不同情況，分別選用材料。（3）結構布置、選型及構造處理必須滿足生產和使用要求，保證足夠的強度、剛度、穩定性和耐久性，力求技術先進，經濟合理，施工方便，構造簡單。（4）地基處理方案據鉆探資料，場地內地質條件復雜，土質均勻性差，地基承載力相差較大，故根據上部結構情況分別采用天然地基或樁基。地下水埋藏淺，對混凝土無侵蝕性。抗震設防烈度7度，不考慮地基液化影響。第七節給排水工程一、水源本項目達產后，可直接取用地下水，由公司新打深水井1眼可滿足生產、生活需要。二、消防給水根據廠區面積和車間體積大小，該廠室外消防水量采用24L/S，室內消防水量8L/S。消防用水總量為Q消24L/S8L/S240L/S，即144立方米/小時。在供水管線上設十處消防栓，其間距小于120米。三、排水方案項目生產用水全部回用處理，生活污水經污水處理設施處理后用于廠區及周邊農田灌溉。第八節供電一、電源、電源設施及外部條件該項目用電由公司新上變壓器廠供應。二、項目裝機容量、用電負荷、負荷等級項目達產后，裝機容量1200KW，項目主要生產設備按二級負荷考慮，其他設備按三級負荷考慮。三、工廠供電系統選擇電源進入變電室后，經變壓器降壓至04/023KV后以放射式與樹干式相結合的方法向各用電部門供電。各用電部門再用動力配電箱和照明配電箱以放射式和樹干式相結合的辦法向各用電設備供電。各建筑物室內及廠區照明由廠內供電線路分別就近引線，引線時應盡量考慮使三相線路的負荷基本保持平衡。各建筑物室內照明由裝在該建筑物內或附近建筑物內的照明配電箱控制，廠區照明由裝在門衛室內的照明配電箱控制。照明配電電壓采用220V，工藝設備上的局部照明和檢修的照明燈，燈頭電壓36V。各車間和倉庫的照明采用工廠燈，配電室和非生產用房采用節能燈，廠區道路可采用鋼管鈉燈照明。四、防雷接地本項目各主要建筑物均按三類防雷考慮。低壓配電系統的接地形式采用TNC系統，廠房內所有的金屬管道、機架、金屬設備外殼和電氣設備在正常情況下不帶電的金屬外殼均應按上述系統做接地保護，各屋面應設避雷網，引下線暗設。防雷接地電阻不大于30歐母，所有建筑物電流入室處均應做重復接地，接地電阻不應大于10歐母。重復接地和防雷接地可共用接地裝置。五、變配電主要設備選擇本項目所選主要是電力變壓器，低壓電容補償屏及相配套的高壓開關柜、低壓配電柜、動力配電箱、照明配電箱等。第九節采暖通風一、室外氣象參數采暖期室外計算（干球）溫度（）8冬季通風室外計算（干球）溫度（）3夏季通風室外計算（干球）溫度（）32年平均風速（M/S）26年主導風向南西南二、采暖、通風方案本項目主要采暖建筑為生產廠房、辦公用房等。采暖溫度辦公樓、傳達及各生產部門的生活間為18，其他各處均按15考慮。采暖由附近熱電廠熱力管網接入。生產車間需進行通風，以自然通風為主，輔以機械通風。通風方式為在建筑物墻上裝設排風機，以排除室內的熱、濕空氣和灰塵等。第十節機修本項目投產后，生產設備、變配電設備、水暖衛生設施需維護、修理，為此設一維修車間，并配置部分加工設備和儀表、儀器。第十一節消防項目的生產、倉貯有較高的防火要求。廠房、倉庫、室等的耐火等級按一、二級設計，其他各建筑物均可按三級耐火等級考慮。廠區主干道旁應設滅火栓，生產車間及倉庫內購置消防滅火器材，以滿足本廠消防要求。各建筑物間距應符合防火間距要求。廠內主干道寬度應為6米以上，其他道路寬度為4米，以滿足消防車通行要求。工廠消防用水采用獨立的管網。第六章環境保護與勞動安全第一節環境保護一、設計依據1、大氣污染物排放標準GB132231996；2、制定地方大氣污染物排放標準的技術方法（GB/T1320191）；3、環境空氣質量標準（GB30951996）；4、工業企業噪聲控制設計規范（GBJ8785）；5、工業企業廠界環境噪聲排放標準（GB123482008）。二、環境保護為了保障人民的身體健康，維護生態環境，防止工業“三廢”對人類生活環境的污染，國家頒布一系列的環保法律，條令，規定了“三廢”排放標準。工業“三廢”排放試行標準（GBJ473）所有工廠的其未建之前，都必須考慮建廠投產后因排放“三廢”對環境的影響，并采取具體有效措施加以治理，達到排放標準，盡可能避免和減輕對環境的污染。三、噪聲及處理本項目工藝過程中產生的工業噪聲污染源主要有生產設備運行時產生的機械噪聲和空氣動力性噪聲。為改善操作環境，對高噪聲設備除了設計選型上選用低噪聲設備，還采取降噪聲措施，并且單獨設隔聲房，工人只作巡回檢查，不設固定崗位，附近操作室作隔聲處理。對廠區周圍及高噪聲設備周圍種植降噪能力強的喬木。預計采取這些措施后，可達到工業企業廠界環境噪聲排放標準（GB123482008）中2類標準，即晝間60DBA，夜間50DB（A）。四、綠化本項目實施過程中力求創造一個優美舒適的工作環境，廠區綠化參照現有綠化模式，車間外設有草坪中種植優美的喬木、花灌木加經點綴；路面采用瀝青路面，并在道路兩側安裝路燈，和目關路燈相一致，形成一個統一的綠化布局，使廠內環境優雅、明快。第二節勞動安全一、項目設計、建設生產過程中必須遵循下列有關法規和條例的要求（1）企業安全衛生設計規定（2）建設項目（工程）勞動安全衛生監察規定中華人民共和國勞動部令第3號1996年10月17日。（3）爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范（4）建筑設計防火規范（5）建筑物防雷設計規范（6）企業總圖設計規范（7）企業靜電接電設計規程（8）工業企業設計衛生標準（TJ3679）（9）建設項目噪聲控制規定二、職業安全衛生措施生產過程要采取嚴格安全防范措施，以保證工人健康及人身安全。嚴格生產操作規章，保證生產安全是正常生產的關鍵環節，生產過程制定了嚴格的生產操作規單及安全生產防范措施，設置了獨立的工人休息、更衣室，為職工創造良好的工作環境，同時為所的進入街道車間的操作工人配置了必要的防腐安全勞動保護用品，生產車間安裝大型排風機等通風設施，配置防范意外生產事故的緊爭處理設施。車間外儲罐及反應老婆子設置酸氣排放管，酸氣均直接通往酸吸收池回收利用。1、各部門各生產工序均應按國家有關規定和規范的要求，制定安全操作工作規程，嚴格實施，以確保操作安全。2、廠內的全部傳動與轉動裝置，均應設置防護罩，各類電氣設備均應安全可靠接地。生產設備都設有保護罩，以防機械傷害。在易發生機傷和電傷處設安全標志，凡可能受雷擊的建筑物均應設避雷設施。3、除安裝除塵設備外，還要發放防塵罩、帽。4、行車設備及吊具要加強定期檢查，行車操作工應培訓考核上崗，并經常進行安全教育。5、對設備應定期安全檢測，發現問題立即停產檢修，經檢測合格后方可使用。對蒸壓釜應制定嚴格的操作規程及有關安全防護措施，加強安全生產教育。操作工經培訓考核上崗。6、加強供電設備安全管理，配備絕緣工具。7、各車間設安全員，負責督促檢查安全生產。三、生活福利設施在項目區內設立醫療室、浴室，在操作人員較多的車間設置更衣室、休息室、衛生間以滿足職工安全衛生的需要。第三節消防本項目實施過程中嚴格遵守國家GBJ187（修訂）建筑設計防火規范、中華人民消防法等有關消防條例，按照“預防為主、防消結合”的方針開展設計和施工。一、建筑防火建筑物之間按規定要求設置防火間距，并充分考慮防火技術措施，按規范要求布置安全疏通道等設施。根據建筑物的具體位置，調協環形消防通道，以保證消防車輛的通行。二、室外消防系統本廠內已布完善的室外消防管道系統，室外消防給不管網與車間形成環狀布置，直接與原區消防給水線相連，并按要求調協消防火栓，采用的消火栓與原廠一致，間距不超過120米，保護半徑不大于150米，每個消了防栓用水量按15升/秒。三、室內消防系統根據建設滅火規范按一般防火標準安裝消防栓即可，室內消火栓用墻上式火栓，布置間距不小于30米，按建筑滅火順序配置設計規范，在室內設置干粉滅火器、二氧化碳滅火器，配置數量按規范要求確定，每組滅火器不少于2只，兩組之間不超過30米。第四節節能一、概述本項目在設計中嚴格遵循國家現行消防、安全衛生、勞動保護、環境保護等有關規范、規定。此外在設計中對節約能源杜絕浪費給予了足夠的重視，各專業采取了有利的措施。二、節能措施1、本項目應制定節能措施，特別是節約用水，減少用水量，提高重復用水率，加強污水治理，減少排放量。2、選用先進的生產與配套設備采用先進的加工制造工藝及合理地選用節能設備，使能源的消耗得到有效控制，本項目全部生產設備都是采用國內生產的具有國際先進水平的設備，比國內同類設備節能10以上。3、選用節能型變壓器新變壓器比普通型變壓器可節電10左右，選用節能型配電設備及燈具，加強用電計量及管理，達到節電目的。4、外墻盡可能采用煤矸石砌塊和多孔模數磚，保溫防水應采用新材料，在保溫隔音上要有新突破，達到節能50的標準。5、供水器具采用節水型，特別是衛生間要有節水措施，一要選用節水型衛生潔具，二要盡量使用凈化后的污水。總之，除以上措施外，應加強管理，完善各種規章制度，消除不必要的浪費。第七章項目實施進度一、建設周期規劃建設周期的規劃包括前期準備工作階段、項目實施階段、投產后試生產階段。前期準備階段包括上報項目建議書、立項、環境影響評價、編制可行性研究報告。項目實施階段包括初步設計、施工圖設計、三通一平、現場施工、試車投產。建設周期為6個月。二、各階段實施進度規劃各階段實施進度規劃應按資金到位條件下的相對時間進行，大致規劃如下2009年5月上報項目建議書、立項。2009年6月完成可行性技術研究技術論證、環境影響評價。2009年7月完成施工圖設計。2009年8月完成全部訂貨、開始土建施工。2009年9月完成土建、主要設各安裝到位。2009年10月試生產。第八章企業組織與勞動定員一、企業組織及工作制度1、企業組織本項目建成后由山東辰龍紙業股份有限公司設立管理機構。采用招標方式選擇技術力量雄厚，具有相應資質的建設和安裝單位進行土建工程和設備安裝，以確保建筑安裝質量和工程進度，并降低成本費用。項目建設期間，選派專人負責組建項目建設管理班子，具體辦理項目建設期間的相關事宜，檢查工程質量，督促工程進度。項目建成后，招聘工作能力強，懂經營會管理，有一定實際工作經驗的專業人員組成精干的領導班子，組織生產、經營和管理。、工作制度企業年實際生產天數為330天，除少數工作崗位實行長白班外，全部實行三班制，每班工作時間8小時。二、勞動定員及構成管理人員10名，操作工85名，財務4名，供銷后勤人員8名，質檢員2名，總定員109人。三、職工培訓培訓形式擬采用理論學習、現場講授、觀摩實習等相結合的方式，項目建設的同時，即招收擬上崗人員培訓，管理人員和關鍵部位的技術人員提前培訓，在試產前即達到熟練要求，試產期間，充分發揮先期培訓人員的傳幫帶作用，對全體員工進行崗前培訓，使所有上崗人員達到規定要求。第九章投資估算與資金籌措一、投資估算1、編制說明本估算根據項目構成中各專業提供的條件編制。其中流動資金參照類似企業經營指標采用分項詳細估算法進行估算；基本預備費按第一、二部分費用的5計取；2、編制依據一國家計委、建設部建設項目經濟評價方法與參數第三版二國家計委建設項目進行可行性研究的試行管理辦法三國家建設項目投資概算編制指標四設備價格，根據現行出廠價估算五原材料、動力、燃料價格，根據現行市價估算3、總投資估算總投資1800萬元其中項目建設投資1450萬元其中固定資產投資1450萬元建設期貸款利息0萬元鋪底流動資金350萬元固定資產投資估算固定資產投資1450萬元占總投資的8056。其中建筑工程費用960萬元設備購置費用333萬元安裝工程費用10萬元工程建設其他費用95萬元預備費用52萬元其中基本預