1附錄A譯文(一)柱塞式液壓缸、起重器和柱塞液壓缸、起重器和柱塞的基本術語可以被看作為同義詞。通常首先描述的是其基本質特征，“jack”通常用來描述，應用于起重器中的液壓缸，而且在大多數應用驅動器的特定工業場合來提供起重裝置，“ram”經常被應用于高輸出力的大型、重型液壓缸，其它一些權威書籍可能將“ram”定義為活塞和桿是相同直徑的液壓缸，盡管這種液壓缸更準確的應該被叫做柱塞式油缸，或置換式液壓缸，這些形式的液壓缸單一作用式并有其相對的應用局限。液壓缸可為單作用式，在單作用液壓缸情況下，運動由彈簧或某種外力或重力使活塞返回到起始位置時釋放壓力來完成，在這種情況下彈簧返回，再液壓條件下可獲得的輸出力可以被彈簧抗力所減輕。雙作用液壓缸再普通應用場合是最常用的，液流上被安裝液壓缸兩端，被選擇器交替實現輸入口，輸出口作用。最大的可獲得的輸出的僅比單作用液壓缸所獲得的輸出稍小些，因為當液體壓力被反向加壓時組織泄露，因而增加了摩擦力抵抗運動。在反向運動時，可獲得的力會由于活塞和桿面積的不同而降低了活塞作用面積減少，反向壓力也是存在的，這種性能損失也許會很小，但在實際中明顯地減少理論性能，而且液壓缸的理論性能是有一定規格的，允許的公稱公差以適應摩擦損失。大多數的液壓缸是單桿式的，雙桿式的液壓缸可能被應用在要求特高剛度下。對于雙作用式液壓缸，沖壓力在伸出和縮回是相等的，這里可以估計到相比在相同直徑的液壓缸由于桿的封閉作用，摩擦力也會兩端的密封桿和密封軸承而增大。液壓缸被廣泛用于工業液體系統中，這些液壓缸也別稱為線性原動機或往復原動機。通常液壓缸由循環管，活塞和桿運動處兩側的密封組織，活塞桿可被設計在液壓缸的一側或兩側，圍繞活塞桿向液壓缸外的液體溫度可以由正確設計的還有密封墊用途的應用。再這當中我們將學習各種類型的液壓缸以及它們是如何2應用的液壓缸的用途會對工業水利學的學習有很大幫助。(二)液壓動力鉗的發展近年來，隨著我國國民經濟的持續快速發展，我國的石油消費量逐年增加。2002年達到2457億噸，排名已超過日本，成為繼美國之后的第二大石油消費國。相比之下，我國石油機械制造生產增長比較緩慢，供需矛盾日益突出。而現在人類的機械創新的不斷進步，使機械代替了人。以前在油田修井時或者下油管時，管與管連接時是用管鉗來上扣和卸扣，現在使用這種液壓鉗，就給人類帶來很多方便，使工作效率和安全系數提高，也減少了很多井口的工作人員，因此這是油田經常使用的卸管工具。針對修井作業中人力上卸抽油桿螺紋效率低,勞動強度大,又不能保證不同規格抽油桿所要求的上扣扭矩等問題,研制了液壓抽油桿鉗,這種抽油桿鉗由主鉗,手動換向閥,液壓馬達,底鉗,彈簧吊筒和調節彈簧等組成,在設計中省掉了轉速換擋機構,同時通過改變制動板上壓簧螺栓的結構,解決了制動板減薄時顎板滾子爬坡力量不足這一技術難題，介紹了這種抽油桿鉗的工作原理!主要技術參數和室內試驗情況，現場應用結果表明,采用液壓抽油桿鉗可大大減少抽油桿脫扣次數,提高修井質量和修井速度。但液壓元件的制造精度和密封性能要求高，加工和安裝都比較困難。泄漏難以避免，并且油液有一定的可壓縮性，因此，傳動比不能恒定，不適用于傳動比要求嚴格的場合。泄漏引起的能量損失（稱容積損失），是液壓傳動中主要的能量損失，此外油液在管道中受到的阻力及機械摩擦等也引起一定的能量損失，致使液壓傳動的效率較低。油液的黏度隨溫度而變化，當油溫變化時，會直接影響傳動機構的工作性能。此外，在低溫條件或高溫條件下采用液壓傳動有較大的困難。油液中滲入空氣時，會產生噪聲，容易引起振動和爬行（運動速度不均勻），影響傳動的平穩。維修保養較困難，工作量大。當液壓系統產生故障時，故障原因不易查找，排除困難等通過設計優化減少負影響。目前，國外鉆桿動力鉗的種類很多，而且產品性能及質量都相對穩定，特別是他們產品的體積與輸出扭矩不會成比例變化，即使動力鉗輸出扭矩相當大時，其產品的體積也不會增加多少，因而適用于現場需要。而國內產品還處在研發和改進階段，產品性能及質量都有待進一步提高，國內產品的體積和重量都隨輸出扭矩的增大而增大，從而導致無法適用于某些大型鉆管。近10年來，中國國內生產動力鉗有所增長，但相比國外我國動力鉗結構復雜不方3便使用與維護，使用期短等缺點，所以我國正大力發展動力鉗設計改造，達到世界水平。(三)鉆井設備與技術鉆井設備第一需要是配備扭矩為三十萬ft/lbs的電力裝置，安裝在直徑21米的海上平臺上，是兩年前印尼研制的項目。這個安裝交叉生產線項目范圍其中包括建筑連接10萬多FT配對扭矩和20多萬配對液壓扭矩。這些新型的螺紋連接是專為生產海上平臺和輸出扭矩建設的。新型螺紋的生產極力用于海上浮動平臺管道連接，當面臨巨大的海浪的力量，并夾雜著水流不斷的沖擊，可起著穩固平臺的艱巨任務。這些參數是完全按照設計要求和建設需求去做的。21-300型鉗子也是為設計而生產的配套產品。以上產品在不到12個月里，完成設計、建造、測試實驗室，可迅速完成建設投入使用。在新產品中包括新概念的液壓馬達系統，以液壓馬達啟動和組合泵、工程液壓系統內都具有獨立轉子堂.這些都成功用在海上平臺。這種新概念馬達的體積和重量是以前沒有過的可帶動旋轉。在其它一些項目中也應用了包括專門設計框架伺服支持的框架。而且裝置都提供了遙控和完全的電子計算機操作。技術要求扭矩輸出力所需螺紋生產建筑連接的技術要求包括大型輻射干擾，并且之間有內在聯系。大扭矩要求預先裝載的扭矩后線干擾,能頂住了動力海洋和抗壓力。這種事先裝配的裝置叫做三角扭矩，它有著全功能的重要通道,是決定性的機械方面的機械摩擦裝置，緩沖、解壓等功能，可使幾何扭矩高達輸出扭矩的2至3倍。而且有其共同點就是扭矩輸出最小15萬余FT/，最大高達30萬FT。這些典型參數都是技術上所必須的，很好的利用在建筑上是很容易解決綜合技術所需的理論。綜合扭矩抗壓反應則需重新設計新概念，找住典型的生產建筑技術是必要的，設計不可缺少的因素。發展構想對這些概念進行討論,以便找出最佳設計方案.常規力量經常用動力鉗凸輪曲線的形狀進行系統內容的分析.優點是依靠著力量直接應用輸出的扭矩上,這是特別重要的，而且外殼和管道連接所需最大扭矩值三十萬FT/配對,但需要相4當高的輸出扭矩系統提供比凸輪曲線，以便解決利用液壓系統帶動動力鉗夾緊管箍，并按標準規定設計。這些技術可用在有系統啟動水壓調節式獨立液壓驅動的汽車電路上，還可以用在液壓鉗彈簧轉子上。然后是馬達、泵股(在備份和堂)由水壓驅動的汽車上,塘房的活塞泵裝上塘生產轉子液壓筒的沖擊，活塞泵的活塞上裝有6門的裝置運動，兩個活塞泵供應壓力增大每個液壓缸.這可確保每個銑鏜得到同樣數量的油量,確保完成整個工作過程。動力安排它把兩種不同的裝備系統,可以把行星減速器裝置的運行模式兩個(外殼和建筑模式)和液壓裝置,總共將包括輪換速度從0.2-16分鐘.三個平行驅動液壓汽車外殼堂位于輪換分起床,從西三面部隊駕駛系統.大型工具扶輪成績封閉和輪換的建筑-聽著.機械動力傳遞的液壓馬達將加強扶輪來往.扶輪是一具大直徑裝置已分三節,關鍵在于構件和機制.小扶輪起開放部分漁具建筑包圍,然后設法接近工作的同時,門閂建筑國內直徑的地面裝備有加的打擊部隊,這是一個單獨的驅動馬達/泵股之上的情況下,確保液壓堂在輪換.該裝置由三個液壓汽車列車裝在一個單獨的行星變速器堂扶輪社的房屋.每個液壓馬達直接帶動了鳥羽,進而扶輪驅動裝置.自由浮動自由浮動的備份在鉗子之下克制它從行動在管道附近當扭矩是應用的。會導致可能的安全危險在高扭矩值鉗子可能提供的備用線路不必需。它并且包含三個水力夾緊的磁道提供肯定的字符串夾子以最大扣人心弦的強制。自由浮動的類型回應系統消滅所有剪和彎曲的負荷橫跨工具聯接,服從聯接只對扭力負荷和因此使殘損的線程數側面或肩膀減到最小風險由擦傷?？煞珠_的自由浮動的備份(通過水喉)與鉗子