. ;. xxxx 高速公路（重慶段）土建二標工程高速公路（重慶段）土建二標工程 YG/TJ-2YG/TJ-2 橋（涵）臺背回填橋（涵）臺背回填 專項施工方案專項施工方案 批準： 審核： 校核： 編制： xxxx 建設集團路橋工程有限公司建設集團路橋工程有限公司 xxxx 高速公路總承包部高速公路總承包部 二二一三年六月一三年六月 . ;. 目目 錄錄 一一、編編制制依依據據.2 二二、工工程程概概況況.2 2 2. .1 1 工工程程概概況況.2 2 2. .2 2 主主要要工工程程量量.2 三三、施施工工組組織織方方案案.4 3 3. .1 1 施施工工組組織織機機構構設設置置.4 五五、橋橋（涵涵）臺臺背背路路基基施施工工.5 5 5. .1 1 施工方案施工方案.5 5 5. .2 2 施工工藝流程施工工藝流程.5 5 5. .3 3 施工方施工方法法.6 六六、施施工工計計劃劃.10 七七、資資源源配配置置.10 1 1、人力資源配置、人力資源配置 .10 2 2、主要材料配置、主要材料配置 .11 3 3、主要設備配置、主要設備配置 .11 4 4、技術準備、技術準備 .12 六六、質質量量保保證證體體系系及及控控制制措措施施.12 1 1、質量保證體系及措施、質量保證體系及措施 .12 . ;. 2 2、質量控制措施、質量控制措施 .13 七七、安安全全保保證證體體系系及及措措施施.17 1 1、建立安全保證體系、建立安全保證體系 .17 2 2、安全保證措施、安全保證措施 .18 八八、環環境境保保護護及及文文明明施施工工.18 1 1、環境保護、環境保護 .18 2 2、文明施工、文明施工 .19 橋（涵）臺背回填橋（涵）臺背回填專項施工方案專項施工方案 . ;. 一一、編編制制依依據據 本方案編制依據重慶渝北至四川廣安高速公路 (重慶段)兩階段施工圖設計、 重慶市高速公路施工標準化指南 (試行) 、 公路路基施工技術規范(JTGT F10-2006)、 公路橋工程質量檢驗評定標準(JTG F80-2004)、本項目的合同、 招投標文件、設計圖紙等。 二二、工工程程概概況況 2 2. .1 1 工工程程概概況況 本合同段為重慶渝北至四川廣安高速公路（重慶段）土建工程第 2 合同段， 起訖里程為主線 K22+500K34+538.626，全長 12.038 公里,本項目按重慶市三 環高速以內采用設計速度 100km/h,雙向六車道高速公路，路基寬度 33.5m 的技 術標準，三環高速以外采用設計速度 80km/h，雙向四車道高速公路，路基寬度 24.5m 的技術標準建設。本合同段挖方共計 145.6 萬方，填方 73.7 萬方，棄方 42.4 萬方。路堤邊坡高度小于 8m 時，邊坡點處不設平臺，邊坡采用 1:1.5；填 土高度大于 8m 時，上部邊坡采用 1:1.5，下部邊坡采用 1:1.75。本標段路基橋 頭（涵背）處理共有 43 處；處理長度 2m，最小處理高度 1.2m，最大處理高度 9.6m。 2 2. .2 2 主主要要工工程程量量 本段路線有多處橋臺、涵背等結構物，為控制橋（涵）臺背兩側填土的不 均勻沉降，路堤與橋（涵）臺背連接處設置過渡段，進行路基加固措施。涵臺 背路基處理詳見下表。 序 號 橋涵中心樁號橋涵名稱 處理長度 (m) 處理高度 (m) 12345 一、涵洞及通道臺背路基加固 處理 1K28+675.0 鋼筋混凝土蓋板涵 3.00 2.00 2K30+820.0 鋼筋混凝土蓋板涵 3.00 1.50 3K32+241.0 鋼筋混凝土蓋板涵 3.00 1.50 4K32+437.0 鋼筋混凝土蓋板涵 3.00 2.50 5K32+707.0 鋼筋混凝土蓋板涵 3.00 2.50 6K22+720.0 鋼筋混凝土蓋板涵 3.00 3.00 . ;. 7K23+422.0 鋼筋混凝土蓋板涵 3.00 3.00 8K28+570.0 鋼筋混凝土蓋板涵 3.00 3.00 9K29+800.0 鋼筋混凝土蓋板涵 3.00 3.00 10K29+870.0 鋼筋混凝土蓋板涵 3.00 3.00 11K31+070.0 鋼筋混凝土蓋板涵 3.00 4.00 涵洞及通道臺背路基加固處理 合計 二、橋頭臺背路基加固處理 1 左線 Z2K22+950.000莊子上大橋 5.00 6.38 2 右線 K22+954.5莊子上大橋 5.00 3.34 3 左線 Z2K23+099.500莊子上大橋 4 右線 K23+099.5莊子上大橋 5 左線 Z2K29+087.720圈門溝大橋 5.00 5.20 6 右線 K28+968.500圈門溝大橋 5.00 2.30 7 左線 Z2K29+669.720圈門溝大橋 5.00 1.20 8 右線 K29+633.5圈門溝大橋 9 左幅 K30+004.500毛溝灣大橋 5.00 3.10 10 右幅 K30+007.500毛溝灣大橋 5.00 3.20 11 左幅 K30+109.500毛溝灣大橋 5.00 1.30 12 右幅 K30+107.500毛溝灣大橋 5.00 1.40 13 左幅 K30+230.000龍家溝大橋 14 右幅 K30+225.000龍家溝大橋 5.00 3.40 15 左幅 K30+756.500龍家溝大橋 5.00 4.40 16 右幅 K30+736.500龍家溝大橋 5.00 3.60 17 左幅 K31+937.000馬家溝大橋 5.00 9.60 18 右幅 K31+939.000馬家溝大橋 5.00 9.50 19 左幅 K32+121.000馬家溝大橋 5.00 7.60 20 右幅 K32+120.500馬家溝大橋 5.00 7.57 21 左幅 K32+842.000鋪家林大橋 22 右幅 K32+842.000鋪家林大橋 23 左幅 K32+991.000鋪家林大橋 5.00 3.84 24 右幅 K32+991.000鋪家林大橋 5.00 3.85 25 左幅 K33+255.500福林村大橋 26 右幅 K33+255.500福林村大橋 . ;. 27 左幅 K33+381.650福林村大橋 5.00 3.40 28 右幅 K33+383.500福林村大橋 5.00 2.10 29 左幅 K33+950.000黃家灣大橋 5.00 3.10 30 右幅 K33+948.000黃家灣大橋 5.00 2.90 31 左幅 K34+170.000黃家灣大橋 5.00 2.70 32 右幅 K34+172.000黃家灣大橋 5.00 2.70 橋頭臺背路基加固處理合計 橋頭(涵背)路基處理合計 三三、施施工工組組織織方方案案 3 3. .1 1 施施工工組組織織機機構構設設置置 項目部施工組織機構職能是依據合同規定內容對承擔的全部工程項目按計 劃進行有序的施工組織，對工程中的各施工環節進行有效控制，充分保證質量 目標、成本目標和進度目標順利完成。 工 程 管 理 部 測 量 隊 質 量 管 理 部 試 驗 室 安 全 環 保 部 經 營 管 理 部 設 備 物 資 部 財 務 部 綜 合 辦 公 室 進口工區出口工區 隧 道 一 隊 隧 道 三 隊 隧 道 二 隊 路 基 一 隊 綜 合 一 廠 路 基 二 隊 路 基 三 隊 橋 梁 一 隊 橋 梁 二 隊 制 梁 隊 綜 合 二 廠 項目經理 常務副經理 副經理總工程師安全總監 中國水利水電第七工程局有限公司 渝廣高速公路項目經理部組織機構圖 3 3. .2 2 施施工工布布置置 （1）生產、生活房屋 . ;. 生活辦公房屋統一采用彩鋼板房，生產房屋采用磚混、磚瓦結構。生活區 統一規劃、集中布置，營區周圍設圍護，圍護采用專用塑料擋板及磚砌圍墻， 涂以明顯色彩及標志。各作業隊租用當地民房或新建彩鋼板房作為辦公生活駐 地。 （2）施工便道 施工便道由既有鄉村水泥道路引入施工區域，便道結構為：原地面排水挖 淤后進行片石換填 50cm 和 10cm 厚泥結碎石路面。 五五、橋橋（涵涵）臺臺背背路路基基施施工工 5 5. .1 1 施工方案施工方案 橋（涵）臺背過渡段的范圍進行路基加固處理，涵洞臺背回填過渡段順路 線方向施工長度為距翼墻尾端不小于臺高加 2m，底部距基礎內緣不小于 2m，拱 橋臺背回填長度不應小于臺高的 3-4 倍，涵洞填土長度每側不小于 2 倍孔徑長 且開挖寬度大于 2m 的臺階確保路基填筑與臺背回填有效搭接。回填材料采用碎 石類土或砂類土等透水性材料。臺背回填按分層對稱填筑、分層壓實，分層厚 度不宜大于 50mm，在涵洞墻身上用紅油漆標識出每層的填筑位置，并寫上層數。 路基壓實度檢測實行“一層一檢制”，每填筑一層后進行壓實度檢查，壓實度 從基底至路床頂面臺背回填及過渡段應不小于 96%。 5 5. .2 2 施工工藝流程施工工藝流程 施工準備測量放樣原地面處理回填透水性材料分層碾壓檢測 測量放樣報驗 . ;. 5 5. .3 3 施工方法施工方法 （1）施工準備 施工前，對設計文件進行審核，對設計文件中存在的問題提請設計單位解 決，按合同文件要求完成導線、水準點的復測和加密測量工作；復測公路沿線 的縱橫斷面圖，對于地形變化復雜地段，應加密縱橫斷面圖的測量。對所測量 的結果進行記錄、整理，繪制橫斷面測量圖，由測繪技術人員鑒字后，報請監 理工程師審批；熟悉路基工程質量控制要點，按施工技術規范的要求進行組織 施工，對相關施工技術人員進行技術交底，并對施工設備進行檢查維護。 （2）測量放樣 開工前，測量人員按設計圖紙進行現場測量放線，放出路基填筑坡腳線， 并灑灰線。 （3）原地面處理 根據回填范圍進行開挖，開挖采用挖掘機配合人工的方式，結構物 50cm 范 圍內使用人工進行開挖，避免機械對結構物造成破壞。將臺背回填施工范圍內 的雜物及地表有機土等非適用性材料清理干凈。并開挖好臨時排水溝，將地表 水引至施工范圍外。場地清理完后，對原地面進行碾壓，壓實度要求為不小于 基坑開挖 報 驗 進行下道工序 分層碾壓 回填透水性材料 自 檢 合格 不合格 合格 不合格 . ;. 93%。當地形坡率陡于 1:5 時，清除原地面植被后，用推土機或人工挖臺階，順 路線方向施工長度為距翼墻尾端不小于臺高加 2m，底部距基礎內緣不小于 2m， 拱橋臺背回填長度不應小于臺高的 3-4 倍，涵洞填土長度每側不小于 2 倍孔徑 長臺階寬度不小于 2m，并能給機械作業提供充分工作面，做成 2%4%的向內傾 斜坡，且開挖臺階、壓實與路堤填筑應同步進行，以確保臺階穩定。臺階開挖 如下圖： . ;. 對于涵臺基礎施工開挖的基坑，應使用透水性材料回填至涵臺結構物基礎 頂面高程，其壓實度不得小于 96%。 （3）回填滲水性材料 橋（涵）臺背過渡段回填所用材料必須符合設計圖紙的要求。所有結構物 背后填筑，應與路基填土協調進行，橋（涵）臺背過渡段回填時，橋（涵）臺 背砼強度應達到設計強度的 100以上，并且在結構物施工過程中應采取妥善 的措施保證基底不被水浸泡。臺背回填施工的范圍應符合設計圖紙的尺寸要求， 如設計圖紙沒有明確要求時，則應符合技術規范的要求：過渡段填料范圍順路 線方向施工長度為距翼墻尾端不小于臺高加 2m，底部距基礎內緣不小于 2m，拱 橋臺背回填長度不應小于臺高的 34 倍，涵洞填土長度每側不小于 2 倍孔徑長。 臺背回填的順序應滿足設計圖紙要求，梁式橋的輕型橋臺臺背填土，宜在梁體 安裝完成后進行；柱、肋式橋臺臺背填土，宜在臺帽施工前，柱、肋側對稱、 平衡地進行。橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填足，并保證壓實整 修后能達到設計寬度。臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。對于拱涵 和蓋板涵，拱圈砂漿強度或強度達設計強度的 75時方可拆除支架，強度達到 設計強度的 100后方可回填土；在支架未拆除的情況下，拱圈砂漿強度或砼 強度達設計強度的 75時，可進行拱頂回填，但必須在強度達到設計強度的 100后方可拆除支架。涵洞應在蓋板安裝或澆筑后，在洞身兩側對稱分層回填 壓實。頂面填土壓實厚度大于 50cm 時，方可通過重型機械和汽車。臺背回填分 層壓實厚度控制為 15cm 一層，結構物回填前，應在臺背用油漆畫好每一層的松 鋪厚度標志線，每層最大松鋪厚度不大于 20cm，使用油漆在涵洞墻面畫出水平 橫線，每 20cm 一道，并在橫線上標注出填筑層次。分層刻度如下圖所示： . ;. 結構物臺背回填應采用有級配的透水性材料分層填筑并夯壓密實。臺背回 填采用透水性較好的碎石類碎石土（粒徑大于 60mm 顆粒的質量超過總質量的 50尖棱狀為主，且細顆粒粒徑小于 0.075mm的質量不得大于總質量 的 15，包含碎石和含土碎石）、礫石土類粗角礫土（粒徑大于 20mm 顆粒的 質量超過總質量的 50尖棱狀為主，且細顆粒粒徑小于 0.075mm的質 量不得大于總質量的 15，包含粗角礫土和含土粗角礫）、礫石土類細角礫土 （粒徑大于 20mm 顆粒的質量超過總質量的 50尖棱狀為主，且細顆粒 粒徑小于 0.075mm的質量不得大于總質量的 15，礫石土類細角礫土）， 本標段臺背回填所需填料為隧道洞渣中選取，母巖單軸飽和抗壓強度不得小于 15Mpa。所有材料使用前應進行嚴格的檢驗，不合格的填料堅決不予使用，嚴禁 使用風化巖、軟巖、或者水溶性巖作為填料。涵洞缺口填土，應在兩側對稱均 勻分層回填壓實。如使用機械回填，則涵、臺胸腔部分及檢查井周圍應先用小 型壓實機械壓實后，方可用機械進行大面積回填。在填土過程中，應防止水的 浸害。回填結束后，頂部應及時封閉。在涵洞兩側缺口填土未完成前，不得進 行涵頂高程以上的填方施工。構造物基坑回填，地質良好地段回填時，可采用 小型振動機械達到要求的壓實度，軟土地基段，應將基地積水排出，并將松軟 土清理干凈，鋪筑砂礫夯實。 （4）分層碾壓 采用機械輔以人工進行攤鋪，不平的部位人工進行找平，個別粗粒料集中 處要人工加鋪細料拌和均勻。整平過程中露出的超過規定的粒徑石塊要及時挖 除，大石塊挖除后留下的坑洞，要填補至略高于整平層的表面。使用壓路機進 . ;. 行碾壓， 壓實機械宜選用自重 20t 的振動壓路機，采用先靜壓，后振動碾壓的施工 方法，碾壓順序從路基兩邊向中間進行，行間(橫向)應重疊 0.4m0.5m，碾壓 區段間(縱向)應重疊 1.5m2.0m。做到無漏壓、無死角、壓實均勻。先慢后快， 逐步提高。振動壓路機運行速度 3.5km/h。靜壓開始后，如有凸凹不平現象， 必須配合人工找平處理，保證壓實均勻。盡量采用多遍靜壓至碾壓密實，特殊 情況或者距臺背結構物較遠的部位可采用微震碾壓，嚴禁使用強震碾壓。臺背 結構物 1m 范圍內應使用小型夯實機具進行夯實，嚴禁使用壓路機壓實，避免對 結構物造成影響。施工時應注意，涵臺結構物周邊范圍應首先進行小型機具的 夯實，然后方可進行大面積機械壓實施工。使用小型夯機夯實時，其壓實厚度 應小于 15cm，以確保其壓實度符合設計及規范要求。使用小型機具夯實時注意 要夯實均勻，密實，避免出現死角。小型夯實設備壓實如下圖： （5）檢測 碾壓完成后試驗員測其壓實度并記錄，壓實度采用灌砂法檢測，并實行 “一層一檢”制，涵臺背回填的壓實度要求為從構造物基礎頂面至涵洞頂面的 壓實度不小于 96%。每層施工完成后報監理工程師一同進行檢驗，壓實度達到 設計及規范要求進行下一層填筑。 六六、施施工工計計劃劃 本分項工程計劃于 2013 年 6 月 15 日開工，2014 年 7 月 20 日完工。 七七、資資源源配配置置 1 1、人力資源配置、人力資源配置 . ;. 本分部橋（涵）臺背過渡段路基工程投入施工作業人員如下： 序號工種責任人人數 1 項目總工袁坤 1 2 路基工程師班章雨 1 3 測量工程師裴超君、崔昌昌 2 4 實驗工程師師毓強 1 5 自檢工程師黃新濤 1 6 安全負責人趙二虎 1 7 施工技術員丁雨 1 8 機械操作手 6 9 汽車運輸車駕駛員 8 所有人員在項目經理部統一領導安排協調下進行工作。 2 2、主要材料配置、主要材料配置 本標段橋（涵）臺背過渡段路基施工材料均已進場且進行抽檢檢測實驗， 滿足施工需要。 3 3、主要設備配置、主要設備配置 本分部橋（涵）臺背過渡段路基施工擬投入機械設備均已進場。進場設備清 單如下： 序號名稱型號單位數量 1 挖掘機卡特 320臺 1 2 推土機紅巖臺 1 3 裝載機柳工 856臺 1 4 壓路機洛陽 20T臺 2 5 平地機 臺 1 6 灑水車 10m3 輛 1 7 小型夯實機具 LB-T18 臺 2 8 汽車運輸車紅巖 16T輛 8 . ;. 9 全站儀徠卡 802臺 1 10 水準儀 徠卡 DNA03臺 2 4 4、技術準備、技術準備 施工控制導線點已加密，滿足施工現場測量需要。組織技術人員全面熟悉 圖紙理解設計要求，對合同交底，了解現場實際情況等。實驗室出具特殊路基 所需材料的試驗、檢測報告。 六六、質質量量保保證證體體系系及及控控制制措措施施 1 1、質量保證體系及措施、質量保證體系及措施 為實現本標段橋（涵）臺背過渡段路基施工的質量目標，結合工程特點和 合同文件質量要求，強化質量意識，健全規章制度，做好職工崗前培訓工作， 建立、健全施工組織設計審批制度，建立、健全技術復核、隱蔽工程驗收制度， 建立、健全技術、質量交底制度，制定治理質量通病的實施細則，建立、健全 二級驗收及分部、分項工程質量評定制度，由管理層對各職能部門的工作進行 分解，執行工程質量終身負責制，建立工程質量保證體系，成立領導小組，由 項目經理任組長，項目副經理、總工任副組長，其他部門負責人為成員，質量 領導小組負責全面質量管理工作，做到質量管理機構完善，質量保證體系健全， 落實工作質量保證措施有力制定嚴格的質控制度，在技術交底中明確質量標準、 質量目標、質量要求。建立并認真執行自檢、互檢和交接檢的質量檢查“三檢 制度”，填寫施工檢查記錄，發現問題及時處理。定期召開質量分析會，分析 質量、工期、安全、管理成本存在問題，制定對策，采取措施不斷提高工程質 量。針對工程技術難點開展全面質量管理活動，優化施工工藝，確保工序質量 全部達標，確保工程整體質量目標合格。 工程質量保證體系框圖 . ;. 工程質量保證體系框圖 工程管理部:余慶 質量管理部:王治國設備物資部:洪澤兵 項目經理:余世剛 副經理:劉杰總工程師:袁坤 出口工區:李孟泉 測量隊:裴超君實驗室:師毓強 路基施工二、三隊 進口工區:王正欽 路基施工一隊 副經理:劉宏武 2 2、質量控制措施、質量控制措施 （1）橋（涵）臺背過渡段基底質量控制 為了避免由于地基情況引起的“三背”不均勻沉降，必須從地基處理著手。 基底清淤必須徹底，嚴禁有雜物、浮土、腐殖土等存在。 基底范圍內由于地表水或地下水影響其穩定時，應在基底頂面或其它適 當位置設置必要的排水設施（如橫向排水溝或盲溝），或換填不易風化的片石、 塊石、砂礫等透水性材料，嚴禁積水浸泡基底。 基底土必須密實，若基底為耕地或土質松散時，應在填筑前進行壓實， 壓實度一般不得低于 93%。 . ;. 路堤基底處理壓實質量檢測頻次 檢測指標壓實系數 K地基系數 K30 路堤基底檢測 頻次和取樣部位 每 100m 檢測 6 點，距路基邊 1m 處左右各 2 點，中間 2 點。 當進行翻挖回填或換填時，應 分層檢測。 每 100m 范圍內檢測 4 點， 距路基邊 2m 處左右各 1 點， 中間 2 點。 水田、湖塘等地段的基底應視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、 摻灰及其它的土加固措施進行處理。對軟土、濕陷性黃土、多年凍土等適用于 各自特點的特殊地基處理方法治理，如采取換土、強夯、固結、輕質路堤和粉 噴等方法以改善地基，提高承載力，減少工后沉降。 對軟土地基，由于現行地基處理方法一般未考慮臺背的過渡，往往構筑 物的處理與路基處理是分開的，從而導致沉降無法避免。建議：在有基底處理 時，適當加大涵臺背基礎處理的范圍，適當將處理措施變化的位置往填土路基 內部放，最好有大于 5 米的距離。 做好橋頭涵臺背路基的排水工作，避免路基水流對基底的浸泡和沖刷。 （2）橋（涵）臺背過渡段填料質量控制 本部試驗人員和現場監理對特殊路基填料現場取樣實驗檢測，檢查集料 粒徑大小、壓碎值、含水量等情況。經檢驗合格符合設計及規范要求的原材料 才能允許使用。 “三背回填”材料質量的優劣是路面沉陷發生大小的內因。在施工中要 嚴格控制填料，本技術交底“三背回填”材料為透水性材料，非透水性材料不 得直接用于回填。 對于非片石或非砂礫石的輕質材料、無機結合料等回填材料，要求用料 粒徑為小于 5cm 的勻細材料，填筑層厚按 5cm 分層填筑壓實；選擇透水性好、 易壓實、固結完成快、后期壓縮變形小的砂性土和砂礫土。 在高填方的拱涵及涵洞與側墻相接部位，應盡量使用內摩擦較大的填料 進行填筑，而且施工時應注意填料土壓力的平衡，盡量減少回填土的單向推力， 不得發生偏壓，以免造成工程事故。這對于管涵、輕型橋臺等尤為重要。 . ;. 總之，不同的填筑材料各自特性是不同的，填筑時要正確選擇，因地制宜， 就地取材，保證填筑質量。 （3）橋（涵）臺背過渡段填筑范圍質量控制 “三背回填”填筑的范圍直接影響“三背”填料剛度和變形的平穩過渡， 范圍太長，成本增加；范圍太短，達不到過渡要求。縮短“三背回填”范圍、 節約成本，應從以下三個方面進行控制：一、有足夠的長度實現過渡段的技術 要求；第二，要從施工作業的方便、壓路機的壓實寬度進行控制；第三，要控 制好“三背回填”填土與已填路堤的良好結合所需長度。 根據施工圖設計和公路工程施工經驗：填料要求級配得當，沿路基縱向的 填筑長度在基底處不少于 2 米（便于壓路機碾壓），以 2 米為基準，對于“三 背回填”填土與路基原狀土相接處采用 1：1 的坡度相接，。為確保良好結合， 宜采用挖臺階形式與路堤相接，每級臺階臺階寬度2 米且呈坡度為 4%的反坡 開挖。 構造物臺后路基填土處理范圍 構造物 類 型 底部處理長度 （米） 上部處理長度（米）備 注 橋梁每側3.0 每側 （3.0+1.0H） 涵洞每側2.0 每側 （2.0+1.0H） 通道每側2.0 每側 （2.0+1.0H） 1、處理范圍含臺前溜坡及錐坡， 且需超長 0.5 米壓實； 2、H 為路基填土高度減去路面結 構厚度； 3、當橋臺位于陡坡或挖方中時， 過渡段長度及縱向坡度根據實際 情況而定。 （4）橋（涵）臺背過渡段填筑厚度質量控制 填筑厚度與壓實機具有關，根據壓實機具采用相應的壓實厚度及壓實工藝。 用 20t 壓路機碾壓時，每層壓實厚度不宜超過 5 厘米。當“三背回填”路基壓 實作業面狹小，作業空間受到限制時，為了保證不損壞構筑物，不能使用大型 機械，必須選擇小型振動壓路機和振動夯實機相結合進行壓實，壓實厚度不宜 超過 15cm，分層碾壓密實。 . ;. （5）橋（涵）臺背過渡段填筑壓實質量控制 壓實機械宜選用自重 20t 的振動壓路機，采用先靜壓，后振動碾壓的施工 方法，碾壓順序從路基兩邊向中間進行，行間(橫向)應重疊 0.4m0.5m，碾壓 區段間(縱向)應重疊 1.5m2.0m。做到無漏壓、無死角、壓實均勻。先慢后快， 逐步提高。振動壓路機運行速度 3.5km/h。靜壓開始后，如有凸凹不平現象， 必須配合人工找平處理，保證壓實均勻。受場地限制時，大型壓實機械的使用， 可采用橫向碾壓法，以便使壓路機盡量靠近臺背進行碾壓。對于大型壓路機不 能靠近臺背時，可采用以小型壓路機為主，蛙式打夯機、手扶振動壓路機、沖 擊夯為輔進行碾壓，確保不留死角區。 滲水性材料填筑的壓實質量標準 分區 路床頂面以 下深度（m） 硬質石料孔 隙率（%） 中硬質石料 孔隙（%） 軟硬質石料 孔隙（%） 上路堤0.81.50 232220 下路堤 1.50252422 滲水性材料填筑施工質量應符合設計及規范要求。 滲水性材料填筑施工質量標準 規定值或允許偏差 項次檢查項目 高速路 檢查方法和頻率 1 壓實層厚和碾壓遍數符合要求查施工記錄 2 縱斷高程(mm) +10,-20 水準儀：每 200m 測 4 斷面 3 中線偏位(mm) 50 全站儀：每 200m 測 4 點,彎道加 HY、YH 兩點 4 寬度(mm)符合設計要求米尺：每 200m 測 4 處 5 平整度(mm) 20 3m 直尺：每 200m 測 2 處10 尺 6 橫坡(mm) 0.3 水準儀：每 200m 測 4 斷面 坡度符合設計要求 7 邊坡 平順度符合設計要求 尺量：每 200m 測 4 處 （6）橋（涵）臺背過渡段排水質量控制 . ;. 排水措施對“三背回填”的穩定極為重要，特別是靠近構筑物背后的填料， 在施工過程中及施工后易積水下陷。因此，“三背回填”填筑路基應比區間路 基更加注重排水處理，施工時應保證施工中的排水坡度，設置必要的地下排水 設施。 填筑橫坡為 3%-4%的壓實粘土土拱，在土拱上挖一條成雙向坡的地溝，地溝尺 寸一般可采用(4060)cm(3050)cm，然后在臺背后全范圍內滿鋪一層隔水 材料（油氈），再在地溝四周鋪設有小孔的硬塑料管，管徑一般不小于 10cm， 小孔孔徑為 5mm，布成梅花形，間距 10cm，然后在塑料四周填筑透水性材料， 直到路基頂面。若采用盲溝時，則取消其中的塑料管，而用大粒徑的碎石填筑 地