摘要：物流的七大功能是運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、物流加工、配送和物流信息。物流成本是指從有形或無形的物資源的供應者到需要者為止的實物流動所需要的成本,具體包括運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、物流加工、配送，以及信息處理等各種物流活動所發生的費用。隨著物流業的快速發展，物流成本管理在物流管理中占有越來越重要的位置，“物流是經濟的黑暗大陸”，“物流是第三利潤源”，以及“物流成本冰山說”等觀點都說明了物流成本問題是物流管理所關注的主要問題。因而,加強對物流活動的管理關鍵是控制和降低企業各種物流費用。降低物流成本也是企業永恒的追求，降低物流成本可以大大的提升企業的競爭力，在市場中占有有利的位置。關鍵詞：物流物流成本管理物流成本特點第三利潤源問題對策一、物流成本的特點因為物流成本不是面向企業經營結果，而是面向客戶服務過程的。所以物流成本的大小就具有了以客戶服務需求為基準的相對性特點。這就是企業的物流成本與企業的其他的區別。這些物流成本通常發生在物品的運動過程之中，表現為包裝費、裝卸運輸費、儲存費、物流加工費和物流信息費、物流加工費、配送費用等。因此，物流成本管理具有以下特點：1、物流成本的效益反背規律其實成本費用之間都存在一定的效益背反效應的，但在物流成本中更能清楚體現效益背反規律。在物流功能之間，往往會出現一種功能成本的消減，可能會引起其他功能成本上升的現象，例如當訂貨成本費用增加（減少）時，相應的庫存成本費用就會減少（增加）；當細化物流成本核算時，物流成本費用會更加明晰從而制定降低物流成本費用措施，但往往會增加核算成本。因此，在進行成本費用籌劃時就必須考慮整體的最佳成本費用。2、物流成本削減具有乘數效應就是因物流成本減少而產生的效益會遠遠大于物流成本本身所減少的數額。例如銷售額為1000萬元，物流成本為100萬元，如果物流成本削減10萬元，不僅產生10萬元的收益，而且由于物流成本占銷售額的10%，所以間接增加了100萬元的收益。說明削減物流會大大地增加企業的收益，這就是物流成本削減的乘數效益。3、會計核算信息的不對稱性企業多數物流成本通常混雜在制造成本、銷售成本和一般經營費用當中，會計在這些成本和費用進行核算時，難于將物流成本單獨計算，提供完整的物流成本信息。它主要表現在物流成本費用常常被分解到企業的產品成本，例如生產成本和制造費用、期間費用，例如管理費用、營業費用、財務費用等中，這也就無法看到物流成本費用真實的全貌。也就是物流的冰山理論，絕大多數物流發生的費用，是被混雜在其他費用之中，而能夠單獨列出會計項目的，只是其中很小一部分，這一部分是可見的，常常被人們誤解為他就是物流費用的全貌，其實只不過是浮在水面上的、能被人所見的冰山一角而已。4、 物流成本控制的特殊性物流成本項目很多，有些基礎上成本可以采取一定手段加以控制，如通過最佳經濟批量來控制采購成本，通過合理確定訂貨點來控制儲存成本等。但有些的成本是難以進行控制的，如由于過多進貨或過多生產而形成的倉儲費用等。5、物流成本交替損益現象物流成本的發生源很多，其成本發生的領域往往在企業里面是不同部門管理的領域，因此，這種部門的分割，就使得相關物流活動無法進行協調和優化，出現此長彼消、此損彼益的現象是經常有的。其實，在任何一個大系統中，系統要素之間經常會出現這種矛盾，系統工程的主要目的，也在于從系統高度尋求總體的最優。二、我國物流成本管理存在的問題因為我國物流成本管理起步比較晚，對物流成本的研究和認識都還不夠，所以我國物流成本管理還存在很多問題，主要體現在以下幾個方面：1、對物流成本的重要性認識還不夠首先，物流成本包括很廣泛的內容，并非我國企業界普遍認為的物流成本就是第三方物流企業所發生的相關成本或是一般企業發生的運輸費用。根據成本管理的需要，物流成本可以從物流過程、支付形式、物流功能等三個方面來分類。按物流過程可以把物流成本分為供應物流成本、生產物流成本、銷售物流成本、退貨物流成本，以及廢棄物流成本等；按支付形式可以把物流成本分為企業內部物流費、委托物流費和外企業支付的物流費；按物流功能可以把物流成本劃分為運輸費、保管費、裝卸費、包裝費、流通加工費、情報流通費和流通管理費等。其次，對物流成本消減具有乘數效應的特點理解不深。經濟學家將物流成本描述為“物流成本冰山”，“物流是第三利潤源”，“物流是經濟的黑暗大陸”等，但是由于我國目前沒有對物流成本進行科學界定和核算，致使隱含的物流成本乘數效應不能體現，企業對其重視不夠。2、缺乏科學的會計核算方法和政策指導我國物流成本核算的缺陷主要表現在以下方面:(1)對物流成本沒有分列記賬。物流在企業財務會計制度中沒有單獨的項目,一般采取的是將企業的成本都列在費用一欄中,所以較難對企業發生的各種物流費用做出明確、全面的計算與分析。(2)對于物流費用的核算方法失誤,不能從外部把握企業實際的物流成本。(3)對物流成本的計算和控制分散進行。各企業根據自己不同的理解和認識來把握物流成本。這樣就帶來一個管理控制上的問題,即企業間無法就物流成本進行比較分析,也無法得出產業平均物流成本值。(4)對物流成本的組成不能清楚地劃分。(5)不能從銷售關聯角度清楚地劃分計算分類項的物流成本。從銷售關聯的角度來看,物流成本中過量服務所產生的成本與標準服務所產生的成本是混同在一起的。(6)沒有從物流的“收益遞減”法則來對物流成本進行管理。3、缺乏相關的方法體系由于沒有相應的政策指導，大多數企業把采用計算機和網絡加強聯系以便及時了解物流情況看作物流成本管理的全部。但其實這只是物流成本管理的一個方面，還算不上真正的方法體系。真正的物流成本管理是指在完全市場條件下，企業結合自身情況，借助計算機和網絡，運用相關知識制定一套科學、適用的方法體系。這套方法體系的基本目的是根據實際情況并結合成本效益原則和重要性原則，讓混入到其他費用科目的物流成本浮出水面，使企業能夠清晰地看到潛藏在海平面下的物流成本的巨大部分，以便挖掘降低成本的寶庫和開拓“第三利潤源泉”，最終目的是實現企業價值最大化和物流成本最小化。實際上，完全市場條件下只是一種理想狀態，但是這種理想狀態并不否定常態，即在現行情況下，可以通過對理想狀態加上一定的修正值，就可以應用了。擁有相應的方法體系才能更好地實現企業效益最大化。三、應對這些問題的對策1、改變傳統的思想觀念，樹立現代物流觀念現代物流的特點就是最求物流成本的最小化，這一點對于企業構筑和優化物流系統，尋找降低物流成本的空間和途徑具有非常重要的意義。但是，如果把降低物流成本的努力只是停留某一項功能活動上，而忽視了對物流活動的整合。這樣的結果必然會違背物流功能要素之間存在著的效益背反關系，導致總成本上升。所以企業降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業組織上保證物流管理的有效進行，要有專做物流管理的部門，實現物流管理的專門化。樹立現代物流理念，重新審視企業的物流系統和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結合企業自身實際尋找改善物流管理，是降低物流成本的最佳途徑。2、政府應加大對基礎設施的投入我國在基礎設施建設方面各城市之間的差異很大，大城市的基礎設施建設得非常完善，而相當一部分中小城市的基礎設施的投入與建設嚴重不足。在現在物流飛速發展的年代嚴重制約著物流的發展，使企業物流成本增大。物流的發展會推動區域的經濟發展，所以政府應該加大對基礎設施的投入，加強區域交通網絡的規劃，加快城際交通線路的建設，完善港口物流，構筑航空、水運、鐵路和公路等有機銜接的綜合立體交通網絡。完善基礎不單可以便民，也可以有效降低企業物流成本，提高收益。3、建立統一的物流成本制度，加強物流成本的核算物流成本是在物流活動的各環節發生的,物流成本核算的基礎是物流成本的計算，物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數據，物流成本數據很難從現行的財務數據中剝離出來。為此，在現有成本核算的基礎上對物流費用單獨核算,增設“物流成本”科目,并按物流費用發生的部門設置二級科目,在二級科目下按物流功能設置運輸費、保管費、裝卸費、包裝費、回收物流費等三級科目,對于發生在生產經營活動中因物資流動而產生的耗費先匯集到“物流成本”賬戶,期末時采用一定的分配標準,計算應由本期損益負擔的物流成本,將其從物流成本賬戶的貸方轉出,轉入本年利潤賬戶,在利潤表中,增設物流費用項目,作為利潤總額的扣減項目。這樣通過記賬、算賬、報賬,提供物流成本信息,以揭示物流活動中的耗費,加強物流成本的管理。通過明細核算,做到經濟責任明確,提高可控成本的可控性。同時，為了保證企業物流成本的可比性，需要確定一個物流成本計算的統一標準，用以統一企業物流成本計算的口徑。將物流成本與物流服務水準、顧客類別和銷售業務人員類別聯系起來，使物流成本上升的責任更加明確。4、努力降低保管成本，合適的話可以考慮外包對現有倉庫設施進行有效整合與改造，減少閑置倉庫，使之充分利用；對倉庫物品采用ABC分類法，將企業的物流成本劃分為重點控制、一般控制、忽略控制三類，重點控制A類物流領域的成本發生源；合理控制庫存水平，選擇恰當的庫存訂貨模型，協調庫存成本和訂貨成本來加速資金周轉、降低庫存費用等。由于中小企業的規模的資金都是有限的，自建物流服務鏈條和網絡都是不合理的，如果在物流方面投入了大量的資源，那么就會大大地削弱了企業的核心競爭力。為了得到最高的效益這些中小企業應該把物流外包給第三方物流。國家也應出臺財政稅收優惠政策和相關法規予以支持，通過市場形成第三方物流或物流企業集團，達到規模效應，逐步實現由“企業物流”向“物流企業”的轉化。5、優化管理方法降低物流成本物流成本管理是成本管理的重要內容，降低物流成本與提高企業物流服務水平構成企業成本管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關系，科學、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動。因此，企業應采用物流合理化降低物流成本。通過加快物流速度、優化流通全過程、整合物流職能管理、優化物流服務，并借助現代物流信息系統的構筑、效率化的配送等方法和手段來降低物流成本，提高企業效益。同時物流成本管理也是物流成本節約與合理利用的管理過程，是獲取優勢競爭力的管理過程。企業只有不斷完善這一重要環節，樹立起資源憂患意識、節約意識,以及成本控制的責任意識，通過對整個循環過程中的要素（包括運輸、倉儲、裝卸、配送、信息等方面）進行的成本最低、利潤最大、資源最優的破解與發展，形成完整的產業供應鏈，促其轉變為企業價值，這才是物流成本管理的實質之所在。四、小結在經濟全球化的大勢下物流顯得越來越重要，甚至成為一個企業發展的瓶頸，因此物流成本管理成為了企業永恒的課題。物流成本管理對國家經濟、區域經濟、城市經濟中經濟結構的整合，經濟效率的提升和產業競爭力的改善都有著重要的作用。我國流成本管理起步比較晚，但亡羊補牢為時未晚，只要奮起直追還是可以跟上物流發達的國家的。總體來說，我國企業物流成本管理意識還不夠，沒有明白到物流成本管理的重要性，沒有重視。沒有重視這個“第三利潤源”使得我國在物流成本管理的各方面都不夠成熟，企業的服務做得不夠周到，物流成本偏高，制約了企業的發展。所以企業應重視物流成本的管理，由于物流成本的削減具有乘數效應，完善物流成本管理會帶來非常可觀的經濟效益。參考文獻：物流成本管理倉儲和配送管理企業物流成本管理中存在的問題及對策分析我國物流成本管理探討摘要：當前物流成本過高成為我國企業參與國際競爭的一個巨大障礙，在我國人力資源上的優勢很大程度地削弱了。物流要真正成為中國企業的“第三利潤源”，就必須有效的控制物流成本，降低物流總成本。公路運輸是我過現代交通運輸的重要方式之一，本文對汽車運輸成本進行分析，并提出一些對策。關鍵字：運輸問題、汽車運輸成本、影響因素、控制成本正文：隨著經濟全球化，現代企業在面臨挑剔的客戶和激烈競爭的市場環境下，迫于價格壓力，一方面都在想方設法提高銷售數量和客戶服務水平，另一方面在大力控制產品成本。發達國家在經歷了對第一，二利潤源泉的挖掘之后，開始探索在第三利潤源泉物流成本管理上的研究，建立運行現代物流成本管理體系后取得了顯著效果。企業物流管理的目的就是要尋求降低物流總成本，和增強企業競爭優勢。運輸功能創造了貨物的空間效用儲存功能創造了貨物的時間效用，流通加工功能改變了貨物的形質效用。隨著經濟的全球化一體化發展，運輸功能在物流系統三大要素中愈顯得主導地位和核心要素作用。同時，由于在物流成本中運輸成本占其較大比重，運輸合理化、降低運輸費用是降低物流成本，提高物流經濟效益和社會效益的關鍵，更是物流系統創造“第三利潤”的主要源泉。成本作為構成企業經濟效益的重要方面，在市場競爭愈加激烈的發展形勢下，越來越受到企業經營者的重視。企業作為社會的經濟實體和經濟利益者，追求經濟利潤是企業的一個長遠目標。企業只有在自身所耗能夠得到有效的補償且可獲得適當的利潤的情況下，企業的投資、再生產過程才能形成。否則企業將面臨虧損，甚至可能導致倒閉破產。因此，企業在生產經營過程中消耗的各種資源是否能夠得到有效補償、補償多少，這對于一個經濟實體的企業而言是一個極為至關重要的問題，需要企業通過核算生產經營成本獲取這方面的有效信息。并以此進行有效的生產經營決策。公路運輸是我國現代交通運輸的重要方式之一。公路汽車運輸技術經濟特征主要表現為：機動靈活；駕駛人員易培訓；包裝簡單，貨損少；運輸成本高；能耗大、運輸能力小、勞動生產率低；占地多；環境污染嚴重。其最大的優勢在于機動靈活，可實現“門到門”運輸。目前汽車運輸市場中，主要問題有：一、社會物流信息系統不健全。物流信息系統不健全，物流信息量少，貨源信息和車輛不能及時溝通，出現有時有貨沒有車，有時有車沒有貨的問題；二、運輸成本高。各種支出繁多，油價上漲，運輸業主負擔重，成本高，利潤低；三、運輸市場管理混亂。運輸市場缺乏統一管理，不能按照科學、合理的運輸線路規劃方法安排車輛運行和配載，運輸市場基本處于自由運行狀態；四、安全壓力大。安全就是效益，一旦發生交通事故，就造成財產和經濟損失；五、運輸服務質量差。運輸業主缺少服務、長遠意識經營手段缺乏靈活性和創新。汽車運輸成本由兩個地理位置間的運輸所支付的款項和維持運輸需要的行政管理費用構成。但也可以分為固定成本和變動成本。固定成本包括職工工資、固定資產折舊費、養路費、公路運輸管理費、車輛保險費、稅金等。而變動成本會隨著車輛行駛的歷程增加而增加。其包括燃料費、修理費、輪胎費、路程費、交通事故直接損失費、職工福利費等。在汽車運輸成本中，燃料費、路程費、修理費比重較大，是主要成本。影響汽車運輸成本的因素有多個方面。一、運輸距離。二、載運量。三、產品特征。四、市場競爭。五、運輸時間。運載量與產品特征有很大關系。其影響運輸成本的機理在于重量與空間協同性。考慮產品密度因素是將產品的重量和空間利用兩方面因素進行綜合。貨物的疏密度越高，相對地可以使固定運輸成本分攤到增加貨物的重量上，從而可使貨物所承擔的每單位重量運輸成本相對較低。控制汽車運輸成本的方法。固定成本是相對不變的，可利用先進管理和技術手段可以控制可變成本。主要方面有：一、降低燃油消耗。汽車使用的燃料主要是柴油和汽油，由于柴油機的動力性和經濟性優于汽油機，汽車使用柴油作為燃料越來越普遍。目前油價居高不下，選用更佳經濟效益的燃油先得尤其重要。汽車油耗量的影響因素很多，包括汽車本身結構、駕駛員技術，拖運率、實載率、道路、氣溫、海拔高度等。通常采取管理和技術手段，從人、汽車、路三方面較低耗油量。1、提高駕駛技術。駕駛技術對節油的影響，貫穿在整個汽車運行過程中，從起步、換檔、轉向、制動、減速與停車等各種動作要運用自如，正確無誤=提高駕駛人的技術水平是降低汽車燃油消耗量的重要途徑之一。據測定，駕駛技術高的駕駛人比一般水平的駕駛人可平均節油8%-10%。2、建立嚴格的節油管理制度。設定健全的燃油管理規章制度和獎罰措施，規范、約束車輛駕駛人的行為，提高節油積極性。實行燃油消耗定額，進行考核。超出的罰，節油的獎勵。3、保持車輛正常狀態。即保持發動機良好的動力性和經濟性，底盤機件運轉的正常，輪胎氣壓正常，減少空氣阻力。4、優化運輸路線。運輸距離是形成運輸總成本的主要部分。重復運輸、過遠運輸、迂回運輸等不合理運輸現象造成運力的浪費，增加不必要的運輸成本。優化運輸路線可減少不合理運輸，提高運輸效率，降低耗油量，達到降低運輸總成本的目的。優化運輸路線的方法有：線性規劃法、圖標分析作業法、表上作業法、節約里程法。5、優化運輸網絡。對運輸網絡的優化可大幅度地提高運輸效率，把耗油量降到最低，從而降低了運輸成本。運輸網絡的優化措施有：（1）分區產銷合理運輸。分區產銷合理運輸是指在組織運輸時，對某種物資，使其一定的生產區域固定于一定的消費區。根據產銷情況和交通運輸條件，按接近產銷的原則組織貨物運輸，使貨物行駛最短的路線。（2）直達運輸。直達運輸就是在組織貨物運輸過程中，越過批發商、儲存等中間環節，或鐵路、交通中轉環節，把貨物從產地或起運地直接運到銷地或者用戶手中，以減少中間作業環節，減少燃耗消耗量，降低運輸成本。（3）“四就”直撥運輸。“四就”直撥運輸就是商業和物資批發企業在組織貨物調運過程中，對當地生產或由外地調運的貨物，不運進批發倉庫，而是采取貨物直撥的方式，把貨物直接分撥給市內基層批發、零售商店或用戶。減少中間環節，也就是減少汽車燃油費，進而減低成本。（4）計劃安排運輸。對運輸時間和運輸路線等事先做出計劃安排。在運輸時，選擇最佳運輸路線和運輸時間，避開交通高峰期及交通擁擠地段，可增加時間效益，提高流通效益，降低耗油量，降低運輸成本。6、選擇最佳的運輸手段。選擇最佳的運輸手段，提高運載量，減少汽車燃油費。（1）拼裝整車運輸。它主要適用于商業、供銷等部門的件雜貨的運輸。即由同一發貨人將不同品種發往同一，統一收貨人的零擔托運貨物。（2）實施托盤化運輸。托盤化運輸就是利用托盤作為貨載運輸單元進行運輸。在物流中，貨物的物理性移動是避免不了的。因此，近代物流系統力求把各個物流功能，以機械化方式聯系起來。實施一貫托盤化運輸，可以將物流各個功能要素聚合為一個功能全面的有機整體，有效地提高了物流勞動生產率，從而是運輸成本相對減少。（3）實施集裝箱運輸。集裝箱運輸所體現的高效率的貨物裝卸；高質量的運輸；貨損、貨差的減少；運輸在途時間的縮短等等都是運輸成本得到顯著的改善。7、安裝車載定位系統GPS。車載定位系統GPS是利用衛星定位技術對車輛進行跟蹤管理，車輛隨時隨地都出在監控之中，可以實現車速控制，防止超速行駛，預防交通事故的發生；燃油控制，在郵箱中安裝微處理芯片，油量的變化在數據終端上以坐標行駛顯示，防止駕駛人不正常用油；行駛軌跡回放，防止駕駛人不按規定的路線行駛，繞收費站、避開高速公路走低等級公路的行為。8、減少車輛空駛，提高里程利用率。貨物運輸運費是按車輛的重車噸公里收取，車輛里程利用率是車輛的重載行程與總行程之比，是車輛利用程度的一項重要指標。因此提高車輛里程利用率就可以增加運輸收入，降低運輸成本，提高經濟效益。9、創造良好的運輸條件。交通運輸管理職能部門根據道路的實際情況，配備齊全的交通設施，保持良好程度的視線范圍。使得車輛運載效果最優化，降低燃油消耗量。二、提高車輛技術狀況，降低維修費用。汽車在運行中，由于受到外界運行條件的影響，車輛的零部件的技術狀況會逐漸變壞，從而產生各種故障。管理者必須采取措施，提高車輛的技術狀況，降低車輛故障頻率，減少維修費用。加強車輛的日常維護，及時消除故障隱患。用車前、用車后檢車車輛的各部件的情況；保持機油、燃油、蓄電池的清潔；防止漏水、漏油、漏電的狀況。三、減少事故的發生。在運輸過程中，出現事故，會增加不必要的運輸成本。因此，防止運輸事故發生或者運輸事故發生后盡可能減少事故損失是降低運輸總成本的一個有效途徑。運輸企業必須在日常經營管理加強日常事故防范工作，在事故發生后應盡快明確事故責任，積極進行事故索賠,減少事故損失造成運輸成本的意外增加。加強安全教育，提高駕駛人的交通安全意識，自覺遵紀守法；提高駕駛水平，增強駕駛人處理突發事件的能力。同時，運輸事故風險是客觀存在的，為了減少事故造成的損失，購買保險是風險轉移的最佳途徑，通過購買保險，可在事故發生后得到保險公司的賠償，以減少公司成本的增加。結論：在社會物流信息系統不健全、物流市場不成熟、信息流通速度慢、市場管理混亂等背景下，基于成本作為構成企業經濟效益的重要方面，目前汽車運輸市場競爭愈加激烈的發展形勢下，本文通過對汽車汽車運輸市場的現狀、存在的問題及影響因素的分析，提出解決對策及加強汽車運輸成本控制的策略，即從降低燃油消耗、提高車輛技術狀況和降低維修費用、減少事故的發生三個方面提出策略方案，從而減少運輸總成本。只有從從人、汽車、路三方面分析，按照物流系統化的思想規劃和實施物流運輸環節控制策略上降低耗油量。由于汽車運輸成本涉及的范圍廣泛，限于知識體系和研究資料，本文僅僅分析了汽車運輸成本與控制的一些簡單方面。參考文獻：我國公路運輸存在的主要問題及對策探討運輸管理學運輸成本的影響因素及對策鐘新周物流經濟性喻小賢陸松福編著物流成本管理摘要：在現代社會經濟中，一個高效而快捷的物流系統決定著生產力要素的配置和合理流動，直接制約社會資源的利用程度和經濟效益。在競爭日益激烈的今天，物流的發展影響到企業們的利潤和存亡，如何加快企業發展、優化資源配置、提高經濟運行質量等，對企業們都具有十分重要的意義。因此，注重物流成本管理、提高物流服務水平已成為增強企業競爭力的有效手段，進一步說就是企業以物流為平臺，通過產品、時間和成本等主要途徑來獲得競爭優勢，提高自身核心競爭力。關鍵字：物流成本、企業利潤、核心競爭力。我國對物流成本的定義是根據2001年8月1日起正式實施的由國家質量技術監督局發布的中華人民共和國國家質量標準物流術語中的規定：“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現，即產品在實物運動過程中，如運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個環節所支出的人力、物力和財力的總和。”物流成本控制就是在成本的形成過程中，對物流作業過程進行規劃、指導、限制和監督，使之符合有關成本的各項法規、政策、目標、計劃和定額，及時發現偏差，采取措施糾正偏差，使各項費用消耗控制在預定的范圍內；事后進行分析評價，并總結推廣先進經驗和實施改進措施，在此基礎上修訂并建立新的成本目標，促進企業不斷降低物流成本，達到以較少的勞動消耗取得較大的經濟效益的目的。從以上關于物流成本及物流成本控制的含義可以知道，物流成本在企業中的地位是如此重要，管理控制的好與壞這不僅影響企業的生產利潤，還會影響企業核心價值，很可能會影響企業的生死存亡。物流活動的每個環節，如運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等都對物流成本有影響，長期以來，我國成本控制的重點多是生產成本或其他運營成本，而物流成本一直被忽視，存在著較大的降低空間，所以，國際著名的一些物流公司如丹麥馬士基、法國家樂福等，正是看到了中國物流產業如此巨大的利潤空間，紛紛進入內地市場。由此看來，加強物流成本管理刻不容緩。在21世紀經濟全球化的環境下，物流產業占國內生產總值也有較大的比重，已成為新的經濟增長點，國家已經對物流產業的發展給予了很大的重視。而長期以來，物流一直被稱為企業的第三大利潤源泉，加強物流活動的管理、控制和降低企業各種物流費用，對我國企業的生死存亡有著至關重要的現實意義。所以說，降低物流成本，是企業們發展的目標，是提高自身企業核心價值、核心競爭力的有效保證。通過物流成本管理控制的各種手段，實施快速有效的科學管理措施。如今，連鎖企業是如何管理控制物流成本，例如：沃爾瑪、7-11、家樂福等連鎖企業，他們是如何在物流方面管理，以至于他們在市場中站穩。當然，還與他們的供應鏈主要成員有著重要的聯系，實際上來說，如何降低連鎖企業的物流成本，除了企業自身的發展管理控制戰略，對整個供應鏈網絡的管理控制也十分重要，現在就關于控制加強運輸、采購、儲存、配送三個主要環節的物流成本進行深入了解。一、運輸成本的控制公路、鐵路、水運、航空各種運輸方式根據不同的運輸距離、載貨量、貨物疏密度、裝載能力、運輸時間承擔責任的程度等因素，管理運輸的成本都不相同，當然，選擇什么樣的運輸方式要規范有效的進行物流成本的控制，要科學遵循合理化原則、高效原則、優質原則、信息化原則等，合理選擇單一、聯合等模式去組織貨物的流動。通過下面合理選擇運輸組織模式表，相應選擇合理的運輸模式。客戶短距離中距離長距離高密度自由車隊巡回運輸轉運巡回運輸轉運巡回運輸中密度第三方巡回運輸零擔承運人零擔或包裹承運人低密度第三方巡回運輸或零擔承運人零擔或包裹承運人零擔或包裹承運人企業運輸成本控制要實施合理化運輸時最主要的手段，同樣要通過以下5個要素實現：1、運輸距離，在組織貨物運輸時，首先要考慮運輸距離，盡可能實行就近生產，就近銷售，就近運輸，盡可能避免舍近求遠。2、運輸環節,在進行裝卸搬運、包裝等工作時，多一道環節，多花很多勞動，浪費許多成本，所以在調運貨物時，對有條件直運的，盡可能組織直達、直撥運輸，使物資越庫處理，減少二次運輸。3、運輸工具，根據每種運輸工具的優缺點，企業自身的運營情況，根據不同的貨物特點，合理選擇使用運輸工具、運輸路線，運力，選擇運輸最優路線4、運輸時間，這跟顧客滿意度有悖逆的關系，要科學處理好。5、運輸費用，費用的高低，不僅關系到物流企業或運輸部門的經濟核算，而且也影響商品銷售成本，所以在組織合理運輸工作中，積極節約運輸費用，也是物流運輸中一項重要的任務。運輸成本是物流總成本中所占比重50%左右，因此，如何通過各種手段去管理控制好運輸成本，是重要的任務。二、采購成本的控制采購物流成本管理的方法有較多，可以通過價值分析降低采購成本，分析采購物料的功能、價格、運雜費、使用綜合費用等措施去降低控制成本；可以通過供應商成本降低采購成本，供應商的價格底線是采購人員談判的價格底線，只有了解供貨商的定價方法、供應企業的成本構成等因素，采購人員才能做到知已知彼，把采購價格壓到最低，主要的方法有投標定價法、競爭定價法、目標利潤定價法等，投標法對采購商來說，可以根據自己的意愿選擇更好的供應商，另外想了解實際成本結構，可以分析供貨商價格組成，產品銷售利潤=（產品銷售收入產品銷售成本）（銷售費用+管理費用+財務費用）的公式，根據盈虧平衡法來分析確定產品的開發及生產經營方案，當供貨商有邊際貢獻時單位產品銷售收入可幫助企業分攤固定費用，如（圖1）. 圖1盈虧平衡法 圖2庫存成本根據學習曲線，可以分析采購成本、實施采購降價的一個重要工具和手段，另外由于折扣，可以通過此方法降低成本；利用標準化、管理會計方法、供應鏈管理法、采購談判技巧和戰術、庫存控制、利用戰略成本核算體系等等措施，綜合分析采購成本，使之盡可能最好最低。連鎖企業可加強集中采購，發揮規模優勢，爭取供應商在價格上給予盡可能的優惠，從而降低進貨價格，降低銷售價格，提高商品的競爭力；企業應根據各方面的情況，采用科學的方法確定適當的采購時機與合理的采購批量，以降低采購成本；連鎖企業若有穩定的供貨渠道，與誠實可信、資信良好的供應商合作，有利于降低訂貨費用和缺貨損失，當商品供不應求而生產周期又長時，由于不確定因素增多，企業應增大保險儲備量；當購買新產品時，如果事先不了解市場反應，應減少購買量。三、庫存成本的控制為解決庫存控制的關鍵問題，在進行最優庫存決策時，有較多的方法去分析庫存經濟情況，如果確定性條件下的庫存經濟，我們可以采用經濟訂貨批量法（EOQ）去分析問題，總成本與訂貨成本和產品成本以及經濟訂貨批量的關系：總成本=訂貨成本+存儲成本+產品成本。庫存各成本之間的關系如（圖2）另外我們有兩種常用的訂貨控制法：1、定量訂貨控制法以庫存費用與采購費用總和最低為原則，事先確定出相對固定的經濟訂貨批量和訂貨點，每當庫存量降到訂貨點，即按預定的經濟訂貨批量組織訂貨；2、以存貨費用與采購費用總和最低為原則，采購為定期采購，采購批量為訂貨水準（訂貨后應達到的庫存量）與盤存量（實際庫存量）之差，根據盤存量來確定日訂貨數量，可以保持經營的靈活性，降低采購風險。四、配送成本的控制為了提高對客戶的服務水平，越來越多