第一章 國際航空貨物運輸基礎知識 一、國際航空貨運特點優勢劣勢運送速度快運價較高破損率低、安全性好載量有限空間跨度大易受天氣影響可節省生產企業的相關費用二、航空貨運組織2.1 國際組織2.1.1國際民用航空組織 ICAO：ICAO是各國政府之間組成的國際航空運輸機構,是負責國際航空運輸的技術、航行及法規方面的聯合國專門機構。它所通過的文件具有法律效應，各成員國必須嚴格遵守。總部設在加大拿蒙特利爾。1. ICAO的具體任務v 確保全世界民航事業安全而有秩序地發展壯大v 滿足全世界人民從航空事業中獲取安全與經濟的效用v 鼓勵各國為發展民航事業的航路、航站及助航設備而努力v 鼓勵各國為和平用途改進航空器的使用技術v 確保各締約國在國際民航方面獲得平等的機會v 避免各締約國的差別待遇v 促進各國和平交換空中通過權2. ICAO的主要工作v 法規v 航行v 安全監督v 制止非法干擾v 實施新航行系統v 航空運輸服務管理制度v 統計v 技術合作v 培訓3. 中國與ICAOv 舊中國政府于1944年簽署芝加哥公約，成為ICAO創始成員國；v 1974年，中國政府恢復參加ICAO活動，并當選為理事國；v 2004年成為ICAO一類理事國v 中國駐ICAO代表處位于蒙特利爾2.1.2國際航空運輸協會 IATA: IATA是各國航空運輸企業之間的聯合組織, 總部設在加拿大蒙特利爾,旨在調解有關商業飛行上的一些法律問題,促進國際航空運輸的安全和全球航空客貨運輸的發展。1. IATA的全球7大地區辦事處v 比利時的布魯塞爾v 智利的圣地亞哥v 約旦的安曼v 肯尼亞的內羅畢v 中國北京v 新加坡v 美國華盛頓2. IATA的具體任務v 設定實施分級聯運，使一張票據可通行全世界v 協議議定客貨運段，防止彼此間的惡性競爭v 協議制定各文書的標準格式v 協議規定運送入承運時在法律上應付的責任和義務v 協議建立各種業務的作業程序v 協議會員間相互利用裝備,并提供新的技術知識v 設置督察人員，以確保決議的切實執行3. IATA的主要工作v 運價協調工作v 運輸服務v 代理人事務v 法律工作v 技術規范工作4. IATA的會員: 會員必須是有國際民用航空組織的成員國頒發的定期航班運輸許可證的航空公司。*IATA與航空貨代航空貨代資格審核IATA航空貨代培訓IATA/FIATA航空貨運代理定義（1）國際貨運代理協會聯合會（FIATA） 貨運代理是根據客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運輸的人， 其本人并不是承運人。 （2）1995年版中華人民共和國國際貨物運輸代理業管理規定 國際貨物運輸代理業，是指接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托， 以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及 相關業務并收取服務報酬的行業。 （3）2004年中華人民共和國國際貨物運輸代理業管理規定實施細則 作為代理人，從事國際貨運代理業務，是指國際貨運代理企業接受進出口貨物收貨人、發貨人或其代理人的委托，以委托人名義或以自己名義辦理有關業務，收取代理費或傭金的行為。作為獨立經營人，從事國際貨運代理業務，是指國際貨運代理企業接受進出口貨物收貨人、發貨人或其代理人的委托，簽發運輸單證，履行運輸合同，并收取運費及服務費的行為。航空貨運代理的功能（1）銷售代理 sales agent-航協代理：經IATA注冊，由IATA會員航空公司任命從事貨運代理業務的代理-集運商和分運商-一級代理和二級代理：一級代理經過商務部、中國民航局批準認可的，可經營所有類型航線的貨運代理人。有領單權和訂艙權，可以向海關申請監管倉庫；二級代理未經商務部、中國民航局批準的，只能經營國內航線的貨運代理人。無領單權、訂艙權和向申請監管倉庫權。（2）地面代理 airport handling agent 輔助外航裝卸貨物、分解處理貨物和集裝箱板；為飛機加油、配餐、清潔飛機、為旅客辦理乘機手續、托運行李；飛機維修檢查等工作。航空貨運代理設立條件（1）必須依法取得中華人民共和國企業法人資格，名稱中含有“貨運代理”、“集運”、“物流”字樣；（2）人數：至少3名取得從事航空貨運代理業務資格證書的業務人員； （3）有固定場所和必要的營業設施 （4）有穩定的進出口貨源市場（5）一級代理法定注冊資本最低限額 海上國際貨物運輸代理業務最低限額為500萬元人民幣； 航空國際貨物運輸代理業務最低限額為300萬元人民幣；陸上國際貨物運輸代理業務或者國際快遞業務 最低限額為200萬元人民幣 經營2項業務以上的，注冊資本最低下限額為其中最高一項的限額。 國際貨物運輸代理企業每設立一個代理業務的分支機構，應當增加注冊資本50萬元。2.1.3國際電訊協會 SITA是ICAO認可的一個非營利的組織，是世界航空運輸業領先的電信和信息技術解決方案的集成供應商。SITA為所有會員航空公司提供網絡通訊服務，提供共享系統（機場系統、行李查詢系統、貨運系統、國際票價系統等）SITA與中國民航：中國民航于1980年5月加入SITA并設立SITA辦事處合作案例：SITA企業網絡解決方案助力中國東方航空開拓全球業務（2011年）中國國際航空公司攜手SITA全面提升全球網絡和桌面通信效率（2012年）2.2 國內組織v 中國航空運輸協會 CATA(CHINA AIR TRANSPORT ASSOCIATION 官方網址：WWW.CATA.ORG.CN )v 中國民用航空局 CAAC (CIVIL AVIATION ADMISTRATION OF CHINA 官方網址：WWW.CAAC.GOV.CN)三、航空運輸地理和時差計算3.1 航空運輸業務區v 劃分者：IATAv 三大航空業務區 （Traffic Conference Areas/TC）1. TC1區地理范圍：南北美洲大陸及其鄰近的島嶼,還包括格陵蘭,百慕大,西印度群島,加勒比群島,以及夏威夷群島 。v 四個次區： 加勒比次區 北美洲次區 中美洲次區 南美洲次區2TC2區地理范圍：歐洲，非洲及其鄰近島嶼,包含阿松森島及烏拉爾山以西部分（包括伊朗）的亞洲部分。v 三個次區： 歐洲次區 非洲次區 中東次區3TC3區地理范圍：亞洲及其鄰近島嶼（不包括二區內的）東印度群島，澳大利亞，新西蘭以及太平洋中的群島（不包括一區內的）。 v 四個次區： 南亞次大陸次區 東南亞次區 西太平洋次區 日本/朝鮮次區3.2 中國航空地理狀況3.3 時差計算v 時差：由地球的自轉所引起，自轉使得地球上經度不同的地區的地方時出現差異，稱為時差。v 時區劃分：以每15經度為跨度標準劃分為一時區，全球共劃為24個時區。 v 飛行時間計算步驟：(1)找出始發站和目的站的標準時間。(2)將起飛和到達的當地時間換算成世界標準時(3)用到達時間減去起飛時間，即是飛行時間。四、航空設施設備4.1 航空港1定義ICAO對機場的定義:是供航空器起飛、降落和地面活動而劃定的一塊地域或水域，包括域內的各種建筑物和設備裝置。航空港：是指民用航空機場和有關服務設施構成的整體，是保證飛機安全起降的基地和空運旅客、貨物的集散地。2航空港的組成v 飛行區跑道、滑行道、機坪v 航站區旅客運輸服務、貨物運輸服務v 運輸服務保障單位空中交通管制、塔臺、氣象設施、供油設施、機務維修、消防急救等字母翼展輪距A5m4.5mB524m4.56mC2436m69mD3652m914mE5260m914mF6580m1416m機場跑道等級編碼表數字編碼跑道長度11800m4.2 航空器1、飛機類型 按機身的寬窄分類窄體飛機（A320,A321,B737,B757）寬體飛機(A330,A380,B747) 按用途分類全貨機全客機客貨兼用機2、裝載限制 重量限制 容積限制 艙門限制 地板承受力4.3 航線與航班1航線按照許可，可以運行的空中交通線（1）國際航線：指飛行的路線連接兩個以上國家的航線（2）地區航線：指在一國之內，各地區與有特殊地位地區之 間的航線（3）國內航線：是在一個國家內部的航線2航班按照預定時間由發航空港按規定航線起飛，并按規定航線經過經停站或不經停站直達終點站的運輸飛行4.4 空運集裝器1、分類 按注冊與否分類 注冊的飛機集裝器(適航的)非注冊的集裝器*空運集裝器的適航集裝器尺寸規范化箱體制造材料在強度、硬度、抗熱性和塑料變形性方面符合要求適合航空運輸環境（要求在零下54攝氏度至71攝氏度的溫度環境下保持原有性能）外形符合機身貨艙要求 按種類分 集裝板和網套 結構與非結構集裝棚 集裝箱（空陸聯運集裝箱；主貨艙集裝箱；下貨艙集裝箱）2、集裝器代號的組成代號舉例：PAP22330CA集裝器的第二位字母表示集裝器的底板尺寸A:224X318CMB:224X274CME:224X135CMG:224X606CMK:153X156CML:153X318CMM:244X318CM 第三位字母表示集裝器的外形以及與飛機的適配性E:適用于B747,A310,DC10,L1011下貨艙無叉眼裝置的半型集裝箱；N:適用于B747,A310,DC10,L1011下貨艙有叉眼裝置的半型集裝箱；P:適用于B747COMB上艙及B747,DC10,L1011,A310下艙的集裝板；A:適用于B747F上艙集裝箱五、國際航空貨運業務手冊5.1 國際航空貨物運價手冊The Air Cargo Tariff Manual, TACT IATA出版發行 核心內容（1）TACT規則手冊：一年出版3次，每年的2，6，10月出版更新（2） TACT運價手冊：包括北美運價手冊與全球運價手冊2本，出版時間同TACT規則手冊5.2 航空代碼:為了航空運輸業務操作的簡捷方便，IATA將屬于其成員的所有國家、城市、機場和航空公司統一授予了相應的兩字或三字代碼，供各單位在運輸中使用。（1） 國家及城市代碼IATA將其成員國國家名稱用兩個英文字母表示，城市名稱用三個英文字母表示(即所謂兩字代碼和三字代碼)。 IATA Areas and city/airport codes例如：中國CN，北京BJS，上海SHA,廣州CAN英國GB，倫敦LON法國FR，巴黎PAR丹麥DK，哥本哈根CPH美國US，紐約NYC （2） 航空公司代碼 IATA使用的航空公司代碼有三種：兩字代碼、三字代碼或三位數字代碼 例如：中國國際航空公司（Air China International Corp.）:CA CCA 999 中國南方航空公司（China Southern Airlines）:CZ CSN 784中國東方航空公司（China Eastern Airlines）:MU CES 781 法國航空公司（Air France）: AF AFR 057英國航空公司（British Airways）: BA BAW 125新加坡航空公司（Singapore Airlines）:SQ SIA 618（3） 機場代碼IATA使用的機場代碼是由三位英文字母組成的三字代碼例如： （中）北京首都機場：PEK （中）香港國際機場：HKG （中）上海浦東機場 PVG 虹橋機場 SHA （美）洛杉磯機場：LAX（4） 常見的航空貨運操作代碼操作代碼供工作人員在運輸的各個環節中，注意運輸貨物的性質，采取相應的操作策略。AVI 活動物 PER易腐貨物CAO僅限貨機 ICE干冰HUM尸體 VAL貴重物品（5） 其他常見縮寫AWB 貨運單M(A)WB/ H(A)WB 主運單/分運單NVD 無聲明價值CC/PP 到付/預付LAR 活動物運輸規程CASS 貨運帳目清算系統6、 航權6.1 航權定義GATS航空運輸服務附件：指一成員方以定期或不定期的航班，采用支付報酬或租金的方式，從事運輸旅客、貨物或郵件來自、前往或僅在成員方境內停留以及飛越國境的權力，其內容包括服務地點、運營的航線、從事運輸的類型、提供的運力、收取的運價及其條件，以及航空公司指定的標準，包括飛機的數量、所有權和控制的標準等航空業務權利。ICAO出版的航空運輸管理手冊：航權是一種表述在批準的航線或者該航線的航段上，使用批準的航空器（或者替代的交通工具），可以運輸旅客或貨物，以協議的物質或地理規定，或者是兩者的結合所表現出來的市場準入權。業界學者：航權即獲準使用他國領空的權利，俗稱自由。6.2 航權簡介 國際航空業通過ICAO制定的一種國家性質的(一般通過雙邊航空運輸協定商定的)航空運輸權利 法律根據：1944年芝加哥會議簽訂的國際航班過境協定和國際航空運輸協定 主要內容：1 航線（Routes）：又稱航路，在雙邊航空協定中體現為一系列的通航地點（城市）。航線權利是航班所在的一條或幾條航線得以維持和經營，以及在批準的通航地點提供服務的權利2 運價（Pricing）:是對運輸旅客、行李或貨物收取的價格（分票價和貨運價）和關于其可行性和使用的條件。3 運力（Capacity）:一般指使用哪種型號的飛機（載客座位數或載貨噸位），在一定期限（一月、一周、一天）的航班次數。4 輔助性權利：例如，對航空公司的指定和認可；遵守當地法律、法令和法規；技術服務的提供及公平收費；免納關稅的項目；互相承認適航證和人員執照；遇難救助和事故調查；爭議解決6.3 九大航權釋義第一航權：領空飛越權【一國或地區的航空公司不降落而飛越他國或地區領空的權利】第二航權：技術經停權【一國或地區的航空公司在飛至另一國或地區途中，為非營運理由而降落其他國家或地區領土的權利。】第三航權：目的地下客權【一國或地區的航空公司自其登記國或地區載運客貨至另一國或地區的權利】第四航權：目的地上客權【一國或地區的航空公司自另一國或地區載運客貨至返其登記國或地區的權利】