滬杭客專路基橋梁監理實施細則_第1頁
滬杭客專路基橋梁監理實施細則_第2頁
滬杭客專路基橋梁監理實施細則_第3頁
滬杭客專路基橋梁監理實施細則_第4頁
滬杭客專路基橋梁監理實施細則_第5頁
已閱讀5頁,還剩127頁未讀 繼續免費閱讀

付費下載

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

新建鐵路 滬杭 客運專線 一 標監理 項目部 監理實施細則 I 目 錄 第 1 章 編制說明 . 1 制說明 . 1 制內容 . 1 制依據 . 1 第 2 章 工程項目概述 . 3 程概況 . 3 述 . 3 要技術標準 . 3 形地貌及工程地質和水文地質 . 4 形地貌 . 4 質、水文概況 . 4 震動參數 . 5 象特征 . 5 景名勝區、自然保護區、水源保護區、文物古跡等 . 5 第 3 章 路基工程監理實施細則 . 6 基工程特點 . 6 地面處理 . 6 理工作范圍及重點 . 6 理工作控制要點及措施 . 6 除換填 . 7 理工作范圍及重點 . 7 理工作控制要點及措施 . 7 泥攪拌樁 . 7 理工作范圍及重點 . 8 理工作控制要點及措施 . 8 高壓旋噴樁 . 9 理工作范圍及重點 . 9 理工作控制要點及措施 . 9 新建鐵路 滬杭 客運專線 一 標監理 項目部 監理實施細則 預應力管樁 . 10 理工作范圍及重點 . 10 理工作控制要點及措施 . 10 床以下路堤填筑 . 12 理工作范圍及重點 . 12 備階段控制要點 . 12 堤填筑 施工控制 . 13 堤填筑 階段控制要點 . 14 基基床填筑 . 15 理工作范圍及重點 . 15 床底層 填筑控制要點 . 16 床表層級配碎石 填筑控制要點 . 17 基面 . 19 塹 . 19 塹基底處理 . 19 塹施工控制 . 20 路基邊坡防護 . 21 基支擋結構 . 23 基工程接口 . 25 基監理工作流程 圖 . 26 第 4 章 過渡段監理實施細則 . 38 渡段 工程特點 . 38 基填料 . 38 理工作范圍及重點 . 38 渡段級配碎石填料 . 38 渡段基底處理 . 39 理工作范圍及重點 . 39 理工作控制要點及措施 . 39 渡段基坑回填 . 40 理工作范圍及重點 . 40 理工作控制要點及措施 . 40 新建鐵路 滬杭 客運專線 一 標監理 項目部 監理實施細則 床表層以下級配碎石填層 . 40 理工作范圍及重點 . 40 理工作控制要點及措施 . 41 堤與橋臺過渡段 . 42 理工作范圍及重點 . 42 理工作控制要點及措施 . 42 堤與橫向結構物過渡段 . 42 理工作范圍及重點 . 42 理工作控制要點及措施 . 42 堤與路塹過渡段 . 43 理工作范圍及重點 . 43 理工作控制要點及措施 . 43 第 5 章 橋梁工程監理實施細則 . 45 梁 工程特點 . 45 孔樁施工 . 45 理工作范圍及重點 . 45 備階段施工控制 . 45 孔施工控制 . 46 孔施工控制 . 48 鋼筋籠施工控制 . 48 下混凝土灌注施工控制 . 49 筋質量控制 . 51 筋原材料的質量控制要點 . 51 筋加工的質量控制要點 . 52 筋安裝質量控制要點 . 53 板施工控制 . 54 板檢查監理要點 . 54 板及支架安裝的質量控制要點 . 54 板及支架拆卸的質量控制要點 . 55 基承臺施工控制 . 55 基承臺的質量控制要點 . 55 新建鐵路 滬杭 客運專線 一 標監理 項目部 監理實施細則 樁基承臺施工應符合下列規定 . 56 止基礎大體積混凝土產生溫度裂縫的措施 . 57 臺施工控制 . 58 臺的質量控制要點 . 58 梁工程的監理工作流程 . 59 第 6 章 連續梁(剛構)監理實施細則 . 74 續梁(剛構)工程概況 . 74 續梁(剛構)橋下部結構施工防護 . 74 孔樁基礎施工防護 . 74 臺施工防護 . 75 臺身施工防護 . 76 座施工防護 . 77 架現澆法施工控制 . 78 續梁(剛構)支架法施工安全防護 . 78 架基礎處理 . 78 架搭設 . 79 式支架搭設 . 79 架預壓和施工預拱度 . 79 時錨固 . 80 板施工 . 80 筋工程 . 81 工程 . 82 攏段施工 . 82 臂現澆法施工控制 . 82 般要求 . 82 制要點 . 83 第 7 章 預應力混凝土箱梁預制場監理細則 . 92 程概況 . 92 張法預應力混凝土梁生產工藝流程 . 92 材料 . 93 泥 . 93 骨料 . 95 新建鐵路 滬杭 客運專線 一 標監理 項目部 監理實施細則 V 骨料 . 96 煤灰 . 97 細礦渣粉 . 97 合用水 . 98 加劑 . 99 應力鋼絞線 . 鋼筋 .0 鋼配件材料 .1 錨具 .2 保護層墊塊 .筋制作及安裝 . 103 藝流程 . 鋼筋加工 . 梁 體鋼筋綁扎 . 鋼筋骨架的吊裝 .板 . 109 板制作 . 110 板拼裝 . 110 板拆除 . 111 凝土施工 . 111 筑 . 111 凝土養護 . 112 應力施工 . 113 孔 . 113 絞線的制作和穿束 . 114 絞線的張拉 . 115 漿與封錨 . 118 梁及存梁 . 119 梁 . 119 梁 . 8 章 涵洞工程監理實施細則 . 122 洞工程概況 . 122 洞工程監理的質量控制要點 . 122 新建鐵路 滬杭 客運專線 一 標監理 項目部 監理實施細則 一般規定 . 蓋板涵 . 框架涵 . 防水層的質量控制要點 . 沉降縫 的質量控制要點 .建鐵路 滬杭 客運專線 一 標監理 項目部 監理實施細則 1 第 1 章 編制說明 制說明 為規范 滬杭鐵路 客運專線工程建設監理工作, 明確施工期間的監理要點與控制重點, 充分發揮工程建設監理的作用,確保工程質量,根據國家有關法律、法規和鐵 道部、建設部的有關規定,結合 滬杭 鐵路客運專線工程實際情況,特編寫此監理實施細則。 本細則適用于新建鐵路 滬 杭 客運專線工程監理 一 標段的監理工作,要求監理部所有監理人員在工作中,按照監理實施細則認真實施,做好滬杭 鐵路客運專線 監理 工作 。 由于目前只收到監理標段內一小部分施工圖紙,其余大部分施工圖紙還沒有收到,本監理實施細則編制的內容和深度將隨著工程進展,有待于進行補充修改和完善。 制內容 本監理實施細則內容包括 路基、 過渡段、 橋涵、連續梁 (剛構) 、 涵洞、測量、試驗等方面的質量控制內容,以及進度管 理、投資管理、安全管理、環保水保管理等方面的內容,其余有關內容將根據工程進 展和設計圖紙到位情況 逐步進行補充和完善。 制依據 經批準的工程項目設計圖及說明、設計文件(含變更設計) 滬杭 客專 建設指揮部 與承包商簽訂的工程施工合同及附件 滬杭 客專 建設指揮部 與監理單位簽訂的委托監理合同及附件 滬杭 客專 建設指揮部 的招標文件 滬杭 客專 建設指揮部 批準的監理規劃 鐵道部鐵路技術管理規程 鐵路建設工程監理規范 269建鐵路 滬杭 客運專線 一 標監理 項目部 監理實施細則 2 客運專線鐵路軌道工程施工質量驗收暫行標準鐵建設 2005160 號 客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準鐵建設 2005160 號 鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準鐵建設 2005160 號 客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準鐵建設 2005160 號 客運專線 250km/h 和 350km/h 鋼軌檢驗和驗收暫行標準鐵建設函 2005402 號 客運專線鐵路通信工程施工質量驗收暫行標準鐵建設 2007251 號 客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準鐵建設 2007 85號 客運專線鐵路工程竣工驗收動態檢測指導意見鐵建設 20087 號 鐵路軌道工程施工質量驗收標準 路路基工程施工質量驗收標準 路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準 路工程施工安全技術規程(上、下冊) 建鐵路 滬杭 客運專線 一 標監理 項目部 監理實施細則 3 第 2 章 工程 項目概述 程 概況 述 新建上海至杭州鐵路客運專線位于長江三角洲西南緣及杭嘉湖平原地區,東連我國經濟中心城市上海,西接國際知名旅游城市杭州,途經松 江、金山、嘉興、桐鄉、海寧、余杭等市(區),新建線路長度約 線運營長度約 時在上海樞紐修建春申至上海南站聯接線 11 公里,在杭州樞紐修建筧橋至杭州站聯絡線 里。 段包含 個施工標段,滬杭客專自虹橋站引出后,并行滬杭鐵路東側南行,先后下穿 路、滬松公路,再上跨路、淀浦河、李莘聯絡線,在鐵路三角區折向西,沿滬杭鐵路經春申、新橋,至松江,在大漲涇以西, 北設松江南站;至管段終點里程為17。主要工程量為: 10 17 段 新建客專正線 及春申線路所至上海南聯絡線、虹橋動車運用所、李莘聯絡線、 101 專用線改造及有關配套工程。 要技術標準 1 鐵路等級:客運專線 2 正線數目:雙線 3 速度目標值: 正線: 1000: 200km/h; 0000: 350km/h; 0020: 200km/h; 引入上海南線、筧橋聯絡線: 160km/h; 4 正線線間距: 中 1000 段為 5 限制坡度: 20 新建鐵路 滬杭 客運專線 一 標監理 項目部 監理實施細則 4 6 最小曲線半徑: 7000m,引入樞紐線路按設計速度確定。 7 到發線有效長度: 650m。 8 牽引種類:電力 9 機車類型:電動車組 10 列車運行方式:自動控制 11 行車指揮方式 :綜合調度集中 形地貌及 工程地質和水文地質 形地貌 本 監理 標段 地處長江三角洲平原 南部 。地勢平坦寬廣,起伏不大,局部地段顯著地洼。地面高程一般為 3,線路東北端上海地區屬長江三角洲的西南緣,其地勢由東向西微傾,而杭嘉湖平原的地勢則由西南向東北傾斜,因而形成石湖蕩一帶 地勢為全線最低 。 質 、 水文 概況 1、地質 情況 本 標段 線 路 所 經 區域 均為第四系沉積層覆蓋,沉積厚度 35,且自西向東逐漸變厚,成因類型復雜,沉積了一套黏性土、粉性土、砂類土等松散沉積層 。 軟土及松軟土發育,廣泛分布于上海至杭州。其中上海至嘉善軟土厚度一般 10,埋深 3。根據既有勘測資料和本次勘探成果,軟土強度指標低,壓縮性高,地基需加固處理,是控制沿線工程地質條件的主要特殊巖土。 2、水文 情況 沿線 屬長江流域太湖水系, 河道縱橫交錯,水位比降 小,河流流速低 ,為平原河網化地區 。部分河流為感潮河流。沿線河流易發生內澇。 平 原地區地下水根據成因可分為孔隙潛水和承壓水。 孔隙潛水 主要存在于第四系全新統地層中 , 粉土、粉細砂層為主要含水層; 水量 小,受 大氣降水和地表水補給, 污染影響大 。 承壓水主要存在于第四系更新統沖積新建鐵路 滬杭 客運專線 一 標監理 項目部 監理實施細則 5 層中 , 粉土、粉細砂、中細砂、中粗砂及卵礫石為主要含水層,受 大氣降水和地表水補給 影響小,對混凝土無侵蝕性。 震動參數 本監理標段: 地震 基本烈度:度; 設計地震分組:第一組; 地震 動峰值加速度 : 象特征 本區氣候屬于 亞熱帶季風區,氣候溫和,四季分明。 冬季 在冷高壓控制下,天氣穩定,多晴天; 春 季 太平洋副熱帶高壓逐漸加強,北移西伸,與北方冷空氣相遇,產生連續的陰雨天氣,俗稱 “梅雨”,持續一個月左右。夏末,受太平洋高壓控制,天氣炎熱,多東南風。 6為臺風活動期,形成大風大雨的災害性天氣 ,臺風最大風力達 12 級 。秋季,冷暖氣團交替,又產生陰雨綿綿的情況。 十月開始,氣候干燥,多偏北風。 全年氣溫 七、八月份最熱,最高 月 氣溫 ;一月份最冷,最低月氣溫 最大積雪深度 16大凍土深度 12 景名勝區、自然保護區、水源保護區、文物古跡等 沿線經 過地區, 旅游自然資源豐富,歷史人文景觀較多。線路途經黃浦江水源保護區,工程中應采取 必要的措施予以保護 ,防止惡化環境。 新建鐵路 滬杭 客運專線 一 標監理 項目部 監理實施細則 6 第 3 章 路基工程監理實施細則 基工程特點 本線路基設計標準高,施工質量要求嚴格,施工難度較大,路基各部位壓實標準高;填料標準要求高;地基加固處理措施多樣;工后沉降要求嚴格。 為 明確 路基工點 施工期間的監理要點與控制重點,監督施工單位按現行的 工程 規范 、驗收標準、設計文件及 滬杭 客專 建設指揮部 質量控制相關件進行施工,確保路基質量及各處檢測結果符合設計文件及規范的要求,特編寫 此監理實施細則。 鉆孔樁部分參見 橋梁工程監理實施細則 。 地面處理 理工作范圍及重點 原地面處理要控制地質情況核查、清表外觀要求、坡度要求等。 理工作控制要點及措施 施工前應熟悉有關施工圖、工程地質報告、土工試驗報告,收集地下管線構造物等資料,并結合工程情況,了解本地區地基處理經驗和類似工程的施工情況。 地基處理施工前,應設置永久性平面和高程控制基點,測定邊界范圍,開挖兩側排水溝,疏通排干地表積水,清除場內雜物、雜草,按照設計做好抽水、清淤、回填工作。 施工前應核查地質資料 ,重點核查軟弱地基的范圍、厚度、下臥層情況,地基土的物理力學指標等,發現地質情況與設計不符時,應及時反饋給有關單位,檢驗數量;沿線路縱向每 100m 檢驗 2 點。 原地面坡度陡于 1: 5 時,應自上而下挖臺階,并整平碾壓,沿線路橫向挖臺階的寬度 、高度符合設計要求,沿線路縱向挖臺階的寬度 不 應 小于2m。 各類地基處理施工前,必須根據所選的機械設備進行工藝性試驗,確新建鐵路 滬杭 客運專線 一 標監理 項目部 監理實施細則 7 定地基處理施工技術參數,并按規定進行檢測,保證適應性及加固效果。試驗段的地基條件應具代表性,當軟土性質發生變化后,應適時調整相關施工技術參數。 施工過程中,發現 地質情況與勘測設計不符時,應及時反饋給有關單位。 除換填 理工作范圍及重點 挖除換填要對換填的范圍和深度進行核實,原土要挖除干凈,基底符合設計要求,填料要符合要求,分層壓實質量要符合要求,換填頂面的高程、橫坡要符合要求,且在允許誤差范圍內。 理工作控制要點及措施 換填范圍及深度應滿足設計要求,施工中對需換填土層范圍及深度、地質進行核實,坑底應按設計要求平整。換填開挖底部的寬度不得小于路基寬度加放坡寬度。采用人工配合挖掘機開挖。開挖到設計標高時應預留30 50保護層 由人工處理。 若底部起伏較大時,按規定要求設置臺階或緩于 1 5 的緩坡。 按照試驗段確定的壓實工藝,采用振動壓路機,按照填料的特性,選用適宜振頻、振幅和碾壓工藝,本著先輕后重,先邊后中的原則,確保碾壓達到規定的壓實密度。 換填所用的填料種類、質量、使用范圍應符合設計要求,換填深度和范圍滿足設計要求,換填頂面高程 、橫坡、寬度、平整度的允許偏差符合下規定: 泥攪拌樁 序號 檢驗項目 允許偏差 檢驗數量 檢驗方法 1 頂面高程 50路線縱向每 100 點 水準儀測量 2 橫 坡 沿路線縱向每 100 個斷面 坡度尺量 新建鐵路 滬杭 客運專線 一 標監理 項目部 監理實施細則 8 理工作范圍及重點 水泥攪拌樁要重點控制所用固化料(水泥)品種,規格,水泥漿的配制,水泥攪拌樁的數量、布樁形式、成樁長度、復攪長度及成樁后的檢測等。 理工作控制要點及措施 施工前進行成樁工藝性試驗(不少于 2 根),確定工藝參數,經監理工程確認后方可進行施工。 施工機具設備性能及工藝應滿足噴漿均勻性、樁的連續完整性及加固深度的要求。配備有漿體流量計以計量灌注量。 控制攪拌機鉆頭下沉和提升速度、供漿與停漿時間,控制下鉆深度、噴漿高程及停漿面。單樁噴漿量應符合設計要求。樁端必須原位噴漿攪拌一定時間,確保成樁質量。 成樁過程中,如因故停漿,繼續施工時必須重疊接樁,接樁長度不得小于 水泥攪拌樁樁頂標高應符合設計要求, 施工樁頂高程宜高出設計高程50 水泥 攪拌 樁所用的固化料和外加劑品種、規格及質量應符合設計要求。監理單位按施工單位抽樣數量的 20%見證檢驗。漿液應嚴格按設計配方和試驗確定的配合比拌制,制備的漿液應均勻,不得離析。 水泥 攪拌 樁數量、布樁形式 、 單樁噴漿量 應符合設計要求。 施工單位、監理單位全部檢驗。 水泥 攪拌 樁成樁 長度及復攪長度應符合設計要求 ,施工單位全部檢驗, 監理單位

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論