8船舶消防組織與船舶應急行動 8 1船上消防組織及演習8 2船舶防火控制圖8 3人員安全程序 通過本章內容的學習 使學員了解船舶消防演習制度 熟悉應變部署表防火控制圖知識 船上備有各種消防設備 貨艙和機艙內安裝有固定滅火系統 只要船員掌握它們的特性和正確使用方法 平時注意檢查和維修 使其處于良好狀態 萬一失火 只要撲救得當 可以依靠自己的力量將火撲滅 將火災損失減少至最低程度 8 1船上消防組織及演習 為使船員具有良好的消防素質 平時應加強訓練 進行必要的演習 并能正確地使用各種消防設備 合理發揮消防設備的作用 這樣才能收到良好的效果 8 1 1應變部署表船上應根據本船的人員和設備情況 由大副編制消防 堵漏 人員落水 救生應變部署表 以便全體船員在各種緊急情況下 能各就各位 有條不紊地投入戰斗 編制應變部署表應根據各船員的職務 特長和能力 選派最適合于承擔該項工作的船員來擔任 經船長審定后 分別公布于船員或旅客經常到達的地方 如餐廳 駕駛臺 機艙 通道 起居處所等處 同時要將每個船員在應變時應到達的崗位 擔任的職務以及應變信號等寫在 應變備忘卡 上 張貼在各人的房間里 另外 在該船員使用的救生衣上也應系上一個同樣的 應變備忘卡 以便使船員熟悉自己所擔負的任務 船員調動時 應將 應變備忘卡 列入交接事項中 在每次開航前應根據船員的調動情況 對應變部署表做出調整和修訂 并重新公布 對于消防部署的分工 由大副和輪機長任現場總指揮 負責指揮以下各隊 1 消防隊一般由三副或水手長任隊長 直接負責現場的滅火工作 下設水龍組 滅火器組 固定滅火系統組和應急消防泵組 2 隔離隊一般由木匠或輪助擔任隊長 其任務是根據火情關閉門窗 艙口 風斗 孔道 截斷局部火情 搬開接近火場的易燃物品 以阻止火勢的蔓延 3 救護隊由醫生或管事或大廚負責 任務是維持現場秩序 準備擔架 救護傷員 準備急救箱等工作 如有需要 由二副負責準備松放救生艇筏等工作 8 1 2應變信號對于應變信號 我國有如下規定 救生 棄船及召集旅客 七短一長聲 連放汽笛1min 救火 消防 亂鐘或汽笛連放短聲1min 前部失火亂鐘后敲一響 或連放汽笛后外加一長聲中部失火亂鐘后敲二響 或連放汽笛后外加二長聲后部失火亂鐘后敲三響 或連放汽笛后外加三長聲機艙失火亂鐘后敲四響 或連放汽笛后外加四長聲上甲板失火亂鐘后敲五響 或連放汽笛后外加五長聲進水 堵漏應變 二長一短聲 連放汽笛1min 人落水應變 三長聲 連放汽笛1min 右舷人落水 三長一短聲 連放汽笛1min 左舷人落水 三長二短聲 連放汽笛1min 溢油應變 一短二長一短聲 連放汽笛1min 綜合應變 警報器或汽笛一長聲 連放30s 解除警報 鳴放汽笛一長聲 或口頭宣布 1974年國際海上人命安全公約 SOLAS1974 規定 召集旅客至集合地點的緊急信號用號笛連續施放七個短聲后繼以一長聲 并用電動信號作補充 一切對于旅客所發的信號的意義 連同應變時對旅客行動的簡明指示 應以幾種相應的文字清晰地寫在牌上 張貼或懸掛在旅客艙室內 8 1 3船上消防培訓和訓練消防訓練分為一般滅火訓練和編組滅火訓練 1 一般滅火訓練課程由大副擬定 其內容包括 燃燒基本理論 船上火災成因及預防 本船滅火劑之性能 火的分類及主要滅火劑 滅火器的設置位置及使用方法 滅火器的檢查保養與責任分工 個人發現火警后的處置步驟 危險氣體的警覺 基本急救技術等 2 編組滅火訓練該項訓練的本質在于滅火的組合行動 其要求如下 各組集合部位及帶至火場的滅火器材放置處所 火災現場調查及報告方法 建立火災限界的方法 控制及撲滅火災之正確步驟 艙內搜索及救助方法 火區的電源及通風之切斷步驟 火場清理方法 防止復燃步驟 以上一般滅火訓練及編組滅火訓練均由大副編制并報船長批準后實施 訓練要講究實效 防止形式化 8 1 4消防演習船上平時按應變部署表定期舉行應變演習 可以使船員完全了解和非常熟悉其在應變時執行的任務 掌握實際技能 并且在思想上有充分準備 這樣才能臨危不懼 勇敢頑強地與火災等作斗爭 根據我國有關船舶應變部署制度對消防演習的規定 貨船每月至少舉行一次 客船一般每周一次 而且一般在離港24h內舉行 對國際航行 非短程 的客船 應在離開最后一個出發港后作一次這樣的演習 這種演習可以是單項的 也可以是綜合的 例如 由消防轉入救生 或由消防轉入堵漏再轉入救生等 演習時一定要從實際出發 不但要白天演習 而且還要在夜間進行 不但要在停泊中演習 而且也要在航行中進行 定期演習是船員進行消防訓練的有效方法 許多大的火災事故是因為發現火警時采取的行動錯誤 或措施不當而釀成的 因此 演習時應假想船上發生火警 并按部署進行搶救 假想的火警性質和發生的地點等情況應經常改變 使船員們熟悉各種情況下的滅火方法和措施 演習時船員要臨危不亂 密切配合 聽從指揮 這樣才能達到預期的訓練效果 每次演習后 船員應認真總結 發揚成績 克服缺點 不斷提高 另外 演習也是檢查各種設備的好機會 可以發現問題及時糾正 保證設備的隨時可用性 所以領導應以身作則 嚴格要求 認真地執行 并且要將任何一次的應變演習情況詳細地記入航行日志 包括日期 內容 人員趕到現場的時間 應急消防泵出水的時間 各成員攜帶消防器材和使用消防設備的情況等 對態度不認真 行動緩慢甚至錯誤的人員 要在演習結束后的講評會上批評糾正 對認真操作的人員進行表揚鼓勵 8 1 5船舶上船員的值班巡邏制度值班巡邏制度的執行 值班員的責任感與平時的訓練對火災的防范極為重要 優良稱職的值班巡邏員能夠在早期發現船上的火警 此時采取相應的正確措施 則可把初火撲滅或控制火災而不致擴大 最好能根據本船的具體情況 建立本船巡邏檢查記錄表的制度 要求值班巡邏員定期按表列各部位循環進行檢查 并將檢查的結果記錄在表格上 停泊時 在貨船的甲板上 一般由值班水手擔任值班巡邏 守護上甲板及外部艙室 駕駛員負責巡視和檢察內部艙室等工作 值班輪機員則負責機爐艙等部位的安全 航行時 值班人員的人數顯著地增加 除客船外 雖沒有硬性規定要指派巡邏員 但仍應根據船上的實際情況 在必要時予以派遣 而客輪上 則必須指派服務員擔任 值班人員巡視全船時 必須認真負責 細致檢查 只要發現可疑情況 就應立即作進一步的檢查 以確定是否將發生危險 一旦發現火災 值班人員要立刻發出火災信號 并立即著手滅火 因此 每一個值班人員都應該掌握一般消防器材的使用知識 并熟悉它們在船上的位置 要求每一艘船舶都展示該船的消防控制圖 應變信號和船員應變部署 以便應急時所需 在修船時 因留船船員較少 外來人員較多 鉚焊等熱工作業容易引起火災 且船上可能已沒有動力供給消防用水 在這種情況下 應當加強巡視工作 加派巡邏員和看火員 必要時可通知岸上派消防人員來船值班 以策安全 8 1 6人員集合點聽到警報后 船長應立即上駕駛臺 指揮全船的滅火行動 船長到達駕駛臺后 值班駕駛員應將火災等有關信息報告給船長并傳達船長的命令 聽到消防警報后 船員應在2min內奔赴指定的集合地點 按照消防部署表所指派的任務 佩戴好個人消防用品 攜帶滅火器材 使本人的各項工作能隨時得以執行 此后向本隊負責人報告準備就緒 各隊負責人應保證本隊所有工作準備就緒 并向現場指揮 大副或輪機長 報告 在現場指揮的統一指揮下展開撲救工作 如果是機艙火災 由輪機長負責現場指揮 船舶其他部位火災 由大副負責現場指揮 現場指揮到達現場后 應及時與駕駛臺取得聯系 8 1 7各自的職責8 1 7 1船長的職責船長是船舶上的最高領導 負責船舶的安全運輸生產和行政管理工作 并對船公司負責 船長在應急中的責任是負責指揮和控制全船的應急工作 1 確保人命 財產和環境的安全 2 船長在救助中的責任和權力 3 緊急情況下船長在決策之前應考慮的問題 8 1 7 2管理級船員的責任船舶管理級船員包括船長 輪機長 大副和大管輪 他們負責管理全船應急工作 船長負責應急全面工作 輪機長是船舶上機器設備的技術負責人 大副和大管輪負責應急計劃的實施 負責現場應急指揮 管理級船員有責任通過訓練和演習 確保充分理解應變計劃中的內容 以完成在各種緊急情況下的應急工作 8 1 7 3操作級船員的責任操作級船員包括二副 三副 二管輪 三管輪 電子員 STCW公約馬尼拉修正案 新增此職務 其職責主要包括原來電機員和報務員的設備養護內容 和報務員 如船上有此職位船員 他們具體負責各種應急設備的維護和保養工作 關系到應急設備是否能夠正常使用 同時他們又是各應變小組的組長和組織者 8 1 7 4支持級船員的責任支持級船員應充分地熟悉應急中自己的任務和應急設備的位置 認真對待應急的演習和訓練 特別是應具有操作各種應急設備的技能 同時也要了解整個應急計劃的內容和程序 8 1 8通信聯系8 1 8 1對外通信在船舶發生火災時和在救火過程中 需要及時利用船舶通信設備 將船內的緊急情況通知有關各方 1 采用的通信形式使用GMDSS設備 根據船舶具體情況參照圖8 1所示的流程圖進行通信 注意內容 如果EPIRB沒被帶到救生艇筏上 能自動逃離難船浮起并發射遇險信號 必要時 船舶應使用任何合適的方式向他船示警 除本船處于險情外 絕對不能使用任何方式的遇險報警通信 圖8 1船舶遇險時通信流程圖 2 應急通信內容當險情出現后 馬上與船公司主管取得聯系 船長向船公司通信的內容要詳細 以供主管參考 及早采取相應的對策 通信內容有如下幾方面 船舶火災狀況 包括起火原因 時間 UTC LT 火災位置 船首尾的吃水 預計火災危險發展情況 船舶動力系統狀況 包括 四機一爐 狀況以及消防水和其他相關情況 船位和天氣海況等 包括距淺灘的距離 流速和流向 預計船舶漂至淺灘的時間 天氣和海況 天氣預報 船舶采取的行動 人員 集合船上的應急組織 探火與救助前探火隊員檢查 執行船上應急的人員是否勝任 是否有充足的后援組織 是否需要外界的援助 是否已考慮到撤離通道和時機 人員棄船準備和對傷員的救護 采取控制措施 隔絕火場 限制通風 切斷燃油供應 從火場附近移走油漆 油 可燃物等 改變航向 控制火的蔓延方向 冷卻火場周圍 消防設備 哪些滅火設備在使用 需要哪些設備 滅火設備是否充足 如何才能發揮最大效率 對外通信情況 包括管理公司 船東 租船人 代理 船東互保協會 P I 搜救協調中心 RCC 美國商船互助救助報告系統 AMVER 附近船舶情況 需要的援助 包括船員救助 醫療救援 救助設備和拖帶作業等 4 與當地消防隊通信與當地消防隊通信分兩個部分 向消防隊報警有的港口規定 當船舶發生火災時 應先向當地海事部門報告 然后 由海事部門將報警內容轉發給消防隊 消防隊馬上出警到達現場 也有通過碼頭裝卸部門報警給消防隊 消防隊出警到達現場 當然 對外籍船舶 必須通知給代理 由代理進行報警 原因是海事部門負責港口內的船舶與消防隊之間通信存在語言障礙 同時 船上的通信網絡很少與陸地電話網連接 消防隊與船舶通信首先應了解船上有關內容 通信協調是最重要的事項之一 目前沿海港口和消防隊使用的無線通信設備的頻率與海上船舶通信設備不一致 在協調上往往會出現一些問題 因此 消防隊與海事部門之間的通信 有的需要通過船上的通信設備進行協調 消防隊與船舶上的指揮人員通信也需要協調 船長應保持與當地消防隊現場指揮通信聯絡 互通信息 進行協作 使用語言要簡練 關鍵語句要重復 在國外 應使用IMO標準航海應急用語 保證通信內容正確性 避免發生混亂 3 與當地海事局和搜救中心聯系按照GMDSS所有設備中的有關遇險操作進行 船長和駕駛員應能熟練編輯遇險報文 并能夠發送給RCC 如果時間允許 應與海事局和救助中心進行明語通信 有關內容可參照前面所述 同時 應接受搜救中心的指導 8 1 8 2船內通信在火災應急中 指揮員之間和各應急組的通話主要使用船上電話和無線對講機 并使用船員工作語言 1 發話 內容簡明扼要 準確無誤 發話前應對發話的內容進行整理 使用語句要求盡量短 去除不必要的內容 使受話者容易接受 同時 不要使用模棱兩可的語句 如 大概 可能 等 語調應平穩均勻 清楚流利 發話時聲音不要忽高忽低 速度不宜過快 要吐字清楚 正規流利 間隔分明 關鍵語句應當重復 講話時要詞句分明 前后連貫 關鍵詞語要重復 使受話者能明白 講話時 話筒與嘴的距離約15cm 話筒傾斜45 左右 使用對講機時 講話時必須按緊 講完 OVER 后 應立即松開按鍵 在室外有大風時 應使話筒在背風面 以免影響發話的清晰度 佩戴呼吸器講話時 聲音要大些 話筒靠近呼吸閥 語速要慢 2 受話受話時應精力集中 認真收聽 對關鍵語句要復誦 對不清楚或不明白的語句 應及時詢問對方 避免發生誤會 通話有噪聲或有干擾 應及時調整或轉換頻道 8 2船舶防火控制圖 防火控制圖應明確顯示各控制站 A級或B級分隔所圍成的各區域 連同各火災報警的警報站 探火系統 噴水裝置 如設有 滅火裝備 入口及通道 通風的控制位置等 防火控制圖上清晰地用各種顏色及標準的符號標明全船所有的固定式滅火系統和移動消防器材的準確位置 國際航行客船和500總噸及以上其他任何船舶 應配置有防火控制圖 此圖需經船檢認可 加蓋船檢章 一份張貼于船員生活處所 另有兩張防火控制圖或該圖的復制品保存在各自的封套內 永久性地置于船舶左 右舷梯甲板上有醒目標志 用紅漆刷 的風雨密盒子里 以助于當該輪失火時 其他施救部門查閱之用 該圖標明了全船滅火設施的準確位置 該防火控制圖必須與船舶實際情況相一致 如有變動應隨時修改 防火控制圖的文字除中文外還應譯成英文 遠洋船舶 8 3人員安全程序 8 3 1船舶脫險通道船舶脫險通道是為了能夠使船上人員安全迅速撤向救生艇和救生筏登乘甲板而提供的通道 8 3 1 1一般要求 1 脫險通道應保持安全狀況 內無障礙物 應提供其他輔助逃生設施 確保其易于到達 標志清晰 能滿足緊急情況需要 2 所有處所或處所群至少提供兩條盡量分開并隨時可用的脫險通道 升降機不能視為脫險通道 3 控制站 起居處所和服務處所的脫險通道應布置有梯道和梯子 以提供到達救生艇和救生筏登乘甲板的脫險通道 4 脫險通道上的門一般應向逃生的方向開啟 5 客船的脫險通道 艙壁甲板以下的處所應有2條脫險通道 其中至少2條具備獨立的水密門 在艙壁甲板以上的處所應至少設有2條脫險通道 其中至少有1條垂直脫險通道的梯道 起居處所和服務處所的梯道環境周圍應設有直接通向走廊的入口 為避免在緊急情況下出現人員擁擠狀況 應考慮到可能使用此出入口的人數而有足夠的面積 脫險通道的標志 除應急照明外 包括梯道和出口在內的脫險通道應布置燈光或熒光條形顯示標志 并設在甲板以上不超過300mm的高度 遍布脫險通道各點 包括拐彎和岔路口處 顯示標志應使乘客能辨認出整個脫險通道并迅速判定脫險通道出口 客艙和特別艙室的門應不用鑰匙即可從艙室內打開 沿著任何指定的逃生路線向逃生方向運動時 途中的任何門也應不需鑰匙即可打開 經常閂扣著的公共處所通往脫險通道的門應裝有快速松開裝置 6 貨船的脫險通道 最低開敞甲板以下處所的脫險通道應為梯道 次要的脫險通道可為圍井或梯道 最低開敞甲板以上處所的脫險通道應為梯道或通往開敞甲板的門或兩者的組合 不允許設有長度超過7m的端部封閉的走廊 8 3 1 2機器處所的脫險通道如果機器處所位于艙壁甲板以下 兩條脫險通道應為下述二者之一 1 兩部彼此盡可能遠離鋼梯 往該處所上部