國內外現代物流技術的應用現狀和發展趨勢概述物流是什么？我國的物流術語國家標準中的定義是：物流（Logistics）是指物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理的基本功能實施有機的結合。為了更有效的實現物流各個基本功 能，需要現代的各種物流技術提供支持?，F代物流技術是指在現代物流活動中把商品進行移送和儲存，為社會提供無形服務的技術。它可分為硬技術和軟技術：硬技術又包含基礎設施、機械技術、材料技術、信息通信技術等；軟技術包括規劃技術、運用技術、評價技術等。在各個子技術中又還可以分為更具體的倉庫技術、裝卸技術、包裝材料技術等等。目前發展較快的技術有：運輸、倉儲、搬運、包裝、集裝單元化、物流信息技術等等。本文將就現代物流技術中比較重要的運輸技術、倉儲技術和物流信息技術在國內外的應用現狀和發展趨勢進行初步的探討。 一、運輸技術的應用現狀及發展趨勢 運輸的概念： 運輸是人和物的載運及輸送。本書中專指“物”的載運及輸送。它是在不同地域范圍間(如兩個城市、兩個工廠之間，或一個大企業內相距較遠的兩車間之間)，以改變“物”的空間位置為目的的活動，對“物”進行空間位移。和搬運的區別在于，運輸是較大范圍的活動，而搬運是在同一地域之內的活動。目前國內外主要運用的運輸技術有：智能運輸系統（）、重型載貨汽車技術、GPS與GIS等等。 1、智能運輸系統是將先進的信息技術、計算機技術、數據通信技術、傳感器技術、電子控制技術、自動控制理論、運籌學、人工智能等有效地綜合運用于交通運輸、服務控制和車輛制造，加強了車輛、道路、使用者三者之間的聯系，從而形成一種定時、準確、高效的綜合運輸系統。智能運輸系統技術是交通運輸領域內為“保障安全、提高效率、改善環境、節約能源”的目的而進行研究和開發的，是在世紀年代末期美國首先開始研究的，緊接著歐洲和日本也相繼開始進行這方面的研究，經過近幾十年的研究和發展已基本趨于成熟。目前，世界上許多國家和地區對智能運輸系統技術的研究和應用已有相當的規模。我國是在世紀年代開始大規模地對智能運輸系統技術進行研究的，現已在全國許多地方相繼開始推廣應用，有的（如北京）已初步取得了成效。根據中國的智能運輸系統體系框架，智能運輸系統主要是由交通控制中心系統、車載系統、外場設備系統以及遠程訪問系統組成的，并且各系統都包含有多個子系統，各子系統之間都能通過通信系統進行有關信息的傳輸。中心系統中關于道路交通的幾個子系統包括：交通管理系統、車輛控制系統、貨運管理系統、電子收費系統、緊急救援系統。 2、重型載貨汽車產品技術進展 近幾年，世界發達國家各商用車制造商紛紛投巨資研制新一代產品，通過采用高新技術，最大限度地提升重型汽車產品技術水平。目前，擁有代表性產品的制造商，如戴克、沃爾沃、曼達夫、斯堪尼亞等公司，其主導產品處于國際先進或領先技術水平，在舒適性、安全性、動力性、經濟性、可靠性 和環保性等方面具有明顯的優勢.我國各重型汽車生產廠家為了迎接挑戰，近幾年亦集中力量發展新產品，提高主導產品技術水平，增強競爭力。目前我國重型載貨汽車產品技術總的發展趨勢是高檔化、電子.化、大噸位、環?；攸c在經濟性、動力性、安全性、舒適性和可靠性等方面的技術水平日益得到提高。 3、GIS與GPS技術 GIS（Geographical InformationSystem，地理信息系統）以地理空間數據為基礎，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統。其基本功能是將表格型數據轉換為地理圖形顯示，然后對顯示結果瀏覽、操作和分析。其顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路以及其他內容。目前GIS在物流應用方面重要的研究成果主要表現在：GIS在港口碼頭的貨物堆放與搬運上的運用和GIS在智能運輸系統中的應用。GIS的最新研究成果為GIS技術引入物流管理提供了基礎的技術條件。但是作為一項新技術目前的應用還較少。 GPS（Geographical Position System,全球衛星定位系統）是一種先進的導航技術。地面監控中心利用GPS技術可以實時監控車輛等移動目標的位置，根據道路交通狀況向移動目標發出實時調度指令。由于物流運輸過程是實物的空間位置轉移過程，所以在物流運輸過程中，對可能涉及到的貨物的運輸、倉儲、裝卸、送遞等處理環節，對各個環節涉及的問題如運輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、倉庫的容量設置、合理裝卸策略、運輸車輛的調度和投遞路線的選擇都可以通過運用GPS的導航功能、車輛跟蹤、信息查詢等功能進行有效的管理和決策分析,這無疑將有助于配送企業有效地利用現有資源，降低消耗，提高效率。但是由于這種技術的成本太高，而且國內對這些方面的技術應用研究還不夠，目前國內的物流企業對這方面的應用較少。只在航空、航海領域應用多一些。而國外的一些大型快遞公司（如UPS），已經應用GPS技術進行貨物跟蹤等應用。 二、 倉儲技術的應用現狀及發展趨勢 倉儲作為連接生產者和消費者的紐帶，是物流系統的一個中心環節。隨著全球化信息網和全球化市場的逐步形成，倉庫已經成為企業B2B的信息接點和生產JIT的保障。深入研究倉儲技術與設備，合理配置倉庫資源、優化倉庫布局和提高倉庫的作業水平，從而提高供應鏈的競爭力具有十分重要的意義。目前，倉儲貨物的集裝單元化技術、通用倉儲機械、分揀系統、自動倉儲控制系統、高架倉庫和倉庫選址和規劃技術已經開始逐步推廣。近年來，倉儲設備和機械化、自動化倉庫的需求量已有所增長，在最近五年內預計其年增長率為10%15%。如：叉車是倉庫的主要設備之一，日本的年均產量為 12萬臺左右，而我國僅為1.5萬臺左右；又如自動化倉庫，日本的年建量為1100座，年產值900億日元（約合人民幣138l6億元），而我國的年建量為50座左右，年產值25億元人民幣。隨著我國經濟的持續高速發展，過去較為落后的倉儲裝備的發展車間更大。（數據引自：中國物流產品網） 1、倉儲物流標準化技術倉儲物流標準化是指物品在倉庫中的包裝尺寸和集裝單元的尺寸要符合一定的標準。標準的建立可以大大提高倉儲作業的效率，也可以提高整個物流系統的運作效率。標準化的重點就是：貨物的集裝單元與物流過程中的固定設施、移動設備、專用工具的統一性和配合性，其中包括標準托盤、標準集裝箱、標準貨架的應用等。 2、自動化倉庫的類型將向多品種發展。目前，我國設計、制造的自動化倉庫幾乎全部是分離式自動化倉庫和托盤單元式自動化倉庫。但大型、高層的自動化倉庫，國外為降低成本，往往采用整體或自動倉庫，如：1998年日本整體式自動倉庫年建 72座（占總量的9），但其產值達319.35億日元（占總產值的51）。此外，適用于家電、醫藥、電子等行業的箱盒單元大自動倉庫必將有廣闊的應用前景，如：199O年日本建箱盒單元式自動倉庫316座（占總量的18），年增長率達157。（數據引自：中國物流產品網）我國有必要予以開發、推廣。 3、人出庫系統。我國日前大多采用鏈式和輥道輸送機組合而成，應開發高速軌道式輸送臺年及其系統、滑塊式分揀輸送機、自動搬運車系統（AGVs）等高效、柔性的人出庫輸送設備及其系統。 4、隨著倉庫設備及其系統的自動化、高速化，條碼技術和自動識別技術必將成為信息錄入和系統的瓶頸，其發展和應用值得重視。 5、現代倉儲系統是基于網絡的由計算機控制的復雜系統，因此倉庫管理系統軟件、運輸管理軟件、車輛管理GPS/GIS軟件、銷售和分銷軟件、物料采購軟件等和綜合性的企業制造資源計劃（MRP-），企業資源計劃（ERP）軟件等都將有較大的需求和發展。 BR三、我國物流信息技術的應用現狀 我國的物流服務企業中，絕大多數物流服務企業尚不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力?，F代信息技術落后嚴重制約物流的發展。 從國際經驗來看，物流領域是現代信息技術應用比較普遍和成熟的領域，物流企業正在轉變為信息密集型企業群體。目前，我國物流領域中現代信息技術應用和普及的程度還不高，發展也不平衡。據調查，我國的物流服務企業中，僅有39%的企業擁有物流信息系統，絕大多數物流服務企業尚不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力。 1、條形碼技術 條形碼作為商品標識方面的應用，目前國內約有38.8%的零售企業并沒有完全實現條碼化。這不僅對零售企業利用POS系統實現銷售效率提高有較大影響，而且影響了整個物流流程的信息采集與反饋、物流企業與工商企業之間的信息共享和相互合作、以及物流作業自動化的開展。除商品條形碼標識外，高效的物流活動需要對由銷售單元組成的儲運單元、貨運單元及其在物流流程中的位置進行條形碼標識。我國75%的企業的儲運單元和貨運單元都沒有條形碼標識，93.6%的制造企業、100%的批發企業和97%的零售企業都沒有采用位置碼。（數據來自：國際商報）這三種條形