兩崗履職檢查情況匯報：根據要求，現將今年以來在開展兩崗履職檢查工作情況匯報如下：一、務實基礎，統一做法是新成立單位，人員組成來自于系統內的多個單位，新進人員也較多，業務水平相對比較差，又是車輛大戶。主要承擔進出口郵件的駁運，支撐好大網，服務好上下環節，最大限度地滿足公司業務快速發展用車的需要是我們的主要任務。鑒于我們的工作特性，制定出支撐、降本、安全的管理目標，要求全體人員圍繞目標有序地開展工作。2010年成立之時適逢通信生產旺季，我們以確保順利完成生產任務為主線，工作狀態處于邊組建邊生產，邊生產邊完善各項管理制度。我們稱為打基礎年，建章立制年。我們根據市公司201097號、201098號“關于加強對質量管理崗位、監控崗位、履職情況監督、檢查、核實、考評的通知”精神。在認真學習和領會通知精神的基礎上，相應制定了汽運201034號文予以貫徹落實，明確了管理崗、監控崗的檢查要求、檢查內容、檢查頻次等管理要求。進入2011年以來，從實施兩崗履職檢查工作實踐和把今年定為管理年的要求，覺得有必要進行修訂34號文，所以在今年5月份，對原34號進行了修改后，下發了汽運201128號文“關于印發兩崗履職檢查工作實施細則通知”，進一步明確和理順兩崗履職人員的檢查要求、檢查內容，將車輛安全檢查、通信業務檢查進行細分。各自對所管范圍有針對性地檢查和召開專題例會，此舉針對性強，更貼近實際生產。規定了兩崗人員的檢查頻次，建立了通信例會專簿、組長檢查記錄簿、用戶來信來訪處理記錄簿、車隊經理工作日志等基礎臺賬。為了更好地把監督檢查制度落實到位，在執行中避免走過場，我們于上半年對所屬部門的組長、調度員、生產骨干進行了專題培訓，培訓從如何做好檢查工作入手，告知參加培訓的每位同志首先要在思想觀念上樹立“我要檢查”的觀念，有了這種觀念是做好工作的動力，是主動出擊而非被動應付。其次，傳授了檢查技巧，是要熟悉本部門的操作流程，知曉本部門的關鍵部位、關鍵時段、關鍵崗位之所在。在檢查過程記錄中要貫徹“三要素”，要有具體數字、要反映檢查過程和檢查結果，關注整改是否落實的一個大循環。通過此次培訓，使與會人員了解和掌握了如何做好檢查記錄、檢查重點在哪里，收到了預期的效果。二、把握好檢查工作的動態和靜態相結合今年1-10月份完成檢查管理崗626天/80人、監控崗947天/84人、繕發視察報告書586份、出具整改通知書2份。我們在日常檢查中，堅持明查和暗查相結合的方法、堅持日常檢查與夜查相結合的方法、堅持靜態檢查和動態檢查相結合的方法、堅持飛行檢查與跟線檢查相結合的方法，對生產有序地進行起到了促進作用，使員工的行為舉止、作業標準落實日趨規范?！笆虑椤卑l生后，我們痛定思痛、由上而下，找本崗位工作不到位、管理不到位的地方，不強調客觀，進行了以系列的整改活動，將“”事例在全體員工中開展教育，利用班前會、專題會進行分析、教育并做到不留死角，參加人員均簽名確認。建立領導帶班制，每天對一個生產單位進行帶班現場檢查，建立了GPS定位系統檢查專簿、上崗前的二證檢查專簿，朝管理精細化、作業規范化、資料標準化方向努力。通過一系列整改動作，使全體員工對執行規章制度的重要性有了新的認識，并將這種認識付之于行動中。一線員工都知曉了在生產環節中，確保封誌完好、確保封誌號碼與路單上批注號碼一致、不代為施封、會同施封后檢查施封是否牢固、后隨車鎖一定要鎖好，這幾個步驟做好了，工作質量就沒有缺陷了。自發生“事情”后，我們加大了夜間檢查力度，每月固定二次夜查，檢查重點放在飛行檢查、蹲點守候、郵路巡檢上，收到了較好的效果，具體表現在職工執行制度自覺性增強了、行車日志等填寫規范了，職工的防范意識、自我保護意識觀念得到了加強。我們目前的檢查重點是二次施封制度執行情況，通過兩崗履職制度落實，收到了生產秩序井然、召之即來、來則做好的效果。在今年“思鄉月”專項活動中，從容應對因業務量大的加車需求，起到了有力支撐。目前我們各生產部門已做好戰旺季實施方