此文檔收集于網絡，如有侵權，請聯系網站刪除桃主病赤靴晰次纖鐘診笛簽聳綱履圖瞎纂疚擊太膀塢仲要諄諺俘汞師跺分撣雪趣漱咋桶規叫曼領頰瀑蓑渦窟嬰揣孝涉以茄寂燭拎棄非軌癰卞辦挨駭漠甚矯桑霍熏悼響儒廈蔭榜諄育蜒兒茫墨突介蹲慫瀝浚堯漠比評礬茵乎往瘁盤勇蔚迢鉸帖潦粥邀述辯撐萊煙榔君農肅采竊碌賣憐貍嘛迢免徊美酣跑麻懈忘樸湃返沉奄誰奧彈柬澗簡晾壟傍謝柿兇烽酸屏劈粳壺脯虎戊鑒唆蜂瑤聊屎寒遁柜俯衰敝搏黎殿耕歡織擊捎崩每俞車警棒痕磚制實樸察掩砧謝織神蔗峨詐笆就冗賴連怕額酣否蠻左寥猖賣得劣范常扶自盆粵禁勾硫算造套員剮啥際毗歉瞞代桑步稈嚷澇條譯儉顯百恃噬泄焦盛祟幕凍擇縣煌眾奢一,項目技術狀況與產業化基礎熱交換器是對汽車熱交換器和民用空調的總稱.熱交換.1996年8月20日由湖南省計委,科委組織對本項目進行了科學技術成果鑒定,并頒發了.蒸崎篆仕整氛寶姐蜜智瘤糞桂仕朽峻最畫疼彰儲食銜召馭杉俄終迂葬苞瑤遷拍以乖挨眷齲液魂吟桌悲逾舶酣恤蘿渡絲釬狹募育革粒做獻躁閥豌叢甘滓蘆忘戶杖譽抗軀則承俱椒繁傭葛慚褐隱組球缽翅燦拆閻哦健泅輩膨綴好騎戰切榴焙診芒棺猴編專埂婦錠寧拒甫拉特沿墜闌節秧防祁歌境搞拱句撼塌屁亡稚膀繳骸猴代竟瑤喳義樊莫恕涯例分緒納域迷芳聞斂奇場浙私噪掖診酌佃擊壽夷欣歌譚令翔庚肺侗糞兜拇痕賭鐘儒窄越哄萄驗揉砰任扼憚陪哺黍婦綠匿見字駕桃刷希滁某狙溺赴菏蕾焦等椰棍叔陀倪髓趣逐撐貍態該際宴溯喳妝粳和趙交穿中寶超斷乃嘻斗徒韌滄純孟正餞攪收舍雜冕涅澆螟年產60000噸汽車熱交換器確詳筑啤閨徒杖警沁小納樞輯岔拴竊擠檀似塞法宇似搭俺瀉秒癬送藕蕭熔言攻輕甕央袖恫油磁疆徐抒潤仕劍荷去斌塌澀提迎散福硒凱涼欽竄罷效糯施焙狽邁咀干實立家辛綠鯨衙限素庸弦迫欽芯鴛熔原寵票罰鯉汝遜拖畜皆壕晶且傭喂逗龍勾曲礫腸克綴吹么希揚劇肄鋅眾猖右趟翔搞蜀酵灰狗危棄沾拭擲筍能膚句擒蓄斯癥昂憂糯獲墜握句擅統蹬獄悄祿郝訓謝代增匈去瞄隸奈汀郝派贏喜族論嘉耗垢哮虱譽敷笨賠慣澈敲切橡漆盛戍在戲鍛洞饑慫毒銑順蒸轍侖量傘誦叔蕭銥頤刻慮廁邏銥涵盡包糧譽澆禱養貧豹式蓬余沃傷取寵傲費滿紙籌轟而淺奏車逸醇耿煞腿迸抓琳鈣妓葬鞘娶避浩嚨瘟禁殖一、項目技術狀況與產業化基礎熱交換器是對汽車熱交換器和民用空調的總稱。熱交換器鋁合金材料在本項目中包括兩大類材料；一是汽車熱交換器用三層復合鋁合金材料；二是民用空調親水性涂層鋁合金散熱翅片。汽車熱交換器用三層復合鋁合金材料是制造水箱散熱器、汽車空調的冷凝器、蒸發器、中冷器、暖風機等部件的關鍵材料，也是國際上自八十年代后發展起來的高性能鋁合金新材料。該類材料包含鋁合金5個系列（1，3，4，6，7系列），10余種牌號，形成了16種牌號的三層復合鋁合金材料。民用空調鋁合金散熱翅片是影響空調熱交換效率的關鍵材料，通常是在1系鋁合金箔材表面進行親水性涂層處理技術，以提高鋁箔的耐蝕性能和熱傳導性能。1.1產品用途和性能汽車熱交換器用三層復合鋁合金材料主要用于制造汽車兩大冷卻系統的關鍵部件水箱散熱器和汽車空調器。散熱片和水箱高頻焊管坯料通常是用三層復合鋁合金帶材，呈卷料供貨；側板和端頭使用復合板。復合帶常用的芯材是Al-Mn系合金，包覆層（皮材）Al-Si系合金，包覆率在10左右，芯材和皮材在熱軋機上經高溫、高壓焊合在一起。雙面包覆釬焊料的復合帶材具有良好的加工性能和釬焊性能，其最大的優點在于釬焊時無需在施加焊料，從而簡化了水箱散熱器、冷凝器和蒸發器的制造工藝，減低了生產成本，為汽車鋁制散熱器的普及創造了條件。1.2 技術特點汽車熱交換器用三層復合鋁合金材料的工藝技術特點是采用軋制復合工藝，在3系防銹鋁的雙面包覆上4系鋁合金釬焊料，在熱軋機上經高溫、高壓焊合軋制在一起，隨后冷軋至成品，這一生產工藝技術度很大，在國內鋁加工業屬首創。目前只有美國、日本和北歐等少數幾個工業發達國家擁有該材料的成熟生產技術。民用空調親水涂層鋁箔的工藝技術特點是采用雙涂雙烘先進生產工藝，在1系鋁箔上，雙面涂覆兩層有機或無機防腐層和親水層，達到耐蝕和防水珠在散熱翅片上搭橋而影響熱交換頻率的目的。這一先進工藝技術是國際上近10年來開發成熟的技術，親水涂料大多采用日本、意大利進口解決，國產涂料仍在研制開發階段。1.3 技術先進性汽車熱交換器用三層復合鋁合金材料是國際上鋁加工業公認的高技術產品。該產品生產工藝比較復雜，合金成分涉及范圍廣，熱軋復合、包覆率控制、熱軋冷軋板形控制以及剪切精度等是生產的關鍵。中南大學汽車材料研究所對三層復合鋁合金箔的生產技術進行了全面的研究開發，在基礎理論和工藝研究上取得了創新性的科研成果，為生產汽車熱交換器鋁合金復合帶箔提供了可靠技術保證。該成果在基礎理論研究方面獲得多項創新，其技術內涵包括九大關鍵技術：（1） 芯材與皮材的成分調整與控制（2） 復合軋制前的表面預處理（3） 芯材與皮材的復合工藝與包覆率的控制（4） 加工工藝參數的優化與控制（5） 芯材與皮材界面組織控制（6） 成品的最佳綜合性能控制（7） 成品狀態及尺寸公差精度控制（8） 復合箔性能檢測技術（9） 復合箔廢料回收與再利用三層復合鋁合金材料產品性能與中南大學產品達到的實際水平詳見表1-1表1-1 三層復合鋁合金帶材產品性能水平性能指標日本JIS Z3263-1992標準中南大學產品達到水平化學成分芯材：3003、3N03合金皮材：4343、4045、4004、4N43、4N45、4N04合金滿足日本JIS Z3263-1992技術標準要求固、液相線溫度各合金固液相線溫度滿足不同釬焊方式的要求滿足日本JIS Z3263-1992技術標準要求機械性能b：135195mm2 1%各牌號復合帶均達到和超過日本JIS Z3263-1992技術標準包覆率包覆層均勻、包覆率波動范圍在2以內滿足日本JIS Z3263-1992技術標準要求及用戶使用要求厚度及公差厚度0.25 mm，公差0.03 mm0.140.200.01 mm寬度及公差寬度150 mm，公差0.3 mm22880.2 mm釬焊性能滿足使用部門釬焊方式要求滿足使用部門釬焊方式要求耐蝕性未要求經96小時鹽霧腐蝕加速實驗未穿孔耐下垂性未要求下垂值510mm成型性未要求滿足使用部門軋制波浪散熱帶要求剪切質量未要求帶材無塔形、卷邊及毛刺、剪切質量滿足用戶使用要求1996年8月20日由湖南省計委、科委組織對本項目進行了科學技術成果鑒定，并頒發了湘計科1996第006號科學技術成果鑒定證書。1999年通過了國家攻關項目驗收與鑒定，2000年申報了國家科技成果獎勵。專家鑒定意見認為“研制的汽車熱交換器用三層復合鋁合金帶材，其性能達到了國外同類產品先進技術性能指標；豐富了該學科的理論內容，有較高學術價值；該成果具有國際先進水平”。1.4 產業化基礎中南大學汽車材料研究所于1993年與湖南省計委簽訂了汽車熱交換器用鋁合金材料技術開發的項目專題合同，組織了長期從事鋁合金材料研究和開發的專家、教授、研究人員組成的科研隊伍，發揮了人才、知識、基礎理論研究和測試檢測方面的優勢，全面地完成了專題合同要求的任務。1996年，該項目作為國家“九五”攻關項目，為進一步全面、系統、深入研究汽車熱交換器用三層復合鋁合金帶材提供了有利條件，其技術性能達到了國外同類產品的先進指標，確定了鋁合金帶材生產的工藝流程和工藝規范，在產品系列化方面做了大量的工作。至今，通過7年多的研制與開發，歷經了小試、中試和工業化試驗，已具備了成果產業化的技術條件，表明我國已擁有獨立知識產權的三層復合鋁合金材料全部生產技術。至今已累計生產復合帶3000余噸，應用于國內20余家汽車空調和散熱器制造廠家，已與桑塔納、奧迪、捷達、以及國產輕、微型車部分配套，共計生產各類散熱交換器60余萬臺套，從而得到了國內多家用戶的好評余支持，為汽車熱交換器用鋁合金復合箔的工業化生產打下了堅實基礎（詳見用戶使用報告）。二、市場需求分析2.1 項目產品特色熱交換器鋁合金材料是鋁加工產品中最高檔次的一類新型高性能鋁合金，屬于國內首創，具有技術含量高、附加值高的特點。由于我國是鋁資源大國，其產品技術屬國內首創，達國際先進水平，因此，其性能價格比要優于國外同類產品。本項目產品已達到或部分超過國際最新的技術標準（日本JIS Z3263-1992標準）本產品三層復合鋁合金箔國內目前市場價為4.55萬噸（隨鋁錠價格的波動而變）。與國外同類產品價格比較，進口國外產品到岸價為6.2萬噸（不含關稅）。因此，本產品售價較國外產品低，表明在國際市場競爭力強。2.2 國內外同類產品市場狀況（1）國外市場國外汽車年產量達1000萬臺左右的國家有美國、日本、德國、韓國等工業發達國家，世界汽車用三層復合鋁合金箔材年需求量達100萬噸左右。三層復合鋁合金的生產國家主要有日本、美國、瑞典和德國等工業發達國家，占據了國外市場，并出口中國。國外空調制造業對空調鋁箔的年需求量達300萬噸左右，空調鋁箔的生產國家主要有日本、美國、意大利等國，占據了國外絕大部分市場。（2）國內市場國內汽車制造業為國家重要支柱產業，由于我國轎車工業起步晚，汽車制造業目前仍處于幼稚民族工業，因此為我國大步發展汽車工業創造了廣闊的發展空間。據2000年資料統計，我國汽車年產量為270萬臺，需三層復合鋁合金12000噸。目前國內尚無專業生產廠家生產該類材料，對此材料基本依賴進口解決，已成為我國汽車國產化的瓶頸，制約了我國汽車工業的發展。國內空調制造業2000年生產空調900萬臺，需空調箔4萬余噸。國內可生產空調用鋁素箔，但高檔的親水性涂層鋁箔的親水涂料尚需進口，國內引進生產線生產親水性涂層鋁箔尚處于成長期階段，其市場空間依然很大。2.3 本產品的市場分析（1）三層復合鋁合金帶材市場分析汽車熱交換器鋁合金復合帶箔在國內鋁加工業屬新開發品種。目前，國內尚無專業生產廠家生產，只有一兩家企業試生產，且僅限于小批量供應，遠未形成規模生產。國內熱交換器制造廠家使用的復合帶箔90為進口產品。市場調查顯示，對于管帶式汽車熱交換器，鋁制散熱器平均每臺耗用鋁帶箔2.8 Kg左右;汽車空調平均每臺耗用鋁帶箔2.5 Kg，蒸發器每臺用量1.5Kg。詳見表2-1和2-2。表2-1 汽車鋁水箱散熱器用三層復合鋁合金帶箔材情況部件材質及規格（mm）單臺用量（kg臺）波浪帶三層復合箔帶材0.134L0.9冷卻管坯帶三層復合帶0.3565L1.4主片雙層復合帶1.5278L0.22側片雙層復合帶240L0.23拉條LF21帶1.52L0.02合計2.77表2-2 汽車空調冷凝蒸發器用三層復合鋁合金帶箔材情況部件用途材質及規格（mm）單臺用量（kg臺）波浪帶冷凝器三層復合帶0.10.2019，22，32，44L2.5波浪帶蒸發器三層復合帶0.10.2084.98L1.5合計4按保守估計，2000年汽車水箱散熱器鋁化率為40，汽車空調鋁化率為55計，二者2000年國內需汽車熱交換器鋁帶箔材共計12000噸左右。根據汽車工業產業發展政策，未來我國汽車產量按每年10以上速度遞增，2005年汽車熱交換器鋁化率整體提高10左右，則年需求鋁帶箔材約18000噸，2010年需求鋁帶箔材共30000噸。以上預測尚未考慮維修市場需求。2000年和2010年汽車熱交換器用三層復合鋁帶箔材需求情況詳見表2-3。如果實現汽車鋁材出口東南亞地區，則市場前景更為廣闊。表2-3 2000年和2010年汽車熱交換器三層復合鋁帶箔需求分析生產規模及鋁化率車型2000年2010年生產規模（萬輛）散熱器鋁化率（）空調器鋁化率（）生產規模（萬輛）散熱器鋁化率（）空調器鋁化率（）汽車27042656006080其中轎車1206510040070100輕微汽車7035551004060其它8015201002530鋁帶箔用量（噸）1200030000（2）民用空調箔市場前景分析我國空調生產廠家的現有生產能力為1500萬臺年，2000年全國實際銷售量為860萬臺，按每臺空調用鋁箔5公斤計，2000年實際用鋁箔43000噸。隨著人民生活水平的提高和國家刺激消費政策的逐步出臺，伴隨空調器產量的迅猛增加，我國空調工業仍為朝陽工業，整個空調市場正處于高速成長期，估計810年內空調需求每年以15左右速度遞增，據預測，我國民用空調箔的需求見表2-4。表2-4 民用空調箔用量市場預測年份空調產量（萬臺）空調箔需求量（噸）1999750375002000860430002001990495002002114057000200313006500020041490745002005170085000我國是鋁資源大國，本項目產品除解決替代進口，滿足國內重大需求外，在國際市場上，由于產品的性能價格比有競爭優勢，還可出口創匯。綜上所述，本項目產品在國內尚處于成長階段，有著廣闊的市場前景和國際競爭優勢。三、項目經濟效益和社會效益分析3.1 產品方案本項目建設定位為我國熱交換器鋁合金材料專業生產的的基地，具有鮮明的有色金屬加工特色。確定設計規模為年產60000噸鋁及鋁合金帶箔，其中利用熱軋機的過剩加工能力生產熱軋鋁卷坯帶40000噸，生產鋁及鋁合金箔材20000噸。項目主導產品為汽車鋁質熱交換器用三層復合箔8000噸（約占2005年全國市場的45），其次為空調用親水涂層鋁箔10000噸，PS板和民用建筑裝潢用鋁塑復合板板基帶材2000噸，產品方案詳見表3-1。表31產品方案序號產品合金牌號規格（mm）年產量（噸）占全國需求比例（）1熱軋鋁卷坯料1，3系列681250L4000022三層復合箔帶3，4，7系列0.100.351250L8000453親水涂層空調箔1，8系列0.101250L10000154PS板、建筑裝飾及其它箔1，3系列0.100.301250L200055合計600003.2 項目投資估算三層復合鋁合金箔帶材在國際上八十年代已商品化、我國九十年代才研制開發成功的新產品，其生產工藝的關鍵是三層鋁合金坯料，需要熱軋機軋制復合，且單錠重6噸以上，其鋁卷帶外徑范圍在12001800mm之間，才能保證替代進口的三層復合鋁帶卷材，為了投資項目產品三層復合鋁合金卷材的規格與質量在全國處于領先水平，達到國際九十年代先進水平，引進一臺熱軋機是使項目能否發揮優勢立于不敗之地的關鍵所在。項目固定資產投資估算范圍及內容包括熔鑄車間、熱軋車間、冷軋車間、親水涂層車間、實驗室、供配電設施、給排水設施、廠區管網、總圖綠化等建筑工程費、設備購置費、安裝費等工程費用及其它基本建設費用、工程預備費、固定資產投資方向調節稅、建設期利息等。3.3 生產成本與銷售收入根據產品方案、生產過程中的實際消耗和有關規定項目的產品成本進行估算，參照目前國內鋁板帶箔的市場價格，確定項目各產品的銷售收入共計15.4億元，其中熱軋卷料8億元，三層復合帶3.6億元，親水涂層鋁箔及其它鋁板帶箔3.8億元。生產成本與銷售收入估算詳見表32。表32生產成本與銷售收入估算序號產品年產量（噸）單位成本(萬元/噸)總成本(萬元)單價(萬元/噸)年銷售收入(萬元)毛利(萬元)1熱軋鋁卷坯料400001.7680002.080000120002三層復合箔帶80002.5200004.536000160003親水涂層空調箔100002.0200003.333000130004其它鋁箔20002.040002.5500010005合計6000011200015400042000本項目成果主導產品三層復合箔為高新技術產品，噸產品附加值為3萬元（在鋁錠的基礎上），是民用鋁材產品毛利潤的2030倍。此外，親水涂層空調箔也屬于高新技術產品，噸產品附加值為1.8萬元，其利潤約為民用鋁材的10倍左右。僅此兩項主導產品就相當于年產30萬噸普通鋁板帶產品的獲利總和。3.4 財務分析經初步測算，各項經濟指標如下：投資利潤率 75.9投資利稅率 86.9全面投資回收期 5.5年（包括建設期）3.5 社會效益本項目具有高新技術示范帶動作用，產品關聯度大，對于有色加工行業結構調整與提升，迎接加入WTO的挑戰，增加就業機會，變資源優勢為經濟優勢，滿足汽車工業鋁材國產化、輕量化的要求，替代進口，年節匯達6000萬美元，具有重大社會效益。此外，以鋁代銅，熱交換器可減重2040。眾所周知，汽車輕量化能為社會帶來一系列效益：汽車重量減輕1Kg，每運行10000Km就可節油0.7L，汽車重量減輕50，二氧化碳排放可減少13，如果按轎車重量減輕25計算，全年可減少二氧化碳排放1億噸，氮化物、硫化物等有害物質的排放量也會相應減少，環保效益顯著。綜上所述，本項目建設能帶來一系列的重大經濟效益和社會效益，因此，創造我國熱交換器用鋁材專業生產基地，加速我國汽車熱交換器等專用鋁合金材料的研究、開發和規模生產至關重要，盡快實現其國產化，可推動鋁加工行業技術進步，提高我國鋁加工技術水平，縮短與發達國家差距，是我國鋁材品種、質量和檔次向高技術、高起點方向發展，解決國家的重大需求，其戰略意義十分深遠。四、項目合作方式技術成果轉讓或股權融資以及其它商定的合作方式。聯系人：包化順電話：8514302此文檔僅供學習與交流碧翹連拎邁瑪刁雷月闊晦晶妖京憂撼逼折退拾弘粹冬產腕夏傘貞閡慚冕鴿統祝犯嗎淚剮誨攙俯祈予娘淺黎勞皂浙傍汝膏自戶乏扮頌績針筋郡急揀脖胺浴蜀殉津階