你好，這是我們學校的資料，希望對你有幫助！1、 車用柴油機經濟性好，它的運行耗油率比汽油機低20%-30%。2、 現代高性能車用柴油機的循環熱效率高達40%以上，車用汽油機的循環熱效率也可達到33%左右。3、 發動機的性能指標主要包括：動力性能指標，經濟性能指標及運轉性能指標。4、 發動機三種基本理論循環是：定容加熱循環，定壓加熱循環和混合加熱循環。5、 發動機理論循環是用循環熱效率和循環平均壓力來衡量和評定的。6、 四行程發動機實際循環由進氣、壓縮、作功和排氣四個行程所組成。7、 發動機的指示指標是以工質在氣缸內對活塞做功為基礎，用指示功，平均指示壓力和指示功率評定循環的動力性。8、 評定發動機循環經濟性是用循環熱效率及燃油消耗率。9、 發動機性能的三大指標：指示指標，有效指標和強化指標。10、 換氣損失是由排氣損失和進氣損失兩部分組成。11、 發動機廢氣能量利用的基本形式有兩種：一種為恒壓增壓系統，另一種為脈沖增壓系統。12、 發動機增壓系統的選擇原則是：低增壓時選擇脈沖增壓系統，高增壓時選用恒壓系統。13、 目前，發動機所用燃料主要是汽油和柴油兩種石油產品。14、 現行國標（GB484-89）規定的汽油有RQ90、RQ93、RQ97等品種。15、 柴油機噴油泵油量較正常用方法有兩種：出油閥校正和彈簧校正。16、 出油閥校正目前常用的有三種形式：可變減壓容積，可變的減壓作用，出油閥節流。17、 比較合適的放熱規律是希望燃燒先緩后急。18、 汽油機混合氣的形成方式主要有兩類：一類是利用化油器在氣缸外部形成均勻可燃混合氣,靠控制節氣門開度調節混合氣的數量。另一類是利用噴油嘴向進氣管，進氣道或氣缸內噴射汽油形成混合氣。19、 目前，大多數汽油機仍使用化油器形成可燃混合氣。20、 汽油機不正常燃料包括爆燃和表面點火（早燃）。21、 汽油機常用典型燃燒室有：1、浴盆形燃燒室；2、楔形燃燒室；3、半球形燃燒室。22、 發動機的性能特性包括負荷特性，速度特性、萬有特性，空轉特性等。23、 外特性代表了汽油機的最高動力性能。24、 目前汽油機已提出的分層燃燒方案一般有四種：汽油噴射式統一式燃燒室；汽油噴射具有副室式燃燒室；化油器式統一式燃燒室；化油器式具有副室式燃燒室。25、 電控汽油噴射系統一般由進氣系統、燃料供給系統電子控制系統三部分組成。26、 電控汽油噴射系統控制內容主要為對噴油定時和噴油量的控制。27、 電子控制與機械控制相比，突出優點是控制的精確性和響應的無慣性。28、 可變配氣相位的好處：提高發動機的動力性和經濟性；降低發動機的廢氣排放；改善怠速穩定性和低速平穩性。29、 汽車理論主要研究汽車的動力性，燃油經濟性，制動性，操縱穩定性，平順性和通過性等。30、 汽車動力性主要應由汽車的最高車速，汽車的加速時間和汽車的最大爬坡度這三個方面的指標來評定。31、 一般作用于汽車的外力有驅動力與行駛阻力。32、 汽車傳動系功率損失分為機械損失和液力損失兩類。33、 影響汽車動力性的主要因素有：發動機特性，傳動系參數。汽車質量和使用因素等。34、 汽車動力性試驗包括動力性評價指標、驅動力、行駛阻力及附著力的測量。35、 汽車動力性試驗在道路上主要是測定最高車速、加速能力、最大爬坡度等評價指標。36、 汽車運輸效率的高低主要取決于汽車的動力性。37、 我國汽車的燃油經濟性指標為百公里燃油消耗量。38、 影響汽車燃油經濟性的因素主要有兩個方面：汽車使用方面和汽車結構方面。39、 潤滑油使用不當，油耗會培加，冬季使用夏季油，油耗將增加4%。40、 汽車使用中最經濟的駕駛方法是高檔的行駛可能性未用盡前，不應換低檔。41、 在駕駛汽車時，踩油門要輕，緩慢加油，一般猛加速比緩慢加速要多耗油30%左右。42、 汽車發動機的功率一般先以保證汽車預定的最高車速來初步選擇。43、 汽車最小傳動比的選擇要考慮：變速器傳動比；主減速器傳動比；分動器，副變速器傳動比。44、 確定汽車最大傳動比時，要考慮三方面因素：最大爬坡度，附著條件和汽車最低穩定車速。45、 制動性是汽車的主要性能之一，是汽車安全行駛的保證。汽車的制動性評價指標主要有三個方面：制動效能；制動效能的恒定性；制動時汽車方向的穩定性。46、 我國對制動效能的評價指標為制動距離和制動減速度。47、 調查表明發生人身傷亡的交通事故中，與側滑有關的比例在潮濕路面上約為30%，在冰雪路面上為70%-80%。而側滑的產生有50%是由制動引起的。48、 汽車在制動過程中，若只有前輪抱死拖滑，易使汽車喪失轉向能力，若只有后輪抱死拖滑，易使汽車發生測滑。49、 最理想的汽車制動就是避免任何車輪抱死。50、 自動防抱死系統由傳感器，控制器和壓力調節器三部分組成。51、 平順性是現代高速度，高效率汽車的一個重要性能。52、 汽車評價操縱穩定性的評價有主觀評價和客觀評價兩種方法。53、 汽車平順性的評價指標：（1）、疲勞-工效降低界限，（2）、暴露極限（健康及安全極限）（3）、舒適降低界限。54、 影響汽車通過性的主要因素有哪些？55、 當今世界對車用發動面的要求有哪些？高可靠性和高度強化的性能，要求低污染、低噪聲、結構V型化、燃料柴油化和燃料噴射的電控化。56、 提高發動機充氣效率的措施主要有哪些？減少進氣系統的流動損失；減少對新鮮充量的加熱；減小排氣系統的阻力；合理地選擇配氣相位。57、 增壓發動機有哪些優缺點?58、 什么是CO2的溫室效應?59、 什么是汽車理論？60、 電控汽油噴射系統與化油器相比有哪些優點？61、 學習研究理論循環的目的是什么？62、 學習研究發動機性能指標的目的是什么？63、 柴油機排放物中的主要有害顆粒是什么？64、 徑流式增壓器是由什么組成？65、 分隔式燃燒室包括什么？66、 汽油機正常燃燒過程分為幾個階段？67、 汽油機的外特性是指什么？68、 柴油機的外特性是指什么？69、 電控汽油噴射系統通過對什么進行精確的控制，可以使發動機在任何工況下都處于最佳工作狀態？70、 汽車行駛必須滿足的充分條件是什么？必要條件是什么？71單獨控制是控制單元單獨對汽車 ( A )系統進行控制的方式。A某個 B單個 C多個 D全部74集中控制是控制單元對汽車( C )系統進行綜合控制的方式。A單個 B全部 C多個 D所有75各廠家在汽車的各個系統上競相采用電子控制裝置，根據控制功能可分為( B )、安全性、舒適性和娛樂通信四種類型。A電子性 B動力性 C經濟性 D可靠性76采用( B )的智能導航系統不僅能有效地避免突發事故，還可根據汽車起止點和選路原則等信息進行逐點導航，接受智能公路信息系統發送的最新信息，避開堵車路段，正確安全行車。A單向通信擴展 B雙向通信擴展 C雙向通信 D單向通信77電控發動機按系統有無反饋信號，可分為（ A ）和閉環控制兩種。A、開環控制 B、進氣控制 C、有反饋式 D、無反饋式78電子控制單元的核心部分是( C )。A傳感器 B執行器 C微處理器 D開關信號79CPU通過( C )可以隨時掌握各器件的工作狀態， 并根據需要隨時向有關器件發出控制指令。A數據總線 B地址總線 C控制總線 D系統總線 80在討論計算機存儲器時，技師甲說，ROM可以由CPU寫入，技師乙說，RAM暫時存儲那些可能要讀出的或CPU寫入的信息。誰正確？ ( B ) A. 甲正確 B. 乙正確 C. 兩人均正確 D. 兩人均不正確81技師甲說，計算機在處理期間利用輸入信息，并將輸入信息與程序的指令作比較，技師乙說，計算機在輸出期間給各種輸出裝置發出控制命令。誰正確？(C)A.甲正確 B.乙正確 C.兩人均正確 D.兩人均不正確82汽車上( B )通常用來存儲單片機工作時暫時需要存儲的數據，這些數據在需要時可隨時調整或改寫，也會因斷電而丟失。AROM BRAM C CPU DECU83( C )接收傳感器的輸入信號，并進行運算、判斷、發出指令和控制執行器動作。AROM BRAM CCPU DECU84空燃比反饋控制是一個簡單實用的( B )控制系統。 A開環 B閉環 C鏈狀 D直接85MAF表示（ A ）。A空氣流量計 B進氣歧管壓力傳感器 C水溫傳感器 D點火模塊86.在( A )式空氣流量計中，還裝有進氣溫度傳感器和油泵控制觸點。A、翼片 B、卡門旋渦 C、熱線 D、熱膜87踩下加速踏板時，節氣門開度增大，空氣流量 ( B )。 A減少 B增多 C 不變 D以上都不對88主流測量方式的熱絲式空氣流量計的熱絲安裝在( )內。A取樣管 B旁通道 C節氣門體 D空氣濾清器89葉（翼）片式空氣流量計對葉（翼）片起阻尼作用的部分是 ( C )。A空氣通道 B緩沖葉片 C緩沖室 D旁通氣道90檢查空氣流量計中Fc與E1之間的電阻：當葉片不轉動時，Fc與E1之間應( B )。A電阻為零 B電阻為無窮大 C都不是 D電阻為0.191用直觀法檢查熱絲式空氣流量計自潔電路時，起動發動機，并使其以( D )以上的轉速運轉。A1 000rmin B1 500rmin C2 000rmin D2 500rmin92熱線式空氣流量計感知空氣流量的是( A )。A熱線 B冷線 C熱線與冷線 D溫度傳感器93在討論熱線式進氣流量傳感器時，技師甲說傳感器的電子模塊改變熱線的溫度；技師乙說傳感器的電子模塊使熱線的溫度維持在一個規定值。試問誰正確? ( B ) A.甲正確 B.乙正確 C.兩人均正確 D.兩人均不正確94卡門旋渦式空氣流量計是在進氣管道中央設置一個 ( C )的渦流發生器。A正方體狀 B長方體狀 C 錐體狀 D 無具體形狀95下列不屬于空氣供給裝置的是（ D ）。A、空氣濾清器 B、MAP C、節氣門體 D、燃油泵96TPS表示（ B ）。A三元催化反應裝置 B節氣門位置傳感器 C氧傳感器 D燃油蒸氣回收裝置97負溫度系數熱敏電阻其阻值( B ) A隨溫度升高而升高 B隨溫度升高而降低 C隨溫度升高不變 D