.一、填空題（30道）1、運營線路上設有 正線 線、 折返線 線、 故障停留 線和 出入段 線。2、正線道岔采用 關節型 和 關節可繞型 兩種形式。3、面向新山村方向，每股軌道梁的左側為 正 級、右側為 負 級，各供電臂均為雙邊供電 。4、視覺信號為 信號旗 、 信號燈 、 車載信號 和 徒手信號 。5、與乘客發生服務糾紛時，應 文明服務 ， 姿勢端正 ，積極協助乘客 解決問題 ，及時 化解矛盾 ，不能解決時，為乘客提供 合理解決途徑 。6、對乘客問訊，應做到 首問責任制 ，盡量 幫助解決 ，如不能解決則 留下乘客聯系方式 ，及時回復。7、迎送列車要 精神集中 、 姿勢端正 ，注意 乘客動態 和 列車運行狀態，發現異常情況時，及時報告 行車值班員 。8、根據防止軌道交通“三超”的規定，當列車任何一節車廂的滿載率達到140時，行調要立即通知車站啟動 大客流 預案，采取 放慢售票速度 等措施，控制上車的 乘客數 。車站內不允許出現 工作人員推 乘客上車的，防止 列車超過設計載客量 。9、乘降組織是客運組織服務工作的重點，本著 安全 、 快速 的原則，確保乘客 乘降安全 。列車進站停穩后，組織乘客 均勻上車 ， 先下后上 ，對下車乘客 迅速疏導出站 。10、軌道交通客運組織是軌道交通客運管理工作的一項重要內容，是直接反映軌道交通管理水平的主要標志之一，它遵循軌道交通“ 安全 、 準點 、 快捷 、 舒適 ”的宗旨，為廣大乘客提供優質服務。11、重慶輕軌較新線基本閉塞方式為 雙線單向超速防護自動 閉塞，動物園至車輛段出入段線為 單線雙向超速防護自動 閉塞，列車占用區間的憑證為 準許運行的速度碼 。12、較新線共設車站18座，其中 較場口、臨江門、大坪 為地下車站，其它均為高架車站； 臨江門、大坪 為島式站臺， 動物園 為混合式站臺，其它均為側式站臺，站臺有效長均為 120 米， 黃花園 、 大溪溝 、 曾家巖 的站廳層、站臺層均設在同一層，其它各站均分上下兩層設置。13、根據乘車規則，禁止攜帶易燃、容爆炸、 劇毒 、 有放射性 、 腐蝕性 等危險品和有刺激性氣味、 無包裝易碎 、尖銳物品以及 寵物 等易造成車站、列車 污損 的物品進站、乘車。14、信號顯示原則為： 橫平豎直 、 燈正圈圓 。15、每位乘客可免費隨身攜帶的物品重量、長度、體積分別不得超過10 公斤、 1.6 米、 0.15 立方米。16、衣冠不整者、 烈性傳染病者 ，無健康成人陪同的醉酒者、行動不便者、 精神病患者 、 學齡前兒童 不得乘車。17、 站務 、 乘務、 車務 、 調度人員離開工作崗位，輕軌系統停止 運送乘客 全部服務稱為停運。18、在公布運營時間內，車站暫時 停止售票 及 進站服務 稱為車站關閉。19、在全線車站中，向乘客開放公共廁所的車站有 牛角沱 、 謝家灣 、 楊家坪 、馬王場 、 平安 、 大渡口 、 新山村 。20、跨座式單軌交通的優點有 轉彎半經 小（150米）， 爬坡能力 強（6），采用 橡膠 輪胎，車輛運行噪音低，具有明顯 環保 特性，獨特的高架軌道梁 占用道路 少(3米寬)，體量輕巧，透光性好，可立體 綠化 ，景觀性好。21、在軌道交通總公司的組織機構中，運營五部分別指的是 運輸部 、 運用綜合設備部 、 運營線路設施部 、 運營安全生產調度中心 、 運營車輛段 。22、A、B、C三類火災指的是 固態 、 液態 、 氣體可燃物 引起的火災。23、干粉滅火器的壓力表指針位于 黃 色區域但未超過刻度線，表示壓力偏高但可用；位于 紅 色區域表示壓力過低應加壓或更換；位于 綠 色區域表示壓力正常。24、車站在出現大客流情況下，車站工作人員要依次把好 站臺安全關 、 站廳售票關 和 站外通道關 。25、員工應遵守勞動紀律，不 遲到 、不 早退 ，不做 與工作無關 ，不準帶家屬 到工作現場，不準 飲酒 后上班。26、企業使命： 便捷城市交通 、 加速重慶發展 。27、企業愿景：爭當行業先峰， 引導軌道交通 。努力發展成為 技術領先 、 管理先進 、 服務優質 的一流的軌道交通建設、經營企業。28、員工在工作時間必須嚴格遵守 勞動紀律 ，必須堅守 工作崗位 ，準時交接班，嚴格遵守 操作規程 ，保證設備 安全運行 ，不準 擅離職守 、有事必須經 上級領導 批準同意。29、列車車次用5位阿拉伯數字表示，前兩位數表示 車組編號 ，后三位數表示 列車車次 ，其中最后一位數表示 運行方向 （單數為下行方向列車；雙數為上行方向列車）。30、列車運行分為 ATP監視下人工駕駛 駕駛模式、 限制人工駕駛 駕駛模式、 非限制人工駕駛 駕駛模式。二、判斷題。（30道）1、使用電話閉塞解除法辦理接發列車，接車站確認列車到達本站后，即可向后方站發出解除閉塞的通知。 （ 錯 ）2、緊急停車按鈕盒只供在緊急情況下阻止列車進入站臺使用，每側站臺的緊急停車按鈕均對上下行線路同時控制。 （ 對 ）3、重慶市城市軌道交通乘車規則由重慶市建設委員會負責解釋。 （ 對 ）4、乘客出站時發現遺失車票，按票務政策進行行政罰款后，又找回了車票，可以進行退款處理。 （ 對 ）5、70歲以上老人以及聾啞人現階段不可以免費乘坐輕軌。 （ 對 ）6、儲值票遺失后可以申請退款。 （ 錯 ）7、可佩戴小飾品（耳環、項鏈），樣式不應夸張，每雙手只可佩戴兩枚戒指，不能戴有色隱形眼鏡。 （ 錯 ）8、在本站購買的單程車票可以在其它車站進站使用。 （ 錯 ）9、因重要安保任務，應急事件處理，個別車站暫時全部停止進出站十分鐘以上，稱該車站關閉。 （ 錯 ）10、重慶市城市軌道交通管理辦法于2004年11月1日起實行。 （ 對 ）11. 乘客將動物用籠子、箱子、編織口袋等包裝后，可以攜帶進站乘車。 （ 對 ）12.本站臺站務員可以不用接發對面方向的列車，但要作好監護工作，確保乘客乘車安（ 對 ）13.消防工作堅持的方針是“安全第一、預防為主”。 （ 錯 ）14.100元以下的儲值票售票員可以單獨直接退款。 （ 錯 ）15.按行車時刻表列車遲到三分鐘以上二十分鐘以內，為延誤。 （ 錯 ）16.縱向連掛救援時，乘客不用轉移到救援列車上，在故障列車載人的情況下，由救援列車將故障列車牽引或推進到就近車站疏散乘客。 （ 對 ）17.單軌列車M車與M車之間采用的是密接式車鉤。 （ 錯 ）18.目前乘坐輕軌可免費的乘客有盲人和革命殘疾軍人兩類。 （ 對 ）19. 應急票在車站所有AFC系統崩潰無法正常工作時使用的一種單程紙票。 （ 對 ）20.在一個區間、閉塞分區，同一時間，只準一個列車運行的方法叫行車閉塞法。 （ 對 ）21、注意個人衛生，衣服上不能看見頭皮屑，盡量避免口臭和嘴部不清潔，上班時間不得在乘客面前使用手機。 （ 對 ）22、工作時應著統一工作服，腳穿黑色皮料鞋中跟（1-2公分）或平跟，鞋面潔亮。 （ 對 ）23、女員工應不梳奇異發型、不染夸張發色，盡量接近天然發色，可佩戴簡單的首飾，只可露一對不大的耳環。 （ 對 ）24、使用扣車按鈕使用后，列車將收不到允許運行的速度碼。 （ 對 ）25、車站BAS系統對屏蔽門只監視不操作。 （ 對 ）26、縱向連掛救援時，乘客不用轉移到救援列車上，在故障列車載人的情況下，由救援列車將故障列車牽引或推進到就近車站疏散乘客。 （ 對 ）27、在一個區間、閉塞分區，同一時間，只準一個列車運行的方法叫行車閉塞法。 （ 對 ）28、FAS自動火警是指由消防報警探測器報警產生的火警信息。 （ 對 ）29、開門手信號是兩臂高舉頭上作左右分開式。 （ 對 ）30、救援列車進入封鎖區間時限速為25km/h。 （ 對 ）三、單項選擇題(69道)1、軌道交通企業的重要任務是（ C ）A、實現企業利潤最大化 B、把乘客送到目的地 C、為廣大市民提供優秀的客運服務2、工作時保持儀表整潔、大方、得體，男職工（ A ），女同志提倡淡妝A、不蓄須，不留長發 B、可以蓄須，不留長發 C、不蓄須，可留長發3、在客運服務著裝規范中對于指甲長度不得超過（ B ）A、1mm B、2mm C、3mm4、客運服務著裝規范規定，每雙手最多只可佩戴（ A ）戒指 A、一只 B、兩只 C、三只5、在客運服務行為規范中在上班時，對于著裝規定（ C ） A、穿公司統一制服，不需要根據季節規定著裝 B、不用穿公司統一制服，可以著便裝C、穿公司統一制服，并根據季節按規定著裝6、工作時（ B ），與乘客交談時保持適當語速和節奏，習慣使用“您”、“謝謝”等禮貌用語 A、應保持微笑，不一定使用普通話 B、應保持微笑服務，并使用普通話C、不用保持微笑，但要使用普通話7、在客運服務語言規范中，我們應該把（ C ）作為見面語。A、“歡迎乘坐輕軌。” B、“您好。”C、“您好！歡迎乘坐輕軌。”8、當乘客離開車站時，應該說（ A ） A、“請走好，歡迎下次光臨！再見！ B、“再見！”C、“歡迎您下次再來！”9、當乘客遇到問題時，應主動熱情地為乘客提供滿意的解決方式，向乘客描述已采取的行動，詢問乘客是否需要進一步幫助，并且（ B ）A、不用做到“首問責任制” B、做到“首問責任制”C、看情況而定是否需要做到“首問責任制”10、當乘客進入禁行區時（ A ）A、應提醒乘客馬上離開，并謝謝他們的合作！ B、無所謂，不用提醒乘客C、視自己當時心情而定，沒有硬行規定11、列車超速防護自動閉塞系統用英文縮寫標識為（ D ）A、CTC B、ATS C、AFC D、ATP12、下列哪一種卡屬于類服務卡（ A ）A 公安民警值勤證 B 調試工作證 C 物管公司保潔員 D 保安服務卡13、下列哪一種卡屬于I類服務卡（ A ）A、物管公司保潔員 B、公安民警執勤證 C、調試工作證14、下列哪種物品可以進站乘車（ D ）A 液化氣瓶 B 油漆 C 寵物 D 食品添加劑15、按行車時刻表列車遲到三分鐘以上二十分鐘以內稱為（ C ）。 A、延誤 B、列車故障 C、晚點 D、延遲16、距離史迪威將軍博物館最近的輕軌車站是（ B ）A、謝家灣站 B、佛圖關站 C、曾家巖站 D、大渡口站17、單軌由鋼筋混凝土預制的軌道梁連接而成，每節長（ C ）米。A、20米 B、22米 C、20-22米 D、20-25米18、車輛段內和列車非載客通過的道岔采用（ A ）。A、關節型 B、關節可撓型 C、五開道岔 D、八字型渡線19、遮斷信號機,平時不著燈,不起信號作用，當站臺區域內有人員或物品從站臺上墜落時，自動顯示（ D ）。A、黃色燈光 B、白色燈光 C、綠色燈光 D、紅色燈光20、列車運行自動監控系統（ATS）故障修復后，行調應會同（ B ）進行試驗，設備良好后，方準以調度命令，將控制權從現場辦理收回集中辦理。A、調度值班主任 B、維修人員 C、車站值班員 D、列車司機21、供電系統從城市電網引入110KV交流電源，經降壓、整流成（ C ）直流電供驅動單軌列車使用。A、1000V B、1200V C、1500V D、1600V22、單軌客車車輛的構造速度為 （ B ）。A、70Km/h B80Km/h C90Km/h D100Km/h23、車輛段承擔本線配屬車輛的維修、停放和清掃整備作業，其日常維修分為：列檢、臨修、換輪和（ C ）。A、年檢 B、季度維修 C、月檢 D日檢24、下列何種情況須發布書面調度命令，并填記調度命令登記簿。（ A ）A、有關人員添乘司機室； B、臨時加開或停運列車； C、列車臨時需要清人；D、站內或區間退行。 25、下列何種情況須發布口頭調度命令，并填記調度命令登記簿。（ D ）A、開行施工列車；B、列車反方向運行；C、因設備故障須使列車限速運行；D、特殊情況下需要封站時。26.關于前方站的定義正確的是( C )A.列車最近出發的車站B. 列車車次運行終止的車站C. 列車運行前方將要到達的車站 D. 列車車次開始啟用車次的車站27. 發車指示器FFF表示（ C ）A、發車 B、停車 C、扣車 28.輕軌二號線的最大站間距為（ C ）A、1504米 B、1510米 C、1546米 D、1556米29.車站區域臨時搭接電管理辦法規定由( A )負責車站區域插座、照明配電室的日常管理。A、運輸部 B、機電課 C、供電課 D、安保部30.儲值票進站時顯示已有進站標志，( B )分鐘內予以免費更新A、10 B、20 C、30 D、4031.手持驗票機的充電時間一般在( B )小時A、2小時 B、4小時 C、6小時 D、8小時32.較新線采用( C )分格運行圖A、2分 B、3分 C、1分 D、10分33.列車運行圖橫坐標縱坐標分別表示（ B ）A、車站時間B、時間車站34.區間運行時分和停站時分以（ A ）秒為最小時間單位。A、5 B、10 C、15 D、135. 緊急停車按鈕需按壓幾秒（ C ）A、1秒 B、2秒 C、3秒 D、4秒36、（ C ）是黨和國家的一貫方針，是軌道交通的生命線。A、安全 B、生產 C、安全生產37、在車站發生事故，由（ C ）向行車調度員報告。A、司機 B、站長 C、車站綜控室值班員（站長）38、中斷正線行車半小時及其以上屬于（C ）A、大事故 B、險性事故 C、一般事故39、（ C ）由綜合管理部負責調查。A、險性事故 B、一般事故 C、險性事故一般事故40、事故由兩方原因造成，但雙方責任大體相等，則雙方應承擔（ C）責任。A、主要 B、次要 C、同等41、人員死亡（ ）人或死亡、重傷（ ）人及其以上；設備或車輛破損造成經濟損失在（ ）元人民幣及其以上；中斷正線行車滿（ ）小時及其以上稱為重大事故。（B）A、3、5、1000萬元、5 B、3、5、1000萬元、3 C、3、5、1000萬元、1042、保衛部門負責（ C ）和調查取證。A、秩序維護、現場勘察錄象 B、秩序維護、事故調查 C、現場堪察、秩序維護43、因施工、維修、設備安裝等原因是造成的事故，應由（ A ）單位承擔。A、工程主管 B、供貨方 C、自己44、總公司安全監察室負責行車事故登記和報告，按（A ）報送總公司。A、天 B、月 C、年45、行車調度員接到事故報告后立即向（ C ）報告。A、安全監察室 B、綜合管理部 C、值班主任46、引導信號開放后進路信號顯示（ ）燈和（ ）燈，所防護的區段發出的速度碼為（ ）碼。（ D ）A、紅、黃、FFF B、紅、黃、25 C、紅、綠、00 D、以上答案均不對47、車側向通過關節型道岔的最大速度為：（ B ）A、15 Km/h B、25 Km/h C、35 Km/h D、45 Km/h 48、速防護自動閉塞時，列車占用區間及發車憑證為列車司機收到的（B ）A路票 B速度碼 C發車信號 D以上都不是49、哪個車站為混合式站臺（A ）A動物園 B較場口 C新山村 D大坪50、情況下列車運行采用（ C ）A ATP監督下的人工駕駛模式 B限制人工駕駛模式 C非限制人工駕駛模式 D以上都不是51、列車運行中出現爆胎或因氣體泄露壓力不足時，應運行到車站清人后以不超過（ B ）的速度回段。 A10km/h B15km/h C20km/h D25km/h52、救援列車進入封鎖區間時限速為（ A ）A15km/h B20km/h C25km/h D30km/h53、單軌客車車輛構造速度為（B ）A70km/h B75km/h C80km/h D85km/h54、手信號燈的綠色燈光上弧線向列車方向作圓形轉動表示（ C ）信號 A 引導接車信號 B 空線引導接車信號 C 發車信號 D 開門信號55、較新線供電系統由主變電站、牽引降壓混合變電所、降壓變電所、送電饋線和接觸網組成。從市內電網引入（ B ）電源，經降壓、整流后形成1500V直流驅動列車。 A 200KV B 110KV C 105KV D 120KV 56、非折返站的閉塞解除條件是（ A）。A列車整列到達并出發 B列車整列到達C列車已由后方站發車 D列車整列從前方站出站57、（ A ）系統是中央ATS系統對列車實現自動調整的前提。AATP BATOCATC DAFC58、列車救援時，救援列車進入封鎖區間時限速（ C ）A35Km/h B. 25Km/h C. 15KM/h D. 2Km/h59、在盡頭線調車時，距線路終端應有（D ）米的安全距離。A20 B15 C10 D5 60、列車進入封鎖區間救援或施工時，憑（ B ）作為進入區間的憑證。A. 路票 B. 調度命令 C. 收到的速度碼 D. 電話閉塞記錄號61、站內最大坡度為（ C ）A3 B3% C5 D5%62、較新線列車在正線運行時能收到幾種速度碼（A ）A10種 B11種 C12種 D13種63、重慶輕軌較新線兩座主變電站設在哪兩個位置（B ）A較場口、曾家巖 B.動物園、龍家灣 C.佛圖關、大坪 D.袁家崗、新山村64、重慶輕軌較新線牽引降壓混合變電所設在哪幾個車站（D ）A較場口、臨江門、黃花園、曾家巖、大溪溝、牛角沱、大渡口B李子壩、佛圖關、大坪、袁家崗、謝家灣、楊家坪、新山村C大堰、動物園、馬王場、平安、大渡口、新山村、車輛段D較場口、曾家巖、佛圖關、袁家崗、動物園、新山村、車輛段65、運營線兩線之間標準間距最小為（ A ）米A3.8米 B.3.5米 C.3.7米 D.3.6米66、按列車車次劃分，救援列車的車次是（ A ）。A801899 B601699 C701750 D90199967、當改按限制人工駕駛模式運行時須經（ D ）準許。A公司領導命令 B環調命令 C電調命令 D行調口頭命令68、救援列車與故障車連掛限速為（ A ）。A25Km/h B15 Km/h C2Km/h D10Km/h 69、黃花園車站的電話記錄號是（ C ）。A120 B2140 C4160 D6180四、問答題（10道）1、請說出在全線18個車站中，哪些車站設有道岔？答：較場口、大坪、動物園、新山村2、請寫出目前車站的五種驗票設備？答：1、售票亭BOM機乘客顯示屏；2、票亭驗票機；3、進出站閘機乘客顯示屏；4、站廳自助查詢機；5、手持驗票機。3、請說出顯示引導接車手信號的地點和時機？ 答：1、地點在站臺端部；2、時機為列車從鄰站出發，看見列車頭部（或頭部燈光）后顯示引導信號，當列車頭部越過顯示地點后，收回引導信號。4、請寫出“一班三檢”的具體內容？答：1、班前檢查消除作業環境中的不安全因素；2、班中檢查制止或糾正崗位及作業中的違章作業行為，及時排除事故隱患；3、班后檢查清理作業現場，不留下事故隱患。5、事故處理中的“四不放過”原則具體指什么？答：1、事故原因不清不放過；2、預防措施不落實不放過；3、責任人未受到處罰不放過；4、群眾未受到教育不放過。6、請分別說出信號燈和信號旗的適用范圍？答：信號燈適用于地下站晝夜間和高架站及地面站夜間；信號旗適用于高架站及地面站晝間使用；當高架站及地面站晝間因天氣不良，能見度差，可視距離不及50米時，應使用信號燈。7、請分別寫出顯示停車、發車、引導、調車手信號的時機？答：當顯示列車停車的信號，須在看見列車燈光時開始顯示，待列車頭部越過顯示信號地點后，才允許收回信號；在乘客上下完畢，車門及安全門關好后顯示發車信號，列車啟動后，收回發車信號；列車從鄰站出發，看見列車頭部（或頭部燈光）后顯示引導信號，當列車頭部越過顯示地點后，收回引導信號；道岔準備妥當，進路開通后顯示調車信號，當對方做出回示時，收回調車信號。8、請說出電話閉塞解除法與電話閉塞法的聯系和區別？答：兩者的聯系：兩者都是基本閉塞法停用后的一種代用閉塞法；除了動物園站至車輛段自動閉塞設備停用是的行車憑證是口頭命令外，兩者占用區間的憑證都是路票。兩者的區別：前者只需首列辦理閉塞時發出電話號碼，后者需要每班辦理閉塞及開通區間都要發出電話號碼；前者以前發列車的開通區間作為后續列車閉塞，后者時每班車都需單獨辦理閉塞；前者接車站必須確認區間空閑和前次列車出站后，方可向后方站發出解除閉塞的通知，后者只要區間空閑，就可以向后方站開通區間。9、請寫出列車運行圖兌現率計算公式？答：列車運行圖兌現率=實際開行列車數/計劃開行列車數100%10、列車運行圖由哪些基本要素組成？答： 1）列車區間運行時分； 2）列車停站時分； 3）車站間隔時分； 4）追蹤列車間隔時分； 5）列車技術作業時間等。六、分析題（5道）1、乘客持儲值票刷卡后，綠燈亮一次，但有時由于未及時將票卡移出刷卡區，又聽見響了一聲，會不會再扣一次費？可以兩個人用一張儲值卡嗎?答：只要是1次乘車，無論是進站刷卡，還是出站刷卡，儲值卡只能刷卡一次。進站閘機的顯示燈第一次刷卡亮綠燈，再刷一次或因卡還在刷卡處，再響一聲，顯示紅燈，提示再次刷卡不成功，所以不會進行扣值。乘車規則第八條規定“城市軌道交通實行一人一票制，乘客須持有效車票乘車。”刷卡進站時系統只會記錄下進站地點和時間，并沒有扣除費用，出站時系統根據乘坐信息扣減費用，也就是說當前一個乘客只刷卡進站而未刷卡出站時，系統只會認定前一次付費沒有完成，不會接受第二位乘客的進站信息。所有不可以兩人共用一張儲值卡。2、分析8月8日動物園站51B道岔誤操作的原因？答：車站值班員工作經驗不足，業務知識不熟悉，在沒有通過對講機得到20#作業車出清道岔區域前，只憑觀察監控器和發車時間長就主觀判斷作業車已出清道岔區段，導致其提前操作道岔，排列下一個進路；20#作業車通過道岔區域時，未開啟車尾防護燈；夜間作業車通過車站道岔后，經常不按規定主動向車站報告，誘發了車站值班員的臆測行事；道岔區段分界不明確。3、在信號故障案例分析中，請分析謝家灣上行列車運行