第三篇 維修1.怎樣正確選購汽車零配件 為汽車選購零配件是一件很重要的事情，就像我們為自己選擇適合的藥物一樣，不能馬虎，否則，后果不堪設想。因此，有幾點必須注意：一、不清楚零件的規格型號，一定要看車輛的合格證、使用說明書、發動機合格證等，還有就是看看汽車的銘牌、發動機的銘牌、車輛的型號、出廠日期、出廠編號等，選擇相同的型號購買。在這里提醒一下，同一廠生產的相近型號發動機的配件不一定通用。二、購買配件時，應盡量使用學名或大家能明白的一些稱謂。有些采購員常常亂給汽車配件命名，不使用規范的配件名稱，因此會買錯材料，如一些用戶把有6個前進擋，1個倒擋的一汽生產的變速器叫7速變速器，把5個前進擋，1個倒擋的變速器叫6速變速器。如果他們要求購買6速變速器(實際想買CA1091汽油車變速器有5個前進擋的)上的第一軸，一些經銷商會賣給他CA1092柴油車的變速器(有6個前進擋)的第一軸，如果材料員不認識這些配件，就很容易買錯。三、購買汽車配件要到信譽、服務等較好的配件經銷單位去選購，要像購買整車一樣重視選擇商家。不能因為與經銷商關系不錯，就去買他的配件。四、購買汽車配件，要熟悉和掌握名牌，認清名牌。過去被評為省優部優的產品，榮譽有效期是5年。我們應該注意掌握好信息，選購近期名優配件。下面說一下一些用戶對配套廠的錯誤認識。過去，配套廠多數選在離主機廠較近的地方或是本地區，國家對配套廠在技術、資金、設備等都給予保證，使配套廠能夠生產出達到主機廠要求的配件。現在許多主機廠都在國內或面向國際招配套企業，只有企業通過主機廠的產品質量體系考察認可，企業才會獲得某一產品的配套權。對這方面一定要搞清楚。五、購買汽車配件一定要索要發票，并注明零件的詳細產地。這些都是為了保護自己的正當合法權益，避免購進假冒偽劣配件。2.如何鑒別假冒偽劣汽車配件 據沿海某市質量檢測中心對20家經營汽車配件的門市部進行檢測后發現，幾乎各種型號的轎車、貨車、客車、中巴、面的、家用車、摩托車等所用配件中都有劣質產品，其中有近1/3配件無產地、無貨號、來路不明。行內人士稱：這種配件都是非法交易的報廢汽車配件的重新投胎。非法交易的報廢汽車帶有很大問題，不但隱患難與共多、安全系數低，而且噪聲高、油耗大、污染嚴懲直接給人們生命財產構成巨大威脅。據有關交通部門提供的數據表明，在近3年的交通事故中，超期服役的汽車戰友41.2%，使用偽劣零配件的戰友13%。因此掌握一些假冒偽劣汽車配件產品的鑒別知識，對于從事汽車駕駛或零配件經營的人來說，十分有必要。一般來說，應掌握幾種簡單的鑒別方法。1看包裝原廠配件包裝一般比較規范,統一標準規格,印字字跡清晰正規,而假冒產品包裝印刷比較粗劣,往往能很容易地從包裝上找出破綻.2.看顏色 某些原廠配件表面指定某種顏色，若遇其他顏色，則為假冒偽劣零配件。3.看外表原廠配件外表印字或鑄字及標記清晰正規，而假冒產品外觀粗糙。4看油漆不法商人將廢舊配件經簡單加工,如拆、裝、拼、湊、刷漆等處理,再冒充合格品出售,非法獲取高額利潤.5看質地原廠配件的材料是按設計要求采用合格材料，假冒產品多是采用謙價低劣材料代用。6.看工藝 低劣產品外觀有時雖然不錯，但由于制作工藝差，容易出現裂紋、砂孔、夾渣、毛刺或碰傷。比如汽缸墊擠壓變形，使用時容易引起密封不嚴而燒蝕，導致漏油、漏氣和漏水等現象；活塞及活塞環工作表面有毛刺容易拉缸。7.看儲存汽車配件如果出現干裂、氧化、變色鏡或老化等問題，可能是在存放當中環境差、儲存時間長、材料本身差等原因造成的。8.看接合如果發生離合器片鉚釘松脫、剎車皮管脫膠、電器零件接頭脫焊、紙質濾芯接縫處脫開等現象，則不能使用。9.看標識有的正規的零部件上標有某些記號，比如時齒輪記號、活塞頂部標記等裝配標記，用來保證機件正確安裝，沒有的不能購買。10.看缺漏正規的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝腔作勢車和正常運行。一些總成件上的個別小零件漏裝，一般是水貨，這些給裝車造成困難。往往因個別小配件短缺，造成整個總成部件報廢。11.看防護層為了便于保管，防止零件磕碰，零件出廠之前都有防護層。例如襯套、大小軸瓦、活塞、氣門等一般都用石蠟保護，以免其表面損壞，這些重要的配件，表面若無防護層，多為水貨。12.看證件一些重要部件，特別是總成類，比如化油器、分電器、發電機等，出廠時一般帶有說明書、合格證，以指導用戶安裝、使用和維護，若無這些多為假冒偽劣產品。13.看規格選購汽車配件時，要查明主要技術參數，特殊技術要符合使用要求。有的假冒偽劣產品外觀與真貨相差無幾，但裝上去了就是不太合適，要么大點或小點，使用起來總是不太滿意，并留下事故隱患。 3.修車少花冤枉錢 車主要謹防四大騙招 一般車主都會產生疑問：每年花那么多錢在汽車維修上，其中有多少是被不老實的修車店濫收或騙取的？有多少是花冤枉錢？與修理廠打交道，如何才能做一個精明的客戶呢？謹防四大騙招把小毛病說大。在某些不誠實的修車店，修理工就會告訴你電腦壞了，需整臺更換讓你花大筆冤枉錢。業內人士認為，最好將車送往原出售的代理商處檢驗。另外，也可到別家修車店尋找參考意見。不同修車店的維修員就算是騙人的，說法也不致雷同，總會露出破綻。零件以次充好。更換汽車的制動墊片最容易作假。日本出產的制動墊片售價每對約4060美元，歐洲出產的則每對約125180美元，而由東南亞地區出產的制動墊片可便宜達50%。車主最好要求修車店出示購制動墊片的發票，這樣就可以知道墊片產自何地。當然，消費者也可自己向代理商購買零件，交修車店代為更換。以低價作誘惑。汽車行駛一定年限后，需在指定的驗車中心檢測及格，才可繼續獲發牌照。有些小修車店為吸引顧客，收費極低，檢查時只是簡單看看，處理掉幾處容易被發現的毛病，以應付檢車。對車主而言，選擇修車店應全面考慮。大廠也許收費高，卻提供完備檢驗，測試各項性能，確保車子安全。還有，車主應要求修車店提供檢驗項目清單，日后可根據清單追究責任。換零件過分熱心。例如，修理工會告訴你，車子的減震器暫時沒有問題，但隨時可能出毛病，建議你為安全著想換了它。其實，大多數情況下，部件如果出問題，待汽車上的警示系統發出信號再換是來得及的，不必浪費金錢。注意四項不要不要隱瞞真實情況。真實介紹車輛情況，千萬不要向修理人員隱瞞車的真實情況，如是否自己或他人已經進行修理，是否自己在車輛的駕駛過程中有過錯誤操作，因為這些情況對修理人員迅速找到故障原因有很大幫助。不要不信任修理工。由于當前有一些修理廠采用不正當手段對待客戶，以獲取更高利潤，所以使得很多客戶對修理廠的信任度極低。但在實際中，對于一些有規模、管理規范的修理廠來說，它的可信程度還是很高的。另外，如果從您的車進入修理廠那一刻起，您就戒備森嚴地監視著業務員、修理工的一舉一動，那樣很容易引起工人的反感，修理效果自然會打折扣。不要自作專家。除非真的對汽車修理很了解，否則你所需要做的事就是盡量多地提供車的情況，而不是去指導工人，因為在修車上，他們是專家。如果你遇到一位問你應該如何修車的工人，最好還是另請高明。不要提不切實際的要求。修車是一項講科學的工作，不能只從省錢、省時間的角度考慮問題。例如，車漆修補的工序很復雜，它包括修整、填補、底漆、面漆等多達十幾道的工序，如果你不考慮工作量的大小，一味要求修理廠一天甚至半天完成工作，這樣的做法顯然不合情理，工作質量也難以保證。 4.遠離修車點時 汽車底盤機件損壞急救有方 當汽車在野外或遠離修車地點而遇到底盤機件損壞時，針對不同故障情況，可以利用以下急救方法將車開到修車條件的地方。制動分泵漏制動液或分泵管路折斷，可在分泵管路接頭處用鐵皮、銅皮做個小墊子，將管路堵死，再旋緊螺釘，或者將斷口夾扁、卷曲堵漏，使該輪不起制動用作。但這樣做可能會造成單邊制動，駕駛時要注意安全。制動總泵缺制動液，可用酒精或白酒代替，特殊情況下可用清水代替。制動皮碗發漲，將發漲的皮碗放在熱水中浸泡10分鐘-20分鐘，將皮碗上的含油成分去掉，這樣就可以使皮碗恢復原來的尺寸。離合器摩擦片燒蝕打滑，對燒蝕不太嚴重的摩擦片，可翻面使用。如燒蝕嚴重，可用棉布或帆布數層(其厚度應與原摩擦片一致)，用鋼絲或鐵絲穿過鋼片上的孔，使其固定。駕駛車輛時應做到起步平穩，換擋動作迅速。橫拉桿球節斷損，在保險杠或其它不影響行駛的地方，卸下一只與球節總長度相似的螺釘，取代斷損的球節，裝上轉向節臂與螺母后，將螺釘露出部分用錘子鉚好。三軸汽車差速器齒輪損壞，如中、后橋差速器損壞任何一只，都可將該橋傳動軸和半軸拆下，繼續行駛。若前差速器損壞，可將輪轂接合盤拆下后繼續行駛。5.教你如何制服水溫偏高在不開冷氣時，水溫不正常的四種現象及解決方案：正常情況：先確認冷卻液補液罐內液面高度是否合適；再起動引擎觀察水溫表，水溫逐漸上升。手握水箱上水管，感覺逐漸升溫；手握下水管，溫度幾乎不變。當水溫達到80?時，下水管開始逐漸升溫，直至與上水管溫度相同，手握有燙手的感覺。引擎繼續運轉，水溫95?左右時電動風扇開始運轉，水溫略有下降，約1分鐘左右停轉。如此反復，此系正常。現象1：水溫上升很慢，上下水管同溫，車內暖氣幾乎沒有。原因：節溫器關閉不嚴，甚至在維修過程中被非法拆除。解決方案：更換、安裝節溫器。現象2：引擎升溫后，電動風扇也運轉，但可能水溫高于95?埃？疑舷濾?BR管不同溫，下水管溫度比上水管溫度略低。原因：節溫器開度不夠，冷卻系統的功能已經大打折扣，這種情況很常見，且不易被注意。解決方案：更換節溫器。現象3：水溫表攀升至95?耙隕鮮保？綞？縞熱圓輝俗？輝誚諼縷饕丫？?BR開的情況下，上下水管同溫且很燙手。原因：風扇運行電路有問題，有三種可能：風扇損壞、水箱上的熱敏開關損壞、保險損壞，保險損壞的同時多伴隨或隱藏著電路或風扇的早期故障。解決方案：更換風扇；更換熱敏開關；更換保險并檢查電路。現象4：水泵頁輪不工作。原因：水泵損壞也是一個因素，但不常見。這需要更專業的知識才能判斷出來，在此就不多加贅述。未開冷氣時水溫正常，打開冷氣后水溫偏高解決方案：首先判斷冷卻液、節溫器、熱敏開關、風扇、保險及水泵均無問題。待電動風扇停機后，打開空調開關，這時風扇應立即運轉。加大油門至引擎2000轉/分以上時，風扇應以更高的轉速運轉。現象1：風扇不能以高轉速運行。解決方案：檢查風扇的高速運轉機構和控制電路。現象2：由于冷凝器在水箱前面，當水箱散熱器表面被柳絮、塵土覆蓋，熱量不易散出。捷達和帕薩特易有此故障。解決方案：清洗水箱散熱器表面。現象3、由于長期使用可能造成水箱內部被水垢堵塞，散熱不足。當上述兩種情況都確認沒有時，你就要考慮換一個新水箱了。注1：即使水溫不高電動風扇也會運轉。打開冷氣或環境溫度較高時，風扇將以高速運轉注2：判斷條件，氣溫應在30?以上，同時確認冷氣壓縮機沒有停轉。這一切都是為了開冷氣后的空調冷凝器降溫、降壓。車輛靜止、發動機以怠速運轉時，無論是否開冷氣水溫都正常；一旦正常行駛，水溫馬上攀升解決方案：如果是在行車時發覺水溫很高或水溫表紅燈閃爍，有時可以繼續行駛，有時則必須停車等待維修。現象1：水溫表紅燈閃爍。判斷方法：首先確認冷卻液不虧，其次水溫表指針正常。在這種情況下多數是由于誤報所致。但也要急時維修。桑塔納易有此現象。現象2：低速行駛或塞車時水溫突然上升，甚至開鍋。判斷方法：一、確認水泵皮帶是否斷裂；二、如果上、下水管同溫且燙手，可打開冷氣觀察電動風扇是否能起動；三、如果風扇能起動，可補足冷卻液或水，打開冷氣強制風扇運轉，繼續行駛，就近維修。現象3：已正常行駛一段距離后水溫升高，并確認上水管燙，下水管冷，節溫器不開。判斷方法：首先，打開車內暖氣并將出風量調到最大；斷開空調泵插頭同時打開冷氣，強制電動風扇運轉，吹拂發動機外表，并采用加速后熄火溜車的方法就近維修。駕駛時注意觀察水溫表的指示，同時注意熄火后汽車的方向機變沉，剎車變硬。現象4：水泵皮帶斷裂解決方案：只能停車維修后再走了。以上所述是初步判斷及應急之舉，如發現水溫異常，還是應盡快到可信任的修理單位檢查6.汽車常見故障及預防解決措施 一、發動機不能啟動。原因：A、沖洗過發動機，造成分電器、點火模塊、火花塞、高壓線等進水受潮。B、火花塞損壞。C、蓄電池電壓不足。D、慣性開關斷開。預防和解決措施：A、避免直接沖洗發動機。B、定期檢查、調整或更換火花塞。C、指定服務站檢查、更換損壞件。D、給蓄電池充電。E、按下慣性開關，恢復電路。二、換擋時發動機熄火。原因：A、怠速過低。B、怠速截止閥未擰緊。C、擋位過高。D、油氣分離器被嚴重堵塞。預防和解決措施：A、調整怠速到正常轉速。B、檢查怠速截止閥是否擰緊，插頭是否插緊。C、換入較低擋位。D、到指定的服務站清洗油氣分離器。三、高速時方向盤發抖。原因：A、輪胎在拆裝后未進行動平衡檢測。B、輪轱上的平衡塊脫落。C、車輪上沾有泥塊。D、輪轱撞擊變形。預防解決措施：A、進行輪胎動平衡檢測。B、注意清洗車輪。C、更換輪轱。四、轉向沉重。原因：A、輪胎氣壓不夠。B、助力轉向液不夠。預防解決措施：A、給輪胎充氣。B、添加助力轉向液。五、行駛時跑偏。原因：A、左右輪胎氣壓不一致。B、前輪定位不準。C、某一制動器抱死。預防解決措施：A、檢查并調整輪胎氣壓。B、到指定服務站檢修。7.千萬不可輕視汽車懸掛系統 汽車懸掛系統與操縱性能之間有著密切的關系。理想的懸掛不僅能使車隨路面起伏而上下運動，并能借此使整個車身在前進過程中盡量保持水平，而且還能隨車速、路況、運動方式的變化做出適當、靈敏的反應；同時，它還能使輪胎與路面隨時貼合，并使車輪保持適當的角度，從而使汽車的動力性能、制動性能以及轉向性能得以充分體現。汽車的車速越快，對操縱性能要求也就越高。因此，現代汽車的懸掛系統越來越受到業內人士的重視。懸掛系統的功能懸掛系統作用是將車輪所受的各種力和力矩傳遞給車架和車身，并能吸收、緩和路面傳來的振動和沖擊，減少駕駛室內噪聲，增加乘員的舒適性，以及保持汽車良好的操作性和平穩和行駛性。另外，懸掛系統能配合汽車的運動產生適當的反應，當汽車在不同路況作加速、制動、轉向等運動時，能提供足夠的安全性，保證操縱不失控。車輪定位是懸掛系統中重要的一環。正確的車輪定位，不僅能減少輪胎的磨損，延長零部件使用壽命，還能確保汽車直線行駛的穩定性。因此，懸掛系統除使車輪與地面完全貼合外，還必須保證車輪的定位，從而使汽車操縱性能得以完全發揮。懸掛系統的類型不同的懸掛系統對汽車的操縱性能產生不同的影響。一般懸掛系統有兩種型式：(1)非獨立懸掛這種懸掛以剛性梁橫貫車體下方，其結構簡單、工作可靠，但舒適性差、結構不緊湊，在現代汽車中往往只用于后輪。(2)獨立懸掛這種懸掛中，車輪是以獨立的連桿機構來控制，可以單獨隨路況變化運動而不影響整個車身，增加了行駛的平順性、安全性。前輪采用獨立式懸掛，可以使發動機的位置降低和前移，整車重心得以下降，提高了汽車的行駛穩定性。另外，獨立式懸掛中廣泛采用較軟的螺旋彈簧來做緩沖元件，所以乘駕舒適性也比較好。因此，獨立式懸掛被廣泛應用在現代汽車上。獨立懸架雖然優點很多，但由于車輪外傾角與輪距變化較大，輪胎磨損較嚴重，而非獨立懸掛在行駛中始終保持貼地狀態，輪胎的附著力較強，磨損較均勻，而且成本也遠遠低于獨立懸掛，因此許多車輛上仍還保持這種結構。優秀懸掛系統可提高操縱性能汽車在行駛中，隨著路況和車速的變化，車身會發生不同程度的傾斜，如轉彎時側傾、制動時車尾上揚等。好的懸掛系統能夠使車身發生傾斜的幅度減小，增大輪胎的附著力，從而增強汽車的操縱性能。但是實踐證明，比較硬的懸掛系統對車身傾斜的控制較佳，但也因為如此，在乘坐舒適方面就有所欠缺。正所謂魚和熊掌不可兼得，許多看上去非常氣派的高級跑車，坐上去反不如一些中高檔轎車舒適。為了使這二者之間能夠相容，現代一些高級轎車上采用了主動懸掛設計。這種懸掛系統能夠根據路況及車身的變化，自動調節懸掛的高度、彈性及硬度，使整個車身不論在何種狀況下，能始終平穩地高速前進，提高了汽車行駛平順性；而且，主動懸桂還能提高汽車的抗側傾、抗縱傾的能力，大大加強了汽車的操縱性能。懸掛系統還有待于開發輪胎的附著力越強，汽車才更容易操縱；對于駕乘者，安全性也越好。以現在的懸掛系統來說，要提高輪胎附著力，只能從懸掛結構本身及輪胎夾著手。只不過這樣一來，乘坐舒適性將大打折扣。采用主動懸掛也是一個解決辦法，但主動懸掛結構復雜，成本高，技術上還不是很完善，普及率也不是很高。因此，既要使汽車的操縱性能更加提高，又要使乘坐更為舒適，這還有待于更新的懸掛系統開發。8.汽車故障預測八法溫度預測中途停車檢查，可通過用手摸的方法來判定車輛各部位溫度是否正常，氣味預測駕車時，如果嗅到不正常的氣味（焦糊味、過濃的汽油味等），表明車輛已發生故障。耗油預測汽車的各種油耗均有一定的標準范圍，如果出現油耗量明顯增加，表明隱存有故障。性能預測車輛的各種使用性能隨行駛里程而發生變化，但很緩慢，若在行車中感到汽車使用性能明顯變壞（如汽車突然擺頭嚴重、制動器不靈等），說明有了故障。滲漏預測如果車輛某些部分的密封性能變壞，出現漏水、漏油、漏電等現象，表明有了故障。間隙預測各部位的間隙都有其標準數值，如果間隙過大過小，都表明有了故障。聲響預測如汽車發生異響，表明有些部件存在故障。9.聽、試、看、想 如何判斷發動機異響 經常有些司機新手佩服老司機靠汽車異響就可以判斷汽車故障八九不離十。不過只要你注意觀察、勤積累、多思考，也一定越來越出色。讓我們一起研究一下發動機的運轉聲，能夠反映出該發動機的技術狀況。當發動機各配合副的間隙符合技術標準時，發出的響聲屬于正常的。當發動機的機件因磨損松曠或因修理質量不高，調整不當，破壞了配合副的間隙，則會發生一種不正常的響聲。能否準確判斷不正常的響聲，及時排除故障，對于保證車輛的良好技術狀態有直接的關系。為了迅速而準確地判斷故障所在，必須掌握和運用以下幾種基本方法。聽如聽到消聲器發出突突聲，要注意在各種轉速下聽，并要區別是有節奏的突突聲，還是無節奏的突突聲。另外要注意化油器有無回火聲，以及發動機有無嚴重爆震聲。當你駕車起步逐漸加速到某一速度時感到全車會與你一起震動，當速度升高又降低，這種震動馬上消失。如果你遇此現象也不要擔心，這不是指你的車出了故障，而是發動機本身的自然物理現象。出現振動時的轉速叫臨界速度，也叫共振速度。但發動機長時間在這個轉速下工作是非常有害的。駕駛時只要盡量避開這個轉速，你的操縱就OK了。試用拉阻風門的方法，試驗發動機有無變化。用慢加速的方法，試聽消聲器有無突突聲。用急加速的方法，試聽消聲器突突聲是否加重，還是瞬時好轉。用急加速的方法還可試聽化油器有無回火聲及有無嚴重爆震聲。看看發動機是否發抖，消聲器是否冒黑煙，化油器是否溢油，以及其它部位有無異常現象。想把聽、試、看到的現象，加以分析思考，去偽存真，從而作出正確的判斷。如出現任何異常情況，還是去正規維修廠進行檢修，切勿隨意拆動。 10.汽車空調四種常見故障現象的檢查和判斷 現象一：冷氣輸出不足檢查：1、進氣孔是否關閉；2、冷凝器線圈與散熱片是否清潔；3、系統中致冷劑是否充足；4、鼓風機電機是否工作正常；5、鼓風機通道是否阻塞；6、進氣濾芯是否阻塞；7、蒸發器是否阻塞。判斷：1、如果高壓表顯示正常壓力，而低壓表顯示高壓，說明蒸發器壓力調節器、熱氣旁通閥、進氣節流閥故障或調；2、如果排出空氣溫度較高，而壓力表壓力指示正常、或高，低壓略有增加，則膨脹閥濾網阻塞；3、如果高壓表指示超過正常壓力，低壓表指示低于正常壓務，而接收干燥器和管路結冰，則接收干燥器濾網阻塞；4、如果高壓表指示超過正常壓力，系統中可能有過多的潮氣。如果在觀察窗口發現有氣泡，說明系統中混入空氣。現象二：冷氣斷斷續續檢查：1、電路開磁、風機開關、風機電機是否有故障；2、壓縮機線圈和電磁閥是否開路或接地不良及連接是否松動；13、壓縮機連接裝置是否松動；4、儀表控制板真空管路；5、蒸發器是否阻塞。判斷：1、如果低壓表指示過高或過低，而調節調溫器又不起作用，則調溫器故障；2、如果低壓表與高壓表指示壓力過低，則系統中有潮氣，堵塞熱氣旁路閥或吸氣節流閥。1現象三：無冷氣檢查：1、壓縮機驅動皮帶是否松動或斷裂；2、保險絲；3、保險絲連接導線；4、連接導線是否斷開；5、壓縮機偶合線圈與電磁閥；6、調溫器電氣觸頭是否正常，溫度感應元件是否有故障；7、風機；8、點火開關和繼電器；9、壓縮機是否凍結；10、冷媒管路是否泄漏；12、壓縮機油封是否有泄漏。判斷：1、如果加熱器中有熱水，蒸發器放出熱氣，則加熱器閥不工作。2、在發動機處于任一轉速時，高低壓表的讀數只有輕微的變化，則壓縮機舌型閥故障。現象四：系統有噪音檢查：1、排氣窗葉片是否松動；2、壓縮機驅動皮帶是否松動、磨損；3、壓縮機安裝螺栓是否松動；14、仔細聽壓縮機是否有雜音；5、壓縮機連線和電磁閥。判斷：1、壓縮機線圈和電磁閥故障；12、壓縮機液位太低；3、風扇式風機故障；4、若系統中潮氣太多，則膨脹閥有噪音；5、若高壓則伺服閥關閉，壓縮機會產生敲擊噪音。11.怎樣從輪胎磨損情況判斷汽車故障 車輪每天都要和粗糙的路面深度接吻磨損自然是難免的事情但是您也不可以因此就對輪胎的磨損掉以輕心因為有時可以從輪胎的磨損程度發現車子隱藏的故障一般來說如果車子沒有問題輪胎的磨損就應該是均勻的要是您的車子輪胎的磨損并不均勻那可能就是有問題了下面讓我們來看看常見的幾種輪胎不正常磨損現象及其解決方法：(1)輪胎的中央部分早期磨損：主要原因是充氣量過大。適當提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動阻力，節約燃油。但充氣量過大時，不但影響輪胎的減振性能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔，形成早期磨損。如果在窄輪輞上選用寬輪胎，也會造成中央部分早期磨損。(2)輪胎兩邊磨損過大：主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸工作而形成早期磨損。(3)輪胎的一邊磨損量過大：主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內邊形成早期磨損。(4)輪胎胎面出現鋸齒狀磨損：主要原因是前輪定位調整不當或前懸掛系統位置失常、球頭松曠等，使正常滾動的車輪發生滑動或行駛中車輪定位不斷變動而形成輪胎鋸齒狀磨損。(5)個別輪胎磨損量大：個別車輪的懸掛系統失常、支承件彎曲或個別車輪不平衡都會造成個別輪胎早期磨損。出現這種情況后，應檢查磨損車輪的定位情況、獨立懸掛彈簧和減振器的工作情況，同時應縮短車輪換位周期。(6)輪胎出現斑禿形磨損：在輪胎的個別部位出現斑禿形磨損的原因是輪胎平衡性差。當不平衡的車輪高速轉動時，個別部位受力大，磨損加快，同時轉向不順，操縱性能變差。若在行駛中發現某一個特定速度方向有輕微抖動時，就應該對車輪進行平衡，以防出現斑禿形磨損。12.節溫器要隨車檢查 切記不可將就使用 節溫器又稱調溫器，功用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。此時可判斷節溫器的工作狀態是否良好，當發動機開始冷車運轉時，水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出，則說明節溫器的主閥門不能關閉；當發動機冷卻水溫度超過70攝氏度時，水箱的上水室進水管處無冷卻水流出，則說明節溫器主閥門不能正常開啟，這時就需要進行修理。節溫器的檢查可在車上進行，方法如下：?發動機起動后的檢查：打開散熱器加水口蓋，若散熱器內冷卻水平靜，則表明節溫器工作正常，否則，則表示節溫器工作失常。這是因為，在水溫低于70時，節溫器膨脹筒處于收縮狀態，主閥門關閉；當水溫高于80時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸打開，散熱器內循環水開始流動。當水溫表指示70以下時，散熱器進水管處若有水流動，水溫溫熱，則表時節溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大循環。?水溫升高后的檢查：發動機工作初期，水溫上千很快；當水溫表指示80后，升溫速度減慢，則表明節溫器工作正常。反之，若水溫一直升高很快，當內壓達到一定程度時，沸水突然溢出，則表明主閥門有卡滯，突然打開。在水溫表指示70-80時，打開散熱器蓋和散熱器放水開關，用手感其水溫，若均燙手說明節溫器工作正常；若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節溫器主閥門無法打開。有卡滯或關閉不嚴的節溫器應拆下清洗或修復，不可將就使用。 13.行車在外如何處理蓄電池的損壞 又到春暖花開踏青郊游的季節，開車旅行是一件令人心曠神怡的事情。可是汽車若在行駛途中蓄電池突然損壞，很頭痛。這里介紹幾種對蓄電池途中損壞的應急方法，供參考。蓄電池斷路。蓄電池斷路分為內斷路和外斷路。內斷路可以用試火的方式查找出故障出在哪一格。從正極樁柱上引一根導線，逐一單格向后試火，有火無火之間為斷路處，用足夠粗的導線跨過斷路的單格即可發動車輛。用起動機時，會受到一定影響，但搖車一定能起 動。外部斷路時用眼能看出斷在那一格，其解決方法是一樣的。蓄電池樁頭斷掉。當蓄電池某一樁頭從膠木殼上面平齊斷掉(或低于膠木殼上平面)時，可用搭鐵線接在斷下的樁頭上，然后一人用力壓緊在斷茬上(這樣原電壓、容量不變)。待發動機起動后，再用一導線先將搭鐵線接在斷樁頭那一格的另一樁柱上，以保證車輛的正常用電和向蓄電池充電，然后可以松手理順加固電線。不論何種急救方法，只能在途中急救時使用，行駛到維修點或駐地后，一定要全面維修或更換，不得再勉強使用。 14.在修理汽車時對密封性要注意以下幾點 在修復有密封凸緣的車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門后要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能；如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現車門擋風不擋雨的現象。在更換車門時一定要注意在新車門的內外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。在修理汽車線路時，應將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，并將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩固好。在車窗玻璃損壞后，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于車窗經過修理后往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關閉后車窗玻璃四周的密封性。在換車頂時，應先在車頂周邊壓合處涂一層導電密封膠，待焊好后再在流水槽內及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于車身的密封，更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產生早期銹蝕。裝配車門時要在車窗以下的車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實，最后再進行內飾板產裝配。在更換整個車身時，除了應完成上述各個項目以外，還應在其焊縫的搭接部分與焊點上都涂一層密封膠，膠層厚度應約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷；在折邊處則應涂專用的折邊膠；在整個地板下表面和前輪罩下表面應涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層；在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。15.氣壓制動系統的故障診斷 一、制動不靈或失效現象：制動時，各車輪的制動作用不好或不起制動作用。原因：1.空氣壓縮機工作不良，而使貯氣筒內氣壓低或無氣。可能是空氣壓縮機皮帶過松或折斷，空氣壓縮機排氣閥漏氣，空氣壓縮機排氣閥彈簧過軟或折斷，活塞或活塞環漏氣。2.氣管破裂或接頭松動。3.制動閥膜或制動氣室膜片破裂。4.制動踏板自由行程過大。5.制動臂蝸桿調整不當，使制動氣室推桿伸出過多。6.摩擦片與制動鼓間隙過大或摩擦片有油污。診斷與排除：1.如壓表指示數為0可踏下制動踏板，松起時如有放氣聲，即說明氣壓表有故障，應更換氣壓表。如無放氣聲，則檢查空氣壓縮機皮帶和由空氣壓縮機至貯氣筒一段氣管的情況。2.經上述檢查，情況良好，如氣壓表指示數很低，則故障在空氣壓縮機，應檢查排氣閥或汽缸內部技術狀況，予以修復。3.如氣壓表指示壓力數值合乎標準，可踏下踏板，檢查由制動閥至各車輪間有無漏氣之處。如無漏氣處，則檢查踏板自由行程和調整制動蹄摩擦片與制動鼓的間隙。二、制動發咬現象：抬起制動踏板后，制動閥排氣緩慢或不排氣，不能立即解除制動，或排氣雖快，但仍有制動作用，致使汽車起步困難或行車無力。原車：1.制動踏板無自由行程。2.制動閥的排氣閥調整墊片過薄，其回位彈簧過軟、折斷或橡膠閥座老化發脹。3.制動閥挺桿銹蝕。4.制動踏板至制動閥位臂之間傳動件發卡。5.制動凸輪軸與支架襯套銹蝕發卡。6.制動鼓與摩擦蹄片間隙過小。7.制動蹄支銷銹污或回位彈簧過軟、折斷。8.半軸套管與其后橋殼或輪轂軸承配合處磨損造成松動。9.制動氣室膜片老化變形，單層膠膜破裂鼓起或制動軟管老化，氣流不暢。診斷：抬起制動踏板時制動閥排氣緩慢或不排氣，多屬制動閥故障，表現為各輪制動鼓均發熱。若排氣聲怯或繼續排氣而制動發咬，一般為個別輪制動發咬，摸試各輪制動鼓溫度高者即為有故障之輪。1.若確定制動閥有故障，應先檢查制動踏板自由行程。若自由行程太小或沒有，應予以調整。若自由行程正常，可旋松排氣閥試驗。如有好轉，則為排氣閥調整墊片過薄。仍無好轉，可檢查排氣閥回位彈簧及膠座以上均正常，則應檢查制動挺桿是否銹污及制動傳遞桿件是否活動靈活。2.個別輪發咬，可在抬起制動踏板時，觀察制動氣室推桿回位情況。若其回位緩慢或不回位，應檢查制動凸輪軸與其支架套是否失去潤滑或不同軸度過大而發卡。若架起車輪檢查該間隙正常，而落下車輪后間隙在變化，則系輪轂軸承松曠或半軸套管與后橋殼配合松動。若間隙正常，可檢查制動氣室膜片及回位彈簧是否有問題。三、制動跑偏(單邊)現象：制動時，同軸兩車輪不能同時制動，汽畫不能沿立腳點直行方向停車而偏向一側。原因：1.左右車輪摩擦片與制動鼓的間隙大小不均。2.個別車輪摩擦片有油污、硬化或鉚釘頭露出。3.左右車輪摩擦片材料不一致或接觸不良。4.個別車輪凸輪軸發卡或制動氣室有問題。5.個別輪制動鼓失圓度過大或鼓壁磨出溝槽。6.兩前輪鋼板彈簧的彈力不等。7.有負前束。8.橫、直接桿球頭銷或垂臂松曠。診斷：首先進行路試。制動時，汽車向左偏斜即為右邊車輪制動不靈，向右邊偏斜好為左邊車輪制動不靈。停車后察看左右兩邊車輪在地面上的拖痕，拖痕短而輕的一邊車輪制動不靈。參照上述原因進行排除，如是摩擦片有問題，可進行修復、更換、調整、緊固等。氣壓制動跑偏與液壓制動跑偏有許多相同之處，可以互相參考。 16.液壓制動系統故障的診斷 一、制動效能不良現象：汽車行駛中制動時，制動減速度小，制動距離長。原因：1.總泵有故障。2.分泵有故障。3.制動器有故障。4.制動管路中滲入空氣。診斷：液壓制動系統產生制動效能不良的原因，一般可根據制動踏板行程(俗稱高、低)、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩定性以及邊疆多腳制動時踏板增高度來判斷。1.一般制動時踏板高度太低、制動效能不良。如連續兩腳或幾腳制動，踏板高度隨這增高且制動效能好轉，說明制動鼓與磨擦片或總泵活塞與推桿的間隙過大。2維持制動時，踏板的高度若緩慢或迅速下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良或分泵皮碗密封不良，其回位彈簧過軟或折斷，或總泵皮碗、皮圈密封不良，回油閥及出油閥不良。可首先踏下制動踏板，觀察有無制動液滲漏部位。若外部正常，則應檢查分泵或總泵故障。3.連續幾腳制動時,踏板高度仍過低,且在第二腳制動后,感到總泵活塞未回位,踏下制動踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲,是總泵皮碗破裂或其連續幾腳，回位彈簧太軟。4.連續幾腳制動時踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。5.連續幾腳，踏板均被踏到底，并感到踏板毫無反力，說明總泵儲液室內制動液嚴重虧損。6.連續幾腳制動時，踏板高度低而軟，是總進油孔中儲液室螺塞通氣孔堵塞。7.一腳或兩腳制動時，踏板高度適當，但太硬制動效能不良。應檢查各輪磨擦片與鼓的間隙是否太小中高速不當。若間隙正常，則檢查鼓壁與磨擦片表面狀況。如正常，再檢查制動蹄彈簧是否過硬，總泵或分泵皮碗是否發脹，活塞與缸壁配合是否松曠。如均正常，則應進而檢查制動軟管是否老化不暢通。二、制動突然失靈現象：汽車在行駛中，一腳或連續幾腳制動，制動踏板均被踏到底，制動突然失靈。原因：1.總泵內無制動液。2.總泵皮碗破損或踏翻。3.分泵皮碗破損或踏翻。4.制動管路嚴重破裂或接頭脫節。診斷：發生制動失靈的故障，應立即停車檢查。首先觀察有無泄漏制動液處。如制動總泵推桿防塵套處制動液處。如制動總泵推桿防塵套處制動液漏流嚴重，多屬總泵皮碗踏翻或嚴懲損壞。如某車輪制動鼓邊緣有大量制動液，說明該輪分泵皮碗壓翻或嚴重損壞。管路滲漏制動液一般明顯可見。若無滲漏制動液現象，則應檢查總泵儲液室內制動液是否充足。三、制動發咬現象：踏下制動踏板時感到既高又硬或沒有自由行程，汽車起步困難或行駛費力。原因：1.制動踏板沒有自由行程或其回位彈簧脫落、折斷或過軟。2.踏板軸銹滯加位困難。3.總泵皮碗、皮圈發脹或活塞變形或被污物卡住。4.總泵活塞回位彈簧過軟、折斷，皮碗發脹堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。5.制動蹄磨擦片與制動鼓間隙過小。6.制動蹄回位彈簧過軟、折斷。7.制動蹄在支承銷上下能自由轉動。8.分泵皮碗脹大、活塞變形或有污物粘住。9.制動管凹癟、堵塞，使回油不暢。10.制動液太臟，粘度太大，使回油困難。診斷：放松制動踏板后，全部或個別車輪仍有制動作用，即表明制動發咬。行車中出現制動發咬，若各輪制動鼓均過熱，表明總泵有故障。若個別制動鼓過熱，則屬于該輪制動器工作不良。若故障在總泵時，應先檢查制動踏板自由行程。若無自由行程，一般為總泵推桿與活塞的間隙過小或沒有間隙。若自由行程正常，可拆下總泵儲液室螺塞，踏抬制動踏板，觀察回油情況。如不回油，為回油孔堵塞。如回油緩慢，可檢查制動液是否太臟、粘度太大。如制動液清純，則總泵皮碗、皮圈可能發脹或其回位彈簧過軟，應分解總泵檢查。若故障在個別車輪制動器發咬，可架起該車輪，旋松分泵放氣螺釘，如制動液隨之急速噴出且車輪即刻轉動自如，說明該輪制動管路堵塞，分泵未能回油。如轉動該輪仍發咬，可檢查制動蹄磨擦片與制動鼓間隙是否太小。若上述均正常，則應檢查分泵活蹇以碗及制動蹭回位