云南省2019-2020年一級建造師公路工程管理與實務綜合檢測C卷 含答案考試須知：1.考試時間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。3.作答單項選擇題和多項選擇題時，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。4.作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號:_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、關于隧道爆破作業安全技術要求的說法，錯誤的是（ ）。A爆破必須由經過專業培訓且持有爆破操作合格證的專業人員進行 B爆破加工房應設在洞口30m以外的安全地點 C爆破時，所有人員應撤離現場，并滿足安全距離 D應使用木質炮棍裝藥 2、適用于無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數較多的中型梁板安裝的吊裝方法（ ）。A. 自行式吊機架設法 B. 跨墩龍門架架設法C. 簡易型鋼導梁架設法 D. 聯合架橋機架設法3、通航河流上重力式橋臺與重力式橋墩比較,其計算荷載還應考慮（ ）。A.縱向風力 B.橫向風力C.流水壓力 D.土側壓力4、關于路基爆破施工中光面爆破與預裂爆破的說法，正確的是（ ）。 A.兩者均應有側面臨空面 B.兩者均宜采用低猛度、低爆度、傳爆性能好的炸藥 C.兩者均在主炮爆破前起爆 D.兩者均屬于定向爆破 5、關于填隙碎石基層施工的說法錯誤的是（ ）。 A.填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應在初壓之前進行 B.粗碎石可以用強度合格的各種巖石軋制而成 C.粗碎石可以用穩定的礦渣軋制而成 D.填隙料可以采用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂 6、瀝青表面處治通常采用層鋪法施工的工序，三層法施工工序有：灑第二層瀝青、撒第一層集料、灑透層油、灑第一層瀝青碾壓，正確的工序為（ ）。A灑透層油灑第一層瀝青撒第一層集料碾壓灑第二層瀝青B灑透層油灑第二層瀝青撒第一層集料碾壓灑第一層瀝青C灑透層油灑第二層瀝青灑第一層瀝青撒第一層集料碾壓D灑透層油灑第一層瀝青撒第一層集料灑第二層瀝青碾壓7、按照隧道施工爆破作業安全技術要求，當發現有“盲炮”時，必須由（ ）按規定處理。 A原爆破人員B專職安全員C專業防爆人員D民爆公司人員 8、某涵洞頂上面直接鋪筑水泥混凝土路面，按洞頂填土情況劃分，該涵洞為（ ）。A明涵 B暗涵C無壓涵 D壓力涵9、碎石瀝青混凝土在施工時，采用小料堆堆積集料，主要是為了（ ）。A方便施工 B防止集料表面結硬C避免集料產生離析 D避免集料溫度過高10、（ ）可承擔各級公路的各類路面和鋼橋面工程的施工。A. 一級企業B. 二級企業C. 三級企業D. 特級企業11、項目所在地省級交通主管部門評定的最高信用等級是（ ）。A.單A B.雙A C.三A D.四A12、預制場分為大型構件預制場和（ ）。A. 小型構件預制場B. 中型構件預制場C. 中小型構件預制場D. 超大型構件預制場13、反壓護道可在路堤的一側或兩側設置，其高度不宜超過路堤高度的（ ） ，其寬度應通過穩定計算確定。A. 1/3 B. 1/2C. 1D. 214、(）可承擔各級公路的各類路面和鋼橋面工程的施工。A. 一級企業B. 二級企業C. 三級企業D. 特級企業15、對于將公路作為試車場地的行為，（ ）應當責令停止違法行為，可處罰款額為5000元以下。A交通主管部門 B建設行政主管部門 C公安交通部門 D司法部門16、某工程事故造成3人死亡， 10人重傷，直接經濟損失達2000萬元，根據生產安全事故報告和調查處理條例，該事故等級為（ ）。A.特別重大事故 B.較大事故C.重大事故 D.一般事故17、施工單位在工程投標報價中應當包含安全生產費用，一般不低于工程造價的 ( ),且不得作為競爭性條件。 A. 0. 5% B. 1%C. 1.5% D. 2%18、某有抗冰凍要求的地區修建高速公路，其水泥混凝土路面必須使用的外加劑是（ ）。 A引氣劑B阻銹劑C緩凝劑D早強劑 19、下列情況應灑布粘層的是（ ）。A:瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩定碎石基層之間B:瀝青混凝土面層與檢查井側面之間C:半剛性基層上鋪筑瀝青層D:多雨地區空隙較大的瀝青面層下部20、公路路面施工勞動力配置不應包含的工種是（ ）。A.拌合設備操作人員、裝載機操作人員、運輸車輛駕駛員B.壓路機操作人員、攤鋪機操作人員、測量人員C.普通工人、交通管理人員D.工程師 二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、關于橋梁混凝土施工的說法，正確的有（ ） 。 A大體積混凝土最大膠囊材料總量不宜超過350kg/m B鋼筋混凝土結構應優先選用氯鹽類混凝土外加劑 C混凝土抗壓強度評定試件應采用標準條件養護 D應在攪拌地點與澆筑地點分別取樣檢測混凝土拌和物的坍落度 E泵送混凝土試配的坍落度值應為入泵時的坍落度 2、乳化石油瀝青可用于（ ）。A.瀝青表面處治路面 B.熱拌瀝青混合拌料路面C.透層 D.粘層 E.封層3、根據高危行業企業安全生產費用財務管理暫行辦法，公路工程施工中的安全生產費用應當用于（ ）。A.施工安全防護用具及設施的采購和更新B.購買意外傷害保險C.先進安全生產人員的獎勵D.安全施工措施的落實E.安全生產條件的改善4、某施工單位承接了一座4mX30m預應力混凝土 T形梁橋，采用后張法進行施工，下部為樁柱式結構，采用機械鉆孔灌注樁。3Om T梁在場地附近的平坦地預制，預制場地 進行了處理，保證T梁的預制質量。施工單位嚴格按照設計文件和相關施工技術規范的 要求進行施工，對每片T梁均按照公路工程質量檢驗每準規定的實測項目進行了檢測?該橋基礎在終孔和清孔后應檢查成孔的（ ）等。A.孔位 B.孔深C.傾斜度 D.泥漿相對密度E.平面扭轉角5、下列說法正確的是（ ）。A、先張法預制梁（板）承力臺座由混凝土筑成，應有足夠的強度、剛度和穩定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mmB、先張法按技術規范或設計圖紙規定的張拉強度進行張拉，一般為：0初應力103%k（持荷2分鐘）k（錨固）C、先張法中鋼絞線張拉后8小時，開始綁扎除面板外的普通鋼筋D、后張法按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂的作用線必須與預應力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致；張拉設備不足時，亦可單端正張拉E、預應力張拉采用應力控制，同時以伸長值作為校核6、從事高處作業的人員必須（ ）。A.戴安全帽 B.系安全帶 C.穿硬底鞋 D.戴防風鏡 E.穿救生衣7、下列軟基處理方法中，屬于排水固結法的有（ ）。 A.水泥土樁 B砂井 C塑料排水板 D袋裝砂井 E.粉噴樁8、水泥混凝土路面裂縫的修補方法有（ ）。A.條帶罩面法 B.擴縫灌注法C.壓注灌漿法 D.全深度補塊法E.抹面修補法9、下列屬于組合體系橋梁的是（ ）。A:鋼管混凝土拱橋B:斜拉橋C:連續剛構橋D:系桿拱E:斜腿剛架10、公路工程施工平面布置圖的設計原則包括（ ）。A、充分利用原有地形、地物、少占農田、因地制宜，以降低工程成本B、充分考慮水文、地質、氣象等自然條件的影響C、充分考慮自身施工能力的影響D、場內規劃必須科學合理E、必須符合安全生產、保安防火和文明施工的規定和要求 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結構形式為(330+60+3110+60+310)連續箱梁剛構橋。該橋地處山區，主橋采用樁基礎，鋼筋混凝土橋墩，墩高3040m，主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進場后，經實地考查和核對設計文件，編制了本橋的施工組織設計。在安全技術方面強調按高處作業要求掛設安全網，并設置安全通道扶梯、防護欄桿和安全警示標識牌等。作業平臺要求均載，不得超載偏載，掛籃設計采用三角斜拉帶式。經項目經理部工程科負責人同意簽認后報監理工程師審批，監理工程師認為施工組織設計的報審程序不符合要求，內容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。該橋采用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體及公告的方式邀請材料供應商參加競標，并且按招標和定標兩步驟確定供應商。為確保材料質量，工地試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。為了進行撓度觀測，在箱梁的頂底板布置了測點，測量了立模時的標高。懸臂澆筑施工期問晝夜溫差大，梁段混凝土強度滿足要求后，作業班組進行預應力張拉，施工監測人員發現梁底高程誤差超出了允許范圍，經分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時問的變化；結構體系轉換，以及橋墩變位對撓度產生的影響；施工臨時荷載對撓度的影響。【問題】1改正本橋施工組織設計報審程序的不當之處，除背景中提到的安全防護措施外，橋墩頂作業還要采取哪些安全防護措施?說明理由。2砂、碎石等地材的招標方式、招標程序是否符合規定?若不符合規定，請給出正確的做法。工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥?3分析說明造成本橋施工撓度控制不當的可能原因。4施工撓度觀測時，還應選擇哪些工序作業前后作標高測量。2、某大橋主橋為四跨一聯的預應力混凝土連續箱梁橋,最大跨徑120m,主橋墩柱高度為16-25m,各梁段高度為2.7-5.6mo主橋0號、 1號梁段采用搭設托架澆筑施工,其余梁段采用菱形椅架式掛籃按“T”形對稱懸臂澆筑。事件1:施工單位在另一同類橋梁(最大梁段重量與截面尺寸與本橋均相同)施工中已設計制作了滿足使用要求的菱形椅架式掛籃,單側掛籃結構及各組成部件如圖4所示,經技術人員驗算校核,該掛籃滿足本橋施工所要求的強度和剛度性能,且行走方便,便于安裴拆卸,按程序檢查驗收合格后用于本橋施工事件2:施工單位在施工組織設計中,制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序為: 掛籃組拼就位安裝箱梁底模及外側模板一安裝頂板、腹板鋼筋及底板預應力管道一一安裝內側模、頂模及腹板內預應力管道一安裝預板鋼筋及頂板預應力管道一澆筑腹板及頂板混凝土一一穿預應力鋼絲束一封錨及預應力管道壓漿一掛籃前移就位。事件3:施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項施工方案,制定了詳細的安全技術措施,設置了合格的登高梯道、高處作業平臺及護欄,做好個人安全防護,施工前組織有關人員進行安全技術交底。【問題】1.寫出掛籃系統示意圖中A、 B、 C備部件的名稱。接平衡方式劃分,該掛籃屬于哪一種類型?2.在事件1中,掛籃還應完成哪些主要程序后方可投人施工?3.寫出事件1中掛籃為滿足使用與安全要求還應具備的主要性能。4.寫出事件2中工序、 、 的名稱。5.在事件3中應設置何種形式的人行登高梯道?從事掛籃懸臂澆筑的施工作業人員應采取哪些主要的高處作業個人安全防護措施?3、某城市公路的改建項目，為了控制工程造價，業主與設計方詳細研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進降低施工項目成本，盡可能地以最低的成本達到設計要求。在面對業主提出的要求后，施工方也采取了一系列措施，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。【問題】1簡述公路工程造價的構成。2簡述工程施工項目成本管理的原則。3為什么降低材料成本是施工項目成本控制的主要途徑之一?其具體采取的措施有哪些?4、某高速公路隧道為雙線分離式隧道。左線起訖樁號為ZK9+680-ZKlO+303,全長623m;右線起訖樁號為YK9+683-YKIO+305,全長622mo隧道凈空寬度為10m,凈空高度為6.49mo該隧道右線(地質)縱斷面圖如圖6所示。圖6中水文、地質概況如下:A段:圍巖為中風化灰巖,巖質堅硬,巖體破碎,屬淺埋層。 BQ=280-300存在少量裂隙水。B段:圍巖為弱風化灰巖,巖質堅硬,巖體呈塊體,完整性好。 BQ =390-400存在裂隙水,以滲水為主。C段:圍巖為中、弱風化灰巖,巖質堅硬,巖體呈塊體、破碎狀,存在Fl斷裂破碎帶。BQ =220-2450 以滲水為主,可能產生瞬時涌水。根據圍巖分級的綜合評判方法,該右線隧道圍巖分布有、 、 V級圍巖。為確定YK9+730-YK9+790段施工方法,承包人對預裂爆破和光面爆破的工藝特點進行了比較見表1,結合本段的地質特點,決定采用預裂爆破方案施工。根據水文、地質條件以及開挖斷面的寬度.承包人擬對YK9+790-YK9+974段采用斷面開挖施工。初次支護采用“鋼筋網片+噴射混凝+錨桿”方案【問題】1.根據背景資料中水文、地質概況,分別判斷A、 B、 C段圍巖級別2.改正袁1中的錯誤描述(按“XX (方案)的XX (比較項目)改為.”描述)3.承包人擬對YK9+790-YK9+974段采用全斷面開挖的做法是否合理?結合水文、地質概況簡要說明理由4.結合資料中的水文、地質條件,指出右線隧道施工中的潛在安全事故5.當Fl斷裂破碎帶產生瞬時涌水時,可以采取哪些輔助施工處理方發按5、某預應力工型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。該橋臺高9m，橋臺地基為微風化砂巖。為了施工管理和質量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監理工程師檢查驗收，但駐地監理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進行了臺背填筑，等監理工程師回來后補辦手續。臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30mm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術檔案。問題1指出施工單位質量評定中的錯誤做法并改正。2地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規定？說明理由。3指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。4通車后，該橋臺最易出現哪種病害？第 11 頁 共 11 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、B2、B3、D4、【答案】B5、【答案】A6、A7、A8、A9、答案：C10、A11、正確答案：B12、A13、參考答案：B14、A15、答案：A16、B17、正確答案：B18、A19、正確答案：B20、正確答案：D二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、答案：AD2、ACDE3、ADE4、正確答案：A,B,C,D5、ACE6、正確答案：A,B7、BCD8、正確答案：A,B,C,D9、正確答案：B,C,D10、ABDE三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1施工組織設計審批程序：施工組織設計的初稿完成后，要組織參加編制的人員及單位進行評論，經逐項逐條地研究修改，最終形成正式文件，送主管部門審批。2墩頇安全措施：橋梁主塔(墩)塔身高于30m時(題中為30多米)，應在其頂端裝設防撞信號燈，主塔還應采取防雷措施，設置可靠的防雷電裝置。遇雷雨時，作業人員應立即撤離危險區域，任何人員不得接觸防雷裝置。3撓度影響因素有：混凝土的重力密度的變化、與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時間的變化；混凝土的收縮徐變規律與環境的影響；日照及溫度變化也會引起撓度的變化；張拉有效應力的大小；結構體系轉換以及橋墩變位也會對撓度產生影響；施工臨時荷載對撓度的影響。4標高測量：測立模、混凝土澆筑、預應力束張拉等工序前后的標高。2、1.掛籃組成部分包括:主柿架、錨固、平衡系統及吊桿、縱橫梁等。掛籃系統中A、B、 C備部件的名稱如下:A:錨固鋼筋裝置; B:前吊帶裝置; C:底模后吊帶裝置。接平衡方式劃分,該掛籃屬于自錨式掛籃2.在事件1中,掛籃完成下列主要程序后方可投人施工：掛籃組拼驗收,預壓(荷載或靜載)試驗,監理審批,報主管部門登記備案3.事件1中掛籃為滿足使用與安全要求還應具備的主要性能:穩定性、錨固方便可靠、質量不大于設計規定,高程可調4.事件2中工序、 、 的名稱如下：工序:澆筑底板混凝土及養護;工序:檢查并清潔預應力管道及混凝土養護;工序:張拉預應力鋼束5.在事件3中應設置“之”字形(或“人”字形)的人行登高梯道。從事掛籃懸臂澆筑的施工作業人員應采取的高處作業個人安全防護措施包括：頭戴安全帽,身穿緊日工作服,腳穿防滑鞋,腰系安全帶。3、1公路工程造價的構成分為建筑安裝工程費、設備、工具、器具及家具購置費、工程建設其他費用、預留費用組成。2工程施工項目成本管理的原則包括：成本最低化原則；全面成本管理原則；成本責任制原則；成本管理有效化原則；成本管理科學化原則。3材料成本在整個項目成本中的比重最大，一般可達70%左右，而且有較大的節約潛力，往往在其他成本項目(如人工費、機械費等)出現虧損時，要靠材料成本的節約來彌補。因此，應做好材料的采購計劃，采取招標采購的形式，降低材料的采購單價。同時，做好混合料配合比的優化設計，加強施工過程控制，降低各類材料的生產消耗量和不必要的損耗。4、1.根據資料中水文、地質概況, A段是級、 B段是級、