河南機電高等專科學校電子技術課程設計報告設計課題：汽車尾燈控制電路專業班級：電纜102班學生姓名：郭慶嚴 學生學號：100314229指導教師：張文豪 戚新波 毛景魁成 績： 二一一年十二月九日 汽車尾燈控制電路一、設計目的1通過汽車尾燈電路設計，使學生掌握時序邏輯電路的工作原理，多諧振蕩器的電路的構成、工作原理和設計方法，訓練學生的動手能力，培養獨立解決問題的能力，為今后電路設計和電類后續課程的學習奠定基礎。二、設計內容（1）假設汽車尾燈左右兩側各有三個指示燈（用發光二極管模擬），要求：汽車正常運行時指示燈全滅；右轉彎時，右側3個指示燈閃爍；左轉彎時左側三個指示燈閃爍。開關控制汽車運行狀態右轉尾燈左轉尾燈S1S2D1D2D3D4D5D600正常運行燈滅燈滅01右轉彎按D1D2D3閃爍燈滅10左轉彎燈滅按D4D5D6閃爍三、工作原理方案一 方案設計采用74ls138譯碼器實現對燈的循環控制，通過對輸入地址碼的改變使不同輸出端有效實現對燈的控制，再配合六個與非門實現對剎車和正常運行時燈的閃爍情況控制，其中閃爍控制的CP脈沖由555定時器設計完成，而對于轉彎時尾燈的循環亮則采用設計一個三進制計算器作為3-8譯碼器的地址輸入端實現。其總體框圖如下：顯示、驅動電路 S1 S0開關控制電路譯碼器三進制計算器電路555構成的多諧震蕩電路 方案一的原理框圖方案二 如圖1所示， 電路由555定時器組成多諧振蕩器，作為電路是脈沖源。74LS02組成驅動電路，按鍵開關S1、S2分別控制或非門的一個輸入端，經過或非門邏輯后，驅動對應的3個發光二極管的亮、滅。圖1圖1四、方案設計與論證方案二、由于汽車尾燈是的點亮是給人的不同的信息及該車將要發生的動作，所以汽車的尾燈在閃爍的時候不能超過一定的頻率，但是頻率也不能太小，所以我們在設計的時候是采用的555 定時器設計的一個脈沖產生源，占空比約為 50% ，它產生的頻率F 約為2HZ 。然后通過計數器就能控制汽車尾燈在循環點亮的時候時間間隔約為0.5S ，這樣就讓人很清楚的明白該汽車的動作以采取相應的動作從而避免交通事故的發生。分析以上設計任務，由于汽車左轉彎或右轉彎時，3個指示燈循環點亮，所以用三進制計數器控制譯碼器電路順序輸出低電平，從而控制尾燈按要求點亮。由此得出在每種運行狀態下，各指示燈與給定條件間的關系，即邏輯功能表1-1所示。汽車尾燈控制電路設計總體框圖如圖1-1所示。燈D1、D2、D3分別代表左方向的三個顯示燈，D8、D7、D6分別代表右方向的三個顯示燈。仿真開始時，啟動控制左轉向的開關，左方向燈則會以閃動頻率為2Hz 三個燈交替進行變換；啟動控制右轉向的開關，右方的等則會以閃動頻率為2Hz 三個燈交替進行變換。五、元器件清單1.元件清單表1-1元件清單序號元件參數類別備注1R11K電阻0.25W，金屬膜2R9、R1010K電阻0.25W，金屬膜3R3R8470電阻0.25W，金屬膜4R251K電阻0.25W，金屬膜5U1NE555定時器6U274S02或非門7C11uF電容電解電容8C210uF電容電解電容9U4U8LED發光二極管5mm10S1、S2按鍵11SW-PB接插件可用導線代替12PCB板六、實物圖七、安裝與調試 大家齊心協力的做好了一個，安裝完成了，就開始了調試，接通電源，按下開關，左邊的3個燈泡只亮了1個，分析原因：大家太粗心了，把燈泡給接反了，好在趕緊給改了回來，調試圓滿成功。八、結論與心得 這個實驗之所以做得那么成功，和老師的細心指導是分不開的，我們在課下做了好多準備，翻閱了大量的資料，上了好長時間的網上調查，本次實驗叫做汽車尾燈控制電路設計,雖然跟現實中汽車實際使用的控制電路無論在集成度,可控制性,工作穩定性還是制作工藝上都存在很大的差距,但這次實驗依然是個考驗。小組成員在上學期的電工技術課程的知識基礎上，結合實驗指導書上的原理講述，對每部分功能羅列出不同的方案，畫出初步電路圖，并在仿真軟件上進行仿真,把很難實現或效果不好的方案淘汰掉。于是通過查閱資料，決定用555芯片產生脈沖波。本次實驗雖然成功完成，但是依然存在缺陷。比如電路工作中有略微的延時現象，然后在二極管的閃動頻率上雖然實現了可調，但由于設計已經確定，并且實驗硬件條件所限，可調度很低。在實驗過程中了解實驗原理，自己設計電路，查閱資料。在這些過程中鞏固了之前課程已有的知識，又學習到了新的知識，比如對555這個之前不太熟悉的芯片有了了解。明白了具體工作，大家分工明確，將工作細致有序的分步完成。