總體車體車鉤試題1、 填空題（每空1分，共30分）1、車輛選型的基本原則為： 安全可靠 、 舒適美觀 、節能環保 、 技術先進 充分體現以人為本的理念。 2、地鐵車輛的動車和拖車通過車鉤連接組成一個相對固定的編組，稱為一個（動力）單元。目前，國內主要有六輛編組和四輛編組，六輛編組主要采用 四動兩拖 ， 三動三拖 ， 四輛編組主要采用 二動二拖 編組的選擇主要依據線路情況、客流量等。3、車體分有 司機室車體 和 無司機室車體 兩種。車體主要是容納乘客和司機駕駛的地方，又是安裝與連接其它設備和部件的基礎。車體材料主要有 鋁合金 和 不銹鋼 。4、車輛電氣系統包括車輛上的各種電氣設備及其控制電路。按作用和功能分 主電路系統 、 輔助電路系統 和 電子與控制電路系統 三部分。5、列車具有先進的微機控制技術及故障自診斷功能。如：在列車的主要子系統， 牽引控制單元 （DCU）、 輔助逆變器控制單元 （DC/AC）、 電子制動控制單元 （ECU）、 空調控制單元（A/C）及二號線車輛的 車門控制單元 （ EDCU）均采用了微機控制技術。6、制動優先級別和混合制動原則：第一優先：再生制動，第二優先：電阻制動，第三優先：磨擦制動。7、車體的承載方式： 底架承載 ， 整體承載 8、地鐵車輛車鉤緩沖裝置共分三種類型：自動車鉤、半自動車鉤、半永久牽引桿。9、車底架是用 大型鋁合金蜂窩狀擠壓型材焊接 而成由側梁、 端梁 、 牽引梁 、枕梁和橫梁組成。在A車前端還設有一撞擊能量耗散區，在車輛受撞擊時用以吸收傳至地板水平方向和能量。最大限度地保護客室乘客。2、 簡答題8、簡述車體的特征？答：由于服務于市內及近郊的公共交通，車體的外觀造型、色彩應協調于城市市容規劃；車內座位少、車門多且開度大。 （1）對重量限制較為嚴格，以降低高架線路的工程投資。 （2）車體采用輕量化設計。 （3）車體的防火要求嚴格。 （4）車體的隔音和減噪措施有嚴格要求。2、 指出下圖全自動車鉤序號所注的名稱，說出車鉤的三種狀態，并簡述各狀態下的原理？2176543答：車鉤部分： 由機械連接、電氣連接、氣路連接三部分組成。上部為機械連掛部分，由殼體、 鉤舌、中心軸、鉤鎖及鉤鎖連接桿、鉤鎖彈簧、解鉤風缸組成。車鉤有待掛、連掛、解鉤三種狀態，其原理如下： （1） 待掛：為車鉤連接前狀態，張緊彈簧處自由狀。 （2） 連接：與相鄰車輛的車鉤對撞自動完成。動作如下：在對方鉤鎖的撞擊下，鉤沿中心軸向反時針方向旋轉，彈簧壓縮，鉤鎖滑入鉤舌定位槽中鎖定。連掛后，彈簧恢復到原狀況，完成兩車鉤的連接互鎖。車鉤力的傳遞：在連掛運行時，車鉤受拉力作用，由于鉤鎖連接桿牽引負荷均勻，使鉤舌始終處于鎖緊位置，保證了連掛牢固可靠。當推進運行時，車鉤受推力作用，由車鉤殼體的密貼平面傳遞力。 （3）解鉤：司機操縱按鈕控制電磁閥，使解鉤風缸作用，風缸活塞桿推動鉤舌作順時針轉動，張緊彈簧拉伸，使車鉤的鉤鎖脫開相鄰車鉤的鉤舌，車鉤處于解鉤狀態，拉動一組車車鉤分離。當兩節車完全分離后，彈簧力使車鉤恢復到待掛狀態。車鉤下部為電氣連接部分，由電器箱等附屬件組成，可前后伸縮，電氣觸點分別為固定觸點和彈性觸點，保證