1新建鐵路廣珠城際軌道交通工程ZH-2DK048+071.37東升特大橋實施性施工組織設計編制：復核：審核：中鐵二局第一工程有限公司廣珠城際項目部二工區二六年八月2目錄1、編制依據-32、編制范圍-33、工程概況及主要工程數量-34、施工總體方案-44.1、施工組織機構及施工隊伍的分布-44.2、大臨工程的分布及總體設計-54.3、施工用電-64.4、施工用水-74.5、施工測試-74.6、內業資料-74.7、施工程序-75、主要施工方法、關鍵技術、工藝要點、工藝要求-75.1、主要施工方法-75.2、關鍵技術-85.3、工藝要點-195.4、工藝要求-426、施工中采用的新工藝和新技術及其工法整理安排-457、總工期及分年、季度的形象進度計劃、完成投資計劃-458、主要材料、工程設備的使用計劃和供應方案、保供措施-468.1、主要材料供應方案-468.2、主要材料供應計劃-468.3、主要設備配置方案及進場計劃-469、創優規劃和質量保證措施-479.1、創優規劃-479.2、質量保證措施-479.3、預防質量通病的措施-5710、安全保證措施-6010.1安全目標-6010.2安全保證措施-6110.3安全應急措施-6411、工期保證措施-6611.1工期組織保證體系-6611.2工期制度保證措施-6711.3工期技術保證措施-6711.4物資設備保證措施-6811.5后勤保證措施-6812、環保、水保措施-6912.1環境保護方針-6912.2環境保護目標-6912.3、環保、水保措施-6913、圖表-703東升特大橋施工組織設計1、編制依據1.1、廣珠城際軌道交通工程招標文件1.2、招標設計圖及相關通用圖1.3、客專線相關規范及暫行規定、鐵路工程相關施工規范1.4、施工圖1.5、上級單位有關要求、管理辦法及規定2、編制范圍新建鐵路廣州至珠海軌道交通工程ZH-2標DK45+462.05-DK50+680.69段內的橋梁樁基、承臺、墩身、現澆連續梁的施工。3、工程概況及主要工程數量東升特大橋起訖里程DK45+462.05DK50+680.69，中心里程DK48+071.37，橋全長：L=5218.64m，位于中山市東升鎮及小欖鎮境內，沿線穿越農田，魚塘，并橫跨小欖工業大道及兩處河流。橋址范圍內村莊林立，魚塘、農田交錯分布；本橋沿線分別在DK46+666.07-DK46+803.37及DK48+178.29DK48+323.59處分別斜跨河底寬約10m及20m左右河涌，在DK47+738.07DK47+883.37處跨越小欖工業大道。全橋孔跨布置為：(35-32m+1-24m+1-32m)雙箱單室+(40+56+40)半徑R=2220m連續彎梁+(1-32m+1-24m+16-32m+2-24m+4-32m+3-24m+3-32m)雙箱單室+(40+64+40)半徑R=2220m連續彎梁+9-32m雙箱單室+(40+64+40)半徑R=2220m連續彎梁+72-32m雙箱單室。本橋共156個墩，簡支梁橋墩采用矩形實體墩，其中37-40號墩、70-73號墩、82-85號墩為連續梁橋墩，最大墩高9.5m。全橋墩臺基礎采用鉆孔灌注樁基礎，樁基直徑全為1.25m，最大樁長459m，共有978根樁基礎。主要工程數量見下表：序號工程項目單位數量序號工程項目單位數量1鉆孔長度m492916墩身砼m311329.62C30水下樁基砼m360479.77墩身鋼筋t927.913樁基鋼筋t3512.62840+56+40連續梁聯14C30承臺砼m322692.6940+64+40連續梁聯25承臺鋼筋t780.544、施工總體方案4.1、施工組織機構及施工隊伍的分布本橋以管理型方式組建工區。工區設區長、總工程師各1人，設工程部、綜合部、財務會計部，計劃管理人員在20人左右。下設鉆孔班1個、鋼筋班1個、模型班1個、混凝土班1個、現澆梁班1個，砼由集中拌合站統一供應。區長（1人）總工程師（1人）工程部綜合部鋼筋班1個鉆孔班1個現澆梁班1個混凝土班1個砼拌合站1個財務部模型班1個5鉆孔班負責管段內樁基鉆孔、安裝鋼筋籠及水下砼灌注；鋼筋班負責在鋼筋加工房里進行全管段內鋼筋加工及現場安裝；模型班負責全橋模型板的安裝及拆卸及保養；砼工班負責管段內承臺的基坑開挖、砼灌筑及墩身的砼澆筑及養護；現澆梁班負責全段現澆梁支架、鋼筋、模板安裝、掛籃安裝、砼灌筑及預應力施工；根據架梁方向及現場的實際情況，本橋一共分為4個施工區段，區段劃分情況見下表：序號里程區段名稱區段長(m)樁基數(根)樁長(m)墩臺數1DK45+463DK46+803.47第一區段1340.9725412701402DK46+836DK48+146第二區段1309.3326013409413DK48+178DK49+470第三區段1291.9924812711394DK49+503.04DK50+680第四區段1144.9521610488364.2、大臨工程的分布及總體設計4.2.1便道通過施工調查，了解到從105國道沿途的各鎮、村道路路口均能到達正線位置；在穿越苗圃、魚塘等水塘時需填筑縱向便道，穿過河流、溝渠時需搭設棧橋；在本橋施工范圍內需填筑縱向便道3220m，搭設棧橋154m/12座；便道采用砂墊層作基層，碎石作底基層，面層采用石粉填平碾壓后成型；棧橋的搭設參見下頁圖：4.2.2砼集中拌合站（由項目部提供）在DK52+600線路右側約800m的空地上（兆益路旁）建設一個270m3/h砼集中拌合站，負責全橋（全管段）內砼的供應，占地面積約為30畝。64.2.3住房及鋼筋加工場地沿全橋正線共設置2個營地兼鋼筋加工場地，設置情況見下表：序號里程左右側距離m面積（畝）描述用途備注2DK45+950左側203.04荒地鋼筋加工及作業隊華朗塑料廠前3DK48+305右側304.5空地鋼筋加工及作業隊友進電子廠后鋼筋加工采用統一加工，運送到現場安裝的方式，鋼筋加工場按局指揮部的相關規定執行。4.2.4通信聯絡在各作業點均安裝電話、各主要管理人員均配置手機，以便項目部統一指揮及聯系。4.3、施工用電沿線共設置4處變壓器站，從附近的電力網線T接，以供應各段施工需要，供電可采用分段接通的方式，隨施工區段的推進，變壓器可倒用。具體布置情況見下表序號里程容量有效范圍描述備注1DK46+117400DK45+462DK46+803東寶10kV707架空華廣塑料及寶勝金屬制品廠旁2DK47+320500DK46+803DK48+1453渡55鐵神支線709架空沿鐵神(鎖業)路眾朗汽車公司門前護攔I45a工字鋼I32a工字鋼充填C25混凝土棧橋設計圖棧橋縱斷面充填砂55055060cm鋼管樁10mm鋼板橋面護攔I45a工字鋼電力托架I32a工字鋼充填C25混凝土充填砂60cm鋼管樁樁頂聯結桁架35010mm鋼板橋面73DK48+360500DK48+145DK479+470怡豐T6、10kV沿怡豐路4DK49+830500DK49+470DK50+680富美達家具廠旁合計19004.4、施工用水沿線魚塘眾多，且多處靠近民居，施工用水采用自來水或就近抽取的方式。生活用水采用自來水。4.5、施工測試在砼集中拌合站設置專門的試驗室，配置專職試驗人員共1人，負責本橋在各鋼筋加工工點設專職試驗人員共1人，其余各工點設兼職試驗人員配合砼取樣及試件制作。4.6、內業資料（收集、整理、歸檔、移交）在各工序申請報驗前，各種施工記錄及檢驗證明、驗收標準由各工點現場技術負責人及技術人員負責填寫完畢，并交由專職的質檢人員簽認后，再向監理工程師報檢。經監理工程師簽認后，交由項目部專職內業資料管理人同整理、歸檔。4.7、施工程序以樁基礎施工為先導，以連續梁施工為控制點，以鋪架順序為主線，合理安排，平等兼顧的原則組織施工。5、主要施工方法、關鍵技術、工藝要點、工藝要求5.1、主要施工方法鋼筋均在鋼筋加工場地內統一加工后運送到現場安裝；砼采用拌合站集中拌制，砼罐車運輸，砼泵車泵送入模的方式。5.1.1樁基采用沖擊鉆機成孔，人工配合吊車安裝鋼筋籠，導管法灌注水下砼。85.1.2承臺采用人工配合挖掘機進行承臺基坑開挖，必要時采取井點降水、鋼筋板樁圍堰或砼攪拌樁護壁的方式輔助，組合式大塊鋼模立模，砼泵車入模，人工搗固。5.1.3墩身簡支梁墩，采用定制的定型鋼模，一次模筑成型。連續梁墩身采用大塊組合鋼筋模模筑成型，一次模筑成型的方式施工。5.1.4連續梁37#40#墩、70#73#墩（跨小欖工業大道）、82#85#墩連續梁全部采用懸臂法施工。5.2、關鍵技術5.2.1樁基灌注樁身水下混凝土是保證樁基質量的關鍵環節：采用垂直導管水下混凝土灌注方法：用混凝土輸送泵或汽車吊輸送混凝土至孔口，經導管灌入孔內。導管的配置：封樁混凝土灌注采用直徑為300mm的快速卡口垂直提升導管。導管在使用前或使用一個時期后，應對其規格、質量和拼接構造進行認真的檢查，還要做拼接、水密、承壓和接頭抗拉實驗。第二次清孔：在下好鋼筋籠及導管后進行，目的是清除下鋼筋籠時刮下的泥皮和停鉆后的沉碴，并調整泥漿性能指標達到灌注水下混凝土時所需的性能指標。其方法仍為空氣反循環法。出漿管為灌漿導管，灌漿導管頂部需安裝專門的清孔頭帽，使之既可以接入高壓風管，又可以接出出漿管。再從灌漿管內部下入高壓風管（絲扣連接的鋼管）清孔即可。注意清孔時要補充孔內泥漿，維持孔內水頭高度。二次清孔達到要求后，立即拆除清孔頭帽和高壓風管，進行水下混凝9土灌注作業，其間隔時間越短越好。混凝土灌注：灌注前對孔底沉淀厚度再次進行測定。如沉淀厚度超出規定，可用噴射法，即向孔底進行高壓射水或射風數分鐘，使沉淀物懸浮然后立即灌注首批水下混凝土。混凝土初凝時間大于灌注時間，含砂率、水泥用量符合要求并具有良好的和易性。首批灌注混凝土的數量須滿足導管底首次埋置深度1.0m以上，并不大于3m。在拔球將首批混凝土灌入孔底后，立即測探孔內的混凝土面高度，計算出導管埋設深度，如符合要求即可進行正常灌注。灌注開始后，應緊湊、連續地進行,嚴禁中途停工,在灌注過程中要防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底；注意觀察導管內混凝土下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內混凝土面高度，計算導管埋置深度，正確指揮導管的提升和拆除，使導管的埋置深度控制在24m以內。拆除導管動作要快，時間不超過15分鐘，要防止橡膠墊、工具等掉入孔內，要注意安全。拆下的導管要立即清洗干凈，堆放整齊。在灌注過程中當導管內混凝土不滿、含有空氣時，后續混凝土要徐徐灌入，以免在導管內形成高壓氣囊。為防