312國道實實實施施施性性性施施施工工工組組組織織織設設設計計計1實施性施工組織設計第一章編制依據及原則第一節編制依據1、312國道改擴建工程招標文件、補遺書，施工合同等資料。2、312國道改擴建工程施工設計圖紙。3、國家和交通部現行有關設計、施工的規范、規則及驗標。4、施工前現場調查所獲取的有關資料。5、我單位同類或類似工程的施工經歷。第二節編制原則1、按照招標文件及施工合同的各項條款要求，實質性響應業主的指令和要求。2、在滿足要求的基礎上堅持技術先進、管理科學、經濟實用的原則。3、根據工程實際情況，圍繞工程重點，周密部署，合理安排施工順序。4、實施項目法管理，采用網絡計劃技術對生產資源及生產諸要素進行優化配置，確保實現成本、工期、質量、安全及社會信譽的預期目標。5、堅持工程施工全過程嚴密監控，以科學的方法實行動態管理，靈活實施“動靜結合”的管理原則。6、做好環境保護，減少因施工對當地帶來的一切干擾。第二章工程概況第一節工程簡介本標段全部為橋梁工程，橋梁全長873.08m，其中：老武宜運河大橋全長459.40m，跨越老武宜運河（級通航），上部結構主橋采用變截面預應力混凝土連續箱梁，左右幅錯墩布置（左幅39.3+55+32.7m，右幅32.7+55+39.3m），引橋采用25m先簡支后連續的裝配式部分預應力混凝土連續梁。下部結構采用柱312國道實實實施施施性性性施施施工工工組組組織織織設設設計計計2式墩、肋板臺和樁基礎；新武宜運河大橋全長360.20m，跨越規劃新武宜運河（級通航），上部結構主橋采用變截面預應力混凝土連續箱梁，左右幅錯墩布置（左幅42.4+75+59.6m，右幅59.6+75+42.4m），下部采用薄壁墩，鉆孔灌注樁基礎；引橋采用25m先簡支后連續的裝配式部分預應力混凝土連續梁，下部采用柱式墩，橋臺采用樁柱式；東厚恕河中橋全長53.48m，上部結構為3-16m預應力砼空心板，簡支結構，橋面連續，下部結構采用柱式墩臺和樁基礎。第二節水文地質一、地形、地貌本項目區域屬長江三角洲太湖沖擊平原，位于蘇南地區中部，地處長江三角洲城鎮密集帶，南靠宜興市和浙江省，東臨太湖，北枕長江，西毗茅山丘陵，東連蘇杭平原，中貫京杭大運河。區內地勢低平開闊，沿線河、塘、圩田密布，為典型的水網地區。*市境內地勢西南略高，東北略低，高低相差2米左右，地面高程一般3.05.5m，地表水系發育。二、氣象*市屬北亞熱帶季風區，氣候溫暖，潮濕多雨，日照充足，四季分明。冬季寒冷少雨，夏季炎熱多雨，春秋兩季為冬夏季風交替時期，天氣冷暖干濕多變。降雨年際變化較大，全年有三個明顯雨期：35月為桃花雨，67月為梅雨期，89月臺風雨。多年平均氣溫15.5，多年平均降水量1071.5mm，年平均降水127.5日，多年平均無霜期266天，相對濕度80%，平均日照2033小時，年均蒸發量1382.5mm。多年平均風速3m/s，多年瞬時最大風速24m/s，常年主導風向為東南風，多年平均霧日29.9天。三、區域內水文*市境內地勢西高東低，水網密集，水資源豐富，水域面積占全市面積16.7%。區域屬長江太湖水系，河流無明顯坡降，水位基本穩定，流速不大，無明顯沖刷現象。沿線地下水位埋藏較淺，主要由大氣降水及河流補給，地下水屬潛水型，水位隨季節性的變化而變化。四、地震烈度312國道實實實施施施性性性施施施工工工組組組織織織設設設計計計3根據中國地震烈度區劃圖（1990年，江蘇部分），本項目線路經過區域地震烈度為度，設計基本地震加速度0.10g，屬于區域地質較穩定區。五、工程地質根據區域地質資料，本標段屬于沖湖積高亢平原亞區，本段缺失全新統，上更新統直接出露地表，為灰黃色、棕黃色粘土（亞粘土）。軟土僅在河溝附近有零星揭露，其分布范圍小、厚度薄。沿線勘探深度范圍內地層為人工填筑土、第四季全新統和上更新統沖積物，主要巖性為亞粘土、粘土、亞砂土、粉砂和淤泥質亞粘土。第三節主要技術標準主要技術標準表項目技術標準公級等級一級地形類別平原橋面全寬43.5m設計行車速度80Km/h設計荷載汽-超20級掛車-120橋涵設計洪水頻率1/100第四節主要工程數量本標段主要工程數量有:鉆孔灌注樁12332m，C50混凝土11621.6m3,C40混凝土2520.8m3,C30混凝土5277.2m3,C25混凝土26595.3m3,鋼絞線416.9t,瀝青混凝土2697.8m3,級鋼筋856.8t，級鋼筋3464.5t，帶肋鋼筋網116.7t改進型防水材料3996m2,漿砌片石1359.4m3，D60毛勒伸縮縫223.4m，D100型毛勒伸縮縫91.22m，D160毛勒伸縮縫96.44m，D80毛勒伸縮縫96.44m。312國道實實實施施施性性性施施施工工工組組組織織織設設設計計計4第三章臨時工程第一節臨時工程規劃原則臨時工程修建本著以下原則進行：1.充分利用有限的施工場地，本著滿足需求、降低噪音，減少污染，美化環境、不妨礙交通的原則布置施工現場。2.臨時工程建設盡量利用已有設施，按照節約資金，節約用地，因地制宜，就地取材，便利施工的原則進行。3.對既有建筑、管線等采取必要措施予以保護。4.臨時工程設施主要有施工便道，供電線路，電源，通訊聯絡，施工用水，污水處理場，生活生產垃圾站，生產，生活用房，料庫等。第二節水電供應一、臨時供水本標段地下水豐富，水量可滿足工程使用需求，采用河水作為工程用水。另修建10m3水池3座，作為生活用水。二、臨時用電在本標段按照鄰近工點集中供電的原則進行T接，低壓網的供電半徑不大于600m，共需設變壓器2處，總容量為650kVA。采用如下供電方案：1、橋梁一隊駐地處設315kVA變壓器一座，負責老武宜運河大橋施工及生活用電。2、橋梁二隊駐地處設315kVA變壓器一座，負責新武宜運河大橋和東厚恕河中橋的施工及生活用電。3、橋梁一隊、橋梁二隊各自備120KW的柴油發電機一臺，作為備用電源。第三節臨時工程施工標準一、施工便道根據現場調查，從現有鄉村道路可直接修筑便道到每座橋梁的施工場地，具體便道設計及修筑計劃如下：312國道實實實施施施性性性施施施工工工組組組織織織設設設計計計5(一)、便道設計標準施工便道設計時先進行現場踏勘選線，而后進行室內設計和方案比選，以使便道方案合理經濟。便道路基寬度4.5米，路面寬度3.5米，每隔400500米設會車道一處。便道跨越溝溪設便橋和涵管并在挖方側設排水溝，以保證排水暢通。便道路面采用泥結碎石路面，其路面縱坡、平曲線等按不低于三級道路標準設計。其技術標準詳見下表。臨時便道技術標準項目技術標準計算行車速度30Km/h路基寬度4.5米路面寬度3.5米錯車道間距200300米路面寬5.5米長度10米最小曲線半徑30米路面結構泥結石最大縱坡12%(二)、便道修筑便道施工采用人工和機械填筑，路堤填筑控制填土密實度和邊坡坡度，以確保路堤穩定。(三)、便道布置計劃1、從西林至牛塘及湖濱路的道路上各引出一條通往老武宜運河大橋施工場地的臨時便道，便道在跨河處修建臨時便橋。便道總長約1000m。2、從通往巢家村的道路上引一條通往新武宜運河大橋的臨時便道。便道長度為200m。3、從新武宜運河大橋的施工場地修筑一條通往東厚恕河中橋施工場地的臨312國道實實實施施施性性性施施施工工工組組組織織織設設設計計計6時便道，便道約長500m。二、施工營地根據本工程施工現場條件結合施工任務劃分，計劃布置施工營地2處，具體規劃如下：(一)、施工營地施工營地布置于工點附近的田地上，做為生活場地。具體劃分如下：1、生活場地項目經理部為便于靠前指揮，協調處理整個標段施工生產，設于溝圩吳家村與西林路交叉處，經理部為花園式建筑，房屋全部為鋼彩房，生活區與辦公區分開修建，中心試驗室設在經理部。橋一隊采用活動房屋與簡易磚房搭建，橋二隊采用水泥瓦活動房屋作為生活及生產用房，建筑面積1500m2。2、生產場地生產場地按照便于管理、集中就近、一次規劃、分步實施的原則布設，共需修建材料庫、變壓器房、發電機房、鋼筋加工棚、拌合站等，房建筑面積共3000m2。3、試驗室工地試驗室采用磚砌房屋兩座，建筑面積30m2，與生產辦公房屋合并設置。4、拌合站橋梁一隊、二隊分別設置攪拌站二座，配備強制式500L混凝土攪拌機2臺，用于橋梁施工，大堆料場地采用C15的砼硬化。三、環境保護及污水處理設施1、施工廢水處理設施施工廢水主要有泥污水和少量油污水，泥污水采用沉淀的辦法進行處理，油污水采用過濾的辦法進行處理，處理后的水可以循環使用或排放。2、生活垃圾處理設施生活垃圾用汽車拉運至指定地點深埋。油污、糞便必須進行過濾、消解處理，在生活區設過濾池和化糞池各312國道實實實施施施性性性施施施工工工組組組織織織設設設計計計7一座，用于油污、糞便處理。第四節主要臨時工程數量匯總主要臨時工程數量表順序工程名稱單位數量備注1新建便道km1.72臨時房屋2.1生活房屋m215002.2生產房屋m230003變壓器臺2總容量650kVA4臨時供水水池m3/座10/3第五節臨時工程平面布置見附圖第四章施工組織設計第一節總體施工方案一、施工組織1、組織機構設置為順利完成本工程任務，本著“精干、高效、快速、有序”的原則組建“中鐵一局集團312國道改擴建工程B2合同段項目經理部”，實行項目法管理，落實項目經理負責制，由項目經理全權負責全面履行合同。組織機構圖見下頁。組織機構圖312國道實實實施施施性性性施施施工工工組組組織織織設設設計計計82、職能劃分項目經理：按照合同條款，負責制定項目管理目標和創優規劃，搞好項目機構的設置、人員選調及職責分工，全面組織工程項目的施工，保證項目目標中鐵一局集團312國道常州段改擴建工程B2合同段項目經理部項目經理工程技術部計劃財務部物資設備部綜合辦公室安全質量部中心試驗室說明：1.實行項目經理負責制，由項目經理負責整個工程實施過程中的全面管理工作。2.項目總工程師主管項目實施過程中的全面技術工作及對外的技術聯絡工作。3.由安全質量部和中心試驗室嚴格控制工程質量，為更進一步保障每一道工序的施工，在每個施工班組設專職質量監督員，用以監控施工質量。項目總工程師第一橋梁施工隊項目副經理第二橋梁施工隊312國道實實實施施施性性性施施施工工工組組組織織織設設設計計計9的實現，滿足業主的合同要求。項目副經理：配合項目經理具體組織工程項目的施工，負責施工方案、進度計劃、重大技術措施、資源調配方案等的實施，對項目經理負責。項目總工程師：主持編制實施性施工組織設計（含質量計劃），組織制定質量保證措施，定期組織工程質量檢查和質量評定，掌握質量現狀，搞好現場質量控制。工程技術部：負責工程項目施工過程控制，制定施工技術管理辦法，編制實施性施工組織設計及技術交底、進行過程監控，解決施工技術難題；負責編制竣工資料和進行技術總結，組織實施竣工工程后期服務。中心試驗室：在總工程師的領導下全面負責本合同段工程的試驗及檢測工作。根據本合同工程的具體特點制定試驗檢測計劃，并在施工中進行執行情況檢查，確保在本合同工程