管理制度參考范本液化石油氣船裝卸作業(yè)的安全管理 撰寫人：_ 部 門：_ 時 間：_液化石油氣（LPG）是碳氫化合物的混合物，其主要成分是含有三個碳原子和四個氫原子的碳氫化合物，即：丙烷、丁烷，但由于生產(chǎn)和凈化的原因，還含有異丁烷、丙烯、1-丁烯、順式-2-丁烯、反式-2-丁烯和異丁烯六種成分。石化行業(yè)習慣上稱之為碳三和碳四，它具有以下危險特性：1.液化氣體一般都有較高的燃燒熱，較低的爆炸極限，稍有泄漏易在局部形成爆炸性氣體；2.對健康的危害性，主要表現(xiàn)為對人體組織的毒害性、窒息作用、麻醉作用和凍傷；3.反應性，與空氣、水、自身和與其他材料發(fā)生化學反應；4.腐蝕性；5.蒸氣特性，液化氣一般都有較高的氣/液比，這是液化氣以液體運輸?shù)脑?，然而一旦泄漏會產(chǎn)生大量的蒸氣；6.低溫效應，主要是指溢漏時，液化氣由液體轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w時會吸收大量的熱量，使局部溫度急劇降低，輸液設(shè)施如材質(zhì)不過關(guān)易發(fā)生損壞。由于閃點低、易擴散、受熱后迅速汽化，強熱時劇烈汽化而噴發(fā)遠射、燃燒值大、燃燒溫度高、爆炸范圍較寬且爆炸下限低等。一旦發(fā)生液化石油氣火災事故，除直接破壞財產(chǎn)引起人員傷亡外，還會發(fā)生爆炸、建筑物與設(shè)備崩塌飛散和引起火情進一步擴大等繼生災害，造成更加嚴重的后果。一、船舶裝卸作業(yè)的安全管理液化氣在通常情況下是氣態(tài)，為了便于運輸和儲存，利用氣體的臨界溫度低、臨界壓力小的特性，經(jīng)常溫加壓或冷卻兩個途徑使氣體從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，使液化氣的大宗水上運輸成為可能。液化氣裝卸作業(yè)安全的關(guān)鍵所在是防泄漏和防火防靜電，而究其根本是防泄漏，在整個運輸和裝卸過程中，如果沒有液化氣的泄漏就不會有危險氣體氛圍，也就不會有燃燒、爆炸、腐蝕及對人員的傷害等一系列液化氣的危險特性的表現(xiàn)，當然也不會造成對大氣的污染。為了保證液化氣的安全運輸，各國主管機關(guān)都制定了嚴格的技術(shù)規(guī)范標準，在船體結(jié)構(gòu)和船舶設(shè)備方面加強要求，國際海事組織也制訂了規(guī)則標準，如IGCcode和GCcode。為了防止和減少液化氣一旦泄漏后造成的危害，船岸要排除一切火源，杜絕靜電的產(chǎn)生，同時在易于產(chǎn)生泄漏的部位和液化氣易于積聚的封閉場所加強對危害氣體的探測。這些是液化氣安全工作的要點，其責任人是液化氣船舶和液化氣碼頭的所有人和經(jīng)營人，也就是“企業(yè)安全責任制”。作為水上安全與防污染監(jiān)督機構(gòu)的海事管理機構(gòu)在危險貨物運輸和裝卸過程中所起的作用是充分發(fā)揮“國家監(jiān)察”職能，督促船岸落實好“企業(yè)安全責任制”，保障危險貨物裝卸作業(yè)安全高效進行。二、首次到港船舶檢查通過對第一次到港船舶進行檢查、建檔，加強對液化氣船舶的監(jiān)督管理。對于第一次進港的液化氣船，我們要利用辦理進出口檢查手續(xù)的時機，登輪檢查液化氣船舶的適裝情況，船舶證書、文書、船員證書的有效性，特別是國際散裝液化氣適裝證書、裝載與穩(wěn)性資料手冊、破損/殘存穩(wěn)性資料、貨物操作手冊、DOC（副本）和SMC（正本）證書，散裝液化氣船舶船員特殊培訓合格證、高級消防培訓合格證、PSC報告或安全檢查通知書所載的船舶缺陷情況和缺陷的糾正情況，對船舶的設(shè)備狀況和維護情況有個大體的了解。對于首次到港分流的船舶，由各海事處建立首次到港分流的液化氣船舶現(xiàn)場檢查制度，登輪檢查該船的安全和防污設(shè)備狀況，了解船舶的適裝和適航情況，對不符合規(guī)定的船舶在未糾正缺陷達到規(guī)定的要求前，禁止在本港裝貨，同時建立首次到港液化氣船舶現(xiàn)場檢查檔案。對于符合要求的船舶，如在6個月內(nèi)未發(fā)生有關(guān)適裝和適航條件的改變，在辦理申報和簽證時，只須對其證書的有效性進行檢查，這樣既方便了船方又沒有放松對其的安全管理要求。三、液化石油氣裝卸作業(yè)前檢查（一）船舶裝卸液化石油氣應遵守的規(guī)定1.LPG船應嚴格按碼頭信號靠泊，未得到?？啃盘柌坏每坎?。2.應使用纜繩，遇大風時按要求加緊或離泊拋錨。為避免船舶作業(yè)時發(fā)生移動，所有纜繩調(diào)節(jié)收緊。應急拖纜應為鋼絲纜，懸掛舷外的一端應繞成索環(huán)，且將其高度調(diào)整至接近水面，另一端應固定在纜樁上。3.靠泊時，不準使用明火，嚴禁吸煙、煙筒必須安裝火星熄滅裝置。作業(yè)人員必須穿著防靜電工作服。4.船上的安全設(shè)施必須完好。量具、照具應符合安全防爆要求，消防系統(tǒng)良好。不準使用汽油、苯類沖洗地板、設(shè)備零件。為防止自燃，嚴禁排放污油和氧化鐵，嚴禁在泊處除銹，檢修時避免使用易產(chǎn)生火花的工具和物品。5.在雷電等惡劣天氣禁止裝卸作業(yè)。裝卸時，船上和泊位值班人員必須加強聯(lián)系，以防止意外，換艙、調(diào)罐時應先開啟空艙、空罐閥門，后關(guān)滿罐、滿艙閥門。泵未停止時，不得關(guān)閉系統(tǒng)閥門，以防止鱉壓。（二）儲罐的安全檢查1.作業(yè)前檢查各儲罐壓力、液位、溫度。正常操作時應打開氣相平衡閥使各儲罐氣相連通，達到壓力平衡，檢查內(nèi)容為：各部儀表、閥門、管線、緊急切斷裝置。2.檢查各儲罐壓力表，查看氣相平衡閥是否打開，并調(diào)整到平衡。壓力高于1.2MPa，且溫度在35度以上時，應開啟噴淋裝置進行冷卻。3.液相管線（包括碼頭前沿液相管線）應處于放壓狀態(tài)，必須至少與一個儲罐串通，緊急節(jié)斷閥通常處于開啟狀態(tài)，嚴格遵循先開后關(guān)流程原則，避免管線超壓。凡有收付作業(yè)發(fā)生，應詳細作好儲罐收付記錄和操作記錄；4.儲罐狀況應良好，無明顯的腐蝕情況。液貨艙的底座與船體連接處無明顯的腐蝕及其它變形的情況。（三）船用液貨軟管的檢查1.金屬軟管應與貨物相容，并應適合于貨物的溫度；2.其設(shè)計爆破壓力應不低于作業(yè)時所承受的最大壓力的5倍；3.軟管的最高工作壓力不低于1MPa。（四）貨艙區(qū)域內(nèi)消防系統(tǒng)檢查1.消防水總管設(shè)備。作滅火用的水槍應為認可的兩用型，既可形成水霧，也可形成水柱；滅火系統(tǒng)中所有的管子、閥門、水槍以及其他附件，應能耐海水腐蝕，還應能耐火災的影響。2.水霧系統(tǒng)應能覆蓋所有的危險貨物區(qū)域，且呈均勻分布的水霧，對水平投影面的噴射量至少為每平方米10l/min，對垂直面至少為每平方米4l/min。3.化學干粉滅火系統(tǒng)。至少包括2套獨立自給式化學干粉裝置連同配套的控制器、加壓介質(zhì)固定管路、干粉炮或手持軟管。（五）消防員裝備的檢查為了保護從事裝卸作業(yè)的人員，在考慮了貨品的特性后，應對船員提供包括眼睛保護在內(nèi)的合適的保護設(shè)備。四、作業(yè)期間的現(xiàn)場監(jiān)督檢查船舶到港的目的是為了裝卸貨，裝卸貨當中又是最易發(fā)生危險的環(huán)節(jié)，液化氣船舶更不例外。液化氣船舶在港裝卸作業(yè)，歷來是我們安全監(jiān)督管理的重點。在液化氣船舶靠泊及作業(yè)期間，各海事處安排人員對作業(yè)現(xiàn)場進行檢查，監(jiān)督液化氣船舶與碼頭遵守法律法規(guī)的執(zhí)行情況，對裝卸作業(yè)程序的遵守情況，安全與應急措施的落實情況。（一）船岸檢查表的填寫情況；（二）安全作業(yè)區(qū)的落實情況；（三）裝卸作業(yè)值班人員的安排情況；（四）消防和安全與應急措施的落實情況；（五）船岸間的通訊和聯(lián)系方式；（六）船岸靜電接地的連接情況；（七）起初的卸貨速度，穩(wěn)定后的卸貨速度及溫度壓力表的指示情況；（八）作業(yè)現(xiàn)場有無違規(guī)操作行為；（九）應急設(shè)備的準備情況。五、船舶裝卸作業(yè)中的注意事項（一）船岸雙方應指定作業(yè)負責人，并應事先取得聯(lián)系，根據(jù)貨物性質(zhì)共同商定作業(yè)程序和要求，安全注意事項及緊急情況下采取的措施和聯(lián)絡(luò)方法；（二）船舶白天懸掛“B”字旗，夜間顯示紅色環(huán)照燈，裝卸作業(yè)顯示國際信號“RY”旗，甲板兩舷醒目處放置告示牌；（三）船舶生活區(qū)面向貨物區(qū)域的門、窗與空調(diào)，通風入口應予關(guān)閉。煙囪上的火星熄滅器或金屬網(wǎng)位于良好狀態(tài)；（四）在卸載、裝載作業(yè)期間，船舶應隨時都有足夠的穩(wěn)性和良好的縱傾，以便緊急情況下突然接到通知就能離開，應注意保證貨物和壓載分布不致造成船體過大的應力；（五）防止造成污染。在加燃油時，加油管接頭和油艙透氣管下面應放盛液盤，所有在甲板上的排水口應該有效地塞住，以防燃油意外溢出到甲板并流到舷外；（六）在整個裝卸作業(yè)中，所有固定式氣體探測設(shè)備均應工作；（七）人員應了解低溫的危險性，應按要求穿戴手套和防護服；（八）出現(xiàn)緊急情況，應立即停止裝卸貨作業(yè)。六、船舶裝卸完畢注意事項（一）裝貨作業(yè)結(jié)束前15至30分鐘，應注意加強與碼頭方聯(lián)系，減低裝卸貨速度，準確掃貨艙裝到預定液位；（二）拆接軟管、試漏和掃氣過程應使用惰性氣體作為中間介質(zhì)；（三）卸貨完畢后，必須進行掃線作業(yè)，把液貨從所有甲板管路、岸上管路和軟管貨裝卸硬臂中吹掃掉，然后才能排空和拆管。七、制定作業(yè)期間事故應急方案配備急救設(shè)備，應在易于接近之處放置擔架一副，以用于從甲板某一處所抬起受傷人員。船上應配備醫(yī)藥急救設(shè)備，包括氧氣復蘇設(shè)備