認識實習報告學 號： 201020901505 姓 名： 李巍巍 班 級： 2010級土木工程5班 指導老師：彭老師 尚老師 實習日期：2011-11-112011-11-13成都理工大學工程技術學院目錄第一部分：前言第二部分：認識實習第三部分：一、實驗時間和地點 二、實驗目的 三、實驗內容 （一）、參觀正在做外墻磚修的房子 1.建筑結構； 2.施工中的安全措施； 3.外墻的裝修：4.關于框架結構、剪力墻結構、框剪結構、框支剪力墻結構的介紹； （二）、參觀簡支梁橋 1.簡支梁橋的介紹； 2.簡支梁橋的結構； 3.大渡河上的橋； （三）、觀看有關視頻 1.臺灣高鐵施工； 2.豎井隧道施工方法； 3.新奧法隧道施工方法； （四）、參觀正在建造的房子、橋涵、道路1、正在修建的房子；2.設備介紹；3.混凝土的養護；4.拆模板的原則；5.關于施工的介紹； （五）、觀看橋涵(涵洞) 1.涵洞的介紹； （六）、路堤護坡 1.植物護坡的概念； 2.植物護坡的原理；3.植物護坡與土木工程防護主要功能的對比； 4.植物護坡機理框圖； 5.植物護坡的必要性。第四部分：總結 第一部分一、前言據課程安排，我們于2011年11月11日進行參觀實習。這是一個讓我們了解建筑的好機會，讓我們再學習專業課之前對專業先有點認識和了解。不會迷迷糊糊，對專業有個大概的認識。這次建筑實習短短幾日，但我所想所見所感比之前在學校學習的知識都要多的多。當我離開校園，離開書本，真正去體驗建筑時，我才發覺他的魅力。土木工程專業是建造各類工程設施的科學、技術和工程的總稱。它既指與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑工程、道路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程專業是實踐性非常強的一門學科。認識實習是教學計劃中的一個重要教學環節，其目的是通過實踐，學習有關本專業的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足。作為一名剛剛接觸一點專業知識的大學生來說，如果能在學習專業課之前直接接觸一些深奧的專業知識是不現實的，我們現在只能從實踐中對我們專業獲得一些感性認識，為以后的專業課學習打下堅實基礎。進入土木工程專業一年多了，可對于這個專業并不是很了解，現在學校提供了這樣的機會可以對這個專業有個更全面真實的認識，我感到十分的開心。認識實習是我們土木專業必不可少的教學環節，也是讓我們把理論和實踐相結合的重要途徑，同時鍛煉了我們的動手能力，通過老師的講解分析，知道了一些實際生產中的經驗知識，鞏固了所學的理論知識。實習還能讓我們早些了解自己專業方面的知識和專業以外的知識，讓我們也早些認識到我們將面臨的工作問題，讓我明白了以后讀大學是要很認真的讀，要有好的專業知識，才能為好的實際動手能力打下堅實的基礎，更讓你明白了以后要有一技之長，才能迎接以后的挑戰，也讓你知道了大學是為你們順應科學發展的墊腳石和自身發展的機會。通過參觀實際建筑，進一步提高我對建筑文化、建筑知識以及建筑施工、建筑材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。第二部分：認識實習一、實驗時間和地點1、2011-11-11星期五，樂山大渡河大橋、簡支梁橋、正在做外墻裝修的房子；2、2011-11-12星期六，觀看臺灣高鐵施工、豎井隧道施工方法和新奧法隧道施工法的視頻；3、2011-11-13星期日，參觀正在建造的小區房、橋涵和道路。二、實習目的走進施工現場，親身感受建筑工地的氛圍，在實踐中更好的理解理論知識，為以后的學習、實習和工作打下基礎。三、實驗內容實習的主要內容是：參觀建筑物、工地和各種路橋，聽老師的講解。本次實習參觀中，我主要了解了如下內容：（一）、參觀正在做外墻裝修的房子1.建筑結構：我們參觀了已經建號的樓房，有22層，每層大約3米，屬高層建筑。（中國自1982年起規定超過10層的住宅建筑和超過28米高的其它民用建筑為高層建筑）結構是剪力墻框架結構。通過老師的講解認識到建筑結構是以其承重結構所用的材料來劃分，一般可以分為鋼結構、鋼筋混凝土結構、磚混結構、磚木結構等。a.木結構:構件所使用的材料為木材單層建筑。 b.混合結構：承重材料為磚石,樓板、層頂為鋼筋混凝土 單層或多層建筑。c.鋼筋混凝土結構:構件所使用的材料為鋼筋混凝土 多層、高層、超高層建筑 。d.鋼與混凝土組合結構:主要承重構件材料國型鋼和混凝土 超高層建筑e.鋼結構:要承重構件所使用的材料為型鋼 重型廠房、受動力作用的廠房、可移動或可拆卸的建筑、超高層建筑或高聳建筑.2.施工中的安全措施：在施工中安全是一個很重要的環節，首先得保證工人的安全，“預防為主，安全第一”。老師給我們介紹了安全設備中的安全網。它是高處作業的必備。安全網用于各種建筑工地，特別是高層建筑，可全封閉施工。能有效地防止人身，物體的墜落傷害，防止電焊火花所引起的火災，降低噪音灰塵污染，達到文明施工，保護環境，美化城市的效果。 我們看到的安全網是密目式安全網。建筑安全網有很嚴格的使用規范，這需要建筑工人的嚴格要求。密目式安全網3.外墻的裝修：可看見工人們正在從上往下的粉刷樓房的外墻面。以免對粉刷好的墻面造成污染，所以要選擇從上往下的原則。4.關于框架結構、剪力墻結構、框剪結構、框支剪力墻結構的介紹框架剪力墻就是以框架和剪力墻共同承擔水平和豎向荷載的一種結構體系。這是從結構整體角度來劃分的。框支剪力墻指的是結構中的局部，部分剪力墻因建筑要求不能落地，直接落在下層框架梁上，再由框架梁將荷載傳至框架柱上，這樣的梁就叫框支梁，柱就叫框支柱，上面的墻就叫框支剪力墻。這是一個局部的概念，因為結構中一般只有部分剪力墻會是框支剪力墻，大部分剪力墻一般都會落地的。一般多用于下部要求大開間,上部住宅、酒店且房間內不能出現柱角的綜合高層房屋。 框支剪力墻結構抗震性能差，造價高，應盡量避免采用。但它能滿足現代建筑不同功能組合的需要，有時結構設計又不可避免此種結構型式，對此應采取措施積極改善其抗震性能，盡可能減少材料消耗，以降低工程造價。 因此，框架剪力墻結構包括框支剪力墻，框支剪力墻卻不一定是框架剪力墻結構。框架結構的受力特點是荷載傳給樓板，再傳給次梁、主梁、柱、基礎、地基。此種結構受力體系由梁、柱組成，用以承受豎向荷載是有利的，但是在承受水平荷載方面能力有限，因此僅僅適用于房屋高度不大，層數不多的建筑。 剪力墻即一段鋼筋混凝土墻體，因其抗剪能力很強，故稱剪力墻。在框剪結構中，框架與剪力墻協同受力，剪力墻承受大部分水平荷載，框架承受大部分的豎向荷載，這樣大大減少了柱子的截面。 當房屋的層數更高的時候橫向水平荷載更大，這時宜采用剪力墻結構，即全部采用縱橫布置的剪力墻。剪力墻不僅承受水平荷載，亦承受垂直荷載。當今的建筑主要采用的是框架結構或者是框架剪力墻結構，磚混結構也采用，但是用得比較少，我們所參觀的兩個房屋建筑都是框架剪力墻結構。它是框架結構和剪力墻結構兩種體系的結合，汲取了各自的長處，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能。這種結構是在框架結構中布置一定數量的剪力墻，構成靈活自由的使用空間，滿足不同建筑功能的要求，同樣又有足夠的剪力墻，有相當大的剛度，框剪結構的受力特點是由框架的剪力墻結構兩種不同的抗側力結構組成的新的受力形式，所以它的框架不同于純框架結構中的框架，剪力墻結構在框剪結構中也不同于剪力墻結構中的剪力墻。（二）、參觀簡支梁橋1.簡支梁橋的介紹簡支梁橋是梁橋中應用最早、使用最廣泛的一種橋型。由一根兩端分別支撐在一個活動支座和一個鉸支座上的梁作為主要承重結構的梁橋。屬于靜定結構。其構造簡單，架設方便，結構內力不受地基變形，溫度改變的影響。它的特點是外形簡單，制作方便，橫向橫隔梁聯接，整體性較好。在多孔簡支梁橋中，相鄰橋孔相互各自單獨受力，便于預制、架設，簡化施工管理，施工費用低，因此被常采用。2、簡支梁橋的結構a. 簡支梁橋的上部結構包括承重結構和橋面系，它的作用是承受車輛的荷載，并通過制作將荷載傳給墩臺。b.支座支撐上部結構并傳遞荷載于橋梁墩臺上，它保證了上部結構在荷載、溫度變化作用下所預計的位移功能。目前簡支梁橋廣泛使用的是板式橡膠支座。橋墩鉛芯橡膠支座c.橋梁墩臺包括橋墩和橋臺，橋墩是連接相鄰橋跨的建筑物，橋臺是修建在橋梁兩端連接路堤與橋跨的結構。它們的作用都橋臺是支撐上部結構并將結構恒載和車輛荷載傳遞給基礎，橋臺還起到抵御路堤土壓力的作用。3.大渡河上的拱橋a.拱橋的介紹拱橋是在豎直平面內以拱作為上部結構主要承重構件的橋梁。在容器內的粉料層中如果形成能承受上方粉料的壓力而不將此壓力傳遞給下方的面，此面即稱為拱橋。拱橋是向上凸起的曲面，其最大主應力沿拱橋曲面作用，沿拱橋垂直方向的最小主應力為零。在重力作用下進行的粉料流出過程中可能反復出現拱橋的形成和崩解過程，此種拱橋稱為動拱橋。型優美，曲線圓潤，富有動態感。b.拱橋的受力特點拱橋在屬相荷載的作用下，支座處除產生豎向反力外，還產生水平反力，這個水平反力的存在，使拱內各截面的彎矩大大減小，拱內各截面主要受壓，而彎矩較小。c.拱橋的主要優缺點優點：(1).跨越能力較大。(2).可以就地取材，節省鋼材和水泥。(3).堅固耐久，養護維修費用小，而承載潛力大。(4).外形美觀，構造簡單，有利于普及。缺點：(1).自重較大，相應的水平推力也較大，增加了下部墩臺圬工量。(2).施工步驟多，需要的勞動力也較多，建橋時間長。費工費料。(3).由于水平推力大，在連續多孔拱中，必須設單向墩，防止連拱破壞。(4).平原地區不適合建造。d.拱橋的各種結構拱圈是拱橋的主要承重結構,是整個拱橋施工的關鍵環節。橋上工程還設計安排了排水系統。其主要目的:1在雨天能夠及時將雨水排出路面,減輕車輛對路面的摩擦力,進而使車對路面的荷載大大減輕;2 防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋,防止使其生銹,進而延長其實際的壽命。一般上承式拱橋，橋跨結構是由主拱圈、拱上建筑等組成。主拱圈是拱橋的主要承重結構。拱上結構或拱上建筑：在橋面與主拱圈之間需要有傳遞壓力的構件或填充物，以使車輛能在平順的橋道上行駛。橋面系和這些傳力構件或填充物統稱為拱上結構或拱上建筑。拱橋的下部結構：由橋墩、橋臺及基礎等組成，用以支承橋跨結構的荷載傳至地基。拱頂：拱圈最高點。拱腳（起拱面）：拱圈和墩臺連接處。拱軸線：拱圈各橫向截面的形心連線。拱背：拱圈的上曲面。拱腹：拱圈的下曲面。(三)、觀看有關視頻1.臺灣高鐵施工視頻講述了整個高鐵施工的過程，其過程艱辛復雜。當中講述了隧道的施工、橋墩、墩柱、承臺等的施工。a.隧道的施工方法：礦山法（傳統礦山法&新奧法NTAM）、明挖法、蓋挖法、盾構法、掘進機法TBM、沉埋法ITM；b.隧道工程的特點：地下工程；水文條件、地質條件；狹長建筑、兩個工作面、速度慢、工期長；地下施工、煙塵、滲水、環境較差；多位于山區、交通不便、供應困難；埋設于地下、一旦建成難改。c.隧道施工技術：掘進技術、支護技術、輔助工技術、量測技術、支護防排水技術。d.隧道施工組織與設計：包括施工準備、施工組織設計、方案組織選定、場地布置。e.隧道施工項目管理：計劃、技術、質量、經濟、安全。d.橋梁的施工 墩柱施工橋墩鋼筋施工2.豎井隧道施工方法是隧道施工方法當中的一種。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，外面兩端也同時施工，把工期縮短了一半。 3.有關新奧法施工方法的介紹a.地質超前預報、b.光面爆破 c.監控量測、d.噴砼柔性支護、防水處理、e.初支受力封閉成環、f.及時有效跟進。新奧法的特征之一是采用現場監控，量測信息指導施工，即通過對隧道施工中量測收據和對開挖面的地質觀察等進行預測、預報和反饋。并根據已建立的量測為基準，對隧道施工方法、斷面開挖步驟及順序、初期支護的參數等進行合理調整，以保證施工安全，坑道圍巖穩定、工程質量和支護結構的經濟性等。g. 隧道施工方法選擇隧道施工方法的選擇，主要根據工程地質及水文地質條件、施工條件、圍巖類別、隧道埋置深度、隧道斷面尺寸大小和長度襯砌類型，應以施工安全為前提及以工程質量為核心，并結合隧道的使用功能，施工技術水平、施工機械裝備、工期要求和經濟可行性等因素綜合考慮研究選用。h.當選擇施工方法因隧道施工對周圍環境產生不利影響時，也應把隧道工程的環境條件作為選擇施工方法的因素之一，同時應考慮圍巖變化時施工方法的適用性及其變更的可能性，以免造成隧道工程失誤和增加不必要的工程投資。采用新奧法施工時，還應考慮施工全過程中的輔助作業方式和對圍巖變化的量測監控方法，以及隧道穿越特殊地質地段時的施工手段等進行合理的選擇。i.新奧法隧道施工方法方案隧道新奧法施工常用方法大致分為全斷面法、臺階法和分部開挖法三大類及若干變化方案。(1).全斷面法。即全斷面開挖法，是指按設計開挖面一次開挖成型。其開挖順序是全斷面開挖，錨噴支護，灌筑砼襯砌。常選用于類硬巖的石質隧道，該法可以采用深孔爆破。全斷面開挖法有較大的作業空間，有利于采用大型配套機械化作業，提高施工速度，且工序少、干擾少，便于施工組織和管理。缺點是由于開挖面積較大，圍巖相對穩定性降低，且每循環工作量相對較大，因此就要求施工單位應具有較強的開挖、出渣與運輸及支護能力，茅荊壩：V類圍巖中采用了全斷面開挖，達到了預期效果。全斷面施工開挖工作面大，鉆爆施工效率較高，采用深眼爆破可加快掘進速度，且爆破對圍巖的振動次數較少，有利于轉帳巖穩定。缺點是每次深孔爆破震動較大。因此要求進行精心的鉆爆設計和嚴格控制爆破作業。全斷面開挖法的主要工序是：使用移動式臺車（或者臺架），首先全斷面一次鉆孔，并進行裝荷連線，然后將鉆孔臺車后退到50m以外的安全地點，再起爆，使一次爆破成型，出渣后鉆孔臺車再推移至開挖面就位，開始下一個鉆爆作業循環，同時進行錨噴支護或先墻拱后襯砌。（2）.臺階法。臺階法一般是將設計斷面分成上半斷面和下半斷面兩次開挖成型。其開挖順序是上半部開挖拱部錨桿噴射砼支護，拱部襯砌，下半部中央部分開挖，邊墻部分開挖，邊墻錨桿噴射砼支護及襯砌。該方法多適用于、類較軟而節理發育的圍巖中，可分別采用添中變化方案。長臺階法：上下臺階距離較遠，一般上臺階超前50m以上，施工中上下部可配屬同較大型機械進行平行作業，當機械不足時可以交替使用，當遇短隧道時，可將上部斷面全部挖通后，再挖下斷面，該法施工時干擾較少，可進行單工序作業。 短臺階法：上臺階長度550m，適用于、類圍巖，可縮短仰拱封閉時間，改善初期支護受力條件，但施工干擾較大，當遇到軟弱圍巖時需慎重考慮，必要時應采用輔助開挖措施穩定開挖面，以保證施工安全。超短臺階法：上臺階僅超前35m，斷面閉合較快。此法多用于機械化程度不高的各類圍巖地段，當遇到軟弱圍攻巖時需慎重考慮，必要時應采用輔助施工措施穩定開挖工作面，以確保施工安全。臺階開挖的特點在于，一是臺階開挖宜采用輕型鑿巖機打眼，而不宜采用大型鑿巖臺車。二是臺階法開挖具有足夠的作業空間和較快的施工速度。臺階有利于開挖面的穩定性。尤其是上部開挖支護后，下部作業較為安全。三是臺階法開挖的缺點是上下部作業互相干擾。應注意下部作業時對上部穩定性的影響，臺階開挖會增加對圍巖的擾動次數。(3).分部開挖法。分部開挖法可分為五種變化方案：臺階分部開挖法、上下導坑法、上導坑超前開挖法、單（雙）側壁導坑法。是將開挖斷面進行分部開挖逐部成型，并且將某部分超前開挖，故此可稱為導坑超前開挖法。(4).臺階分部法：適用于一般土質或易坍塌的軟弱圍巖地段，其優點與超臺階法相比，臺階可以加長，一般雙車道隧道為1倍洞跨，單車道隧道為2倍洞跨；而較單（雙）側臂導坑法機械化程度高，可加快工程進度。(5).上下導坑超前開挖法（即上下導坑先拱后墻法）：此法適用于、類圍巖，在松軟地層開挖隧道，一般宜采用上下導坑超前開挖先拱后墻法。其優點是：導坑超前開挖，利用提前探明地質情況，便于改變施工方法。工作面多，便于拉開工序，適用于安排勞動力與使用小型機械施工。該方法缺點：上下導坑斷面小，則施工速度慢，施工工序較多，使施工組織和管理難度大。(6).單側臂導坑法：圍巖穩定性較差，隧道跨度較大，地面沉陷難以控制時采用此方法。其特點是：有正臺階法和雙臂導坑法的優點。(7).雙側臂導坑法：適用于淺埋大跨度隧道，地表下沉量要求嚴格，圍巖特別差時采用。此法優點是：施工安全可靠，但施工速度較慢，造價高。(8).新奧法基本原則：少擾動、早噴錨、勤測量、緊封閉。（四）、參觀正在建造的房子、橋涵、道路1、正在修建的房子我們一眼就看到了小區樓的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建筑和不好看。這個可能是因為它和我所看到的過的已經建好并投入使用的樓不同。它的結構依然是框架剪力墻結構。主體前面有個很大的場地，是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋。 還有很多的施工設備，例如：塔吊、泵車、混凝土攪拌車2.設備介紹a.塔吊是工地上一種常用的起重設備，主要用的是杠桿原理。通過老師的講解和查資料，我對塔吊的升降原理有了充分的了解：塔吊塔身是模塊化設計，由多個長方形塔身鋼架連接而成，在塔柱里面裝有一個油壓千斤頂，想要升高塔身就用千斤頂，然后升高，將塔柱伸長，再用自身的吊臂吊起一段柱身放進去，再縮起千斤頂，就這樣往塔身下放一個模塊。塔吊的橫桿也就是起重臂是固定在有轉盤的大套筒中，而塔吊的基座相當于一個小套筒，大套筒在小套筒中的滑升，隨著施工高度的增加而增加小套筒的連接件，隨之將大套筒滑升至施工高度。降落過程也類同于此，大套筒向下滑落一節，小套筒就拆除一節，并用大套筒的起重臂將其降落。b.混凝土攪拌車c.泵車3.混凝土的養護通過老師的講解和相關資料，對混凝土的養護也有了更多的了解.混凝土養護:為了保證已澆筑好的混凝土在規定的齡期內達到設計要求的強度,并防止產生收縮裂縫,必須認真做好養護工作。針對本工程的特點,對不同的部位選用如下的養護方法:首先，對于梁板等水平構件采用覆蓋澆水養護。在平均氣溫高于+5的自然條件下,用覆蓋材料對混凝土表面加以在覆蓋并澆水養護,使混凝土在一定時間內保持水化作用所需要的適當溫度和濕度條件。應符合下列規定: 覆蓋澆水養護在混凝土澆筑完畢后的12h以內進行。澆水養護時間內,對采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥等拌制的混凝土,不得少于7d。 澆水次數根據能夠保持混凝土處于濕潤的狀態來決定。混凝土的養護用水與拌制水相同。當日平均氣溫低于5時,不得澆水。其次，對于混凝土柱采用薄膜布養護。采用不透水、氣的薄膜布養護，用薄膜布把柱表面敞露的部分全部嚴密的覆蓋起來,保證混凝土在不失水的情況下得到充足的養護。其優點是不必澆水,操作方便,能重復使用,能提高混凝土的早期強度,加速模具的周轉。養護時必須保持薄膜布內有凝結水。 再次，對于墻體混凝土要采用薄膜養生液養護。 薄膜養生液養護是將可成膜的溶液噴灑在混凝土表面上,溶液揮發后在混凝土表面結成一層薄膜,使混凝土表面與空氣隔絕,封閉混凝土中的水份不再被蒸發,而完成水化作用。最后，還要考慮冬期混凝土的養護豎向結構混凝土采用綜合蓄熱方法養護。對于水平結構,采用上鋪塑料布加保溫被的方法進行保溫養護,保溫被覆蓋要嚴實,防止混凝土裸露,確保混凝土不受凍。4.拆模板的原則：由上往下、先拆側模，后拆底模。5.關于施工的介紹a.基礎的分類：按材料及受力特點分：剛性基礎，柔性基礎；按構造形式分：單獨基礎，條形基礎，筏片基礎，箱形基礎，樁基礎。墻下條形基礎：一般用于多層混合結構的墻下；柱下條形基礎：一般用于當上部結構為框架結構或排架結構，荷載分布不均勻，地基承載力偏低時，為墻加基底面積或增強整體剛度，減少不均勻沉降，常采用鋼筋砼柱下條形基礎【將柱下基礎用基礎梁相互連接成一體，就形成井格基礎】。b.樁基礎的施工： 樁基礎多用于高層建筑，其設計承載力較大，而且施工在家高，所以樁基礎的施工很重要。 b.條形基礎的施工：人工清槽平整基底地基驗槽澆墊層定位放線綁扎基礎的梁鋼筋綁扎底板鋼筋水電預埋管件支模隱蔽驗收澆筑混凝土搭設支模鋼管架柱鋼筋鋼筋隱蔽驗收回填土砌磚綁扎圈梁鋼筋鋼筋隱蔽驗收澆筑混凝土回填土。c.施工現場d.對房建的一些認識通過老師的講解和查閱資料，我漸漸了解了房屋的組成部分和一些簡單的運用。房屋的建造一般都是由基礎、墻、柱、梁、樓板層、地面、樓梯、屋頂、門窗等基本部分組成的，此外還有陽臺、雨棚、臺階、窗臺，各種預留管道這些配件組成。基礎位于墻和柱的最下面，是房屋與地基接觸的部分，起到一個支撐建筑物的作用。墻起到抵御風霜雨雪的和分隔空間的作用，柱是將上部結構所承受的荷載傳遞給地基的承重構件，一般按需要設置。而梁則是支撐在其上的結構所承受的荷載傳遞給梁和柱的構件。通常情況下，梁位于門上方的稱之為過梁。樓板層、地面將房屋的內部空間按垂直分隔成若干層，并承受作用在其上的荷載，連同自重一起傳給墻和其它承重構件，同時起抵御風寒雨雪和保溫隔熱的作用。門的主要功能是交通和疏散。窗的主要功能是采光和通風，還能共眺望之用。如今大多數的建筑都是用鋼筋混凝土構件。（五）、橋涵1、涵洞的介紹：a.涵洞是公路工程中的小型構造物，雖然在總造價中所占比例很小，但是涵洞施工質量好壞直接影響到公路工程的總體質量及使用性能。是公路或鐵路與溝渠相交的地方使水從路下流過的通道，作用與橋相同，但一般孔徑較小，形狀有管形、箱形及拱形等。此外，涵洞還是一種洞穴式水利設施，有閘門以調節水量。 b.涵洞的種類：按構造形式分為管涵、蓋板涵、拱涵、箱涵、倒虹吸管涵； 按照填土情況不同分類，涵洞可以分為明涵和暗； 按建筑材料分類，涵洞可分為磚涵、石涵、混凝土涵及鋼筋混凝土涵等； 按水利性能分類，涵洞可分為無壓力式涵洞、半壓力式涵洞、壓力式涵洞。c. 涵洞的組成：涵洞是設于路基下的排水孔道，通常由洞身、洞口建筑兩大部分組成。洞身形成過水孔道的主體，它應具有保證設計流量通過的必要孔徑，同時又要求本身堅固而穩定。洞身的作用是一方面保證水流通過，另一方面也直接承受荷載壓力和填土壓力，并將其傳遞給地基。洞身通常由承重結構(如拱圈、蓋板等)、涵臺、基礎以及防水層、伸縮縫等部分組成。鋼筋混凝土箱涵及圓管涵為封閉結構，涵臺、蓋板、基礎聯成整體，其涵身斷面由箱節或管節組成，為了便于排水，涵洞涵身還應有適當的縱坡，其最小坡度為0.3%。洞口是洞身、路基、河道三者的連接構造物。洞口建筑由進水口、出水口和溝床加固三部分組成。洞口的作用是：一方面使涵洞與河道順接，使水流進出順暢；另一方面確保路基邊坡穩定，使之免受水流沖刷。溝床加固包括進出口調治構造物，減沖防沖設施等。e.涵洞的作用：涵洞在公路工程中占較大比例，是公路工程的重要組成部分，主要表現在工程數量和工程造價上。據有關資料介紹：涵洞工程數量約占橋涵總數的60% 一70%，平原地區，每公里約有13座；山嶺重丘區，每公里平均約有46座。涵洞工程造價約占到橋涵總額的40%左右。d.涵洞的特點：由于涵洞是處于大自然環境(風、霜、雨、雪、冰凍、高溫、水流沖擊)和行車荷載的作用下，因此要求涵洞必須具備如下特點： (1)滿足排泄洪水能力，保證在50年一遇洪水的情況下，順利快捷地排泄洪水； (2)具有足夠的整體強度和穩定性，保證在設計荷載的作用下，構件不產生位移和變形； (3)具有較高的可靠性和耐久性，保證在自然環境中，長期完好，不發生破損。 （六）、路堤的護坡1.植物護坡的概念：植被護坡是利用植被涵水固土的原理穩定巖土邊坡的同時美化生態環境的一重新技術，是涉及巖土工程、恢復生態學、植物學、土壤肥料學等