312 國道常州段改擴建工程 同段 實施性施工組織設計 第一章 編制依據(jù)及原則 第一節(jié) 編制依據(jù) 1、 312 國道常州段改擴建工程招標文件、補遺書，施工合同等資料。 2、 312 國道常州段改擴建工程 施工設計圖紙。 3、國家和 交通部現(xiàn)行有關設計、施工的規(guī)范、規(guī)則及驗標。 4、施工前 現(xiàn)場調查所獲取的有關資料。 5、 我單位同類或類似工程的施工經(jīng)歷。 第二節(jié) 編制原則 1、按照招標文件及施工合同的各項條款要求，實質性響應業(yè)主的指令和要求。 2、在滿足要求的基礎上堅持技術先進、管理科學、經(jīng)濟實用的原則。 3、根據(jù) 工程實際情況，圍繞工程重點，周密部署，合理安排施工順序。 4、實施項目法管理，采用網(wǎng)絡計劃技術對生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要素進行優(yōu)化配置，確保實現(xiàn)成本、工期、質量、安全及社會信譽的預期目標。 5、堅持工程施工全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理，靈活實施“動靜結合”的管理原則。 6、做好環(huán)境保護，減少因施工對當?shù)貛淼囊磺懈蓴_。 第二章 工程概況 第一節(jié) 工程簡介 本標段全部為橋梁工程，橋梁全長 中：越老武宜運河（級通航），上部結構主橋采用變截面預應力混 凝土連續(xù)箱梁，左右幅錯墩布置（左幅 5+幅 5+引橋采用 25部結構采用柱式墩、肋板臺和樁基礎；新武宜運河大橋全長 越規(guī)劃新武宜運河（級通航），上部結構主橋采用變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，左右幅錯墩布置（左幅 5+幅 5+下部采用薄壁墩，鉆孔灌注樁基礎；引橋采用 25部采用柱式墩，橋臺采用樁柱式；東厚恕河 中橋全長 部結構為 3支結構，橋面連續(xù)，下部結構采用柱式墩臺和樁基礎。 第二節(jié) 水文地質 一、地形、地貌 本項目區(qū)域屬長江三角洲太湖沖擊平原，位于蘇南地區(qū)中部，地處長江三角洲城鎮(zhèn)密集帶，南靠宜興市和浙江省，東臨太湖，北枕長江，西毗茅山丘陵，東連蘇杭平原，中貫京杭大運河。區(qū)內地勢低平開闊，沿線河、塘、圩田密布，為典型的水網(wǎng)地區(qū)。常州市境內地勢西南略高，東北略低，高低相差 2米左右，地面高程一般 表水系發(fā)育。 二、氣象 常州市屬北亞熱帶季風區(qū)，氣 候溫暖，潮濕多雨，日照充足，四季分明。冬季寒冷少雨，夏季炎熱多雨，春秋兩季為冬夏季風交替時期，天氣冷暖干濕多變。降雨年際變化較大，全年有三個明顯雨期： 35月為桃花雨， 67月為梅雨期， 89月臺風雨。多年平均氣溫 多年平均降水量 平均降水 年平均無霜期 266天，相對濕度 80%，平均日照 2033小時，年平均風速 3m/s，多年瞬時最大風速 24m/s，常年主導風向為東南風，多年平均霧日 三、區(qū)域內水文 常州市境內地勢西高東低，水 網(wǎng)密集，水資源豐富，區(qū)域屬長江太湖水系，河流無明顯坡降，水位基本穩(wěn)定，流速不大，無明顯沖刷現(xiàn)象。沿線地下水位埋藏較淺，主要由大氣降水及河流補給，地下水屬潛水型，水位隨季節(jié)性的變化而變化。 四、地震烈度 根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖（ 1990年，江蘇部分），本項目線路經(jīng)過區(qū)域地震烈度為度，設計基本地震加速度 于區(qū)域地質較穩(wěn)定區(qū)。 五、工程地質 根據(jù)區(qū)域地質資料，本標段屬于沖湖積高亢平原亞區(qū)，本段缺失全新統(tǒng)，上更新統(tǒng)直接出露地表，為灰黃色、棕黃色粘土（亞粘土）。軟土僅在 河溝附近有零星揭露，其分布范圍小、厚度薄。沿線勘探深度范圍內地層為人工填筑土、第四季全新統(tǒng)和上更新統(tǒng)沖積物，主要巖性為亞粘土、粘土、亞砂土、粉砂和淤泥質亞粘土。 第三節(jié) 主要技術標準 主要技術標準表 項 目 技術標準 公級等級 一級 地形類別 平原 橋面全寬 計行車速度 80Km/h 設計荷載 汽 0 級 掛車 涵設計洪水頻率 1/100 第四節(jié) 主要工程數(shù)量 本標段主要工程數(shù)量有 :鉆孔灌注 樁 12332m， 凝土 凝土 凝土 凝土 鋼絞線 青混凝土 級鋼筋 級鋼筋 肋鋼筋網(wǎng) 進型防水材料 3996砌片石 勒伸縮縫 毛勒伸縮縫 勒伸縮縫 勒伸縮縫 第三章 臨時工程 第一節(jié) 臨時工程規(guī)劃原則 臨時工程修建本著 以下原則進行： 著滿足需求、降低噪音，減少污染，美化環(huán)境、不妨礙交通的原則布置施工現(xiàn)場。 照節(jié)約資金，節(jié)約用地，因地制宜，就地取材，便利施工的原則進行。 線等采取必要措施予以保護。 電線路，電源，通訊聯(lián)絡，施工用水，污水處理場，生活生產(chǎn)垃圾站，生產(chǎn)，生活用房，料庫等。 第二節(jié) 水電供應 一、臨時供水 本標段地下水豐富，水量可滿足工程使用需求，采用河水作為工程用水。另修建 10池 3 座，作為 生活用水。 二、臨時用電 在本標段按照鄰近工點集中供電的原則進行 T 接，低壓網(wǎng)的供電半徑不大于 600m，共需設變壓器 2 處，總容量為 650用如下供電方案： 1、橋梁一隊駐地處設 315壓器一座，負責老武宜運河大橋施工及生活用電。 2、橋梁二隊駐地處設 315壓器一座，負責新武宜運河大橋和東厚恕河中橋的施工及生活用電。 3、橋梁一隊、橋梁二隊各自備 120柴油發(fā)電機一臺，作為備用電源。 第三節(jié) 臨時工程施工標準 一、施工便道 根據(jù)現(xiàn)場調查，從現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路可直接修筑便道到每座橋梁的施工場地 ，具體便道設計及修筑計劃如下： (一 )、便道設計標準 施工便道設計時先進行現(xiàn)場踏勘選線，而后進行室內設計和方案比選，以使便道方案合理經(jīng)濟。便道路基寬度 ，路面寬度 ，每隔 400 500 米設會車道一處。便道跨越溝溪設便橋和涵管并在挖方側設排水溝，以保證排水暢通。便道路面采用泥結碎石路面，其路面縱坡、平曲線等按不低于三級道路標準設計。其技術標準詳見下表。 臨時便道技術標準 項目 技術標 準 計算行車速度 30Km/h 路基寬度 路面寬度 錯車道 間距 200 300 米 路面寬 長度 10 米 最小曲線半徑 30 米 路面結構 泥結石 最大縱坡 12% (二 )、便道修筑 便道施工采用人工和機械填筑，路堤填筑控制填土密實度和邊坡坡度，以確保路堤穩(wěn)定。 (三 )、便道布置計劃 1、從西林至牛塘及湖濱路的道路上各引出一條通往老武宜運河大橋施工場地的臨時便道，便道在跨河處修建臨時便橋。便道總長約 1000m。 2、從通往巢家村的道路上引一條通往 新武宜運河大橋的臨時便道。便道長度為 200m。 3、從新武宜運河大橋的施工場地修筑一條通往東厚恕河中橋施工場地的臨時便道，便道約長 500m。 二、施工營地 根據(jù)本工程施工現(xiàn)場條件結合施工任務劃分，計劃布置施工營地 2 處，具體規(guī)劃如下： (一 )、施工營地 施工營地布置于工點附近的田地上，做為生活場地。具體劃分如下： 1、生活場地 項目經(jīng)理部為便于靠前指揮，協(xié)調處理整個標段施工生產(chǎn)，設于溝圩吳家村與西林路交叉處，經(jīng)理部為花園式建筑，房屋全部為鋼彩房，生活區(qū)與辦公區(qū)分開修建，中心試驗室設在經(jīng)理部。橋一隊采用活動房屋 與簡易磚房搭建，橋二隊采用水泥瓦活動房屋作為生活及生產(chǎn)用房，建筑面積 1500 2、生產(chǎn)場地 生產(chǎn)場地按照便于管理、集中就近、一次規(guī)劃、分步實施的原則布設，共需修建材料庫、變壓器房、發(fā)電機房、鋼筋加工棚、拌合站等，房建筑面積共3000 3、試驗室 工地試驗室采用磚砌房屋兩座，建筑面積 30生產(chǎn)辦公房屋合并設置。 4、拌合站 橋梁一隊、二隊分別設置攪拌站二座，配備強制式 500L 混凝土攪拌機 2 臺，用于橋梁施工，大堆料場地采用 砼硬化。 三、環(huán)境保護及污水處理設施 1、施工廢水處理設施 施工 廢水主要有泥污水和少量油污水，泥污水采用沉淀的辦法進行處理，油污水采用過濾的辦法進行處理，處理后的水可以循環(huán)使用或排放。 2、生活垃圾處理設施 生活垃圾用汽車拉運至指定地點深埋。 油污、糞便必須進行過濾、消解處理，在生活區(qū)設過濾池和化糞池各一座，用于油污、糞便處理。 第四節(jié) 主要臨時工程數(shù)量匯總 主要臨時工程數(shù)量表 順序 工程名稱 單位 數(shù)量 備注 1 新建便道 2 臨時房屋 活房屋 500 產(chǎn)房屋 000 3 變壓器 臺 2 總容量 650 臨時供水水池 10/3 第五節(jié) 臨時工程平面布置 見附圖 第四章 施工組織設計 第一節(jié) 總體施工方案 一、 施工組織 1、組織機構設置 為順利完成本工程任務，本著“精干、高效、快速、有序”的原則組建 “中鐵一局集團 312 國道常州段改擴建工程 同段項目經(jīng)理部” ，實行項目法管理，落實項目經(jīng)理負責制，由項目經(jīng)理全權負責全面履行合同。組織機構圖 見下頁 。 組 織 機 構 圖 2、職能劃分 項目經(jīng)理：按照合同條款，負責制定項目管理目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，搞好項目機構的設置、人員選調及職責分工，全面組織工程項目的施工，保證項目目標的實現(xiàn)，滿足業(yè)主的合同要求。 項目副經(jīng)理：配合項目經(jīng)理具體組織工程項目的施工，負責施工方案、進度計劃、重大技術措施、資源調配方案等的實施，對項目經(jīng)理負責。 中鐵一局集團 312 國道常州段改擴建工程 同段項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理 工程技術部 計劃財務部 物資設備部 綜合辦公室 安全質量部 中心試驗室 說明： 項目經(jīng)理負責整個工程實施過程中的全面管理工作。 項目實施過程中的全面技術工作及對外的技術聯(lián)絡工作。 更進一步保障每一道工序的施工，在每個施工班組設專職質量監(jiān)督員，用以監(jiān)控施工質量。 項目總工程師 第一橋梁施工隊 項目副經(jīng)理 第二橋梁施工隊 項目總工程師：主持編制實施性施工組織設計（含質量計劃），組織制定 質量保證措施，定期組織工程質量檢查和質量評定，掌握質量現(xiàn) 狀，搞好現(xiàn)場質量控制。 工程技術部：負責工程項目施工過程控制，制定施工技術管理辦法，編制實施性施工組織設計及技術交底、進行過程監(jiān)控，解決施工技術難題；負責編制竣工資料和進行技術總結，組織實施竣工工程后期服務。 中心試驗室：在總工程師的領導下全面負責本合同段工程的試驗及檢測工作。根據(jù)本合同工程的具體特點制定試驗檢測計劃，并在施工中進行執(zhí)行情況檢查，確保在本合同工程的施工中，試驗及檢測工作的有效運行。 計劃財務部：負責對項目承包合同的管理，財務管理及成本核算工作，組織工程項目驗工計價、統(tǒng)計報表的編制，按時向業(yè)主 及有關部門報送各種報表。 物資設備部：負責物資采購和物資管理及施工設備管理工作，制定施工機械、設備管理制度。 安全質量部：依據(jù)本公司質量方針和目標，制定質量管理工作規(guī)劃，負責質量綜合管理，行使質量監(jiān)察職能。 綜合辦公室：負責項目工程施工中的對外關系協(xié)調、人事勞資、總務后勤和治安保衛(wèi)等工作。 3、人員組成 擬參加本標段施工的主要管理人員詳見下表。 擬投入本標段工程的主要人員表 人員類別 人數(shù) 職稱 說明 高工 工程師 管理人員 18 2 15 項目經(jīng)理 1 1 顏華東 項目副經(jīng)理 1 1 陳文斗 項目總工程師 1 1 邱清平 技術人員 15 10 橋梁工程師 3 3 質檢工程師 1 1 物資主管經(jīng)濟師 1 1 試驗室主任 1 1 試驗工程師 1 1 測量工程師 1 1 安檢人員 2 2 其他人員 2 2 相應職稱 計劃計量工程師 1 1 會計師 1 1 工程隊長 2 2 4、項目管理 目管理目標 程質量 工程驗收合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上。 滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。 杜絕質量事故。 工程一次成優(yōu)。 期 按照業(yè)主要求的工期提前 月。 全生產(chǎn) 實現(xiàn)“ 五無、一消滅 ” “五無” ,無重大傷亡事故，無重大行車和特大交通事故，無鍋爐、壓力容器爆炸事故，無重大火災事故。 明施工 創(chuàng)文明施工樣板工地。 境保護 一級環(huán)保標準。 目管理措施 根據(jù)本工程的特點及管理跨度，我單位對本工程實行項目法管理。 技術管理：工程開工前，在總工程師的直 接領導下，技術管理人員認真進行施工組織文件的編制，確定先進合理、經(jīng)濟可行的施工方法和技術措施，對圖紙進行認真審核，作好復測與測量工作，為全面按期開工作好一切必要的施工技術準備工作。施工過程中，嚴格執(zhí)行技術交底制度、測量雙檢制及各施工工序的三檢制，做好試驗檢測、工程監(jiān)控和測量放線等工作，確保各施工環(huán)節(jié)工序質量處于受控狀態(tài)。 進度計劃管理：以總網(wǎng)絡進度計劃為依據(jù)，編制月、旬施工進度計劃，并根據(jù)實施過程中的實際進展情況及時對原計劃進行修正與調整，實行動態(tài)管理，對實施中出現(xiàn)的滯后工期的工序，提出補救措施，確保“關鍵 工期”和總工期的實現(xiàn)。每旬定期舉行計劃協(xié)調會，分析上旬計劃落實情況，下達下旬的施工任務，切實保證計劃實施的嚴肅性。 合同管理：合同是業(yè)主同施工單位雙方經(jīng)濟法律關系的約束和相互合作的紐帶，它規(guī)范著雙方的責權和關系。我單位作為實施合同的一方，將充分重視合同的管理工作，響應業(yè)主要求，嚴格執(zhí)行合同的條款，以項目經(jīng)理為主的合同管理人員，具體處理各種與合同有關的事宜，以保證合同的順利履行。 成本管理：加強機械、物資管理，嚴把采購、運輸、發(fā)放等各個環(huán)節(jié)，降低消耗，杜絕浪費，降低成本。按網(wǎng)絡計劃精心組織施工，搞好勞動力調配 ，科學安排施工程序，避免停、窩工現(xiàn)象，做好機具設備的維修和保養(yǎng)，努力提高施工機械的利用率，機具設備設專人負責保管，采取有效措施節(jié)約原料消耗。 資料管理：對圖紙、文件、技術交底、會議記要、監(jiān)理指示、試驗資料、檢查證、評定表等各項資料設專人分類整理，妥善保存，以保證竣工資料及時完整移交。 二、施工安排 1、總工期安排 擬定 開工日期為 2004 年 4 月 15 日 ，竣工日期為 2005 年 3 月 1 日， 月， 較業(yè)主要求 提前 月 。 各分項工程的工期安排表 項目 工期（月） 備注 總合同工期 施工準 備 老武宜運河大橋 新武宜運河大橋 8 西厚恕河中橋 5 竣工自驗及場地清理 2、施工任務安排 根據(jù)本標段工程特點及工程分布情況， 共劃分為兩個施工隊平 行施工： 老武宜運河大橋為 第一施工 段 ； 新武宜運河大橋 和 東厚恕河中橋 為第二施工 段 。 第一施工段：安排第一 橋梁施工隊， 負責老武宜運河大橋施工，安排施工人員 200 人左右。 第二施工段：安排 第二橋梁施工隊， 負責新武宜運河大橋 和 東厚恕河中橋施工，安排施工人員 200人左右。 第二節(jié) 具體施工方案 針對本項目的工程特點、工期要求、安 全質量目標及我單位實際情況，我單位安排具有豐富的橋梁施工經(jīng)驗的專業(yè)化隊伍組織施工，以確保各分項工程優(yōu)質高效的完成。 在第一個枯水季節(jié)內首先完成老武宜運河道的改移，汛期到來前完成 7#墩圍堰及樁基的澆筑。 東厚恕河中橋樁基采用筑島圍堰法施工，采用單層編織袋圍堰；在 東厚恕河中橋下游 25m 及老武宜運河大橋進場便道跨河處修建便橋，便橋基礎采用鋼筋籠內充填片石，墩身采用 15 號漿砌片石砌筑；根據(jù)便橋的跨徑選用縱梁工字鋼型號，縱梁上鋪設圓木。 橋梁樁基礎采用 旋轉鉆機 鉆孔、導管法灌注混凝土；墩柱采用整體式大塊鋼模板，人工配合 吊車安裝，一次立模到頂，泵送混凝土一次性澆筑成型；蓋梁采用抱箍法施工；混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐車運輸，輸送泵入倉。 老武宜運河大橋主跨部分采用掛籃法施工或搭設滿堂紅支架現(xiàn)澆砼施工，總體施組先做兩套方案，具體施工方案待設計文件下發(fā)后確定。新武宜運河大橋主跨部分采用搭設滿堂紅支架現(xiàn)澆砼施工。橋梁護欄在梁體預制時預埋欄桿預埋件（鋼筋），梁體安裝完后現(xiàn)澆護欄混凝土。 本標段共有預應力箱梁 240 片，預應力空心板 108 片，計劃設置兩處預制場集中預制，第一預制場采用集中預制或分散 設在橋墩之間一次性后張臺座預制， 負責 老武宜運河大橋的 預應力箱 梁 156 片，預制場內設 2 臺 60 噸龍門吊負責場內移梁和裝運，預制場設計預制臺座 6 個，月生產(chǎn)能力 36 片，每片梁預制周期為 10 天，梁體從預制到澆筑完橫向濕接縫的時間控制在 5 個月；第二預制場負責預制新武宜運河大橋 84 片預應力箱梁 和東厚恕中橋的 108片預應力空心板 梁 ，箱梁 預制梁場設在橋墩之間，移梁和安裝采用 2 臺 50t 的吊車完成，預制場設計先張臺座 8 個，一次性后張臺座 84 座，臺座與線路夾角為 30 度，箱梁月生產(chǎn)能力 21 片，預制空心板梁 30 片 /月，梁體采用運梁車運輸，汽車起重機架設安裝， 新武宜運河大橋架設后按照先簡支后連續(xù)的工藝要求，進行體系轉換。 第三節(jié) 施工方案、方法 1、基礎施工 工測量 在開工前進行施工測量，包括導線、中線及高程的復測，水準點的復測與增設。精確放設各墩臺位置及縱橫向護樁，對所有控制樁用砼包裹進行保護。施工測量的精度須符合“測規(guī)”要求，并將測量成果報業(yè)主及監(jiān)理審核認可。 孔樁 針對各橋地質情況，標段內各橋鉆孔樁基礎均采用正循環(huán)回轉鉆機進行鉆孔，鉆機采用 150 型鉆機，樁孔砼采用水下導管澆注。 工準備 平整場地，整修道路，滿足設備停放和進出要求 。 其后進行樁位放樣及復核。根據(jù)設計圖紙的測量坐標及現(xiàn)場三角控制網(wǎng)，用全站儀和經(jīng)過檢定的鋼尺，定出樁位中心，測放出孔位樁及護樁。經(jīng)復核無誤、監(jiān)理工程師認可后，用表格形式交鉆孔組，并注意保護現(xiàn)場樁位。 設護筒 護筒內徑宜比樁徑大 200 400筒中心豎直線應與樁中心線重合，除設計另有規(guī)定外，平面允許誤差為 50直線傾斜不大于 1%，干處可實測定位，水域可依靠導向架定位。 旱地、筑島處護筒采用挖坑埋設法，護筒底部和四周所填粘質土必須分層夯實。水域護筒設置，應嚴格注意平面位置，豎向傾斜和兩節(jié) 護筒的連接質量均需符合上述要求，沉入時可采用壓重、振動錘擊并輔以筒內除土的方法。 護筒高度宜高出地面 水面 1 2m。當鉆孔內有水壓時，應高于穩(wěn)定后的承壓水位 上。當處于潮水影響地區(qū)時，應高于施工水位 應采用穩(wěn)定護筒內水頭的措施。 護筒埋置深度應根據(jù)設計要求或樁位的水文地質情況確定，一般情況埋置深度為 2 4m，特殊情況應加以保證鉆孔和灌注砼的順利進行。護筒連接處要求筒內無突出物，應耐拉、壓，不漏水。 漿的制作 泥漿池或沉淀池每墩或數(shù)墩設置一處，利用人工或機械挖坑 ，并于護筒口處開挖泥漿溝通至沉淀池。 制漿前，先把粘土盡量打碎，使其在攪拌中容易成漿，縮短成漿時間，提高泥漿質量。制漿時，可將打碎的粘土直接投入套管內，使用沖擊錐沖擊制漿，待粘土已沖攪成泥漿時，即可進行鉆孔。多余的泥漿用管子導入鉆孔外泥漿池貯存，以便隨時補充孔內泥漿。 機就位 鉆機就位后，要將鉆頭的鉆尖準確對準孔位中心。具體做法是在護筒的刻痕處，用小線連成十字，鉆頭中心對準小線十字交叉點。 進 時應注意的事項 開孔的孔位必須準確。開孔時均應慢速鉆進，待導向部位或鉆頭全部進入地層后，方可 加速鉆進。 采用正循環(huán)鉆孔（含潛水鉆）均應采用減壓鉆進，即鉆機的主吊鉤始終要承受部分鉆具的重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力之和的 80%。 用全護筒法鉆進時，為使鉆機安裝平正，壓進的首節(jié)護筒必須豎直，鉆孔開始后應隨時檢測護筒水平位置和豎直線，如發(fā)現(xiàn)偏移，應將護筒拔出，調整后重新壓入鉆進。 在鉆孔排渣，提鉆頭除土或因故停鉆時，應保持空內具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。處理孔內事故或因故停鉆，必須將鉆頭提出孔外。 筋籠安裝及 水下砼灌筑 筋籠制作與安裝 鋼筋籠嚴格按照設計圖制作，采 用汽車吊分節(jié)吊裝，焊接牢固，應保證在吊運過程中鋼筋籠不發(fā)生變形，預埋的檢測管隨鋼筋籠一次就位，鋼筋籠就位后應予以固定，避免灌注砼時，鋼筋籠上浮。 具體方法是： 鋼筋籠加工采用現(xiàn)場加工，分節(jié)制作，按設計圖紙的規(guī)定來制作相應的加強筋，然后按規(guī)定的根數(shù)布置主筋與加強筋，排列好后將主筋按規(guī)定的間距焊接在加強筋上，再按設計規(guī)定的間距焊接箍筋。 成孔清孔驗收合格后，利用 25t 30t 吊車將鋼筋骨架吊入樁孔內，每下完一節(jié)后用鋼管或方木固位，再用吊車吊住另一節(jié)進行焊接，吊放鋼筋骨架入樁孔時，下落速度要均勻，切勿撞擊孔壁 。 骨架落到設計標高后，將其校正在樁中心位置并固定。 注水下砼 鉆孔應經(jīng)成孔質量檢驗合格后，方可開始灌注工作。灌注水下砼是鉆孔樁施工的關鍵工序。 混凝土的配制除應符合設計要求和橋涵施工技術規(guī)范的規(guī)定外，從氣溫、水泥品種、砼標號、水灰比、坍落度、外加劑等方面控制砼的初凝時間，使每根導管的砼灌注工作，在該根導管首批灌注的混凝土初凝以前完成。砼罐車運輸，泵送灌注。 灌注前，對孔底沉淀層厚度須應再進行一次測定，使之滿足規(guī)定要求，然后立即灌注首批砼。灌注過程中，應緊湊、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。同時 注意觀察管內砼下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內砼面高度，以便及時提升或拆除導管。 本工程水下砼導管擬采用羅口式厚壁導管，該導管采用日本加藤全套管鉆配套的導管，其優(yōu)點是扣接嚴密，裝拆方便，導管管壁厚（ 8使用安全可靠。 在灌注砼時，每根樁均按規(guī)定制作砼試塊，并妥善養(yǎng)護，強度測試后，填寫試驗報告表。有關砼灌注情況，各灌注時間、混凝土面的深度、導管埋深、導管拆除以及發(fā)生的異常現(xiàn)象等，指定專人進行記錄，以便及時總結經(jīng)驗，指導下一根樁的施工。樁的荷載試驗應按監(jiān)理工程師的要求編制施工設計及工藝，經(jīng)監(jiān)理工程 師審批后方可實施。 砼澆注時，砼的溫度不應低于 5，當氣溫低于 0時，灌注砼應取保溫措施。 具體步驟： 混凝土采用自動計量拌合站拌和，混凝土輸送泵輸送。混凝土坍落度控制在 18 22 導管吊裝前先試拼，并進行水密性試驗。接口連接牢固，封閉嚴密，同時檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導管的拼裝長度，吊裝時導管應位于樁孔中央，并在灌筑前進行升降實驗。 首批混凝土用剪球法泄放。在漏斗下口設置砂袋或混凝土小球（柱），當漏斗內儲足首批灌筑的混凝土量后剪斷砂袋或球體的鐵絲，使混凝土猝然落下，迅 速落在孔底并把導管裹住，保證首批初灌混凝土將導管埋深不小于 1m。 灌筑應連續(xù)進行，一氣呵成。邊灌筑混凝土邊提升導管和邊拆除上一節(jié)導管，使混凝土經(jīng)常處于流動狀態(tài)，提升速度不能過快，提升后導管的埋深不小于2 米。 灌筑到樁身上部 5 米以內時，可以不提升導管，待灌筑至規(guī)定標高才一次提出導管，拔管時注意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實度。 為確保樁頂質量，在樁頂設計標高上加灌 梁施工 系梁基坑開挖采用挖掘機開挖為主，輔以人工修整。 將灌注樁混凝土鑿至設計系梁底標高后，將樁頭鋼筋的雜物清除干 凈，調直、接長。同時測定樁柱中心，并校對樁頂標高，使其達到設計與規(guī)范要求。 基坑面人工整平、夯實后，澆注混凝土底板，底板頂面高程與系梁地面高程相同，底板寬度與系梁寬度一致。 系梁鋼筋的布置須符合設計要求，并焊接牢固。 系梁模板采用定型鋼模板。外側樁柱的圓模為開口圓，分為兩片，在安裝時合攏，圓模開口側折線延伸，延伸部分可與系梁邊模相連接。中心樁柱圓模分為兩片，可直接與邊模相接。圓模、邊模上下通過穿螺桿、卡桿橫向固定，確保樁柱與系梁平順連接及幾何尺寸。立模前將樁頂雜物清除干凈。 混凝土澆注前復核模板位置、尺寸， 檢查連接是否牢固，根據(jù)情況及時調整、加固。系梁與樁頂接縫按施工縫處理。 澆注混凝土時必須充分振搗，并嚴格控制混凝土的分層厚度。澆注后的混凝土按標準進行養(yǎng)護。 2、墩身施工 工準備 施工前應清除并鑿毛基礎混凝土表面上的浮漿、放設十字線。 墩身高度大于 20 米采用雙排腳手架，小于 20 米采用單排腳手架，四周用直徑 8 毫米的鋼絲繩的風攬，每增高 10 米設一處。 板加工及安裝 板加工 模板全部采用大塊鋼模板拼裝，模板套數(shù)根據(jù)墩臺數(shù)量、施工周期和工期安排確定，在工廠定點加工，墩身 高度小于 15 米，一次安裝澆筑，高度大于 15米時，分次施工，分次施工高度不小于 8 米。 板安裝 墩身施工前應首先清理場地，并鑿毛樁基頂面砼，用高壓水清洗干凈。 模板利用吊車及倒鏈配合進行安裝，其連接螺栓及扣件按規(guī)定上夠數(shù)量，并設好內部支撐及拉桿。模板應有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和精確的結構尺寸，板面要求平整，接縫密貼，確保不漏漿，板面變形不大于 墩身混凝土澆筑之前必須在施工場地先試澆一根立柱 ,試澆成功后方可進行正式澆筑。 混凝士拌合采用拌合站集中拌合，砼罐車運輸， 拌合時嚴格按照砼的配合比進行配料，振搗采用插入式振搗器振搗，并配附著式振動器，灌注高度大于 2米時，設置串筒，以避免砼混合料從高處向模板內傾卸時產(chǎn)生離析。砼混合料分層進行澆筑，厚度不得超過 30插入式振搗器振搗要仔細，以免漏振。振搗密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦泛漿。 拆模及混凝士養(yǎng)生：砼初凝后應及時進行灑水覆蓋養(yǎng)護，達規(guī)定強度后方可拆模，脫摸時先松開大塊模板的聯(lián)結扣件，用倒鏈配合人工逐塊拆下各塊模板倒至上部，經(jīng)對板面進行清理及涂刷脫模劑后備下次周轉使用。 3、墩、臺帽施工 已成型的墩身上端，根據(jù)設計高度畫好抱箍線，安裝鋼抱箍，其上搭設分配梁，鋪設底模，綁扎鋼筋，立側模，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，灌注混凝土。 臺帽預留孔，采用模具化施工，將加工好的模具固定在模板上，隨墩臺混凝土同時澆注，并搗固密實，表面一次抹平。 灌筑同墩身施工。 、預制梁施工 模板 般要求 1. 具有必須的強度、剛度和穩(wěn)定性、能可靠地承受施工過程中產(chǎn)生的各項荷載，保證結構的設計形狀，尺寸和模板各部件之間相互位置的準確性。 2. 盡可能采用組合鋼模或板大模板， 以節(jié)約木材，提高模板的適應性和周轉率。 3. 模板表面光滑平整、接縫嚴密，確保不漏漿。 4便于制作、裝拆容易、施工操作方便，保證安全。 模的制作 要求在底模砼表面鋪設鋼板，復測反拱度（要求反拱度跨中處為 余部分以拋物線進行分配），對不合格位置進行調整，復襯的鋼板焊接處和錨釘固定處用砂輪磨光機磨制光滑，鋪設的鋼板必須平整光滑，并與底模聯(lián)結成為一個整體，預留 孔道應暢通。經(jīng)驗收合格后方可投入正常使用。 板的制作 截面尺寸與長度要準確。鋼模放線與下料務必準確。考 慮到焊縫的收縮對模扇長度的影響，模扇的下料長度應較設計長度長 1/1000。如模板長度不足，則在組拼時在拼縫處稍加調整，若模板過長則不易處理。 模板面要平直，轉角要光滑，焊縫要平順，為此模板應采用對滿焊，焊縫應打光磨平。 模扇間連接螺栓孔的配合要準確，在組裝模扇時，相對位置要準確，焊縫要平順。 端模要平正，預應力筋預留孔的位置要準確。端模必須采用整體式，并保證有足夠的剛度。 要求采用分節(jié)為 5m 以上的組合鋼模，模板的套數(shù)要滿足現(xiàn)有的生產(chǎn)能力。 板的安裝 模板的安裝與鋼筋配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模 板應待鋼筋安裝完畢之后安設。一般在底板平整，鋼筋骨架安裝后，安裝側模和端模，模板不應和腳手架發(fā)生聯(lián)系，以免腳手架上運存的材料和人工操作引起模板變形。模板安裝的精度要求要高于預制梁的要求。每次模板安裝完后需通過驗收合格后方可進行下一工序。 側模板橫向上、下設對拉螺桿，防止側模側向變形和位移，并設壓桿，以防芯模上浮。 板的拆除 非承重側模應在混凝土強度達到 方可拆除側模。芯模應在混凝土強度能保證其表面不發(fā)生塌陷和裂縫現(xiàn)象可拆除。承重模板應在混凝土強度能承受自重和其它可能的外荷載時方能 拆除。模板拆離梁體后，吊放到存放處，清洗、修理、涂油以供下次使用 鋼筋加工及安裝 鋼筋制作和安裝應符合設計和規(guī)范要求。進場鋼筋必須有出廠合格證，并按規(guī)范進行鋼筋力學性能試驗，不合格不得使用。 在鋼筋底模上計算出鋼筋的位置，然后進行一次性綁扎。受力鋼筋搭接焊時，單面焊縫長不小于 10d，雙面焊縫不小于 5d，焊縫寬度不小于 縫厚度不小于 鋼筋加工完成后，進行波紋管安裝，安裝前應詳細檢查波紋管是否有破裂、漏洞，如果有，應切掉。 波紋管穿好時在力筋的導引下，順定位鋼筋內穿入骨架，接頭處用膠帶纏好，確保砼在強烈的振動下不漏漿。為防止波紋管損壞而引起孔道堵塞現(xiàn)象，應預先在波紋管內穿入硬質塑料管，在澆注過程中，應不斷抽動塑料管，確保鋼絞線能夠順利穿入。注意保護好埋設的波紋管，防止壓扁變形，接頭處應防止漏漿和卷口，焊接時鋼花不得濺落在波紋管上。 波紋管定位按照圖紙要求采用 #字箍 ,波紋管安裝完畢后將其端部蓋好 ,防止水或其它雜物進入。 鋼絞線在下料設 備上截取尺寸，應以相同的牽引力拉直，保證下料精度，同一時間下的料綁扎在一起，按設計綁扎成束，每根鋼絞線頭部都要編號，并做出可靠的標識，注明長度、使用部位，并分別存放，防止錯亂。 鋼絞線的彎折處采用圓曲線過度，管道必須圓滑，定位鋼筋在曲線部位間距為 50線段間距為 100置一組。 在鋼筋骨架外側應用專業(yè)的硬塑卡，和芯模定位塊；保證鋼筋骨架的保護層厚度滿足要求。 預應力混凝土澆筑 預制梁開始前 ,首先進行試澆 ,試澆成功后才可進行大批量生產(chǎn)。 澆注砼前，對模板、鋼筋、保護層、預埋件，預留孔道進行 檢查。并認真檢查模板的結構尺寸，中線位置、水平位置，脫模劑的涂抹，鋼筋骨架的安裝，止?jié){墊的設置等情況，經(jīng)檢查合格后，方可澆注砼。 嚴格控制進場原材料的質量；不合格的原材料不準進場；在澆注前，測定原材料的含水率，據(jù)此開出本次施工配合比，在澆注過程中，應經(jīng)常測定拌合物的和易性和坍落度。 砼的澆注順序：安裝好側模和鋼筋后，先澆注底層砼，振搗密實后再放置芯模、頂板鋼筋、并將芯模定位后再澆注腹板、頂板砼。砼按一定的順序和方向連續(xù)澆注，不能停頓，一片梁必須在最初澆注的砼初凝前澆注完畢，砼的振搗采用插入式振動器和高頻附著 式振動器，防止漏振和過振；在梁端部鋼筋較密集，錨墊板下的砼可采用插入式振搗器進行振搗密實；在采用插入式振搗器振搗時，應防止插破波紋管而導致漏漿堵塞波紋管。 澆注砼 ,應從梁的一端向另一端進行，在接近另一端時，為避免梁端砼產(chǎn)生蜂窩等不密實現(xiàn)象，應從另一端向相反方向投料。底板和頂板為整斷面澆注，腹板對稱澆注，分層厚度不超過 30 分層下料并振搗，上下層間隔時間不宜超過 時（氣溫 30 以下時）或1 小時（氣溫 30 以上時）上層砼必須在下層砼振搗密實后方能灌注，澆注時應均勻、連續(xù)，在鋼筋密集處，以插入式振搗棒輔助 下料。 砼澆注時，應設專人檢查模板、鋼筋和預埋件、預留孔，發(fā)現(xiàn)有松動，變形，移位時應及時處理，并嚴格保護波紋管不損壞，不位移，不堵塞。 為避免孔道變形，澆注過程中不得用振搗器觸及波紋管。 防止波紋管漏漿，在澆注過程中，不斷地抽動 ，以確保張拉工作的順利進行。 為了保證砼的強度，待初凝后，應及時覆蓋并人工灑水養(yǎng)生；視天氣溫度，每天灑水 5 7 遍，保證砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護時間一周以上。 砼施工時，溫度控制在 5 32 度之間，如果溫度過高或過低，應采取降溫或升溫措施。 預應力張拉 預應力鋼束、 錨具的各項技術性能必須符合國家現(xiàn)行標準和設計要求，并在進場后按要求進行抽樣試驗，試驗合格后方可使用。張拉設備（千斤頂，油壓表，油泵）使用前進行標定，標定后不再變更，每使用 200 次或半年以上需重新標定。 鋼鉸線要妥善保管，防止銹蝕，以免影響到鋼鉸線的張拉及使用壽命。 當箱梁砼強度達到設計強度的 90%后，方可對鋼絞線穿束，穿束前端用卷揚機牽引，后段用人工協(xié)助，如果安裝前管內堵塞，需處理好后再進行穿束。 鋼束張拉采用兩端對稱張拉，張拉順序為（低松弛力筋）： 0 k k (持荷 2固 ) 預留張拉孔道應安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順，錨墊板平面應與孔道線垂直，錨下螺旋鋼筋必須緊貼錨墊板。夾片放置應平齊，間隙均勻。預應力鋼束穿孔時應梳理順直，每隔 1m 用鉛絲綁扎固定，不得有扭曲現(xiàn)象。 張拉前應先將張拉設備的油路、電路準備好，使千斤頂空載往返運行三次以上，排出油缸和油管內的氣體。 張拉必須由專業(yè)人員進行，張拉過程要求專人指揮，專人記錄，專人開油壓泵，專人測量伸長值，且梁的兩端應進行通訊聯(lián)系。張拉時應緩慢進行，逐級加荷，穩(wěn)步上升，兩頭張拉應同步進行，保證張拉持荷時間，千萬不要操之過 急，供油忽快忽慢，避免造成滑絲和斷絲。 預應力鋼束張拉各階段伸長值量測要準確，精確到 專人并認真做好張拉各階段的伸長量測記錄。每次張拉完畢，要及時計算實際伸長量與理論伸長量的偏差是否小于 6%，如超過，應停止張拉，查明原因并采取措施方可連續(xù)張拉。 卸下千斤頂后，要檢查錨具處每根預應力鋼材上夾片的刻痕是否平齊，若不平則說明有滑絲、斷絲情況，如有上述情況，應用千斤頂對其補拉，使之達到控制應力。 實測預應力構件上拱度，如上拱度實測值與理論值（誤差率在 20%之間），基本正常，如超出此范圍，應查明原 因采取措施方可繼續(xù)張拉。在張拉過程中，應認真做好原始記錄。 孔道壓漿 張拉結束經(jīng)檢查合格后，將錨頭密封好，方可進行壓漿。 水泥漿嚴格按照實驗室配合比進行。壓漿時每一次工作班應留取不少于三組試件，同條件養(yǎng)護。 安裝壓漿咀，并認真檢查其閥門是否阻塞；水泥漿在使用前和壓注過程中連續(xù)攪拌，壓漿工作應一次連續(xù)進行，壓漿順序自下而上進行。壓漿過程中及壓漿后 48h 內，結構砼的溫度不得低于 5，否則應采取保溫措施。當氣溫高于 35時，壓漿宜在夜間進行。壓漿后多余的鋼絞線采用砂輪切割，不得采用電弧切割。 對壓漿飽滿 度有疑問的梁體，可采取 2 次補壓的方法，但注意補壓的壓力值。 封端 對于連續(xù)端封端前應安裝堵頭板（堵頭板按設計圖紙進行預制）四周采用水泥砂漿抹縫。 封端前必須排出芯腔內的養(yǎng)生水，將端頭砼鑿毛，綁扎錨端鋼筋，安裝封端模板后澆注封端砼。 梁預制 拉臺座制作 臺座是先張法施加預應力的主要設備之一，它承受預應力筋在構件制作時的全部張拉力。臺座必須在受力后不傾覆、不移動、不變形。 臺座要有足夠的剛度及強度，抗傾覆系數(shù)不應小于 張拉臺座要求使用框架式臺座。 此類臺座由縱梁、橫梁、橫系梁組成框架，承受張拉力。采用鋼筋混凝土在現(xiàn)場整體澆筑。底板應選擇在硬地基上，若有局部軟土需要處理，壓實整平后鋪設礫石層，澆注混凝土底板。底板高要嚴格控制，要求底版平整、光滑，表面平整度控制在 2內，即可直接做底模板。 板與預應力筋的制作 板制作 要求地基不產(chǎn)生不均勻沉陷，底板制作必須平整光滑、排水通暢。預應力筋放松，梁體中段起拱，兩端壓力增大，梁體端部的底模板應滿足強度和重復使用的要求。 端模預應力筋孔的位置要求準確，安裝后與定位板對應的力筋孔要求均 在一條直線上。由于施工中實際上存在偏差，力筋張拉時筋位有移動，制作時端模力筋孔徑可按力筋直徑增大 2 4 ，力筋孔水平向還可以做成橢圓形。 先張法制作預應力板梁，預應力鋼筋放松后板梁壓縮量為 1，為保證梁體外形尺寸，側模制作時要增長 1。 應力筋制作要求 預應力筋下料長度按計算長度、工作長度和材料試驗數(shù)據(jù)確定，采用鋼絞線，在臺座張拉端和錨固端盡量用拉桿和連接器代替預應力筋，以減少預應力筋的工作長度；長度為 6m 及小于 6m 先張構件的鋼絲組成張拉時，下料長度的相對誤差不得大于 2 穿鋼絞線。將 下好料的鋼絞線運到臺座的另一端，先張法是把鋼絞線向前推的方法穿束。 綱絞線穿過端模及塑料套管后在其前端安引導工具，以利于綱絞線沿直線前進。引導工具就是一個鋼管，前端做成圓錐形狀。穿束前各孔眼應統(tǒng)一編號，對號入座，防止穿錯孔眼。 對于非標準梁板，施工時應根據(jù)其實際梁長進行預制，預應力筋相應加長，預應力筋的有效長度不變。 拉程序與操作 拉前的準備工作 對于長線臺座，預應力筋或者預應力筋與拉桿、力筋的連接，必須先用連接器串聯(lián)后才能張拉。采用一端張拉，另一端在張拉前要設置好固定裝置。 張 拉前應先安裝定位板，檢查定位板的力筋孔位置和孔徑大小是否符合設計要求，然后將定位板固定在橫梁上。在檢查預應力筋數(shù)量、位置、張拉設備和錨具后，方可進行張拉。 拉工藝 先張法施加預應力工藝是在預制構件時，先在臺座上張拉力筋，然后支模澆筑混凝土使構件成型的施工方法。 先張法張拉預應力筋，分為單根張拉和多根張拉；單向張拉和雙向張拉。單根張拉設備比較簡單，噸位要求小，但張拉速度慢，張拉的順序應不至使臺座承受過大的偏心力。多根張拉一般需要兩個大噸位千斤頂，張拉速度快。數(shù)根預應力筋張拉時，必須使它們的初 始長度一致，張拉后每根力筋的應力均勻。因此，可在預應力筋的一端選用螺絲桿錨具和橫梁、千斤頂組成張拉端，另一端選用墩粗夾具為固定端，這樣可以利用螺絲桿的螺帽調整各根力筋的初始長度。 （ 1）張拉程序 鋼絞線 0初應力 k k k（錨固）。 對于夾片式等有自錨性能的錨具，當使用低松弛預應力筋時張拉程序為： 0初應力 k（持荷 2 （ 2）斷絲、斷筋 張拉時預應力筋的斷絲、斷筋數(shù)量不超過下表中的要求 項次 類別 檢查項目 控制數(shù) 1 鋼絲、鋼絞線 同一構件內斷絲數(shù)不 得超過 1% 持荷 5絲總數(shù)的比例 2 鋼筋 斷筋 不容許 鋼筋的綁扎工作應在張拉 8 小時完后進行，確保安全。 般操作 整預應力筋長度 采用螺絲桿錨具，擰緊端頭螺帽，調整預應力筋長度，使每根預應力筋受力均勻。 始張拉 一般施加 10%的張拉力，將預應力筋拉直，錨固端和連接器處拉緊，在預應力筋上選定適當?shù)奈恢每坍嫎擞洠鳛闇y量延伸的基點。 式張拉 采用一端固定，一端多根張拉時，千斤頂必須同步頂進，保持橫梁平行移動，預應力筋均勻受力。分級加載拉至超張拉應力。 荷 按預應力筋的類型選定持荷時間。 固 補足或放松預應力筋的拉力至控制應力。測量、記錄預應力筋的延伸量，并核對實測值和理論值，其誤差應在 6%之間。如果不符合規(guī)定，應找出原因及時處理。張拉滿足要求后，錨固預應力筋，千斤頂回油至零。 凝土的澆筑 混凝土澆筑前 ,首先進行試澆 ,試澆成功后 ,再正式預制。 除符合混凝土澆筑的一般要求外，對于先張法應特別注意以下事項： （ 1）振搗時應避免觸及力筋和沖氣膠囊。 （ 2）為防止沖氣膠囊上浮和偏位，應派專人在澆注混凝土時隨時檢查定位筋和壓塊的固定情況。 應力筋的放松 放松預應力筋時應對稱、均勻、分次完成，不得驟然放松，放松時混凝土實際立方體強度不應低于設計標號的 90%，彈性模量必須達到設計值的 100%。且放張時間應不少于 7 天。采用砂箱法或千斤頂法放松。 箱法放松 放松裝置在預應力筋張拉前放置在非張拉端。張拉前將砂箱活塞全部拉出，箱內裝滿干砂，讓其頂著橫梁。張拉時箱內砂被壓實，承受橫梁反力。放松預應力筋時，打開出砂口，讓砂慢慢流出，活塞縮回，逐漸放松預應力筋。 斤頂放松法 在臺座固定端的承力架 與橫梁之間，張拉前就安放兩個千斤頂，待混凝土達到規(guī)定放松強度后，即可讓兩千斤頂同步回程，使緊拉的力筋慢慢回縮，將力筋放松。 全部放松后，可用“乙炔 割或用電弧切割外露鋼筋，切割時要防止燒傷端部混凝土，切割后的外露端頭，應用砂漿封閉或涂刷防蝕材料，防止生銹。 #塊施工 0#段結構復雜，梁體內預埋件、鋼筋、預應力束及孔道、錨具密集交錯，端面與待澆段密切相連，砼難于入模，難于振搗，其施工的主要難點是：內外模板安裝、豎向預應力鋼筋吊裝以及砼入模灌注。 架設計安裝 本橋橋墩 高度不大，采用支架法施工箱梁 0#塊。用萬能桿件組拼支架，支架與墩身設型鋼連接件。支架拼裝成型后采取預壓措施，用以消除支架變形。 、外模板 箱梁內模板及橫隔板采用大塊鋼模，梗肋、腹板端模及人洞采用模上釘鍍鋅鐵皮，箱內設支