1第一部分 技師理論知識復習題一、選擇題：1營業性運輸指為社會提供（ C ）發生各種費用結算的公路運輸（A）勞務費 （B）運費 （C）勞務 （D）資金2各公路運輸企業和個體運輸戶經營旅客運輸的線路或區域，按（ A）的原則，分別報經縣級以上的交通主管部門審查批準。（A）分級管理 （B）統籌安排 （C）站點設置 （D）排定班次3 （ ）管理的內容包括：客運站、貨運站，貨運交易市場、貨運信息、配載服務、客運代理、貨運代理與各代理車輛租賃、商品車發運倉儲理貨、營業性停車場、汽車駕駛員培訓等。（A）服務代理業 （B）運輸服務業 （C）鐵路運輸業 （D）航空運輸業4現代（ C ）要成為一個跨部門、跨行業、跨區域的系統，就要通過統籌協調、合理規劃，控制商品的流通過程、實現整體利益最大化和成本最小化，以適應全球經濟一體化的需要。（A）物流化 B）物流系統 （C）經濟一體化 D）經濟全球化 5 （ A ）我國成立了全國智能運輸系統（ITS）協調指導小組辦公室及專家咨詢委員會。（A）2000 年 2 月 9 日 （B）1998 年 2 月 29 日 （C）2001 年 2 月29 日 （D）1996 年 2 月 29 日6道路貨運企業的經營資質是按照企業的凈資產、車輛與設施、經營資質、人員素質、企業管理水平、經營網絡、營業收入七個方面進行綜合評定的，并劃分為（ C ）個等級。（A）1 至 3 （B）1 至 4 （C）1 至 5 （D）1 至 6 7汽車貨物運輸分為：1、零擔運輸；2、整批貨物運輸；3、大型、特型笨重物件運輸；4、集裝箱運輸；5、特快件運輸；6、危險貨物運輸；7、 （ C ） ；8、搬家貨物運輸。（A）出租大型汽車運輸 （B）出租中型貨車運輸 （C）出租汽車運輸 （D）出租小型汽車運輸8綜合運用先進的信息通訊、網絡、自動控制交通工程等技術為改善交通運輸經濟的運行情況，提高運輸效率和安全性，減少交通事故，降低環境污染，從而建立起來的智能化、安全便捷、高效、舒適環保的綜合運輸體系稱為（ B ） 。（A）智能工作系統 （B）智能運輸系統 （C）綜合運輸系統 （D）智能化體系9為了從整體上規范我國的智能運輸系統建設，我國完成了“智能運輸系統體系框架”的研究編制工作，并正在進行“智能運輸系統（ C ） ”的研究和編寫工作。（A）發展框架 （B）實用框架（C）標準框架 （D）體系框架 10我國目前已建立并開始應用的智能運輸系統包括（1）交通控制系統；（2）交通監視系統；（3）交通管理系統；（4）交通信息動態顯示系統；（5）交通誘導系統；（6）交通運輸安全報警系統；（7）闖紅燈違章監測系統；（8）駕駛員考試系統；（9）交通事故快速勘查系統及（ B ） 。（A）電子存儲系統（B）電子收費系統（C）信息共享系統（D）交通事故快速處理系統211今后我國智能運輸系統的研究和開發重點是（ C ） ，它包括：（1）道路交通綜合管理；（2）城市交通誘導系統；（3）高速公路聯網收費和不停車收費；（4）智能控制和管理；（5）交通信息服務；（6）貨物運輸信息化；（7）車載路徑導航系統；（8）安全和事故預 防系統；（9）提高商用車輛綜合效率的管理系統等。（A）移動多媒體交通信息系統 （B）制定智能運輸系統的遠期發展規劃 （C）制定智能運輸系統的近期發展規劃 （D）公共交通運營系統 12智能運輸系統帶來的巨大社會經濟效益可以從以下幾個主要方面體現：（1）減少交通擁擠和行車延遲；（2）減少交通事故的發生率、死亡率；（3）帶動未來新興（ B ） ；（4）能源消耗量減少污染程度降低。（A）科學 （B）產業群 （C）高技術 （D）產業鏈 13智能運輸系統要用到的技術包括（ B ） 、電子視野技術、測量技術、判斷處理技術、數據庫技術、控制及伺服機構技術、計算機技術、通信技術、網絡技術、人機聯系技術，人體機理學、交通規劃理論以及交通工程學等。（A）執行器技術 （B）傳感器技術 （C）控制器技術 （D）測距器技術 14目前已應用或已成熟的智能運輸系統的動態交通信息（車輛）的采集與處理技術有（ C ） 、環型線圈感應式檢測技術、和視頻檢測技術和電視監控技術。（A）近程交通微波檢測器技術 （B）中程交通微波檢測器技術（C）遠程交通微波檢測器技術（D）全程交通微波檢測器技術 15智能運輸系統的主要應用領域有：1、城市交通信號控制系統；2、交通信息服務系統；3、城市智能交通管理系統；4、先進的城市公共交通系統；5、 （ B ） ；6、自動收費系統；7、先進的物流系統。（A）車輛駕駛系統 B）自動車輛駕駛系統 （C）高級車輛駕駛系統 （D）自動車輛控制系統 16燃料電池作動力的電動汽車，其燃料電池是利用（ A ）發生化學反應而轉化成電能的。（A）氫與氧 （B）鉛和硫酸 （C）二氧化鉛和硫酸 （D）二氧化鉛、鉛和硫酸17現代中高級轎車從節能、安全、環保的角度考慮一般都配置有（ D ） 、制動防抱死系統、安全氣囊等系統。（A）高級音響 （B）電子控制自動變速器 （C）巡航控制系統 （D）電控發動機 18按照汽車修理的作業范圍，汽車修理可分為整車大修、總成大修、汽車小修和（ D ） 。（A）一級維護 （B）二級維護 （C）局部調整 （D）零件修理 19測量電機繞組的絕緣電阻時，應用（ D ）測量較準確。（A）示波器 （B）電壓表 （C）指針式萬用表 （D）兆歐表 20若起動機電磁開關的保持線圈斷路，起動時將出現（ C ） 。（A）起動機無任何動作（B）起動機空轉（C）電磁開關出現連續的嗒嗒聲 （D）起動機可以帶動飛輪運轉但很快脫開 21目前液化石油氣/汽油兩用燃料汽車按燃氣混合器供給控制裝置不同，分為開環混合器供給系統、閉環帶電控動力閥的混合器供氣系統和（A ）三大類。（A）電控燃氣噴射供給系統 （B）閉環混合器供給系統 （C）機械式供給系統 （D）電動式供給系統22無觸點式普通電子點火系統按信號發生器觸發方式的不同，可分為磁感應3式、 （ C ） 、光效應式、電磁振蕩式和磁敏電阻式五種類型。（A）電容儲能式 （B）電感儲能式 （C）霍爾效應式 （D）電橋平衡式 23點火信號發生器產生的信號使點火模塊的大功率管由導通狀態變為截斷狀態，切斷點火線圈中初級線圈的（ D ） ，在點火線圈次級繞組產生高壓電。（A）高壓電 （B）電壓 （C）電阻 （D）電流 24我們常說的電控自動變速器主要由液力變矩器、 （ D ） 、液壓控制系統、電子控制系統、手動連桿機構和變速器殼體等組成。（A）行星輪 （B）太陽輪 （C）齒圈 （D）行星齒輪傳動機構 25電子控制安全氣囊系統主要由傳感器、 （C ）和氣囊組件等組成。（A）氣體發生器 （B）引爆器 （C）電子控制裝置 （D）螺旋電纜 26汽車的 VIN 碼中除包含有車輛的生產廠、車輛型號、發動機型號等信息外，還包含了車輛的（ A ） ，掌握了這些信息將為我們的配件采購帶來方便。（A）生產年份 （B）使用年份 （C）銷售年份 （D）上牌年份 27電子控制裝置根據爆震傳感器傳來的信號來調整（C ） 。 （A）噴油量 B）怠速 C）點火提前角 （D）發動機空燃比28最佳點火提前角閉環控制是在開環的基礎上增加一個（ C ）進行反饋控制。（A）曲軸位置傳感器 （B）氧傳感器 （C）爆震傳感器 （D）節氣門位置傳感器29最佳空燃比閉環控制是在開環控制的基礎上,在一定條件下由微機根據（ C ）輸出的氧濃度信號,修正燃油供應量使混合氣空燃比保持在理想狀態。（A）空氣流量計 （B）進氣歧管壓力傳感器 （C）氧傳感器 （D）節氣門位置傳感器30電腦在進行點火提前角自動控制時，需要三個基本輸入信號即；（ A ） 、發動機轉速信號和曲軸位置信號。（A）發動機負荷信號 （B）氧傳感器信號 （C）車速信號 （D）進氣溫度信號31噴油器的燃油泄漏量在min 內應少于（ C ）滴，否則應予以更換。（A）滴 （B）滴 （C）滴 （D）半滴32電控發動機所要求的燃油噴射量，一般是由控制噴油器的（ A ）來確定。（A）通電時間長短 （B）燃油壓力高低 （C）噴油孔大小 （D）噴油孔數量33噴油器按（ A ）方式分為電流驅動和電壓驅動兩種。（A）驅動 （B）電源 （C）工作 （D）燃油流動34電流驅動只適用于低阻噴油器，低阻噴油器電磁場線圈電阻值為（ B ）歐。（A）0.5 歐 （B）23 歐 （C）5 歐 （D）8 歐35 （ A ）驅動既可用于低阻噴油器又用于高阻噴油器，高阻噴油器電磁場4線圈電阻值為 12歐。（A）電壓 （B）電流 （C）電路 （D）作用力36噴油器就車斷油檢查方法：拔下某缸（ A ）線束插頭，發動機轉速應立即下降，這表明該噴油器工作正常。（A）噴油器 （B）高壓線 （C）控制電路 （D）燃油泵37怠速（ C ）在控制下，根據發動機的實際工況來改變怠速時進入發動機的空氣量。（A）調量螺釘 （B）空氣閥 （C）控制閥 （D）電路38 （ A ）式怠速控制閥，通常有組電磁線圈，其電阻為歐。（A）步進電動機 （B）滑閥式 （C）電磁 （D）空氣39電磁式怠速控制閥，只有（ A ）電磁線圈，其電阻為歐。（A）一組 （B）二組 （C）三組 （D）四組40 （ A ）有葉片式、卡門旋渦式、熱線式、熱膜式等。（A）空氣流量計 （B）進氣壓力傳感器 （C）怠速空氣閥 （D）燃油泵41通常（ B ）信號用來確定每缸上止點的噴油正時和點火正時的基準信號。（A）Ne （B）G （C）V （D）I42常用的電噴發動機有 L 型和 D 型兩種，L 型使用空氣流量計，D 型使用進氣歧管壓力傳感器來間接檢測（ A ） 。（A）進氣量 （B）燃油量 （C）混合氣氣濃度 （D）空燃比43對于步進電動機式怠速控制閥在 ECU 控制情況下,發動機熄火后的瞬間怠速控制閥有(卡嗒、卡嗒)聲,說明怠速控制閥（ C ） 。（A）故障 （B）需更換 （C）工作 （D）不工作44線性電磁閥式怠速控制閥電阻一般為（ D ） 。 （A）100110 （B）6070 （C）4050 （D）101545氧傳感器是裝在（ C ） 。 （A）進氣管上 （B）空氣濾清器上 （C）排氣管前端 （D）消聲器尾部46氧傳感器是用來（ ） 。 （A）測量大氣中氧氣含量的 （B）測量曲軸箱廢氣含量的（C）測量駕駛室內氧含量的（D）測量燃燒后廢氣中氧含量的 47氧傳感器的作用是:（ ） 。 （A）保證怠速平穩 （B）保證理想狀態下的空燃比 （C）保證發動機在經濟車速下工作（D）避免發動機超速48噴油器的升程一般為（ ）以保證針閥反應快捷,在數毫秒之內開啟和關閉。（A）0.1-0.2mm （B）0.05-0.06mm （C）0.08-0.09mm （D）0.01-0.02mm549葉片式空氣流量計在旁通空氣道上設置有一個調節螺釘,它的作用是用來輔助調整（ ） 。 （A）油耗的高低 （B）怠速的大小 （C）怠速混合氣的濃度 （D）空氣流量的靈敏度50安裝氧傳感器時不要使用含硅的密封膠,以免氧傳感器（ ） 。（A）搭鐵不良 （B）測量不準 （C）因硅中毒而失效 （D）不便于下次拆除51安裝在分電器內的電磁式曲軸位置傳感器轉子和感應線圈鐵芯之間的氣隙標準值為 （ ） 。 （A）0.20.4mm （B）0.40.6mm （C）0.60.8mm （D）0.81.0mmB52安裝在曲軸皮帶輪附近或飛輪齒圈附近的曲軸位置傳感器一般為 （ ） 。（A）電磁感應式 （B）光電式 （C）霍爾效應式 （D）電子機械式53L 型汽油噴射系統的構造和工作原理與 D 型基本相同,但它是以（ ）代替 D 型汽油噴射系統中的進氣歧管壓力傳感器,提高了噴油量的控制精度。（A）爆震傳感器 （B）進氣溫度傳感器 （C）空氣流量計 （D）氧傳感器54單點汽油噴射系統對噴油霧化的質量要求不太高,采用較低的噴油壓力，通常為（ ） 。 （A）1Mpa （B）0.6 Mpa （C）0.4 Mpa （D）0.1 Mpa55VTEC 系統同時控制氣門正時和氣門升程，以實現根據不同的工況，提供發動機相應的（ ）從而提高汽車的動力性能。（A）進氣量 （B）點火提前角 （C）配氣相位 （D）可變慣性充氣56燃油供給系統的功能是向發動機精確提供各種工況下所需要的（ ） 。（A）燃油量 （B）混合氣氣濃度 （C）空燃比 （D）空氣 57電控燃油噴射系統燃油泵的控制（ ）分為 ECU 控制、燃油開關控制和轉速控制的三種。（A）原理 （B）方法 （C）電路 （D）技術58發動機達到正常工作溫度后,打開空調,怠速轉速會（ ） 。 （A）變 （B）升高 （C）下降 （D）忽高忽低59在冷車狀態下起動發動機,發動機怠速為 1500r/min,達到正常溫度后怠速轉速為（ ） 。（A）1500r/min 左右 （B）1200r/min 左右 （C）1000r/min 左右 （D）800r/min 左百60發動機達到正常溫度后，打開空調開關，發動機怠速下降，則說明（ ）有故障。（A）空調開關 （B）空調系統 （C）怠速控制系統 （D）發動機油路61電噴發動機的燃油濾清器外殼為密封式鐵殼,有一定的耐油壓力,使用壽命比化油器式發動機濾清器長,一般汽車行駛（ ）后更換.6（A）10000 公里 （B）20000 公里 （C）30000 公里 （D）40000 公里62為使（ ）不受干擾，不在汽車上裝用大功率的移動電話系統或無線電話系統。（A）ECU （B）傳感器 （C）電磁線圈 （D）線束63在拆卸或安裝電感性傳感器前應將（ ）斷開，以防止其自感電動勢損傷 ECU 和產生新的故障。（A）蓄電池正極 （B）點火開關 （C）電路 （D）保險絲64發動機熱態 2500r/min 保持運轉,用電壓表測量氧傳感器,在正常情況下氧傳感器反饋電壓在（ ）間來回擺動.（A）1012V （B）4 5V （C）2024V （D）01V65發動機正常溫度,拔下燃油蒸汽回收罐上的真空軟管,發動機在（ ）時有吸力。（A）1000 r/min （B）1200 r/min （C）1600 r/min （D） 2000 r/min66用手動抽真空器對廢氣再循環閥膜片室施加約 19.95kpa 的真空度,若此時發動機怠速運轉性能變壞甚至熄火,說明廢氣再循環閥（ ） 。 （A）漏真空 （B）已損壞 （C）工作正常 （D）工作不良67蠟式附加空氣閥,將其浸入熱水,并將水溫加熱至 80左右,此時附加空氣閥應 （ ） 。 （A）完全關閉 （B）全部打開 （C）逐步打開 （D）保持不變68拔下氧傳感器線束插頭,測量接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻,其限值為 （ ）,如不符合標準,應更換氧傳感器。（A）440 （B）4080 （C）80120 （D）12016069節氣門半開時,用萬用表測量節氣門位置傳感器插座上怠速開關和全負荷開關,則 （ ） 。 （A）怠速開關導通全負荷開關不導通 （B）速開關不導通,全負荷開關導通（C）兩開關都不導通 （D）兩開關都導通70電控的汽油噴射系統在節氣門位置傳感器出現故障時，整個噴射系統（ ） 。（A）仍能工作 （B）不能工作 （C）有時工作 （D）有時不工作71柴油機電控技術與汽油機電控技術相比有相似之處，比如，系統都是由傳感器、 （ ）和執行器三大部分組成。（A）電控單元 （B）噴射系統 （C）電路 （D）控制器72柴油機電控噴射系統按控制方式分類，可分為位置控制和（ ）控制兩大類。（A）L 型 （B）D 型 （C）時間 7（D）角度73柴油機電控系統的執行器也是由執行電器和機械執行機構兩部分組成，其功能是根據 ECU 送來的執行指令，調節噴油量和（ ）等，從而調節柴油機的運行狀態。（A）怠速 （B）噴油正時 （C）進氣量 （D）供油量74噴油量的控制是柴油機電子控制系統的一項主要控制內容。ECU 根擾加速踏板位置傳感器和（ ）傳感器的輸入信號，首先計算出基本噴油量。（A）空氣流量 （B）轉速 （C）曲軸位置 （D）水溫75柴油機電子控制噴油泵可分為分配式和柱塞式兩種型式，分別是在傳統的分配式和柱塞式噴油泵基礎上改造而成的，它的調速器和噴油提前角調節器采用（ ）進行控制。（A）電子控制系統 （B）電機 （C）機械 （D）執行器76電子控制柱塞式噴油泵的噴油量是由 ECU 控制（ ）的動作來實現的。（A）電動調速器 （B）電動機 （C）機械調速器 （D）供油拉桿77豐田汽車發動機電子控制可變進氣正時系統（VVT）的執行器安裝在（ ）的端部。（A）曲軸 （B）排氣凸輪軸 （C）進氣凸輪軸 （D）缸蓋前端78在豐田汽車發動機電子控制可變進氣正時系統（VVT）系統工作過程中，ECU 利用（ ）信號進行反饋控制。（A）轉速傳感器 （B）爆震傳感器 （C）氧傳感器 （D）VVT 傳感器79豐田汽車發動機電子控制可變進氣正時系統（VVT）系統出現氣門正時不準、怠速粗暴或動機失速故障時， （ ）是故障原因之一。（A）正時皮帶罩損壞 （B）電磁線圈斷路 （C）襯墊安裝不對 （D）皮帶表面有磨損80帶電腦控制的機械式汽油噴射系統,當電子裝置出現故障或電腦控制電路出現任何斷路時,整個噴射裝置（ ） 。（A）仍能工作 （B）不能工作 （C）有時工作 （D）有時不工作81自動變速器中有實現無級變速能力的組成部分是（ ） 。（A）液力變矩器 （B）電子控制系統 （C）換擋執行機構 （D）液壓控制系統82液力變矩器中與變速器殼體相連的元件是（ ） 。（A）泵輪 （B）渦論 （C）導輪 （D）鎖止離合器83電控自動變速器電腦主要依據節氣門位置傳感器信號和（ ）傳感器信號等決定升降擋。（A）轉速 （B）車速 （C）水溫 （D）空氣流量84液力變矩器中鎖止離合器的作用是實現（ ）的連鎖，以提高傳動效率。（A）飛輪和泵輪 （B）泵輪和渦輪 （C）泵輪和導輪 8（D）渦輪和導輪85行星齒輪機構要實現倒擋的動力傳遞，必須將（ ）加以固定。（A）液力變矩器 （B）太陽齒輪 （C）齒圈 （D）行星齒輪架86電控自動變速器不受電腦控制的擋域是（ ） 。（A）D （B）R （C）2 （D）L87甲技師說：液力變矩器可起到當行駛阻力增大時，汽車自動降低速度，使驅動力矩增加；當行駛阻力減小時，減小驅動力矩，增加車速。乙技師說：這是齒輪變速機構的作用。你認為（ ） 。（A）僅甲正確 （B）僅乙正確 （C）甲和乙都正確 （D）甲和乙都不正確88甲技師說：液力變矩器和機械傳動的效率可達 9597%。乙技師說：液力變矩器最高傳動效率一般只有 8286%左右，而機械傳動的效率可達 9597%，所以裝備液力變矩器自動變速器的車輛比裝備手動變速器的車輛的經濟性有所降低。你認為（ ） 。（A）僅甲正確 （B）僅乙正確 （C）甲和乙都正確 （D）甲和乙都不正確89甲技師說：工作正常的變矩器，泵輪、導輪和渦輪僅能夠沿一個方向轉動。乙技師則不同意該說法。你認為（ ） 。（A）僅甲正確 （B）僅乙正確 （C）甲和乙都正確 （D）甲和乙都不正確90甲技師說：4 擋自動變速器是指有 3 個前進擋和 1 個倒擋的變速器。乙技師說：4 擋自動變速器是指有 4 個前進擋變速器。你認為（ ） 。（A）僅甲正確 （B）僅乙正確 （C）甲和乙都正確 （D）甲和乙都不正確91甲技師說：液力式自動變速器根據汽車的行駛速度和節氣門開度的變化，自動變換擋位。乙技師說：電子控制自動變速器主要根據發動機工況和車速進行自動換擋。你認為（ ） 。（A）僅甲正確 （B）僅乙正確 （C）甲和乙都正確 （D）甲和乙都不正確92甲技師說：液力變矩器和液力偶合器都具有增大扭矩的作用。乙技師說：液力變矩器由于導輪的存在，使其具有增大扭矩的作用，而液力偶合器不具有增大扭矩的作用。你認為（ ） 。（A）僅甲正確 （B）僅乙正確 （C）甲和乙都正確 （D）甲和乙都不正確93甲技師說：發動機曲軸轉動，變速器油泵就轉動。乙技師說：只有渦輪轉動，變速器油泵才能轉動。你認為（ ） 。（A）僅甲正確 （B）僅乙正確 （C）甲和乙都正確 （D）甲和乙都不正確94辛普森行星齒輪機構由（ ）組行星齒輪組成。（A）1 組 （B）2 組 （C）3 組 （D）4 組95辛普森行星齒輪機構由（ ）個離合器組成。（A）1 （B）2 （C）3 （D）496辛普森行星齒輪機構由（ ）個制動器組成。9（A）1 （B）2 （C）3 （D）497辛普森行星齒輪機構由（ ）個單向離合器組成。（A）1 （B）2 （C）3 （D）498裝備自動變速器的車輛啟動發動機時，應將換擋桿置于（ ）擋域。（A）P 或 N （B）D 或 R （C）2 或 L （D）任意一個99豐田自動變速器的車輛具有發動機制動的擋域是（ ）擋域。（A）P 或 N （B）D 或 R （C）2 或 L （D）任意一個100自動變速器供油系統不具備的作用是（ ） 。（A） 給變矩器供油 （B）給換擋執行機構供油 （C）向變速器各運動件提供潤滑用油和循環散熱冷卻 （D）驅動齒輪轉動101為了減少自動變速器油泵在高速運轉時由于泵油量過多而引起發動機的動力損失，可以考慮采用（ ） 。（A）內嚙合齒輪泵 （B）變量泵 （C）轉子泵 （D）葉片泵102甲技師說：自動變速器油面過低，則油泵在吸油時可能吸入空氣，將使換擋過程中出現打滑和接合延遲現象，并使變速器機件發熱和加速磨損。乙技師說：若油面過高，也將因齒輪等零部件攪拌而形成泡沫，同樣也會產生過熱和打滑，加速油液的氧化。你認為（ ）正確。（A）僅甲正確 （B）僅乙正確 （C）甲和乙都正確 （D）甲和乙都不正確 103不屬于自動變速器換擋信號的是（ ） 。（A）汽車行駛速度 （B）節氣門位置 （C）選擋桿位置 （D）曲軸位置104 （ ）是以汽車獲得最佳的燃油經濟性為目標來設計換擋規律的。（A）經濟模式 （B）動力模式 （C）標準模式 （D）雪地模式105豐田汽車儀表板上的“ECT PWR”燈點亮時，自動變速器處于（ ） 。（A）經濟模式 （B）動力模式 （C）標準模式 （D）雪地模式106甲技師說：汽車的最佳換擋車速主要取決于汽車行駛時的節氣門開度。節氣門開度越小，汽車的升擋車速和降擋車速越低；節氣門開度越大，汽車的升擋車速和降擋車速越高。乙技師說：節氣門開度越小，汽車的升、降擋車速越高；節氣門開度越大，汽車的升、降擋車速越低。你認為（ ） 。（A）僅甲正確 （B）僅乙正確 （C）甲和乙都正確 （D）甲和乙都不正確107液力變矩器轉速比=渦輪轉速/泵輪轉速（ ）1。（