班車租賃項目方案投標文件（技術方案）投標方案投標人名稱：****有限責任公司地址：****號二樓聯系人：****投標日期：****序號評審項目是否完全響應投標人填寫響應1響應22.具有良好的商業信譽和健全的財務響應3響應4.有依法繳納稅收和社會保障資金的響應響應響應響應響應響應響應二121序號評審計分模型填寫項目11指標12指標23指標3二項目21三項目3四項目4五項目5六項目6七項目7八項目8備注投標人按照《商務評審標準表》編制此表。投標人填寫指標值或報告說明聲明：本文內容信息來源于公開渠道，對文中內容的準確性、完整性、及時性或可靠性不作任何保證。本文內容僅供參考與學習交流使用，不構成相關領域的建議和依據.《一份好的投標文件，至少讓你成功了一半。》第一章服務管理方案 41.1.對本項目的工作重點及難點分析比較 41.1.1.加強制度管理 41.1.2.加強人員培訓與管理 41.1.3.建立安全管理體系 51.2.擬采取的管理及服務方式 71.2.1.項目組織架構圖 71.2.2.管理服務運作機制 71.2.3.項目運作原理模型圖 81.2.4.創建有效的服務價值鏈 81.2.5.崗位設置及崗位職責 1.3.設備保養制度 1.3.1.車輛使用管理規定 1.3.3.車輛保養峻工及車輛技術狀況良好標準151.4.應急方案 1.4.1.應急處置保障措施 1.4.2.惡劣天氣(雨雪天氣等)應急預案 1.4.3.節假日、重大活動應急預案 1.4.4.中暑應急預案 1.4.5.疫情期間的管理預案 1.4.6.火災事故緊急處理預案 1.5.安全文明措施 21.5.1.安全工作方針 1.5.2.安全目標 1.5.3.安全文明預案 1.5.4.安全文明保障措施 1.5.5.安全管理措施 1.5.6.安全設施設備 1.5.7.安全檢查記錄 1.5.8.安全實施保證承諾 1.6.交接過渡工作方案 1.7.針對本項目的內部管理 1.7.1.安全生產操作規程 1.7.2.安全生產和崗位責任制 1.7.3.安全生產監督檢查制度 1.7.4.從業人員安全管理制度 1.7.5.安全例會制度 1.7.6.安全培訓和教育學習制度 1.7.7.車輛、設施、設備安全管理制度 1.7.8.事故處理應急預案 1.7.10.提供新車及購買商業保險承諾 第二章租賃管理服務方案 2.1.車輛養護管理措施 2.1.1.車輛養護 2.1.2.承運車輛標準 2.1.3.車輛出勤管理 32.1.4.車輛維修管理 2.1.5.證件、檔案及年審管理 2.1.6.駕駛員管理 2.2.駕駛員管理辦法 2.2.1.客運駕駛員管理辦法 2.2.2.客運車輛駕駛人管理制度 41.1.對本項目的工作重點及難點分析比較為了加強管理，完善各項工作制度，促進公司發展壯大，提高經濟效益，維護公司紀律，對任何人違反公司章程和規章制度的行為，都要予以追究，從而提高項目服務質量。1.1.2.加強人員培訓與管理根據駕駛員流動性大、分散、時間不固定的工作特點，駕駛員安全教育活動要不拘時間、不拘地點、不拘形式適時開展。本人對駕駛員安全教育的形式進行了歸納總結，主要包括以下幾種。會議形式。這種形式用于集中學習、講解法律法規、規章制度，傳達文件精神，職業道德，汽車結構、性能，安全駕駛技術，應急處理技巧等。討論形式。該形式可用于事故案例分析總結，汲取經驗教訓，借前車之鑒，杜絕同類事故。問答形式。通過實際問題，促使駕駛員思考，起到考核和加深印象的作用，增強教育與安全行車的針對性和實效性。愛生命，關注安全”的良好氛圍。演講形式。駕駛員書寫和演講過程本身就是一個思考學5和正面教育，促使駕駛員總結經驗，汲取教訓，舉一反三。1、專職安全管理員對項目部場內道路運輸安全管理工監督檢查；調度室負責項目施工服務車輛的日常安全管理。2、專職安全管理員負責項目施工車輛的場內道路運輸安全檢查；項目機務部負責項目施工車輛的日常管理；項目(四)建立健全應急處置保障措施67XXXX市自來水有限公司XX有限公司駕駛員投投客客品項行質量、環境、健康安全知識技能培訓儀容儀表培訓訴處理政預檢戶服務戶回訪目自檢質監察培訓機制81.2.3.項目運作原理模型圖我公司服務需求信息項目主管服務需求信息項目主管服務質量投訴服務質量投訴客戶客戶部門主管核心服務產品部門主管延伸服務產品延伸服務產品反饋(回訪)作業人員1.2.4.創建有效的服務價值鏈圍繞“專業專注、服務至尚”的經營理念和我們擬在項目采用的“以客戶為中心，以品質為導向”的經營管理模式，如中標后我公司將在項目全面推行競爭型服務戰略；采取有效的管理策略提升我公司的服務價值，建立一支高效的、既能為廣大客戶提供優良的服務，又能向行業或兄弟單位展示我公司風采的團隊。9我公司將用高性價比的優質服務為客戶提供使用客車的便利、安全和舒適的環境、促進班車服務的保值、增值，服務價值鏈服務價值鏈服務價值供應基本要素內部滿意機制互動服務鏈有效激勵與派出所業余活動1、項目負責人崗位職責(1)應乘坐本人負責的車輛，不得隨意乘坐車輛，且坐在通勤車的第一排座位。(2)組織員工有序的上下車，切勿擁擠。(3)在車輛發車前，對車內的設施和乘車人員攜帶的物品進行檢查，嚴禁乘車人員攜帶易燃、易爆、危險化學物品、管制刀具、武器以及寵物乘車，通勤車內禁止吸煙，確保員工乘車安全。(4)在發車前及中途停靠后提醒乘車人員系好安全帶，并逐一檢查，務必保證所有乘車人員都系好安全帶。(5)車輛中途停靠發車前，核對車內乘車人數，確認無誤后方可發車。(6)提醒乘車人員在睡覺時，妥善保管好隨身貴重物品，防止丟失。(7)提醒乘車人員在車內請勿隨手丟棄垃圾，扔到垃圾桶內。在下車時，提醒乘車人員隨手將垃圾帶出車內或扔到垃圾桶內。(8)車輛到達后，提醒乘車人員檢查隨身物品，切勿遺落在車上。所有人員下車后，檢查車內是否有遺漏的物品，如有物品，請交到后勤服務科辦公室。2、駕駛員崗位職責(1)遵守國家道路交通安全法，遵守公司車輛管理規定做到安全、文明行車。(2)服從公司安排，完成出車任務。(3)熟悉所駕車輛車況，發現故障或隱患主動解決，解決不了的應及時上報。(4)每次出車前要仔細檢查車況，打掃車輛衛生保持車內外整潔，給每位乘客一個安全舒適的乘坐環境。(5)格按照公司規定的行車路線及班次時刻行駛，按照規定的時間、站點停車(每個站點必須停車三秒鐘以上),如遇堵車、道路維修改道或其他特殊情況及時上報。(6)按車輛停放規定停放，嚴禁在指定地點以外停放。(7)每天下班前需仔細檢查車輛，關好門窗及油箱蓋。(8)保管好車鑰匙，不得將車輛私自交由他人駕駛。1、司機上班時要認真保存好車鑰匙，出車必須帶好相關證件(駕駛證、行駛證);2、司機在執行任務的過程中必須保證通訊工具暢通，3、必須嚴格遵守公司的相關車輛管理規定，嚴禁非司5、發生交通事故時，應報告事故發生時間、地點、準6、有意損壞車輛及公司財物者，按損失額賠償并予以8、因工作需要司機更換車輛，必須在上級領導的參與下辦好證件的交接(行駛證交接),如有丟失由交車司機負責賠償；1、車輛保養必須堅持預防為主的原則。它分為日常保2、在車輛生產廠家提供免費保養的條件下，盡量到服3、出車前駕駛員需檢查燃油、潤滑油、液壓油和冷卻液是否加足。檢查全車油、水、氣有無滲漏；檢查各儀表、4、檢查發動機有無異響，工作是否正常；檢查轉向、5、車輛在行駛途中駕駛員需注意檢查發動機、底盤、6、車輛返回后駕駛員需清潔車輛；加添燃油，檢查潤7、車輛的定期保養由各車輛部根據不同的車型，嚴格按照該車的使用說明書，制定相應的保養項目和計劃，并督促實施完成。8、在入夏和入冬前必須對車輛進行換季保養。換季保養的項目：清洗燃油箱，檢查防凍液按地區季節要求更換潤滑油和燃油；清潔蓄電池，調整電解液密度并進行充電；檢查供暖、通風裝置和放水開關的完好情況。9、駕駛員在加注油時要嚴禁煙火，冬季烤火注意安全，不準高溫接觸油箱；不準用汽、柴油清潔車輛發動機；嚴格車輛油料消耗指標，大力提倡節約用油。10、駕駛員嚴禁私自拆卸里程計數裝置，如出現故障必須立即修復；供油系統要完好無損，防止跑、冒、滴、漏；油箱不能加注過滿，油箱蓋必須封蓋嚴實并上鎖，嚴禁使用非制式油箱蓋，油箱蓋丟失必須立即配置；11、因車輛機械故障造成油耗增加，應立即主動排除。如司機不能排除時，應及時上報上級領導和維修店給予修復。1.3.3.車輛保養峻工及車輛技術狀況良好的標準經過保養的車輛，要按照車輛保養峻工驗收項目檢查驗收。不合格的項目要重新進行保養。1、發動機啟動容易，各種轉速下運轉均勻，改變轉速過渡圓滑，工作良好。柴油發動機無“游車”、“飛車”現2、發動機溫度正常，機油壓力、氣缸壓力符合要求；3、離合器結合平穩，分離徹底，無打滑、發抖現象，踏板自由行程符合要求；4、變速器換檔時應輕便靈活，無亂檔、跳檔現象；5、傳動軸安裝正確，鎖止、緊定可靠；6、輪胎換位及安裝正確、氣壓正常制動鼓檢視孔要外7、鋼板彈簧及螺栓安裝正確，緊定可靠；8、轉向機操縱輕便靈活，各部螺栓緊定、鎖止可靠，前輪前束、轉向角和轉向盤游動間隙符合要求；9、輪轂軸承、制動蹄片隙等各部調整適當，工作溫度正常車輛滑行性能良好；10、蓄電池外部清潔，電解液面高度和密11、發電機工作性能良好，皮帶張力符合要求；12、發電機調節器工作性能符合要求；13、起動機工作性能良好，調整適當，防塵箍完好；14、各儀表、燈光、信號、開關工作正常，全車線路齊15、各總成內潤滑油數、質量符合要求，各潤滑點及各活動關節按要求加注潤滑劑；17、車容整潔，車門、車箱、駕駛室、發動機罩、翼子板等應無明顯缺陷。1)服務過程中發生突發事件時，主要負責人應當按照2)應急領導小組接到報告后，符合預案啟動條件的，應急領導小組和當地政府應急辦報告突發事件處置進展情4、信息報告1)信息受理配合當地人民政府及公安等有關部門負責突發事件信2)信息報告報告；事件責任單位接到報告后，應當于1小時內向事件發2小時。3)報告方式突發事件的報告分為初報、續報和處理結果報告三類。初報從發現事件后1小時內上報；續報在查清有關基本情況件處置工作情況的總結報告應急領導小組辦公室。必要時，應急領導小組辦公室組織相關部門適時組成事故處置調查1.4.2.惡劣天氣(雨雪天氣等)應急預案(一)編制目的為了提高駕駛員對惡劣天氣的快速反應和應急處置能力，保障在發生惡劣天氣期間人民生命財產的安全，把災害損失減少到最低點，特制定本預案。(二)工作原則堅持以“三個代表”重要思想為指導，樹立和落實科學發展觀，遵照統一領導，分級負責的工作原則，增強優患意識，常抓不懈，確保一旦發生災情，能夠有效組織、高效運轉，臨事不亂，將災害造成的損失降低到最低程度。二、組織指揮體系(一)應急指揮機構及職責成立項目部惡劣天氣工作指揮部：指揮機構的主要職責：1、指揮部要在上級部門的領導下，認真貫徹惡劣天氣工作的方針、政策、法規、法令。2、根據上級部門的要求，部署本部門的搶險救援工作。3、接到臨災警報后，立即進入臨戰狀態，及時、有效、果斷地開展防災、抗災、救災的指揮工作。4、準確、及時、詳細掌握災情的情況以及發生變化情況，并根據上級要求及時報送相關材料。5、做好災后生產自救的指揮工作，并及時總結搶險救(二)應急工作機構及職責惡劣天氣工作指揮部下設辦公室，負責應急預案救援日常工作，設立四個職能小組，具體負責應急救援工作。1、信息組：負責協調各部門開展應急工作，及時將重要信息向上級領導報告和傳達領導有關指示。2、氣象組：負責天氣速報工作，提供每日氣象預報和氣象災害情報，以便公司及時掌握天氣情況。3、現場救援組：負責組織實施現場除雪鏟冰等救援工作。4、車輛調劑組：負責人員運輸保障工作。盡快組織救援人員趕赴救援現場。三、應急措施(一)遇暴風雪等惡劣天氣(道路狀況達不到車輛通行要求)的應急措施如遇暴風雪等惡劣天氣，道路狀況達不到車輛通行要求，氣象組及信息組要將信息及時反饋給預案指揮部，由指揮部責令在第一班車發車前，對全部營運線路進行察看，確定哪些線路確實達不到通行要求，再將信息反饋給指揮部，由指揮部決定采取停運或調整班次等措施，由信息組將信息通知給這些線路的經營者與駕駛員，同時安全、稽查部門還要深入運輸一線，對違反規定繼續營運的車輛，要嚴厲查處，從(二)對一般性惡劣天氣(道路狀況車輛可以勉強通行)的應急措施(1)在冰雪路面上起步時，應緩加油、慢抬離合器(2)在行車中，要始終保持低速平穩駕駛(3)禁忌急打方向(4)盡量少用腳制動停車時，應先利用發動機的“牽阻”制動進行減速，使發動機轉速迅速下降，迫使驅動輪轉速降低。(5)應保持車輛前后風擋玻璃的良好視線行車中，要把后風擋玻璃的電熱除霜器打開，如果后風擋玻璃結霧會阻礙后視鏡的視線，司機不好判斷后面車輛的情況。前風擋玻璃和反光鏡兩側的玻璃上如果結了霧，可以打開車內的暖風開關，大風量吹散玻璃上的霧氣，千萬不可手里拿著棉布或毛巾等物擦拭玻璃上的霧氣，否則，就可能因為一個輕易的小動作引來殺身之禍。(6)會車時要保持較大的橫向安全距離冰雪路面行車進出主路、通過十字路口、左右轉彎、雙方會車，以及遇有行人和自行車時，要充分顧及他人，禮貌讓行，始終保持較大的橫向安全距離。特有時，自行車和行人可能會在混合路段的非機動車道內或胡同的兩側，因路滑不慎摔倒，駕駛員寧可停車讓行，也不要搶道行駛，隨時避免可能發生的人身傷亡事故。(7)循著車轍走積雪路上若已有車轍，應循車轍行駛。按車轍行進時，方向盤不得猛轉猛回，以防偏出車轍打滑下陷。如果車轍凍冰而且較淺時，應騎車轍行駛。(8)向側滑方向打方向盤遇到車輛側滑時，正確操控方向盤可有效避免甩尾或原地掉頭。應順著側滑方向輕打方向盤，待車身回正后，再輕踩剎車減速(有ABS設備的則需將剎車踩到底),直到完全控制住車輛。四、工作要求(一)各部門應根據本預案的要求，認真組織落實本部(二)各部門在接到臨災警報后，應立即組織人員進入臨戰狀態，充分做好搶險救援的各項準備工作，保證指揮機構、搶險人員、物資、車輛以及相應器械的及時到位。(三)營運車輛要做好技術檢查，確保車輛技術狀況完好，要確保24小時信息暢通，要隨車攜帶防滑鏈、鍬、鎬、黃沙、掩木等必備的防滑設施。(四)做好宣傳報道工作，要通過各種形式宣傳惡劣天氣工作的重要性，提高廣大干部群眾的共同參與意識。各部門的領導和相關人員，都必須自覺遵守本應急預案，一旦發生重大緊急災害，必須按預案規定，立即投入抗災救災工作，服從統一指揮，積極有效地開展各項應急工作，盡快將人民的生命財產損失降到最低限度，對有突出成績的，給予表彰獎勵，如違反規定造成后果的，將依據有關法律、法規等規定嚴肅處理，玩忽職守，造成應急工作重大失誤觸犯法律的，移交司法機關處理。為了確保國家重大節假日暨重大活動期間突發事件發和國突發事件應對法》,結合我集團公司實際情況，特制訂二、工作目標和基本原則(一)工作目標第一，預防為主”的安全生產方針，并建立起統一、規范、科學、高效的突發事件應急處置指揮體系，以及分工明確、最大限度地減少人員傷亡和財產損失，把危害降到最低點，充分地做好人員、車輛、物資、設備、通訊、消防、救護、的安排值班、值勤人員，保持晝夜通訊暢通，安全信息上傳下達及時準確。同時，根據不同突發事件的性質、地點和上級指示，確定緊急集結路線和施救辦法。應急處置程序1、接到突發事件信息后，相關班組和值班人員要立即進入應急狀態；綜合應急隊伍和相關部門要立即集結，并攜帶有關物資沿預定路線緊急開往事發地，不得貽誤。2、應急值班人員要視突發事件的等級、危害程度和事態發展趨勢，以及突發事件應急處置領導小組組長的指示，向公司主管部門報告情況，并認真聽取、傳達應急處置指示。在施救過程中，要不間斷的上傳下達相關信息。3、到達事發地后，要迅速查明情況、特點和原因，采取相應措施進行處置，排除各種困難和障礙，保護人員和設備財產安全，盡快恢復正常秩序，不留后患和死角。(二)基本原則依靠科學。三、適用范圍(一)應急處置定義突發事件導致重大人員傷亡和健康危害、財產損失；生產經營過程中突發或可能突發不穩定情形；企業內部突發綜治工作嚴重問題等影響社會和單位穩定，為了減少各種突發事件的危害程度、減少財產損失、確保社會和單位穩定，需要應急處置的情況。(二)適用范圍公司國家重大節假日暨重大活動期間突發事件應急預案，適用于集團公司范圍內經營場所發生的相關突發事件的應急處置或在道路運輸過程中突發事件的應急處置。突發事件是指突然發生，造成或者可能造成嚴重社會危害，需要采取應急處置措施予以應對的自然災害、事故災難、公共衛生事件和社會安全事件。四、應急處置預案體系公司在市政府、市國資委、市運管處突發事件應急處置體系統一指揮下建立應急處置指揮組織。(一)組織機構成立公司突發事件應急處置領導小組，領導小組負責組織實施突發事件應急處置工作。要求明確職責與任務，按照“統一指揮、分類負責、資源共享、條塊結合”的原則，開展突發事件應急處置工作。領導小組由總經理任組長。領導小組下設辦公室，辦公室設在安全保衛處，具體負責事故應急處理領導小組的日常工作，辦公室主任由分管安全副總經理兼任，辦公室副主任由安全保衛處處長兼任。所屬各單位也應建立相應的突發事件應急處置領導機構以及辦公室，積極配合、協助集團公司突發事件應急處置領導小組工作，以及負責組織實施本單位的突發事件應急處置工作。(二)領導小組職責統一領導集團內部突發事件有關應急處置工作。負責監督指導所屬單位制訂突發事件應急處置預案及預案演練，負責參加突發事件應急處置，負責評估應急處置行動及應急預案的有效性，負責市政府、市國資委、市運管處交辦的其它應急處置事項。接到突發事件發生的信息或需要開展應急處置時，領導小組組長或指派成員趕赴現場指導和協調處置工作。(三)領導小組辦公室職責集團公司突發事件應急處置領導小組辦公室，具體負責國家重大節假日暨重大活動期間的突發事件預防和應急救援工作，是集團內部突發事件應急處置應對工作的日常工作部門，具體負責對突發事件應急處置業務的基礎管理工作、臺帳的建立、監督檢查，不安全因素信息的匯總、分析協調突發事件處置和處置預案實施；負責指導所屬單位突發事件應急處置領導機構辦公室開展日常工作。五、等級設定為有效處置突發事件，依據其可能造成的危害程度、波及范圍、影響力大小等情況，由高到低劃分為特別重大(I級)、重大(Ⅱ級)、較大(Ⅲ級)、一般(IV級)四個級(一)特別重大事件(I級)是指一次事件死亡10人以上；或造成50人以上受傷(爆炸、中毒、灼燙及其它傷害),或造成10輛車以上毀壞，或需1000人以上疏散或轉移，或有可能造成嚴重環境污染。(二)重大事件(Ⅱ級)是指一次事件死亡3-9人，或造成10人以上受傷(爆炸、中毒、灼燙及其它傷害),或造成5輛車以上毀壞，或需200(三)較大事件(Ⅲ級)是指一次事件造成1-2人死亡，或造成3人以上受傷(爆炸、中毒、灼燙及其它傷害),或造成2輛車以上毀壞，或需50人以上疏散或轉移，或有可能造成一定的環境污染。(四)一般事件(IV級)是指一次事件無死亡、受傷(爆炸、中毒、灼燙及其它要有10人以上的疏運轉移。六、啟動條件機構下令啟動預案。事件發生單位應急處置力量無法有效控制事態發展或無法滿足應急處置需要可能導致事態擴大的，可提請集團公司突發事件應急處置領導小組下令啟動預案。七、應急響應為了更好對突發事件實施應急處置，適時啟動應急預案，并按下列要求實施應急響應。(一)信息報告1.所屬單位應當建立突發事件應急值班制度、應急報告制度和應急舉報制度，公布統一的突發事件報告、舉報電話，保證突發事件應急信息暢通。2.所屬單位接到有關突發事件的報告后，應當立即向集團公司和屬地交通行業管理機構報告，根據集團公司和屬地交通行業管理機構要求，立即采取有關預防和控制措施，并配合、協助政府或部門組織有關人員對報告事項調查核實、確證，采取必要的控制措施。3.集團公司在接到有關突發事件的報告后，應迅速了解情況，并在接到報告后1小時內，向市國資委和市運管處報4.所屬單位負責處置的突發事件，應當在首次初步調查結束后1小時內，向集團公司和屬地交通行業管理機構報告突發事件的有關調查情況。5.集團公司負責處置的突發事件，應當在首次初步調查結束后2小時內，向市國資委和市運管處報告突發事件的有關調查情況。6.突發事件應報告下列有關情況：7.發生突發事件的單位應當及時向集團公司和屬地交通行業管理機構報告有關突發事件的預防、控制、處理的有關情況；集團公司應當及時向市國資委和市運管處報告有關突發事件的預防、控制、處理的有關情況。8.任何單位和個人不得隱瞞、緩報、謊報或者授意他人隱瞞、緩報、謊報有關突發事件應急情況。(二)應急處置1.發生突發事件后，所屬單位和集團公司應當按照響應級別與對應職責，啟動應急預案，并迅速組織應急救援等有關人員第一時間到達現場，對現場進行有效控制、處置，包括現場秩序維護、人員疏散、現場保護，以及其它現場緊急2.屬于運輸車輛發生突發事件的，司乘人員應在第一時間向當地110報警，以尋求在最短的時間里得到有效幫助與救援。同時要向所屬單位或集團公司報告。3.發生突發事件后，所屬單位應自行組織或積極主動配合、協助有關部門對有關場所、車輛、人員進行應急檢查。4.參加應急處置的工作人員，應當按照有關突發事件應急預案的要求，采取必要的防護措施。(三)應急保障所屬單位平時應加強對應急機構人員、應急資金、應急設備設施等物資的檢查和維護，確保應急人員、應急資金和應急物資到位，確保應急設備設施始終處于良好的技術狀況，確保在關鍵時刻能拉得出、用得上。(四)緊急運輸1.突發事件發生后，所屬單位應當采取措施保證應急人員、物資、設備、器械等緊急物資的及時運輸。2.對處理突發事件的有關人員(憑縣級以上人民政府相關主管部門出具的有關證明和本人有效身份證件)給予優先購買客票，并保證其購得最近一次通往目的地的客票。3.根據市人民政府、市國資委、市運管處突發事件應急處理指揮部的命令，所屬單位應當協助緊急調用有關人員、車輛以及相關設施、設備。被調用的單位和個人必須確保完成有關人員和緊急物資運輸任務，不得延誤和拒絕。4.承擔應急處理緊急運輸任務應當遵守下列規定：(1)駕駛員應具有良好的思想政治覺悟，有較強的責任心，(2)車輛在運輸前后根據需要進行車況檢查、衛生處理；(3)有關運輸人員事前應當接受有關應急處置知識培訓，配備相應的安全防護用具；(5)進入突發事件發生地前，應當采取嚴格的防護措施。集團公司接受市政府及有關部門、機構對突發事件應急處理工作的指導和督查；集團公司負責對所屬單位突發事件應急工作的指導和檢查；上級部門、機構或單位對突發事件應急處理工作進行指導和督查，下級單位應當積極配合。八、現場恢復(一)現場恢復突發事件得到控制，并經有關部門調查取證后，確認可以進行現場清理的，應及時開展清理等后續工作。(二)事件調查所屬單位或集團公司按照職責要求，及時成立事件調查小組，按照國家有關規定進行調查。由政府或有關部門開展事件調查工作的，所屬單位和集團公司應急處置組織應積極主動予以配合。九、預案演練集團公司和所屬單位突發事件應急處置領導機構辦公室應當定期組織應急預案演練。編制演練方案，明確演練的十、經費開支各單位突發事件應急處置領導小組所需的應急處置專十一、法律責任一、突發事件應急人員(一)集團公司總部應急分隊：由集團公司總部成員處室各抽調1名人員組成，其中安全保衛處抽調2名人員。(二)經濟護衛大隊應急分隊：由集團公司經濟護衛大隊抽調10名精干人員組成。負責落實應急大客車1至2輛并配備專職司機。悸、虛脫以及的熱痙攣等病情的折磨，盡早康復身體全身心地投入工作，制定本預案。應急措施流程1、發現工作人員中暑，應立即把中暑人員扶到陰涼通2、報告項目部安全員，在安全員指導下給患者服用解3、防暑降溫用品提前2小時口服，如：綠豆湯、藿香正氣水、膠囊等。4、安全員組織人員給患者進行物理降溫(冰水、冰袋冷敷頭及腋下等),加強通風及散熱。5、對重癥中暑者，必要時送醫院治療。可靜脈滴注冬眠靈25—50mg加入5%葡萄鹽水500ml中，靜點時需觀察血壓，以防血壓降到過低；痙攣抽搐者可給予安定及10%葡萄糖鈣6等緩慢脈注射，高熱大于41℃半休克者，可快速靜脈滴入4℃的5%葡萄糖鹽水100ml。應急物資常備藥品：消毒用品、急救物品(繃帶、無菌敷料)及各種常用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋。通訊聯絡醫院救護中心：120報警：110火警：119注意事項1、高溫日曬下工作，強度不宜過大，時間不宜過久。2、高溫日曬下工作，不宜穿緊身及不透氣的衣褲。服務區域發生疫情緊急事件應急處理方案提要：配備專門消毒藥液、設備、防護服等工具。1、得知有公共疫情出現，立即開會確定防疫方案，啟2、確定防疫的具體措施安排，包括行動方案、人員安3、為員工測體溫，發現疑似立即建議就醫，密切注意4、積極建立并保持與乘客、總部、政府防疫部門等的5、做好每日記錄，上報主管經理。1、隨時根據政府發布的最新疫情情況進行工作安排，2、分散各部門人員，分別辦公，電話聯絡工作，盡可能不接觸客戶，每日測兩次體溫，并報告家屬健康狀況，由專人統計并上報。3、服務工作重點為防治工作，保證水、電、氣、通信等設施的安全正常運行。4、加強宣傳，積極與乘客保持聯系，建議其取消聚會的活動，減少出行；安撫乘客，不要恐慌，密切關注乘客及租客狀況，出現疫情苗頭，立即上報。5、每日至少兩次定時消毒，配備防護服，可應乘客要求入戶幫助消毒，各種維修、防疫工具使用前后都要消毒。6、垃圾等消毒后集中處理。7、密切聯系專門防疫部門，請專家檢查防疫工作并提出建議。8、做好通風工作，可能的情況下，集會場所停止使用。9、加強假期管理，必要時可取消公休。10、備好專用房間，發現疑似病例，立即穿好防護服，轉移隔離病人，并封鎖現場，通知疫病防治機構，并將詳細報告報給總負責領導。服務區域內發生疫情處理方案1、配合封鎖服務區，嚴禁一切非必要出入。2、配合政府隔離工作，封鎖疫情所在相關區域。3、電話安撫被封鎖乘客，做好生活保障工作。4、取消區域內非必要服務，如有水、電等必要搶修，需先穿好防護服，事前事后都要對工具進行消毒，并做記錄。5、工作人員應做好個人防護，按規定限制工作、上下班、吃住，如發現問題立即隔離。6、嚴格遵守紀律制度，如遇特別事件，也可權宜處理，但必須向上級請示。7、全體服務人員要堅守崗位，凡事保持鎮靜，不要引起人們的恐慌。8、如非上級指示，絕對禁止散播疫情消息，維護服務區的穩定及公司利益。1.4.6.火災事故緊急處理預案無論何時，一旦發現有火災苗頭，如煙、油、味、色等異常狀態，每一位員工都必須立即向消防報警(注意當現場異味為液化氣等易燃氣體時，嚴禁在現場用手機、對講機、電話報警，應該脫離現場到安全區域后再報警，以防電火花引爆易燃氣體),請其派人查明真相，并做好應急準備。(1)任何區域一旦著火，發現火情的人員應保持鎮靜，切勿驚慌。(2)如火勢初期較小，目擊者應立即就近用滅火器將其撲滅，先滅火后報警。(3)如火勢較大，自己難以撲滅，應采取最快方式用對講機、電話或打碎附近的手動報警器向消防監控室報警。(4)關閉火情現場附近之門窗以阻止火勢蔓延，并立即關閉附近的電閘及煤氣。(5)引導火警現場附近的人員用濕毛巾捂住口鼻，迅速從安全通道撤離，同時告訴疏散人員不要使用電梯逃生，(6)切勿在火警現場附近高喊：“著火了”,以免造成不必要的混亂。(7)在撲救人員未到達火警現場前，報警者應采取相應的措施，使用火警現場附近的消防設施進行撲救。(8)帶電物品著火時，應立即設法切斷電源，在電源切斷以前，嚴禁用水撲救，以防引發觸電事故。2.報警要求(1)內部報警應講清或問清：F.報警人電話。(2)向“119”報警應講清：B.火場地址(包括路名、門牌號碼、附近標志物);F.接應人員等候地點及接應人；3.人員疏散和救護區域內發生火情時，各部門員工的任務是撲救火災、疏散人員、搶救重要物資和維持秩序，危急關頭以疏散、救護人員為主。火災發生后，每一位員工都要牢記自己的首要職責是保護乘客及自己的生命安全。(1)火災發生后，由疏散組負責安排人員，為乘客和訪客指明疏散方向，并在疏散路線上設立崗位進行引導、護送乘客和訪客向安全區域疏散。這時切記要提醒大家不要乘坐電梯，如果煙霧較大，要告知大家用濕毛巾捂住口鼻，盡量降低身體姿勢有序、快速離開。(2)人員的疏散以就近安全門為主，也可根據火場實際情況，靈活機動地引導人員疏散。(3)認真檢查起火區域及附近區域，并關閉門窗和空調。發現有人員被困在起火區域，應先營救被困人員，確保每一位乘客均能安全撤離火場。(4)接待安置好疏散下來的人員，通過良好的服務穩定人們的情緒，并及時清點人員，檢查是否還有人沒有撤出(5)疏散順序為：先起火位置及相鄰位置。(6)在火場上救下的受傷乘客、訪客以及撲救中受傷醫院救治。1.5.安全文明措施1.5.1.安全工作方針1、總體方針：堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，落實運輸安全生產主體責任，預防和減少道路交通事故，將安全控制指標分解落實到各崗位和各駕駛員身上，建立健全安全工作目標管理責任制，確保年度安全工作控制指標的實現。2、具體方針：①加強教育，注重防范，消除隱患，落實措施，強化責任，確保安全。②注重教育，加強防范，細化措施，落實責任。③強化責任，細化措施，標本兼治，務求實效。④教育先導，技術保障，強化基礎，消除隱患，落實責任，確保安全。⑤加強教育，強化責任，夯實基礎，確保安全。⑥以人為本，預防為主，標本兼治，確保安全。1、總體安全工作目標加強安全綜合整治，消除人為責任事故，確保不發生重特大交通運輸事故，遏制較大事故，減少一般事故和人員財產損失。2、年度安全生產工作指標①無重大交通事故；②無工傷死亡事故、無重大交通責任事故、無群死群傷事故；③火災、爆炸事故為零；④污染事故控制為零；⑤安全隱患整改率達到100%;⑥營運車輛及駕駛員證照審驗率達到100%;⑧安全教育培訓率達到100%。應急處置：1、根據交通事故大小情況，確定是否啟動事故處理應急預案。2、如事故為一般性事故，沒有損害到車輛時，則按運3、如為較大事故，造成損失，則將情況立即報告托運方有關部門，同時通知公司領導，制定解決方案；4、如事故為特大事故，造成兩輛或兩輛以上運輸車損壞或一輛以上運輸車損壞或有人員傷亡的，我司將啟動特大事故應急預案。亡人員并保護好現場；我司在案發1小時內，將相關情況立即報告托運方相關立即組成事故調查處理領導小組，總經理任組長、分管技術安全部門的副總經理任副組長，技術安全部部長、整車物流部部長、行政部部長、財務部部長為成員；由組長或副組長偕同技術安全部負責人立即前往出事地點進行調查、勘驗；對人員、車輛做出合理的賠付；對相關責任人員進行封閉式教育，舉一反三，對事故深層次問題進行剖析，力求迅速改進提高，杜絕類似事件再次發生(如我司駕駛員為全責或主責時);對事故調查結果及善后處理情況書面報告托運方。車輛故障的應急處置應急預案在運輸前，通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運輸車輛出現故障，立即安排維修技術人員進行維修。如確定無法維修，及時調用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內運抵指定地點。應急處置：1、如承運車輛出現故障，有可能延遲交付商品時，則將相關情況立即報告公司應急小組；2、情況緊急，我司就近調運承運車輛進行第二次轉運；3、將處理結果及時報告托運方相關部門。人員傷亡的應急處置應急預案：為了在發生人員傷害的情況下，能快速高效有序地對該緊急事件進行處理，最大限度地保護員工生命安全。2、應急反應原則1)先救命、后治傷。2)急救步驟：止血、包扎、固定、救運。3)切斷危險源，防止二次險情發生。4)保持通訊暢通，隨時掌握險情發展動態。3、應急組織1)應急組織機構為有效控制和及時處理工廠內發生的火替緊急事件，成立項目應急領導小組。2)應急領導小組組長：萬里綱組員：項目各成員急救電話：120消防電話：1193)應急反應管理要求一旦火災事故發生時，崗位管理人員要認真判斷情況，按要求果斷采取措施，不能有效處理時，應及時向上級報告。接到發生事故或突發事件的報告時，應急領導小組要迅導匯報，并按領導指示指派相關專業應急小組及搶險人員、應急處置：首先簡單判出受傷部位，程度，不得隨意搬動傷員.在搬運傷員時，只能將傷員托起(3人以上同上行動),分別將胳膊同時從傷員肩、背、腰、臀、大腿、小腿之下插入，延誤治療。是否可以將受傷者移出，如果不能移出立即撥打119尋求消3、物體打擊外出血癥狀，表示有內出血，應立即送行醫院檢查，治療。如呼吸、心臟停止應立即進行人工呼吸(每分鐘16-18次)和胸外心臟擠壓(每分鐘70次)。包扎：傷口包扎繃4、灼燙傷：在出事現場，立即采取急救措施，使傷員1)傷員身上燃燒著的衣服一時難脫下時，可讓傷員躺員跳入水中。如為肢體燒傷則可把肢體直接浸入冷水中滅火。燙傷時可用大量水進行沖洗或直接浸入水中。2)用清潔布包、覆、蓋傷面做簡單包扎，避免創面污染。自己不要隨便把水痘弄破，更不要在創面上涂任何有刺激性的液體或不清潔的粉和油劑。因為這樣既不能減輕疼痛，相反增加了感染機會，并為進一步創面處理增加了困難。3)傷員口渴時可給適量次水或含鹽飲料。4)經現場處理后的傷員要迅速轉送醫院救治，轉送進程中要注意觀察呼吸、脈搏、血壓等的變化。5、急性中毒：急性中毒是指在短時間內，人體接觸、吸入、食入毒物，大量毒物進入人體后，突然發生的病變，是威脅生命的急診。在施工現場如一旦發生，應爭取盡快確珍，并迅速給予緊急的處理。積極而因地制宜、分秒必爭地給予妥善的現場處理和及時性轉送醫院。這對提高中毒人員的搶救成效率，十分重要。1)急性中毒現場救治原則A.不論是輕度還是嚴重中毒人員，不論是自救還是互救，外來救護工作，均應設法盡快使中毒人員脫離中毒現場、中毒物源，排除吸收的和未吸收的毒物。B.根據中毒的不同途徑，采取以下相應措施：a.皮膚污染、體表接觸毒物：如在施工現場接觸油漆、b.吸入毒物(有毒的氣體):如進入下水道、地下管道、境中有毒有害氣體以及氧焊割作業、乙炔(電石)氣中的磷化氫、硫化氫、煤氣(一氧化碳)泄漏；二氧化碳過量；油豆等動植物毒素及變質食物、混凝土添加劑中的來硝酸鈉、硫酸鈉等和酒中毒，對一般神清者應設法催吐：喝微溫水300-500mL,用壓舌板等刺激咽后壁或舌根部以催吐，如此2)急性中毒急救注意事項c.在施工現場如已發現心跳、呼吸不規則或停止呼吸、心跳的時間不長，則應把中毒人員移到空氣新鮮處立即施行口對口(口對鼻)呼吸法和體外心臟擠壓法進行搶救。6、觸電：一旦發現有人觸電，首先的任務是使觸電者迅速脫離電源，然后根據觸電者具體情況，施行急救。1)解脫電源方法：對在低壓電器裝置上發生觸電事故應采取如下措施：a.立即將附近有關的閘刀、開關、插座拉b.當電線觸及人體，而來不及打開閘刀等斷電器時，可用絕緣物如木棒、塑料棒；c.等將電線移掉；d.必要時可用絕緣工具切斷電源；在解脫電源同時應注意：防止自己觸電；防止觸電者捧倒；防止觸電事故擴大化以及其他事故發生。急救方法：在使觸電者脫離電源后，應迅速對觸電者進行簡單的診斷，然后根據不同的情況進行分別處理。對神志清醒但感乏力、頭昏、心悸、出冷汗、甚至惡心、嘔吐者，應讓其安靜休息。情況嚴重時，及時送醫療部門治療。對呼吸、心跳尚存，但神志昏迷者，應首先讓其仰臥，保持周圍空氣流通，但不可讓其受寒。并立即通知醫務部門，將病人送往醫院，在送醫途中應嚴密觀察，隨時作好搶救準對“假死”病人，應對“假死”的不同類型進行對癥施“假死”可分為三種類型：跳、呼吸均停止。對第一種“假死”情況可用口對口(鼻)的人工呼吸法將病人仰臥，松開衣褲扣子，然后將病人頭側向一邊，用手取下病人口中假牙，清除病人口中血塊、嘔吐等物。搶救者一手捏住病人鼻子或用手捂住病人的嘴，另一手托住病人后頸，使病人的頭充分后仰，保持呼吸道暢通。此時搶救者應先吸一口氣，然后緊貼病人嘴(鼻)大口吹氣，時約2秒。同時觀察病人的胸部隆起情況，以確定吹氣的適度。吹氣停止后，應迅速松開病人的鼻(口)讓其自行呼氣，時約3秒鐘，同時注意胸部復原情況。如此反復，直至病人呼吸、心跳恢復為止。對第二種“假死”情況可用體外心臟擠壓法施救。首先讓病人仰臥于平整的硬板或地上，松開其衣褲扣子。搶救者騎跪在病人腰部兩旁，兩手相疊，肘關節伸直，將掌根放在病人胸骨下1/3至1/2處，垂直用力向下擠壓使胸部壓陷3-4cm,擠壓后掌根迅速放松。如此反復，每秒種一次，直至病人有心跳、呼吸為止。對第三種“假死病人”,應同時采用口對口的人工呼吸法和人工胸外心臟擠壓法進行施救。如施救者只有一人，則應交替使用上述兩法。先作人工呼吸兩次，再作心臟擠壓15次，如此循環直至病人恢復心跳、呼吸或出現無法救活的診狀為止。此處，如觸電病人同時有外傷，應視其傷勢嚴重程度分別處理。對不危及生命的輕度外傷，可放在觸電急救后處理；對有嚴重外傷的應與人工呼吸和胸外心臟擠壓同時處理，如止血、傷口包扎等，應盡量使病人減少感染。7、中暑夏季在施工現場工作最容易發生中暑，全身疾無力，頭暈，頭疼、煩悶、口渴、惡心、心慌；重者可能突然暈例，昏迷不醒、遇到上述情況馬上讓病人平躺，放在陰京通風外，松解衣扣和腰慢口給患者喝一些京開水，淡鹽水或西瓜汁，也可給病人服用汁滴水，仁丹，正氣水可消暑藥。1.5.5.安全管理措施(1)各項管理規章制度管理制度為了加強管理，完善各項工作制度，促進公提高經濟效益，根據國家有關法律、法規及公司章程的規定，特制定本章程。1、全體員工必須遵守公司章程，遵守公司規章制度和各項決定、規定、紀律。2、嚴禁任何組織、個人利用任何手段侵占或破壞公司財產；嚴禁任何組織、個人損害公司的形象、聲譽；嚴禁任何組織、個人為小集體、個人利益而損害公司利益或破壞公3、通過發揮全體員工的積極性、創造性和提高全體員工的個人素質、服務意識，不斷完善公司的經營管理體系，不斷壯大公司實力和提高經濟效益。4公司提倡全體員工努力學習業務技能，公司為員工提供培訓和鍛煉的條件和機會，努力提高員工的素質和水平，造就一支思想和業務過硬的隊伍。5、公司鼓勵員工發揮才能，多做貢獻。對有突出貢獻者，給予獎勵、表彰。6、公司為員工提供平等競爭的環境和晉升機會，鼓勵員工積極進取。7、公司提倡員工團結互助，同舟共濟，發揚團隊精神，不斷滿足客戶的需求，超越客戶的期望。8、公司鼓勵員工積極參與公司的決策和管理，為公司發展提出合理化建議，對做出貢獻者給予獎勵、表彰。9、公司尊重員工的辛勤勞動，不斷為其創造良好的工作條件，提供應有的待遇，充分發揮其主觀能動性和聰明才智，為公司多做貢獻。10、公司為員工提供收入和有關福利保障，并隨著經濟效益的提高而提高員工的各種待遇。11、公司實行“按勞取酬，多勞多得”的分配制度。12、公司推行崗位責任制，實行考勤、考核制度，端正工作作風和提高工作效率，反對辦事拖拉和不負責任的工作13、公司提倡勵行節約，反對鋪張浪費，降低消耗，增加收入，提高效益。14、公司員工不得利用職務和工作之便向客戶索取錢財或為個人親友謀私利。15、公司員工不得挪用公司財物，更不得利用職務之便將公司財物化為己有或轉送他人。16、職員除本職日常業務外，未經公司法人代表、總經理授權或批準，不能從事下列活動：1)以公司名義考察、談判、簽約；2)以公司名義提供擔保、證明；3)以公司名義對新聞媒介發表意見、消息；4)代表公司出席公眾活動。17、維護公司紀律，對任何人違反公司章程和規章制度的行為，都要予以追究。的物流管理妥善保管倉庫庫存物資使采購物資入庫及領用，1、認真貫徹執行上級有關安全工作的各項規定，在運2、組織開展安全行駛經驗的推廣工作，積極采用合理3、審定技術文件和技術方案時，必須遵守和執行安全運輸規程，組織編制安全技術措施計劃，管理好車輛檔案，4、審批本公司安全技術規程，以身作則，領導所屬部5、參加有關事故的調查、分析。堅持持四不放過”的6、組織開展安全運輸競賽等安全活動，總結交流安全7、組織對駕駛人員進行安全思想和安全技術教育，定司報告。8、公司各崗位人員必須：1)嚴格遵守公司的各項規章制度，不準擅自離崗，堅守工作崗位。2)協助運輸部門按時完成生產任務，熟悉運輸業務的不間斷。3)接客戶通知時，要問清并索取對放單位名稱，送貨地點，數量，貨主要求，以及對方對運輸的要求等技術指標，負責人。4)接到任務前，安排合適的車輛并通知車隊做好發車準備。5)對運輸過程中所發生的一切情況負責進行處理。6)駕駛人員要合理的行使自己的權限，具備高度的責輸中的“懶”“吃”“拿”“假”等現象。7)坐班調度要根據情況做好運輸日志的記錄工作，做時掌握運輸的進展情況，要做到心中有數。同時根據運輸的實際情況通知貨主，講明送貨地點，數量，和貨主的要求，力求準確無誤，安全快速的送達目的地。8)做好每天的交接班工作。員工守則1、公司員工應注重儀表儀容，衣著整潔、禮貌待人、熱情服務，對待客戶或有業務往來的人員，使用文明禮貌用語，禁止工作中開低級玩笑、講臟話。2、公司提倡員工之間團結、友愛、互助，不準相互謾罵、侮辱和誹謗，更不準恣事生非，打架斗毆。3、公司提倡節約，反對浪費，降低消耗，養成勤儉節約的美德。4、公司員工在工作時間禁止飲酒；公司區域內，運行、送貨過程中禁止吸煙；保持辦公區域、倉庫整潔，自覺維護公司內環境衛生。5、公司員工嚴格遵守工作紀律，按時上、下班，如遇上網聊天等與工作無關的事項，不準干擾他人工作，不準擅離工作崗位。6、公司員工必須遵守國家的法律、法規，及公司的規章制度和各項決定、規定、紀律；嚴禁損害公司的形象、聲譽；嚴禁為小集體、個人利益而損害公司利益或破壞公司發7、公司員工要具有高度的責任心、態度端正，關心企業，熱愛本職工作，認真履行崗位職責，工作嚴肅認真，嚴8、公司員工應自覺提高防范意識，貫徹安全生產方針，杜絕安全隱患，做好公司內防火、防盜等工作。9、公司員工應自覺愛護公司財產，不得挪用公司財物，更不得利用職務之便將公司財物化為己有或轉送他人。10、公司員工應自覺保守公司機密，嚴禁散播未經核實的消息，對公司內部情況嚴禁向外透露。11、為維護公司紀律，對任何違反公司規章制度的行為和個人，都要予以警告或處以50-500元罰款，納入年終績效考核，并追究其主管連帶責任，主管違反加倍處罰；年內3次或連續2次違反規定的，或情節嚴重者，公司予以開除，并不做任何經濟賠償。人員考勤制度1、公司實行上、下班指紋錄入打卡制度，全體員工都必須自覺遵守工作時間。2、打卡次數：一日兩次，即上班打卡一次，下班打卡一次。3、打卡時間：打卡時間為上班到崗時間和下班離崗時4、未打卡：因停電、打卡機故障未打卡或特殊原因不能打卡的員工，應填寫《未打卡登記表》,注明日期、上下5、缺勤規定：在規定上下班時間內，上班延后下班提前打卡者，視為遲到早退。遲到或早退10分鐘以內扣款50元，10分鐘以上扣款100元，30分鐘以上按0.5天事假計。6、曠工扣款規定：未完成請假手續或休假期滿未續假8、病假：員工休病假必須提前申請。如因情況緊急或突發而無法提前請假，應在休假當天上午8:00前通過電話點或三級醫院開據的病假條或診斷證明，否則按事假處理。9、事假：因私事而不能正常出勤的，須請事假，得到滿未來上班也未續假者，3天(含)以內按曠工處理，3天申請單》,休事假每天扣除日工資的100%。(2)運輸調度一、系統規劃1.1項目背景1.2系統建設目標(1)利用摩托羅拉無線通信技術，構建統一的調度管理平臺；(2)設計出性能優異、經濟實用的項目建設方案，設計時遵循可實現性、高效性、科學性、安全可靠性、標準性和開放性的原則；1.3系統設計原則◎可實現性、科學性原則系統方案設計科學、合理，投資省，效率高。◎集成性原則該系統是一個完整的、有機結合成一體的應用系統，各組成部分協調一致，高效、協同工作。◎先進性原則系統方案融合了當今先進的通信、調度指揮符合了系統的總體規劃和長遠發展的需要。◎安全可靠性原則系統方案設計中注意了各個環節的安全可靠性，以保證整個系統在特殊情況下的持續穩定運轉能力。◎可擴充性原則系統對設計終期容量和網絡發展予以充分考慮，實現平滑擴容，方便系統的更新、維護和升級。系統功能采用模塊化設計，可隨網絡技術發展不斷更新，采用添加業務前置機等方式方便地同各種應用系統對接，實現數據共享。公司現有的調度管理系統，采用摩托羅拉公司專有信令建立起的無線調度能完成公司對車輛調度的要求。因此在現有調度平臺基礎上，增加對實時數據傳輸的支持，既可以使公司前期的投入不浪費，又可以彌補大容量無線調度在數據傳輸方面的不足。車輛終端采用無線對講機。調度中心通過基地臺無線調度指揮、及時了解車輛位置和運輸狀。(3)運輸過程中(車輛、人員)有效管控機制環境保護措施1、本運輸現場需有一個合理的布局，而且要制定一個科學嚴密的現場管理制度。2、嚴格按照運輸程序組織，確保運送運輸過程中統一調度，統一管理、統一指揮，保持良好的運送順序。3、駕駛人員的入場培訓、防御性駕駛、日常教育培訓、運輸過程中的危害識別及風險控制等內容入場培訓針對本項目的特殊性，我公司將對駕駛員進行崗前培訓。培訓內容：運輸時間要求、地點要求；運輸路段、場內情況；基本安全培訓；車輛故障處置培訓；根據駕駛員流動性大、分散、時間不固定的工作特點，駕駛員安全教育活動要不拘時間、不拘地點、不拘形式適時開展。本人對駕駛員安全教育的形式進行了歸納總結，主要包括以下幾種。會議形式。這種形式用于集中學習、講解法律法規、規章制度，傳達文件精神，職業道德，汽車結構、性能，安全駕駛技術，應急處理技巧等。討論形式。該形式可用于事故案例分析總結，汲取經驗教訓，借前車之鑒，杜絕同類事故。問答形式。通過實際問題，促使駕駛員思考，起到考核和加深印象的作用，增強教育與安全行車的針對性和實效性。愛生命，關注安全”的良好氛圍。演講形式。駕駛員書寫和演講過程本身就是一個思考學習的過程，其他駕駛員在聽取演講的過程中，能產生一種共鳴的效果，能廣泛的汲取他人經驗彌補自己的不足，有利于提高駕駛員整體素質。觀看視頻形式。通過大量簡單、易懂、直觀的反面警示和正面教育，促使駕駛員總結經驗，汲取教訓，舉一反三。黑板報形式。通過定期刊出國家安全生產政策、方針和本單位的規定、通報，使駕駛員在“不經意”間接受學習教“安全生產月”活動形式。“安全生產月”是全國性的集中宣傳國家安全生產方針、政策、法律法規，普及安全生產法律法規和安全知識，弘揚安全文化的安全活動，具有范圍廣，力度大，貼近實際，貼近生活，貼近群眾，以月促年的突出特點。圖片展覽形式。通過形象、直觀的事故照片、漫畫方式宣傳行車安全。書法藝術形式。將有關安全的方針、政策、精辟論點、警句等通過書法等藝術形式進行交流或作為座右銘。張貼和懸掛安全標語形式。這種形式可以有效營造安全生產氛圍，提高整體安全意識。電視、廣播、電子顯示屏廣告形式。通過現代媒介，滾防御性駕駛培訓通過有效使用看聽等感覺，預測及認知可能發生的情境，進而預先采取措施，預防因為別人的失誤或因為環境的因素，而造成意外事故的駕車技術。日常教育培訓安全工作要年年講、月月講、天天講。基于提高駕駛員安全意識，預防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺是不夠的，必須要開展一些強制性的安全教育活動，對于企業來說，駕駛員安全教育活動要形成長效機制。駕駛員安全教育要教育些什么呢?我認為，應包括法律法規和企業規章制度教育、職業道德教育和汽車結構原理、性能、駕駛技術教安全生產法律法規和企業安全管理規章制度教育國家制定的法律法規代表國家意志，是為維護交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身財產安全而制定的，是對駕駛員最基本、最起碼的約束和要求，駕駛員必須無條件遵守。企業安全生產管理規章制度是根據國家法律法規，結合地方及企業實際，為規范有效地進行安全管理，而制定的具體規范和措施。駕駛員一旦違反法律法規或企業安全生產規章制度的規定，極有可能造成事故，損害人身財產安全。所以，駕駛員安全教育工作，應當以法律法規和企業安全管理規章制度的教育為主。結合運輸企業實際，法律法規和企業安全管理規章制度教育的重點應放在以下內容上：國家制定的道路交通安全法、道路運輸條例、云南省道路交通安全條例等法律法規；當地政府和公安交警、運政等行業管理部門下發的文件；企業安全生產管理新機制、規范性制度、辦法、措施。開展法律法規和規章制度教育活動時，要避免照本宣科，要在學習條文的同時，舉一些駕駛員身邊的事例、熟知的事例，使活動生動具體，達到預定的目的和效果，通過學習教育，可以提高駕駛員的法律法規意識、遵紀守法意識，自覺遵守交通規則，預防和減少交通事故的發生。職業道德教育道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社會主義公民道德建設要以為人民服務為核心、以集體主義為原則、以增強誠信意識為重點。各行各業都有各自職業道德要求和特點。駕駛員的職業道德直接關系行車過程中是否遵紀守法，如果我們機動車駕駛員沒有良好的職業道德，其后果將會不提高駕駛員的職業道德素質，要通過宣傳教育，使其樹立三是通過車輛運送乘客，是一種服務性工作，需要講究服務意識，要尊客愛貨，把乘客當親人，視安全為珍寶。作為駕駛員來說，安全行車是頭等大事，它關系到社會的安定，也關系到自己和他人家庭的幸福，要通過教育，使駕駛員時刻警記安全。學法、懂法、守法，用道路交通管理法規來約束自己的行為，自覺遵守道路交通管理法規，自覺接受交通管理部門的依法管理，這是駕駛員職業道德的基本要求，也是安全行車的重要保證。職業道德教育中，還要弘揚敬業、見義勇為和救死扶傷這三種精神，培養駕駛員具備愛崗敬業、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會的良好職業素質。汽車結構原理、性能、駕駛技術的教育隨著社會的發展和進步，國家培養駕駛員機制由專門的技校按照學年制培養改變為社會培訓考核，由于學習時間比技校大大縮短，造成駕駛員對汽車結構、原理、性能及正確駕駛操作技能不夠深知熟練，加之駕駛員，特別是部分駕駛員文化素質偏低，給交通運輸帶來嚴重安全隱患。安全教育的一個重要部分就是技術教育。技術水平是安全駕駛的基礎，技術教育的目的就是努力提高駕駛員的技術水平，確保安全在汽車結構原理、性能、駕駛技術教育過程中，要把重點放在以下內容上：車輛結構原理；車輛維護、修理知識；日常檢查項目和重點、故障排除技巧；汽車新技術、新材料、新結構；惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術；安全駕駛心理培養；在不同情況下的應急處理能力；節油等。應急預案及事故處理一、發生交通事故后、肇事駕駛員應迅速報告交警部門和公司負責人，在處理機關人員未到達前，應主動做好事故后果的搶救工作及保護好現場。二、公司負責人接到事故信息后應立即派員前往現場協助處理。對重大事故還要會同公司其他負責人做好善后工作。三、肇事駕駛員在處理事故現場后在四十八小時內應寫出書面檢查報送公司相關負責人。四、對肇事駕駛員應根據其事故性質、責任和認識、表安全生產監督檢查制度1、出車前和收車后要對車輛進行全面檢查，檢查范圍包括油箱、剎車、發動機、輪胎等。要做到一日三檢。2、駕駛員對車輛做定期保養，并送到專業維修中心(廠)做定期維護。3、單位負責人定期詢問駕駛員的休息時間，防止疲勞駕駛4、定期抽查駕駛員對交通法規、法則的掌握度，對檢查不合格的人員加強培訓。5、定期跟車送貨，了解駕駛員在運輸過程中的操作情況駕駛員和車輛安全生產管理制度(一)駕駛員的管理1、將駕駛員信息登記在冊，檢查駕駛員證件的真實性。2、定期檢查駕駛員的相關駕駛證件，確保證件做定期審驗。3、定期與駕駛員進行座談，了解情況。4、牢固樹立駕駛員安全生產、安全駕駛的思想，做到不盲目開車、不違章開車、不疲勞開車、不酒后開車、不超載、不超速。(二)車輛管理1、將每輛車的信息登記在冊。2、定期做車輛的維護：(1)車輛維護的原現和消除故障、隱患，防止車檢查、補給、潤滑、緊圓、調整等，除主要總成發生故障必須解體時，不得對其進行解體。(3)車輛維護的類別及作業范圍。車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等。維護主要作業范圍如下則。車輛維護應貫徹"預防為主、強制是日常性作業，由駕駛員負責執行。其作業中心內容是清潔、補給安全檢視.二級維護：由專業維修工負責執行。以檢查、期維護進行。車輛二級維護前進行的檢測診斷和技術評定，根據結果，確定附加作業或小修項目，結合二級維護一并進行。強制維護。車輛的維護必須遵照交通運輸管理部門規定的行駛里程或間隔時間、按期強制執行。各級維護作業項目和周期的規定，必須根據車輛結構性能、使用條件、故障規律、配件質量及經濟效果等情況綜合考慮。(4)車輛駕駛人員管理駕駛員管理制度第一章總則第一條為促進合伙組織運輸車輛持續、穩步發展，充分調動駕駛員的工作積極性，加強對駕駛員的管理，特制訂本第二條本規定所稱駕駛員，是指經我合伙組織聘用的從事車輛駕駛工作的人員。其定員經全體合伙人核準，由合伙組織的負責人具體負責駕駛員的業務管理工作。第二章駕駛員招聘第三條年齡不限，只要符合加試要求，能勝思想道德品質好，身體狀況符合就業要求第四條有三年以上相應工作經歷，有一年以上煤礦運輸駕駛經歷，持有相應執業證件。第五條無重大特大交通事故記錄及信譽不良記錄，無巨額債務。第六條交納信譽保證金5000元，依合伙組織有關規章制度而被扣罰違反規定者的信譽質量保證金，并應及時補足。第七條經合伙組織成員考察合格后，發放內部準駕證，以及運煤結算磁卡。第八條聘用駕駛員實行試用期半個月，試用期滿，無不良記錄著，簽訂聘用合同，繼續工作的，一年續簽一次，續簽的不再實行試用期。第三章行車安全管理違規處罰規定第九條駕駛員必須遵守下列規定，如有違反，除自行承擔依法應當承擔的各項責任外，合伙組織另行扣罰信譽質量保證金每次200～500元1、嚴格遵守交通法規、合法、文明駕駛。2、駕駛車輛時，須攜帶駕駛證、行駛證、從業資格證、內部準駕證。不準轉借、涂改或偽造上述證件，不準將車輛交給其他人駕駛。3、嚴禁穿拖鞋、吃東西、閑談，行駛中嚴禁撥打接聽移動電話和觀看電視。4、嚴禁駕駛帶病車輛，嚴禁超載、超速行駛，嚴禁疲勞駕車。5、車未停穩不準開車門，門未關好不得運行。6、駕駛車輛時必須嚴格遵章守紀，做到各行其道，禮貌行車，不得長期占用超車道，信守職業道德。7、車輛進庫加油時，駕駛員不準吸煙和帶明火進庫，車輛加油時必須熄火，預防火災事故的發生。8、發生行車事故時，駕駛員須立即停車，設好標志，搶救傷員，保護現場，并及時向車隊負責人及交警部門報告，聽候處理，不得開車逃逸或偽造現場。9、肇事駕駛員必須認真吸取教訓，寫出深刻檢討，服從合伙組織的安排和處理。10、駕駛員必須參加車隊的一切安全教育活動，(如：安全宣傳活動及會議等，)不得無故缺席。11、禁止駕駛員用運營車輛搭乘客人。12、不開英雄車，不能滿目追求產值相互追趕，違者，由其自行承擔所有的責任，并給予經濟制裁。13、同向行駛的空車，不得強行超車。空車必須選擇安全路線主動重車先行。如遇重車爬坡，前車動力不足時，在確保安全的情況下可以超車，重車必須主動讓線。如發現故意占道惡意不讓線的、以及強行超車的，經查證屬實的。第一次另行加處500元，第二次加處1000元，第三次扣除全部保證金并予以解聘。14、酒后駕車第一次另行加處500元，第二次扣除全部保證金并予以辭退。15、不得搭乘于合伙組織無關的人員(但是修理人員、有關煤礦銷售科人員、本運輸車隊工作人員、合伙股東(不包括家屬)除外)第四章駕駛員工作規范與要求第十條駕駛員工作規范及要求：一、車輛發車前1、應檢查自己的儀容儀表，是否符合規范要求(著裝整潔，不留長發，佩戴證章),檢查各項運行證件。2、檢查車輛狀況是否良好、有效，符合接班條件。3、注意聽取道路運行條件介紹。二、發車時關好前后車門，檢查車輛儀表等是否完好；是否可以安全發車。三、車輛運行中：1、嚴格執行安全行車規定，按規定速度和營運路線行駛，不得超速、超載，疲勞駕車，不得酒后開車，不開斗氣車、“英雄車”。2、不得與人閑談，不得吸煙，喝飲料、吃零食。3、嚴禁私帶乘客，嚴禁自己親屬、朋友乘運營車，違者，視同違約，按規定扣繳信譽質量保證金直至辭退。4、如遇車輛發生故障、路阻或出險時，應耐心、細致的處理善后工作，積極組織搶險和救護傷員，并及時與合伙組織負責人聯系接洽，配合有關部門做好現場調查和處理。1、辦好過磅對接手續，檢查車輛有無遺失物品。2、完成行車任務后，應對車輛進行例檢工作，完畢后將車停放在規定位置，保證下一趟該車輛的完好運行。3、向合伙組織負責人或車隊管理人匯報車輛運行情況，交回過磅單據，做好其他交接工作。4、如當天已完成行車任務，盡快對車輛各系統、部件進行檢查，如發現有影響行車安全的故障，盡快排除，盡早通知負責人另行安排車輛頂班，嚴禁病車行駛。第五章駕駛員的工作與紀律第十一條必須遵守國家的各項法律、法規，嚴格執行合伙組織各項規章制度，接受社會監督，熟悉道路貨運規章制度、車況路況，以及駕駛員職業道德要求和標準。第十二條服從合伙組織負責人的臨時調度，認真做好出車前的各項準備工作，確保正點安全運行，不得脫班誤點第十三條不得利用工作之便謀私，不得私帶乘客。第十四條主動與煤礦工作人員、電廠人員商洽工作事宜。第十五條嚴格執行合伙組織決定，無條件接受合伙組織第十六條注重個人儀表，愛護車輛，具有良好的職業道德，敢于與車匪路霸等不良現象作斗爭。第十七條駕駛員應當注重節油意識。第十八條駕駛員必須遵守法律法規，確保安全出行，不斷提高自身的技能，愛護車輛，降低各種運輸成本，增加出車率，并做好當天的行車記錄。第十九條嚴禁酒后駕車，疲勞駕駛，嚴禁搭乘其他無關人員，貨箱內嚴禁載人，車輛必須按規定的路線行駛。第二十條嚴禁將所駕駛的車輛借給他人駕駛，嚴禁駕駛帶病的車輛，嚴禁任意改變和取消車輛的結構及設施。第二十一條駕駛員所駕駛的車輛發生傷人交通事故時，由駕駛員或合伙組織安排的隨行人員立即撥打122交通事故報警電話，同時迅速匯報車隊負責人。駕駛員或合伙組織安排的隨行人員必須立即將傷者送往附近醫院急救，駕駛員要保護好事故現場，等候交警現場處理。當駕駛員一人在場時，先報警和報負責人，在事故現場做好標記，并立即搶救傷者，然后等待交警現場處理。第二十二條車隊車輛發生交通事故時，駕駛員應立即撥打122交通事故報警電話，同時報告負責人(電話：)。負責人接到電話后，應及時趕往現場協同處理。如遇重傷者，駕駛員應鎖好車門，在事故現場做好標記，而后立即將傷者送往附近醫院急救，并報告負責人。第二十三條這兩在途中發生搶劫案件時，駕駛員或隨車人員要機智、勇敢、靈活，不要驚慌，立即撥打110電話報警，并將貨款放置隱蔽處，同時沉著冷靜地組織做好正當防衛，權利保護合伙財產，記好疑犯的容貌特征，并及時報告合伙負責人。平時在工作中要加強防范，配有必要的防衛工具，以應急突發事件的發生。第二十四條對發生交通事故，隱瞞事故真相或弄虛作假，甚至嫁禍于人的，造成的經濟損失由駕駛員自行承擔，并給予嚴厲批評和處罰。第二十五條車輛維修必須報車隊管理人力或合伙負責人批準，所需費用由合伙組織承擔，如果因工作業務的需要，進行長途運輸的，由車隊管理人跟車，車輛在長途運輸的過程中壞損的，駕駛員必須配合車隊管理人做好維修記錄，如果是因日常維護不到位，造成的車輛損壞由駕駛員自行承擔。第二十六條輪胎的非正常挫傷，導致輪胎爆裂，造成損失由駕駛員承擔，輪胎如正常挫傷，必須報管理人員，經認定后，有價值的進行縫補，費用由公司承擔，如不報，經抽查發現不縫補的，縫補費用由駕駛員承擔。第二十七條因剎車水不通、用完、無剎車水造成的交通事故及其他零部件損毀的全部損失，由駕駛員自行承擔。第二十八條駕駛員有權對合伙組織的管理等問題書面提出合理的建議或意見，若未涉及的事項本合伙組織另行制定補充規定。第六章駕駛員考核與處罰細則第二十九條駕駛員的工資薪酬實行全提成制，即按照全部運費的8%進行提成，若超限被交通警察罰款的，必須扣除該罰款才能提成，若因為超員被罰款的由駕駛員自行承擔該費用。不得另行向合伙組織要求報銷1、對一年期滿不發生任何交通事故或發生交通事故后無責的予以1000元作為獎勵金。2、按照節油比例發放獎金，節油按照全部車輛中用油量居中間的車輛用為標準，按照所節油的百分之五十發給獎金。對用油量高出規定標準的車輛，由該車駕駛員自行承擔超出的全部油費。第三十條人為原因，造成機損事故的，由駕駛員自行承擔修理及更換費，并賠償停車損失，情節嚴重的，其當月工資和保證金作違約金予以全額扣繳。第三十一條發生行車事故的，除按合伙組織有關規定處罰外，其經濟損失在保險公司理賠后剩余部分的由駕駛員自行承擔第三十二條一個月內安全違規處罰金額達到1000元，年度內發生一起全責、主要事故二起、輕微事故三起以上的第三十三條嚴格服從合伙管理人或車隊管理人的調配與管理，無故不服從調配管理得，第一次罰500元，第二次罰1000元，第三次即予以解聘，如果未造成合伙組織損失的，發給當月工資以及信譽保證金。如果造成合伙組織損失較大的，扣罰當月工資以及信譽保證金。第三十四條全心全意為合伙組織服務，樹立良好的形象、安全、高效完成運輸任務，嚴禁吃、拿、卡、要等有損合伙組織利益的行為，經查證屬實，沒收所有違法所得及全部保證金，并予以解聘。第三十五條駕駛員必須嚴守作息時間，不得熬夜影響第每次罰款200元，停班一天罰款500元。第三十六條駕駛員、車隊管理人員必須按時參加合伙組織組織的安全學習。第三十七條駕駛員上班嚴禁以各種借口和理由賭博，違者第一次罰款50元，第二次罰款100元。第三十八條駕駛員需團結協作，互相幫助，嚴禁拉幫結派及不利于車隊的言行，嚴禁無理取鬧，打架斗毆，不聽勸阻者罰款500元，造成嚴重后果的，報公安機關處理，后果自負，并處罰扣除當月全部工資和全部保證金第三十九條車輛