鋰電池、新能源汽車火災事故滅火救援處置CONTENTS目錄1鋰電池火災簡介電動汽車起火特點電動汽車滅火建議電動汽車消防測試背景介紹23456總結2006年2月，UPS的一架DC-8貨機在31000英尺高空突然冒煙起火，在費城國際機場緊急迫降。貨機上的大火燒了4個小時，大部分貨物被燒毀，3名機組成員受傷。根據NTSB的調查，事故原因指向就是機上所運輸的筆記本電腦用的鋰離子電池。2010年9月，UPS的一架貨機在迪拜墜毀。據估計，貨機上所搭載的鋰電池引發駕駛艙起火冒煙，導致了事故的發生。失事的UPS貨機（從香港起飛，經迪拜飛往德國）搭載了大量的家用電子產品。二、鋰電池火災簡介鋰電池火災案例一、背景介紹電動汽車起火事故（2020）2020年，電動汽車起火事故依然較為頻繁2020/5/8東莞

快充起火一、背景介紹電動汽車起火事故（2020）2020/5/7杭州

碰撞起火2020/5/18廣州

靜置起火儲能電站火災案例（2021）一、背景介紹4月16日12時17分，北京市119指揮中心接報豐臺區南四環永外大紅門西馬廠甲14號院內儲能電站起火的警情，調派15個消防站47輛消防車235名指戰員到場處置。14時15分許，在對電站南區進行處置過程中，電站北區在毫無征兆的情況下突發爆炸，導致2名消防員犧牲，1名消防員受傷（傷情穩定），電站內1名員工失聯。經初步調查了解，起火現場為北京國軒福威斯光儲充技術有限公司儲能電站。事發前，該電站正在進行施工調試。4月16日23時40分，明火被徹底撲滅，現場仍在進行冷卻降溫處理。一、背景介紹電動汽車起火事故匯總（2019）2019年電動汽車起火事故比較頻繁，據不完全統計，截止2019年8月，網絡上可見媒體報道的與動力電池相關的電動汽車起火事故達到40多起。一、背景介紹電動汽車起火事故匯總（2019）磷酸鐵鋰電池擠壓三元電池擠壓熱失控時，三元電池危險性大于磷酸鐵鋰電池CONTENTS目錄1鋰電池火災簡介電動汽車起火特點電動汽車滅火建議電動汽車消防測試背景介紹23456總結

鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料，使用非水電解質溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電池跟鋰離子聚合物電池是不一樣的。鋰電池的發明者是愛迪生。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著二十世紀末微電子技術的發展，小型化的設備日益增多，對電源提出了很高的要求。鋰電池隨之進入了大規模的實用階段。二、鋰電池火災簡介鋰電池（類）火災原理概述二、鋰電池火災簡介鋰電池充放電原理圖解

1.由于應力過分集中（棱棒尖角使勁按壓），使電池內的隔膜破損，著力點產生小洞，導致局部短路。

2.最初只有一個點發熱，但因隔膜有熱熔性質、隨著繼續發熱，離子交換膜上的小孔慢慢擴大，兩極短路的部分也隨之擴大，最后導致整個電池發熱。

3.由于內部的電解液是可燃的，因此電池被誘發著火。載體：充電寶、電動車、新能源汽車事故類型：

短路，撞擊形變，不規范充電，產品自身質量問題等多種原因導致過熱自燃、爆炸。二、鋰電池火災簡介鋰電池火災起火原因鋰電池火災常見載體和事故類型二、鋰電池火災簡介電動車結構特點常見電池組常見適配器二、鋰電池火災簡介電動車結構特點CONTENTS目錄1鋰電池火災簡介電動汽車起火特點電動汽車滅火建議電動汽車消防測試背景介紹23456總結三、電動汽車起火特點電動汽車識別車身車牌高壓標志和充電口純電動車型“D”非純電動車型“F”號碼位數：由5位變成6位三、電動汽車起火特點電動汽車高壓系統布置三、電動汽車起火特點電動汽車高壓系統功能原理框圖動力電池高壓配電箱動力總成PTC水加熱器家用220V交流驅動電機直流充電樁車載充電器電機控制器DC升壓制 油 檔動 門 位信 信 信號 號 號驅動電機控制器與DC總成低壓鐵電池動力電池管理控制器電動壓縮機車輪三、電動汽車起火特點：常見新能源汽車電池包以特斯拉電池包為例刀片電池是比亞迪于2020年3月29日發布的電池產品。"刀片電池"通過結構創新，在成組時可以跳過"模組"，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。相較傳統電池包，"刀片電池"的體積利用率提升了50%以上。三、電動汽車起火特點電池包在車輛中的位置電動乘用車電池包一般位于底部電壓基本在300-800V之間電動大巴電池包一般位于頂部和底部電壓基本在300-800V之間對滅火影響：電池包位于車輛底部，一旦起火，水槍很難直接噴到電池包上，滅火效率低，需要大量的水，較長時間持續冷卻電池起火的一般過程三、電動汽車起火特點電動汽車消防安全的核心是動力電池！一輛車熱失控時加熱周邊車輛導致其熱失控起火電池快充導致電芯過充電

密封失效水進入導致短路三、電動汽車起火特點電池起火原因底部磕碰刺穿電芯機械和電濫用情形較多，最終導致熱濫用三、電動汽車起火特點：包含儲存的電能Tesla

Model

S：電量

85kWh1KWh=1度電BYD

漢：電量

77kWhBYD

電動卡車：電量435kWhBYD

電動客車：電量327kWh一般火災：

助燃物一般為空氣，釋放的為材料燃燒熱電池火災：可燃物和助燃物都在電池內部，釋放的為材料燃燒熱+儲存的電能三、電動汽車起火特點：燃燒三要素可燃物助燃物點火源木材、汽油、天然氣等（還原劑）空氣、氧氣、高猛酸鉀等（氧化劑）溫度達到著火點高溫、明火、電火花滅火方法3：冷卻滅火降溫至著火點以下，如噴水滅火滅火方法1：隔離滅火將可燃物和助燃物隔離，如泡沫滅火，關閉燃氣閥門等滅火方法2：窒息滅火降低氧溶度至極限溶度，如CO2滅火，水噴霧滅火方法4：化學抑制降低自由基濃度、抑制自由基產生，如干粉滅火劑三、電動汽車起火特點：滅火劑選擇——大量的水隔離滅火冷卻滅火窒息滅火化學抑制電芯內部正負極片被殼體包覆，滅火劑難以進入電芯內部無法稀釋氧化劑/還原劑難以阻斷電化學反應通過大量水降低電池溫度，阻止熱失控的傳播如果能接觸電池內部,

可以使用干粉滅火劑美國NFPA《電動汽車應急指南》、美國國家公路交通安全管理局《裝備高壓電池的電動和混合動力車暫行指南》推薦使用持續、大量的消防水作為滅火劑主要原因：高壓電池有保護殼，滅火劑很難直接到達電池，通過大量的水可以將電池進行足夠冷卻并阻止火焰向臨近單元蔓延如果能接觸電池內部，可以使用干粉、泡沫滅火劑三、電動汽車起火特點：滅火后可能發生復燃2018年6月，一輛特斯拉ModelS

在美國佛羅里達州發生車禍，消防員撲滅車輛大火之后，汽車殘骸在被拖到停車場后，其電池曾兩度復燃起火2019年2月，一輛特斯拉Model

S

在美國佛羅里達州發生車禍，該車的鋰電池在事故發生一天后仍在警方停車場反復燃燒至少3次三、電動汽車起火特點：滅火后可能發生復燃滅火干預不進行滅火干預滅火干預：通過噴水撲滅的電池包火災，內部電池未全部熱失控，能量未全部釋放完電池因內部損壞，可能持續發生弱電化學反應，或內部短路等導致溫度積聚、氣體積聚等，有復燃的可能不進行滅火干預在電池包熱擴散中，電池包自由燃燒（不進行滅火干預）的時間可以達到2小時以上（電池包電量70kWh）不進行滅火干預，電池全部熱失控后，將不會發生復燃可能的措施：如果可能，讓電池燃燒完全，同時在周圍加以保護，待電池全部燃燒則無復燃可能滅火后用熱成像儀持續監測電池溫度，同時破拆電池包，斷開內部連接，將電池用鹽水浸泡，使得電池電量釋放完全，電池將不會復燃三、電動汽車起火特點：有毒氣體和電解液其他有毒有害氣體：HF苯、甲苯等電池包熱失控可能導致電解液泄漏，電解液為有毒可燃液體如果電池電解液接觸到人體，請按照以下方法進行處理：接觸到眼睛。立即用清水反復沖洗眼睛，疼痛感緩解后，請立即就醫接觸到皮膚。脫去受到污染的衣物，立即用干凈的布將接觸到的污染物擦拭干凈，然后用肥皂和水徹底清洗，若仍有疼痛感，請立即就醫。電動汽車滅火過程中，注意防護有毒氣體和電解液，佩戴面罩，防止吸入煙氣電池熱失控時主要產生的氣體：CO2H2COCH4C2H4有毒氣體可燃氣體三、電動汽車起火特點：觸電風險高壓電在汽車領域定義（ISO

6469）:直流

60V

至

1500V

交流

30V

至

1000V危險標準人員通過工具或肢體接觸車輛高壓電，將人串聯進入電流回路中，并滿足下列之一：高于

30

V

交流

或者

60

V

直流電流

>

5mA

（僅供參考）電能超過

0.2J單極漏電不形成回路，對人體沒有傷害注意：這不意味著可以隨意觸摸高壓系統中帶電的端子！！雙極漏電可以形成回路，會對人體產生危害三、電動汽車起火特點：小結電動汽車起火/滅火特點：電動汽車起火危害包含：電危害（觸電風險）熱危害化學危害（有毒有害氣體，電解液）起火釋放的能量包括材料能量和儲存的電能電動車電量越高，起火越劇烈，燃燒時間越長電池內部有氧化劑和還原劑，其滅火推薦使用大量的水由于滅火干預導致電池燃燒不完全，有復燃的可能電池受損不嚴重時，可能在一定時間之后才會出現起火現象電池受損嚴重，極短時間內出現起火冒煙現象CONTENTS目錄1鋰電池火災簡介電動汽車起火特點電動汽車滅火建議電動汽車消防測試背景介紹23456總結四、電動汽車滅火建議：消防準備準備工具，趕赴現場確定是電動汽車，要求報警人講明起火汽車品牌、型號、是否處于充電狀態，調閱相關車型資料及《救援指南》，了解該車的動力電池類型、電量、電壓、高壓線路圖等，評估高壓電擊和爆炸風險車輛識別：橙色高壓線纜

充電口蓋

高壓標識

綠牌

特定標識

等等四、電動汽車滅火建議：消防準備準備工具，趕赴現場消防車：水罐消防車/泡沫消防車、搶險救援消防車工具：空氣呼吸器（帶氧氣罐）、電絕緣裝具、絕緣剪斷鉗、紅外溫度測試儀、可燃/有毒氣體探測儀等現場管控警戒、探測溫度、偵測可燃/有毒氣體濃度穿戴好防護服，防止觸電、高溫和有毒煙氣傷害四、電動汽車滅火建議：消防準備消防作戰盡量遠離車輛（推薦＞15米），在上風向用高壓水槍（推薦雙槍）撲滅明火撲滅明火后持續冒濃煙，表明電池內部還在反應并處于高溫狀態，繼續用大量的水進行降溫如果有條件，用救援消防車起吊事故車輛，或用叉車，將車輛側翻后噴水滅火，提高滅火效率；但切不可徒手接觸車輛，有觸電風險四、電動汽車滅火建議：消防準備消防作戰待無明火、煙氣濃度降低、溫度接近正常后，可以減小噴水速率，并用紅外測溫儀持續監控表面溫度，特別是電池包部位待煙氣消散，溫度降到50℃以下，可停止噴水，但需繼續對車輛電池進行溫度監控，如果一小時內溫度不上升，可認為電池熱失控停止注意：電池熱失控停止并不代表電池沒有安全風險，仍有復燃的可能四、電動汽車滅火建議：消防準備消防作戰滅火后，電動汽車內電池可能未全部燃燒，在后續運輸存放過程中，由于電芯內部損壞發生內短路或外部弱外短路，導致熱量積聚溫度上升，電池有復燃可能為防止電池復燃，可以進行破拆，將電池包拆卸開，斷開內部連接片，隨后進行泡水處理如果有條件，準備大水箱，將起火車輛吊起丟入水箱內，防止復燃可能2019德國

E-golf起火事故2019比利時

ModelS起火事故四、電動汽車滅火建議高壓斷電當碰撞事故未起火，或車輛起火不嚴重如前艙起火很快撲滅，滅火后需進行斷電處理。1、自動斷開連接：檢測到碰撞、電池熱失控時自動斷開接觸器2、車輛檔位切換到off檔3、斷開12V供電（拔小電池，斷開DC-DC接線）4、斷開高壓母線連接（如果是接插件）5、拔掉維修開關（如果有）注意：在對車輛進行操作時，需要始終穿戴好絕緣設備，防止觸電四、電動汽車滅火建議車身切割車輛在事故后需要切割救援時，不能用破拆工具盲目進行穿透、切割、拆卸車輛，特別是三元電池包車身切割時需注意：需要避開高壓器件及高壓線束避免切割高強度鈑金，降低切割難度切割時，不可徒手碰觸車身或高壓部件四、電動汽車滅火建議拖車方式如果需要拖車時，按照以下規范操作：對于發生起火事故車，確保已解決安全問題，電池無漏液、冒煙等，紅外溫度測試溫度正常如果車輛完全燒毀，只能使用①方式拖車如果車輛滅火后相對完好，應首先切斷高電壓前驅車和四驅車推薦使用①方式進行拖車，當前驅車EPB未鎖止時可以使用②方式前驅車避免使用③④⑤方式進行拖車。四驅車避免使用②③④⑤方式進行拖車四、電動汽車滅火建議注意事項地下停車場、車庫中電動汽車起火冒煙由于空間相對封閉，可能發生有毒可燃氣體的積聚，存在迅速起火或爆炸的可能救援時，需注意疏散附件人員，在遠距離用高壓水槍滅火，進行降溫，同時進行強制排煙，防止氣體積聚發生爆炸風險未避免次生傷害，穿戴必要的絕緣、隔熱和防毒的裝備2019加拿大

現代Kona車庫爆炸事故2019上海

Model

S車庫起火事故充電起火，電動汽車連接著充電樁充電樁在斷電前不能用水滅火首先應斷開充電站電源，防止充電站本身出現火情CONTENTS目錄1鋰