列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)介紹主講人：蘇向上《鐵道信號(hào)與通信》CTCS列控系統(tǒng)介紹01.CTCS系統(tǒng)分級(jí)02.CTCS-2系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)原則03.CTCS-3系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)原則04.01CTCS列控系統(tǒng)介紹CTCS列控系統(tǒng)介紹添加標(biāo)題單擊此處輸入您的文本內(nèi)容，可根據(jù)需要適當(dāng)?shù)馗奈淖值念伾蛘叽笮〉葘傩浴TCS全稱(chēng)：ChineseTrainControlSystemCTCS：Chinese中國(guó)、Train列車(chē)、Control控制、System系統(tǒng)。CTCS列控系統(tǒng)介紹列車(chē)速度的不斷提高，靠地面信號(hào)行車(chē)已不能保證行車(chē)安全，必須靠車(chē)載信號(hào)設(shè)備對(duì)列車(chē)實(shí)施運(yùn)行控制，ATP已成為行車(chē)安全不可缺少的重要技術(shù)裝備。我國(guó)發(fā)展CTCS技術(shù)既要兼顧既有設(shè)備的現(xiàn)狀，也要充分考慮未來(lái)的發(fā)展，避免造成人力物力的浪費(fèi)和制式的混亂。必要性CTCS列控系統(tǒng)介紹系統(tǒng)設(shè)計(jì)Automatic自動(dòng)Train列車(chē)Protection保護(hù)ATP系統(tǒng)，即列車(chē)速度監(jiān)督系統(tǒng)，可對(duì)列車(chē)運(yùn)行速度進(jìn)行分級(jí)或連續(xù)監(jiān)督。ATP當(dāng)列車(chē)實(shí)際速度超過(guò)允許值時(shí)，輸出列車(chē)常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)。02CTCS系統(tǒng)分級(jí)CTCS系統(tǒng)分級(jí)添加標(biāo)題單擊此處輸入您的文本內(nèi)容，可根據(jù)需要適當(dāng)?shù)馗奈淖值念伾蛘叽笮〉葘傩浴⒄諝W盟發(fā)展ETCS的成功經(jīng)驗(yàn)，從中國(guó)的國(guó)情、路情實(shí)際出發(fā)，我國(guó)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)劃分為0～4級(jí)。CTCS-0級(jí)：既有線的控車(chē)模式。區(qū)間軌道電路+站內(nèi)電碼化+通用機(jī)車(chē)信號(hào)+列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置。CTCS-1級(jí)：基于既有設(shè)備改造的ATP系統(tǒng)。適用于既有線160km/h以下區(qū)段。針對(duì)中國(guó)主要干線裝備現(xiàn)狀，對(duì)既有設(shè)備實(shí)行強(qiáng)化改造，在主體化機(jī)車(chē)信號(hào)的基礎(chǔ)上，通過(guò)補(bǔ)充點(diǎn)式信息，實(shí)現(xiàn)具有點(diǎn)連式ATP。即主體化機(jī)車(chē)信號(hào)＋點(diǎn)式設(shè)備＋安全型監(jiān)控裝置。CTCS系統(tǒng)分級(jí)CTCS-2系統(tǒng)是基于點(diǎn)式應(yīng)答器、軌道電路傳輸列車(chē)運(yùn)行控制信息的點(diǎn)-連式系統(tǒng)。CTCS-2級(jí)：基于既有自動(dòng)閉塞軌道電路的ATP系統(tǒng)，適用提速及客運(yùn)專(zhuān)線。地面、車(chē)載設(shè)備一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì),車(chē)載設(shè)備有機(jī)結(jié)合；采取速度距離模式曲線；地面采用ZPW-2000系列無(wú)絕緣軌道電路、點(diǎn)式設(shè)備，組成點(diǎn)連式ATP地面設(shè)備由軌道電路、車(chē)站電碼化傳輸連續(xù)列控信息由點(diǎn)式應(yīng)答器、車(chē)站列控中心傳輸點(diǎn)式列控信息車(chē)載設(shè)備根據(jù)地面設(shè)備提供的線路動(dòng)態(tài)信息、線路靜態(tài)參數(shù)、臨時(shí)限速信息及有關(guān)動(dòng)車(chē)組數(shù)據(jù)，生成控制速度和目標(biāo)距離模式曲線，控制列車(chē)運(yùn)行。適用于區(qū)間ZPW-2000系列自動(dòng)閉塞，車(chē)站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖或6502電氣集中，行車(chē)指揮CTC或TDCS。CTCS系統(tǒng)分級(jí)CTCS-3級(jí)基于軌道電路和無(wú)線通信的ATP系統(tǒng)。軌道電路在實(shí)現(xiàn)區(qū)段占用與列車(chē)完整性檢查方面具有不可替代的優(yōu)勢(shì)；無(wú)線通信在滿(mǎn)足我國(guó)鐵路移動(dòng)信息網(wǎng)需求的同時(shí)，又能解決超防信息高速率可靠傳輸，兩者結(jié)合是強(qiáng)強(qiáng)互補(bǔ)。再輔以定位校核的點(diǎn)式設(shè)備，系統(tǒng)具有與國(guó)際接軌的先進(jìn)性。CTCS-4級(jí)完全基于無(wú)線通信的ATP系統(tǒng)。具有移動(dòng)自動(dòng)閉塞的特征。區(qū)間占用靠GPS和GSM-R實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸解決（站內(nèi)仍需軌道電路）。列車(chē)完整性檢查、定位校核分別靠車(chē)載設(shè)備和點(diǎn)式設(shè)備實(shí)現(xiàn)，使得室外設(shè)備減少到最低程度。03CTCS-2系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)原則CTCS-2系統(tǒng)在我國(guó)既有成熟信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)設(shè)備基礎(chǔ)上（如:自動(dòng)閉塞、機(jī)車(chē)信號(hào)、車(chē)站聯(lián)鎖、調(diào)度集中等），通過(guò)適當(dāng)增加其它信號(hào)設(shè)備（如：應(yīng)答器、列控車(chē)載設(shè)備），構(gòu)成具有先進(jìn)連續(xù)速度控制功能并符合國(guó)際列控系統(tǒng)功能需求規(guī)范（ETCS）的列控系統(tǒng)。CTCS-2系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)原則CTCS-2系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)原則特點(diǎn)CTCS-2系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)適應(yīng)最高列車(chē)運(yùn)行速度：250km/h列車(chē)最小追蹤間隔時(shí)間：5分鐘列車(chē)安全監(jiān)控模式：連續(xù)速度控制軌道用檢查：ZPW-2000系列軌道電路列車(chē)定位：應(yīng)答器、軌道電路地-車(chē)信息傳輸媒介：軌道電路+應(yīng)答器地-車(chē)信息傳輸控制：地面列控中心04CTCS-3系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)原則CTCS-3系統(tǒng)采用無(wú)線閉塞中心（RBC）生成行車(chē)許可，GSM-R實(shí)現(xiàn)車(chē)地列控信息雙向傳輸、應(yīng)答器設(shè)備