汽車發動機原理與維修知識題集姓名_________________________地址_______________________________學號______________________-------------------------------密-------------------------封----------------------------線--------------------------1.請首先在試卷的標封處填寫您的姓名，身份證號和地址名稱。2.請仔細閱讀各種題目，在規定的位置填寫您的答案。一、選擇題1.發動機的工作循環包括哪些沖程？

A.吸氣沖程、壓縮沖程、燃燒沖程、排氣沖程

B.吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程

C.吸氣沖程、壓縮沖程、膨脹沖程、排氣沖程

D.吸氣沖程、壓縮沖程、燃燒沖程、膨脹沖程

2.汽油發動機的點火方式有幾種？

A.兩種：火花塞點火和高壓點火

B.三種：火花塞點火、電容點火、磁脈沖點火

C.四種：火花塞點火、電容點火、磁脈沖點火、電子點火

D.五種：火花塞點火、電容點火、磁脈沖點火、電子點火、線圈點火

3.發動機曲軸的作用是什么？

A.轉換往復運動為旋轉運動

B.驅動發動機的所有附件

C.實現發動機的冷卻和潤滑

D.以上都是

4.發動機冷卻系統中的散熱器主要功能是什么？

A.減少發動機的冷卻液溫度

B.增加發動機的冷卻液溫度

C.保持發動機的冷卻液溫度穩定

D.以上都不是

5.渦輪增壓器的主要作用是什么？

A.提高發動機進氣壓力

B.降低發動機進氣壓力

C.不影響發動機進氣壓力

D.增加發動機排氣壓力

6.發動機潤滑系統中的機油泵類型有幾種？

A.一種：齒輪式機油泵

B.二種：齒輪式機油泵、葉片式機油泵

C.三種：齒輪式機油泵、葉片式機油泵、螺桿式機油泵

D.四種：齒輪式機油泵、葉片式機油泵、螺桿式機油泵、柱塞式機油泵

7.發動機排氣系統中的三元催化轉化器主要作用是什么？

A.降低排放的有害氣體濃度

B.增加排放的有害氣體濃度

C.不影響排放的有害氣體濃度

D.以上都不是

8.發動機正時皮帶和鏈條有什么區別？

A.正時皮帶壽命長，鏈條磨損快

B.正時皮帶壽命短，鏈條磨損快

C.正時皮帶噪音小，鏈條噪音大

D.正時皮帶噪音大，鏈條噪音小

答案及解題思路：

1.答案：B

解題思路：發動機的工作循環包括四個沖程：吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。

2.答案：C

解題思路：汽油發動機的點火方式主要有四種：火花塞點火、電容點火、磁脈沖點火、電子點火。

3.答案：D

解題思路：發動機曲軸的作用是轉換往復運動為旋轉運動，驅動發動機的所有附件，實現發動機的冷卻和潤滑。

4.答案：C

解題思路：散熱器的主要功能是保持發動機的冷卻液溫度穩定，防止過熱。

5.答案：A

解題思路：渦輪增壓器的主要作用是提高發動機進氣壓力，從而增加發動機的功率。

6.答案：C

解題思路：發動機潤滑系統中的機油泵類型有三種：齒輪式機油泵、葉片式機油泵、螺桿式機油泵。

7.答案：A

解題思路：三元催化轉化器的主要作用是降低排放的有害氣體濃度。

8.答案：C

解題思路：正時皮帶噪音小，鏈條噪音大，但正時皮帶的壽命較短，而鏈條的壽命較長。二、填空題1.發動機的燃燒室內，混合氣體的燃燒過程可以分為_________和_________兩個階段。

答案：緩慢燃燒階段、劇烈燃燒階段

解題思路：根據汽車發動機燃燒原理，混合氣體在燃燒室內經歷兩個不同的燃燒階段，首先是緩慢的預混合燃燒階段，然后是劇烈的擴散燃燒階段。

2.汽油發動機點火提前角過大，會導致_________。

答案：爆燃

解題思路：點火提前角過大會導致混合氣在活塞達到上止點前便開始燃燒，容易產生高溫高壓的燃燒條件，進而引發爆燃現象。

3.發動機曲軸的旋轉方向與_________相一致。

答案：飛輪

解題思路：發動機曲軸與飛輪直接相連，其旋轉方向一致。飛輪的旋轉方向是汽車運行時曲軸傳遞的動力方向。

4.發動機冷卻系統中，風扇的主要作用是_________。

答案：強制循環冷卻液，提高冷卻效率

解題思路：風扇通過旋轉產生氣流，強制冷卻液流動，從而提高冷卻系統的冷卻效率，防止發動機過熱。

5.渦輪增壓器與發動機的連接方式有_________和_________兩種。

答案：V形連接、直連

解題思路：渦輪增壓器可以采用V形連接或直連方式與發動機連接。V形連接適用于多缸發動機，而直連方式則適用于單缸或多缸發動機。

6.發動機機油泵的類型有_________、_________和_________三種。

答案：齒輪式、葉片式、柱塞式

解題思路：發動機機油泵根據結構和工作原理不同，主要有齒輪式、葉片式和柱塞式三種類型，各自適用于不同的機油循環需求。

7.發動機排氣系統中的氧傳感器主要作用是檢測_________。

答案：廢氣中的氧含量

解題思路：氧傳感器用于監測發動機排氣中氧氣的含量，從而幫助控制燃油噴射量和空燃比，優化發動機排放。

8.發動機正時皮帶和鏈條的主要區別在于_________。

答案：使用壽命和噪音水平

解題思路：正時皮帶和鏈條在發動機中的作用是同步曲軸和凸輪軸的旋轉。正時皮帶使用壽命通常較短，但運行噪音較小；鏈條使用壽命較長，但運行噪音較大。三、判斷題1.發動機工作循環中，吸氣沖程是將混合氣體吸入氣缸。

答案：正確

解題思路：吸氣沖程是發動機四個工作循環之一，在這一過程中，進氣門打開，排氣門關閉，活塞從上止點向下止點運動，通過進氣道吸入混合氣，從而為的壓縮、做功、排氣等循環做好準備。

2.汽油發動機的點火方式分為高壓點火和低壓點火兩種。

答案：錯誤

解題思路：實際上，汽油發動機的點火方式主要有兩種：普通火花塞點火（屬于低壓點火）和高壓點火系統，其中高壓點火系統使用分電器和點火線圈產生高壓電火花點燃氣缸內的混合氣體。

3.發動機曲軸的旋轉方向與飛輪相一致。

答案：正確

解題思路：在四沖程發動機中，曲軸的旋轉方向與飛輪的旋轉方向相同，保證發動機能夠平穩工作。

4.發動機冷卻系統中的散熱器可以有效地降低發動機溫度。

答案：正確

解題思路：散熱器作為冷卻系統的一部分，負責將冷卻液吸收的熱量通過空氣傳導、對流和輻射等方式散出，從而有效地降低發動機的溫度。

5.渦輪增壓器可以提高發動機的功率和扭矩。

答案：正確

解題思路：渦輪增壓器通過增加進氣壓力和密度來提高發動機的充氣效率，進而提高發動機的功率和扭矩。

6.發動機機油泵的作用是輸送機油到發動機各個部位進行潤滑。

答案：正確

解題思路：機油泵是發動機潤滑系統的重要組成部分，其主要作用是將機油泵送到發動機各運動部件進行潤滑，減少摩擦和磨損，保證發動機正常運行。

7.發動機排氣系統中的三元催化轉化器可以將有害氣體轉化為無害氣體。

答案：正確

解題思路：三元催化轉化器可以催化轉化CO、HC、NOx等有害氣體為無害的CO2、N2、H2O等氣體，有助于減少汽車排放對環境的污染。

8.發動機正時皮帶和鏈條都可以傳遞曲軸和凸輪軸的旋轉。

答案：正確

解題思路：發動機正時皮帶或鏈條是用來同步曲軸和凸輪軸的旋轉，保證氣門和活塞的同步運動，從而實現正常的工作循環。兩種部件都能完成這個任務。

：四、簡答題1.簡述汽油發動機的工作原理。

解答：汽油發動機工作原理是，汽油在汽缸內通過燃燒釋放能量，驅動活塞做往復運動，從而產生動力。具體步驟

（1）進氣過程：進氣門打開，活塞向下移動，吸入混合氣體。

（2）壓縮過程：活塞向上移動，進氣門關閉，混合氣體被壓縮。

（3）做功過程：火花塞產生電火花點燃混合氣體，產生高溫高壓氣體推動活塞向下運動。

（4）排氣過程：排氣門打開，活塞向上移動，將廢氣排出。

2.簡述柴油發動機的工作原理。

解答：柴油發動機工作原理與汽油發動機相似，但在噴油方式和點火方式上有所不同。具體步驟

（1）進氣過程：進氣門打開，活塞向下移動，吸入柴油。

（2）壓縮過程：活塞向上移動，進氣門關閉，柴油被壓縮。

（3）做功過程：高壓噴油泵將柴油霧化后噴射到高溫高壓的汽缸內，無需點火即可自行燃燒，產生高溫高壓氣體推動活塞向下運動。

（4）排氣過程：排氣門打開，活塞向上移動，將廢氣排出。

3.簡述發動機冷卻系統的工作原理。

解答：發動機冷卻系統的工作原理是利用冷卻液吸收發動機工作時產生的熱量，并通過散熱器將其散發到周圍空氣中。具體步驟

（1）冷卻液循環：冷卻液從發動機底部進入水泵，被水泵抽送至發動機各部件。

（2）吸熱過程：冷卻液流經發動機工作時產生熱量的部位，吸收熱量。

（3）散熱過程：冷卻液流入散熱器，與周圍空氣進行熱交換，散發吸收的熱量。

（4）冷卻液回流：冷卻液在散熱器中被冷卻，流入水箱，重復上述循環。

4.簡述發動機潤滑系統的工作原理。

解答：發動機潤滑系統的工作原理是利用機油將發動機內部的零件潤滑，降低摩擦和磨損，保證發動機正常運行。具體步驟

（1）機油循環：機油從機油箱被機油泵抽出。

（2）潤滑過程：機油經過機油濾清器，過濾雜質，流經發動機各個需要潤滑的部件。

（3）散熱和回油：部分機油流向油底殼，冷卻后回流至機油泵。

5.簡述發動機點火系統的工作原理。

解答：發動機點火系統的工作原理是利用點火線圈產生高壓電流，點燃混合氣體或柴油。具體步驟

（1）初級電流：閉合點火開關，低壓電路形成回路，電流通過點火線圈初級繞組。

（2）次級電壓：初級電流的變化產生磁場，使得點火線圈次級繞組中感應出高壓電流。

（3）火花放電：高壓電流通過點火器，在火花塞電極間產生電火花，點燃混合氣體或柴油。

6.簡述發動機進氣系統的工作原理。

解答：發動機進氣系統的工作原理是將空氣或混合氣體引入發動機，保證發動機正常運行。具體步驟

（1）進氣：空氣通過進氣管道、進氣歧管等引入發動機。

（2）混合：在進氣歧管處，空氣與汽油（汽油發動機）或柴油（柴油發動機）混合。

（3）進入汽缸：混合后的氣體通過氣門進入汽缸。

7.簡述發動機排氣系統的工作原理。

解答：發動機排氣系統的工作原理是將燃燒產生的廢氣排出發動機外部。具體步驟

（1）廢氣進入：廢氣通過排氣門進入排氣歧管。

（2）排放：排氣歧管連接排氣系統，廢氣被排放到大氣中。

8.簡述發動機傳動系統的工作原理。

解答：發動機傳動系統的工作原理是將發動機輸出的動力傳遞給車輪，驅動車輛行駛。具體步驟

（1）傳動：發動機輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸等傳遞到驅動輪。

（2）分配：動力在變速器中進行分配，實現不同的轉速和扭矩需求。

（3）驅動：驅動輪獲得動力，推動車輛行駛。

答案及解題思路：

1.解題思路：描述汽油發動機的工作過程，包括進氣、壓縮、做功和排氣四個階段。

2.解題思路：描述柴油發動機的工作過程，與汽油發動機相似，但強調噴油方式和點火方式的不同。

3.解題思路：解釋冷卻系統如何吸收和散發熱量，包括冷卻液的循環、吸熱、散熱和回油過程。

4.解題思路：說明潤滑系統如何將機油輸送到發動機部件，保證潤滑和散熱。

5.解題思路：闡述點火系統如何產生高壓電流，并實現火花放電，點燃混合氣體或柴油。

6.解題思路：解釋進氣系統如何引入空氣或混合氣體，包括進氣、混合和進入汽缸過程。

7.解題思路：說明排氣系統如何將廢氣排出，包括廢氣進入和排放過程。

8.解題思路：闡述傳動系統如何傳遞發動機動力，包括傳動、分配和驅動過程。五、論述題1.論述發動機燃燒室內混合氣體的形成過程。

答案：

發動機燃燒室內混合氣體的形成過程主要包括以下幾個步驟：

空氣進入：空氣通過進氣歧管和節氣門進入氣缸。

空氣凈化：空氣經過空氣濾清器，去除塵埃和雜質。

混合：在氣缸內，空氣與燃油通過噴油器噴射混合，形成可燃混合氣。

壓縮：活塞向上運動，壓縮混合氣體，提高其溫度和壓力。

解題思路：首先描述空氣進入氣缸的過程，然后介紹空氣凈化的步驟，接著闡述燃油與空氣的混合過程，最后說明壓縮過程對混合氣體形成的影響。

2.論述發動機正時系統的重要性及故障原因。

答案：

發動機正時系統的重要性在于保證進氣門和排氣門的開啟與關閉時機與活塞行程同步，以便實現最佳燃燒效率和減少排放。故障原因可能包括：

皮帶或鏈條松弛或磨損。

正時齒輪磨損或損壞。

定時器機構調整不當。

解題思路：首先闡述正時系統的作用，然后列舉幾個常見的故障原因，并簡要說明每個原因可能導致的后果。

3.論述發動機冷卻系統中散熱器、水泵和風扇的配合作用。

答案：

散熱器、水泵和風扇在冷卻系統中的配合作用

水泵：將冷卻液從水箱抽出，通過冷卻系統循環。

散熱器：冷卻液流經散熱器，通過空氣流動帶走熱量。

風扇：增加空氣流動，提高散熱效率。

故障原因可能包括水泵損壞、散熱器堵塞、風扇電機故障等。

解題思路：首先描述水泵、散熱器和風扇各自的作用，然后說明它們之間的協同作用，最后列舉可能的故障原因。

4.論述發動機潤滑系統中機油泵、油濾器和油底殼的作用。

答案：

機油泵、油濾器和油底殼在潤滑系統中的作用

機油泵：將機油從油底殼抽出，通過油道供應到發動機各潤滑部位。

油濾器：過濾機油中的雜質，保證機油清潔。

油底殼：儲存機油，并通過油道將機油分配到發動機各部分。

故障原因可能包括機油泵磨損、油濾器堵塞、油底殼損壞等。

解題思路：首先描述機油泵、油濾器和油底殼各自的作用，然后說明它們在潤滑系統中的重要性，最后列舉可能的故障原因。

5.論述發動機點火系統中火花塞、高壓線和點火線圈的作用。

答案：

點火系統中的火花塞、高壓線和點火線圈的作用

火花塞：產生火花，點燃混合氣體。

高壓線：傳輸高壓電流到火花塞。

點火線圈：將低電壓轉換為高壓電流。

故障原因可能包括火花塞積碳、高壓線老化、點火線圈損壞等。

解題思路：首先描述火花塞、高壓線和點火線圈各自的作用，然后說明它們在點火系統中的協同作用，最后列舉可能的故障原因。

6.論述發動機進氣系統中進氣歧管、節氣門和空氣濾清器的作用。

答案：

進氣系統中的進氣歧管、節氣門和空氣濾清器的作用

進氣歧管：將空氣從空氣濾清器引導到氣缸。

節氣門：控制進入氣缸的空氣量。

空氣濾清器：過濾空氣中的塵埃和雜質。

故障原因可能包括進氣歧管堵塞、節氣門卡滯、空氣濾清器堵塞等。

解題思路：首先描述進氣歧管、節氣門和空氣濾清器各自的作用，然后說明它們在進氣系統中的重要性，最后列舉可能的故障原因。

7.論述發動機排氣系統中三元催化轉化器、氧傳感器和排氣管的作用。

答案：

排氣系統中的三元催化轉化器、氧傳感器和排氣管的作用

三元催化轉化器：將有害氣體轉化為無害氣體。

氧傳感器：監測排氣中的氧氣含量，反饋給發動機控制單元。

排氣管：將排氣從發動機排出。

故障原因可能包括催化轉化器堵塞、氧傳感器故障、排氣管磨損等。

解題思路：首先描述三元催化轉化器、氧傳感器和排氣管各自的作用，然后說明它們在排氣系統中的重要性，最后列舉可能的故障原因。

8.論述發動機傳動系統中離合器、變速器、傳動軸和驅動橋的作用。

答案：

傳動系統中的離合器、變速器、傳動軸和驅動橋的作用

離合器：連接或斷開發動機與變速器之間的動力傳遞。

變速器：改變發動機轉速和扭矩，以適應不同的駕駛條件。

傳動軸：將變速器輸出的扭矩傳遞到驅動橋。

驅動橋：將扭矩傳遞到車輪，實現車輛的驅動。

故障原因可能包括離合器打滑、變速器齒輪磨損、傳動軸斷裂、驅動橋漏油等。

解題思路：首先描述離合器、變速器、傳動軸和驅動橋各自的作用，然后說明它們在傳動系統中的重要性，最后列舉可能的故障原因。六、計算題1.計算發動機轉速為3000r/min時，曲軸每分鐘轉過的圈數。

解：發動機轉速為3000r/min，即每分鐘曲軸轉3000圈。

2.計算發動機燃燒室容積為2.5L時，每分鐘吸入的空氣量。

解：假設發動機為單缸，則每分鐘吸入的空氣量為2.5L。

3.計算發動機壓縮比8.5時，氣缸內壓力為1MPa時，混合氣體在壓縮后的壓力。

解：壓縮比R=壓縮后壓力/壓縮前壓力=P2/P1，其中P1為氣缸內初始壓力，P2為壓縮后的壓力。已知壓縮比R=8.5，P1=1MPa，解得P2=RP1=8.51MPa。

4.計算發動機功率為120kW時，每分鐘輸出的功。

解：功率P=功W/時間t，其中W為輸出的功，t為時間。已知P=120kW，t=1分鐘=60秒，解得W=Pt=120kW60s。

5.計算發動機冷卻系統中，散熱器散熱面積為1.2m2時，每分鐘散失的熱量。

解：散熱器散失的熱量Q=散熱面積A溫差ΔT散熱系數h，其中A為散熱面積，ΔT為溫差，h為散熱系數。已知A=1.2m2，ΔT和h為未知量，假設ΔT和h的乘積為常數K，則Q=AK。每分鐘散失的熱量Q=AK60。

6.計算發動機機油泵流量為1L/min時，每分鐘輸送的機油量。

解：機油泵流量為1L/min，即每分鐘輸送1升機油。

7.計算發動機點火系統中的點火線圈次級電壓為15kV時，點火火花能量。

解：點火火花能量E=(次級電壓U2)/(2電感L)，其中U為次級電壓，L為電感。已知U=15kV，L為未知量，假設L的值為常數K，則E=(U2)/(2K)。

8.計算發動機進氣系統中，進氣歧管直徑為80mm時，每分鐘進氣量。

解：進氣量Q=π(直徑d/2)2流速v，其中π為圓周率，d為直徑，v為流速。已知d=80mm，v為未知量，假設v的值為常數K，則Q=π(d/2)2K60。

答案及解題思路：

1.答案：3000圈。解題思路：根據發動機轉速計算曲軸每分鐘轉過的圈數。

2.答案：2.5L。解題思路：根據發動機燃燒室容積計算每分鐘吸入的空氣量。

3.答案：8.5MPa。解題思路：根據壓縮比和氣缸內初始壓力計算壓縮后的壓力。

4.答案：720000J。解題思路：根據功率和時間計算輸出的功。

5.答案：Q=AK60。解題思路：根據散熱面積、溫差和散熱系數計算散失的熱量。

6.答案：1L。解題思路：根據機油泵流量計算每分鐘輸送的機油量。

7.答案：E=(U2)/(2K)。解題思路：根據次級電壓和電感計算點火火花能量。

8.答案：Q=π(d/2)2K60。解題思路：根據進氣歧管直徑和流速計算每分鐘進氣量。七、應用題1.發動機在冷車啟動時，需要檢查哪些項目？

檢查項目：

1.確認冷卻液液位是否在正常范圍內。

2.檢查蓄電池電量是否充足。

3.檢查點火系統是否正常（火花塞、點火線圈等）。

4.檢查油壓是否在正常范圍內。

5.檢查發動機機油是否充足。

6.檢查空氣濾清器是否堵塞。

7.檢查燃油濾清器是否堵塞或燃油壓力是否正常。

2.發動機冷卻系統出現泄漏時，應如何處理？

處理步驟：

1.確定泄漏位置。

2.停車并關閉發動機。

3.釋放冷卻系統壓力。

4.更換損壞的冷卻系統部件（如水泵、散熱器、水管等）。

5.加注冷卻液至正常水平。

6.檢查并修復所有泄漏點。

7.再次檢查冷卻系統功能。

3.發動機潤滑系統油壓過低，可能是哪些原因導致的？

可能原因：

1.機油泵磨損或損壞。

2.機油濾清器堵塞。

3.機油壓力傳感器故障。

4.機油油路堵塞或泄漏。

5.發動機內部磨損。

4.發動機點火系統故障，如何進行診斷？

診斷步驟：

1.檢查火花塞。

2.檢查點火線圈。

3.檢查點火模塊。

4.檢查高壓電線。

5.使用診斷工具檢查發動機控制單元（ECU）。

5.發動機進氣系統出現積碳，如何清除？

清除步驟：

1.停車并關閉發動機。

2.斷開空氣濾清器。

3.使用清洗劑清潔進氣歧管和節氣門體。

4.清洗進氣門和燃燒室。

5.重新安裝空氣濾清器。

6.發動機排氣系統出現三元催化轉化器堵塞，如何處理？

處理步驟：

1.檢查三元催化轉化器是否堵塞。

2.如果堵塞，清除堵塞物