渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)第5章儀表系統(tǒng)

——5.4大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)

5.4大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)——由傳感器、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)及大氣數(shù)據(jù)儀表等組成。大氣數(shù)據(jù)傳感器——主要有全靜壓（Pt、Ps）傳感器、總溫（Tt）傳感器、迎角傳感器。大氣數(shù)據(jù)信息——?dú)饬鞯娜珘骸㈧o壓和大氣全溫。大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)——利用輸入的大氣數(shù)據(jù)參數(shù)，經(jīng)各種處理和計(jì)算，并完成靜壓源誤差校正（SSEC）等校正。輸出氣壓高度、高度變化率、指示空速、真空速、馬赫數(shù)、大氣全溫和靜溫等參數(shù)。輸往自動飛行控制系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)及其指示系統(tǒng)等。大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)的類型——

模擬式大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)（ADC）；數(shù)字式大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)（DADC）；混合式大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)。5.4.1模擬式大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)ADC高度組件：將靜壓轉(zhuǎn)換為模擬氣壓高度和升降速度信號。空速組件：計(jì)算出全壓與靜壓之差，即動壓，并將其轉(zhuǎn)換為校準(zhǔn)空速。馬赫組件：利用高度組件和空速組件的輸出計(jì)算出馬赫數(shù)；再利用大氣全溫計(jì)算出真空速（TAS）和大氣靜溫（SAT）。靜壓源誤差校正（SSEC）SSE主要取決于馬赫數(shù)、迎角、靜壓孔的位置、機(jī)型、襟翼位置和起落架的位置。5.4.2數(shù)字式大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)DADCDADC使用不同種類型的傳感器敏感全壓和靜壓信號，并利用角度傳感器輸入迎角(α)和側(cè)滑角(β)信號，以進(jìn)行靜壓源誤差校正等校正。

DADC還需輸入起落架位置、飛機(jī)型號等信息。

DADC通過ARINC429數(shù)據(jù)總線輸出。壓阻式傳感器基本原理——利用晶體的壓阻效應(yīng)制成，也稱為壓電晶體敏感元件。傳感器的結(jié)構(gòu)——晶體膜片將傳感器分成兩個(gè)氣室，右氣室充以標(biāo)準(zhǔn)壓力，左氣室敏感外界實(shí)際壓力。壓力信號的產(chǎn)生——膜片兩側(cè)的電阻構(gòu)成電橋的兩臂。當(dāng)外界壓力等于標(biāo)準(zhǔn)壓力時(shí)，電橋平衡，輸出為零；當(dāng)外界壓力不等于標(biāo)準(zhǔn)壓力時(shí)，膜片彎曲，一邊受壓縮應(yīng)力，另一邊受拉伸應(yīng)力，膜片兩邊的電阻不相等，因此電橋不再平衡，輸出一定的電壓。輸出電壓隨膜片的彎曲程度——外界壓力而變化。該輸出電壓經(jīng)模/數(shù)（A/D）轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為數(shù)字式輸出信號。壓頻式傳感器基本結(jié)構(gòu)：振蕩圓柱（膜片）將傳感器分成內(nèi)外兩個(gè)氣室，振蕩圓柱外是標(biāo)準(zhǔn)氣室，振蕩圓柱內(nèi)是實(shí)際壓力氣室。激勵(lì)器安裝在中心體上，加電后使膜片在兩個(gè)氣室之間產(chǎn)生振蕩。基本原理：振蕩圓柱（膜片）的振蕩頻率與內(nèi)外壓力差有關(guān)，也稱為頻率式傳感器。壓力信號的產(chǎn)生：當(dāng)外界壓力與標(biāo)準(zhǔn)氣室壓力相等時(shí)，膜片以其固有頻率振蕩；當(dāng)外界壓力不等于標(biāo)準(zhǔn)壓力時(shí)，膜片的振蕩頻率隨外界實(shí)際壓力的變化而變化。膜片振蕩頻率拾取器安裝在中心體上，將敏感到的實(shí)際壓力轉(zhuǎn)換為頻率的變化。輸出轉(zhuǎn)換器將頻率變化轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號輸出。角度傳感器

測量迎角(α)和側(cè)滑角(β)。傳感器伸出到飛機(jī)外的氣流中，安裝處應(yīng)無擾動氣流。左側(cè)為錐形，右側(cè)為翼形。迎角傳感器迎角——翼弦與相對氣流方向(飛行速度方向)之間的夾角。正迎角——相對氣流方向指向翼弦下方。迎角傳感器——安裝在機(jī)翼前緣,駐點(diǎn)附近。迎角傳感器

安裝在機(jī)翼前緣,駐點(diǎn)附近。翼形傳感器

翼形傳感器即旋轉(zhuǎn)風(fēng)標(biāo)式傳感器。風(fēng)標(biāo)預(yù)先經(jīng)過靜力平衡，具有對稱的剖面形狀，在飛行中始終停留在使其本身的對稱面與氣流速度平行的方向上。所以，當(dāng)傳感器相對飛機(jī)的縱軸平行安裝時(shí)，風(fēng)標(biāo)旋轉(zhuǎn)的角度就是飛機(jī)的迎角。傳感器將這一角度值變換為相應(yīng)的電信號輸出。錐形傳感器

錐形傳感器是差動式傳感器。它的探測部分主要是一個(gè)圓錐形管，在管子對稱面上開有一條縫隙，以接收迎面來的氣流。當(dāng)氣流不在縫隙所在的對稱面上時(shí)，傳感器便輸出一個(gè)角度信號。錐形傳感器做為迎角傳感器時(shí)，