從1開始——城市物流中心

倉儲管理與配送優化2014-10-17青島城市物流發展需要系統思考城市快速發展，城市區域內客戶需求發生了什么變化？城市物流運作如何滿足客戶新的需求，提升客戶體驗？城市土地資源稀缺租金飛漲，如何尋找到合適的城市物流中心？城市物流中心布局與傳統的RDC倉庫布局有哪些區別？緊湊型城市物流中心如何提升現場作業效率？如何實現城市配送路線最優規劃？為什么說單個企業最優不是城市物流的整體福利最大？如何從細節處落實“18%到16%”的政策落地？1客戶需求驅動城市物流改善客戶需求驅動企業調整，城市物流改善客戶體驗；在城市高速發展背景下，城市區域內客戶需求發生了什么變化？城市物流如何滿足客戶新的需求，提升客戶體驗？中國城市群分布1955-2011年中國城市化率2城市物流中心規劃城市快速發展影響企業城市物流中心選址與布局；是靠近生產中心，還是貼近客戶需求地？城市土地資源越來越緊張，租金飛漲，如何尋找到合適的城市物流中心？城市物流中心布局與傳統的RDC倉庫布局有哪些區別？制造企業典型供應鏈模式LDC布局考慮因素-功能分區3城市物流中心作業管理城市物流中心倉儲作業效率影響城市配送；緊湊型物流中心如何提升現場作業效率？如何實現城市配送路線最優規劃？LDC運作遇到的實際問題需求：物流中心規模化趨勢：城市物流中心郊區化問題：進城難，停靠難，交接難配送距離長，頻率高，批次小；存儲品類多，貨齡周轉快3-1現場作業：倉儲管理城市物流中心作業特點：客戶訂單小型化，多頻次；整盤進整出方式；訂單揀選：拆分與組合，批次處理人工方式，或自動化設備投入物流技術與應用助力效率提升3-2現場作業：配送優化城市物流中心的作業效率在很大程度上影響配送能力；訂單生成裝運單處理（單據傳輸與簽字）提前備貨（貨等車模式和夜押車模式）散裝與零頭托盤化（裝車效率）現場作業秩序與行車路線規劃配送優化的一些做法智能配送（GIS與GPS應用）配送路線規劃與監控客戶卸貨等待與單據交接便捷卸貨設備與規范操作客戶異議處理流程與司機現場操作應急配送與事故處理例：配送路線規劃4企業LDC效率與城市管理政策企業城市物流進一步提升空間依賴城市管理政策支持企業城市物流中心優化是在既定政策下的績效改善；為什么說單個企業的最優解，不是城市物流的整體福利最大城市物流問題不僅是企業問題，而且是城市問題。城市配送不僅僅是企業問題，或經濟利益問題，而且是城市問題。道路擁堵與每個人生活休戚相關；環境污染影響到每個人的健康；每天的城市配送關系到我們每日的生活：吃什么，用什么，穿什么城市空氣質量指數與PM2.5企業效率與城市物流整體效率單個企業城市配送效率不具有代表性；但可以從某種程度反映城市物流整體的效率。例：車輛利用效率能力：可以城區配送2趟；限制：限號+早高峰+晚高峰限制通行解決：限號車跑郊縣，可早晚高峰限行卻極大阻礙了車輛利用效率的提升。結果：從7-19的運作變成9:30-15:30的運行時間。從18%到16%，需要從每輛車的效率提升做起！城區商貿網點停車與卸貨我們想達到的目的是什么？政策的效果與初衷差距太大，或相反作用。很小的問題，卻很大程度上影響到了整體效率；因為怕擁堵，不讓貨車停在入貨口，需要在街角，也許100米，可能500米。原本15分鐘變成1個小時。最重要的周轉！5從政策層面來看城市物流城市通行政策回顧：2T車輛禁入城實際情況是實載5噸，或者以面包車究竟多大噸位配送合理，市場會由經濟利益決定限行政策該如何考慮到貨運的可行性；提升城市物流整體效率的做法共同配送的推行效果夜配模式的示范與推廣為什么要推廣城市物流共同配送？從城市共同配送的經濟學基礎來看：完全競爭的市場機制需要的是一個單純競爭的市場環境。而城市配送受到諸多限制，其本身已不是一個基于資源自由流動的市場結構，目前完全競爭的城市配送市場已無法達到社會最優。因而需要建立一個壟斷競爭型的市場主體來完成城市共同配送。通過培養行業示范企業來逐步建立和規范城市配送市場，才能逐步達到城市經濟的帕累托最優。新常態—“市場+市長”模式“市場+市長”模式，是城市物流解決之道。市場市長城市物流城市共同配送輕物流模式城市通行政策規劃先行城市物流究竟要關注什么？城市物流是指在特定的城市管理政策環境下，物流服務供給者改變物品的空間和時間狀態，滿足服務需求者的物品實體轉移過程，通過持