利萬(wàn)高速公路簡(jiǎn)介利萬(wàn)高速，亦稱(chēng)萬(wàn)利高速，是連接湖北利川和重慶萬(wàn)州兩地的跨省省級(jí)高速公路，滬渝高速、滬蓉高速兩條國(guó)家高速公路的連接線(xiàn)，全長(zhǎng)全長(zhǎng)96.09公里，利川境內(nèi)42.06公里，萬(wàn)州境內(nèi)54.95公里（含萬(wàn)州繞城高速公路東南段馬鞍石立交至火車(chē)東站17.05公里）。利川至萬(wàn)州高速公路湖北段（簡(jiǎn)稱(chēng)利萬(wàn)高速公路）起于利川市涼霧鄉(xiāng)旗桿村（彭家院子），接滬渝高速公路，經(jīng)南坪鄉(xiāng)、謀道鎮(zhèn)，止于田家埡口（鄂渝省界），與規(guī)劃建設(shè)的利川至萬(wàn)州高速公路重慶段相接，是滬渝、滬蓉高速公路的連接線(xiàn)。該項(xiàng)目已納入《湖北省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃》和鄂西生態(tài)文化旅游圈交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，是連接鄂渝邊區(qū)的又一快速通道，對(duì)完善區(qū)域綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，改善湖北恩施與重慶萬(wàn)州之間的交通狀況，加強(qiáng)鄂西與渝東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化交流與合作，推進(jìn)鄂西生態(tài)文化旅游圈建設(shè)，促進(jìn)國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施具有十分重要的意義。

2010年1月12日，湖北省政府批準(zhǔn)恩施州政府采用BOT方式籌資建設(shè)。2010年12月13日，湖北省政府批準(zhǔn)省交投公司為本項(xiàng)目投資人。2011年5月13日，省交投公司與恩施州政府簽訂了利萬(wàn)高速公路投資協(xié)議。

一、工程概況及建設(shè)規(guī)模

主線(xiàn)全長(zhǎng)42.056公里，橋梁27座，隧道15座，橋隧比約為67.1%。互通式立交3處（利川西、涼霧、南坪），服務(wù)區(qū)1處（南坪），分離式立交4處。匝道收費(fèi)站2處，主線(xiàn)收費(fèi)站1處。投資概算總額為52.424億元，建設(shè)總工期為48個(gè)月。

二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

全線(xiàn)采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，整體式路基寬度24.5米，分離式路基寬度12.25米。橋涵設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載等級(jí)為公路-I級(jí)；設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋?yàn)?/300，路基及大、中、小橋、涵洞為1/100；地震動(dòng)峰值加速度0.05g。利川市連接線(xiàn)設(shè)計(jì)速度60km/h，路基寬度20m的一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)；南坪互通至謀道鎮(zhèn)連接線(xiàn)設(shè)計(jì)速度60km/h，路基寬度10m的二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。

三、項(xiàng)目特點(diǎn)及難點(diǎn)

（一）地質(zhì)條件差，施工環(huán)境險(xiǎn)。

項(xiàng)目為鄂西南褶皺山地，地質(zhì)復(fù)雜，不良地質(zhì)現(xiàn)象分布廣泛。受區(qū)域構(gòu)造、地層巖性、地形地貌及水文地質(zhì)條件影響，巖溶發(fā)育、巖堆、危巖體和潛在不穩(wěn)定斜坡等現(xiàn)象嚴(yán)重。山高谷深，地形陡峭，施工場(chǎng)地狹窄，施工便道條件差，施工環(huán)境險(xiǎn)，建設(shè)難度大。

（二）橋隧比重大，技術(shù)要求嚴(yán)。

項(xiàng)目設(shè)橋梁27座，隧道15座，橋隧比約為67.1%，其中齊岳山至終點(diǎn)約23.5公里，橋隧比例為93%。對(duì)設(shè)計(jì)、施工提出了很高的技術(shù)要求。重難點(diǎn)工程有：跨度為150M的磁洞溝大橋，長(zhǎng)6530M的大莊特長(zhǎng)隧道，長(zhǎng)3388M、地質(zhì)條件極為復(fù)雜的齊岳山隧道。

（三）連續(xù)下坡長(zhǎng)，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

受地形條件限制，路線(xiàn)自利川的南坪至萬(wàn)州的趕場(chǎng)段，海拔高差約800M，連續(xù)下坡長(zhǎng)度約36公里，平均縱坡約2.2%。必須創(chuàng)新設(shè)計(jì)、施工理念，確保長(zhǎng)下坡行車(chē)安全。

（四）自然生態(tài)美，保護(hù)任務(wù)重。

“鄂西林海”、“華中藥庫(kù)”、“鄂西生態(tài)文化旅游圈”已成為恩施名片。保護(hù)沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境，成為社會(huì)各界高度重視和廣泛關(guān)注的問(wèn)題。鑒于本項(xiàng)目特殊的自然環(huán)境和建設(shè)條件，對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、管理都提出了很高的環(huán)保要求。

四、重難點(diǎn)工程

本項(xiàng)目重難點(diǎn)工程主要有清江大橋、磁洞溝大橋、齊岳山隧道、大莊隧道。

1、清江大橋

橋址區(qū)位于利川市境內(nèi)，橋梁起點(diǎn)接凹兒槽隧道出口，終點(diǎn)與茶園隧道進(jìn)口相連，在涼霧鄉(xiāng)獅子村和李子村交界處跨越清江。橋址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕溶蝕低中山區(qū)，山頂高程1270-1300m不等，相對(duì)高差約200m，山體呈渾圓狀線(xiàn)性延伸，山勢(shì)陡峻，平均坡度約35°，河谷兩側(cè)坡度達(dá)到50°以上。山間河床狹窄，河谷寬約100m，局部基巖出露，兩端橋臺(tái)均位于斜坡上。橋址區(qū)出露地層主要為三疊系嘉陵江組(T1j)地層及局部第四系殘坡積物（Q4el+dl）

清江大橋主橋?yàn)?5+120+65m的預(yù)應(yīng)力混凝土懸澆箱梁連續(xù)剛構(gòu)方案，主橋主跨為120m，邊跨65m，主墩采用箱型空心墩，墩頂與箱梁固結(jié)。前進(jìn)與后退岸引橋采用1×30m與3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。

2、磁洞溝大橋

橋址區(qū)位于利川市境內(nèi)，橋梁起點(diǎn)接磨盤(pán)山隧道出口，終點(diǎn)與桂花坪隧道進(jìn)口相連，在謀道鎮(zhèn)萬(wàn)里村梨樹(shù)坪跨越磁洞溝。橋址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕侵蝕低中山地形，山頂高程1220m左右，相對(duì)高差200m左右，山體呈尖棱狀線(xiàn)形延伸，山勢(shì)較陡，平均坡度約35°，局部可達(dá)45°以上。山間河床狹窄，寬約50m。植被較發(fā)育，局部基巖直接裸露，多數(shù)表層有殘積物覆蓋。附近有民居、農(nóng)田及耕地。橋址區(qū)出露地層主要為三疊系上統(tǒng)須家河組（T3xj）砂巖、侏羅系珍珠沖組(J1z)細(xì)粒巖屑石英砂巖及第四系殘坡積物（Q4al+pl）。

磁洞溝大橋無(wú)通航要求，為適應(yīng)地形條件，滿(mǎn)足跨越要求，磁洞溝大橋主橋?yàn)?5+150+85m的預(yù)應(yīng)力混凝土懸澆箱梁連續(xù)剛構(gòu)，主橋墩采用箱型空心墩，墩頂與箱梁固結(jié)，主墩高度為123~130m。引橋上部結(jié)構(gòu)采用40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁。

3、齊岳山隧道

齊岳山隧道為雙向四車(chē)道分離式隧道，位于湖北省利川市齊岳山。隧道長(zhǎng)度約3382m（右幅計(jì)），隧道進(jìn)、出口均采用臺(tái)階式洞門(mén)。下伏基巖為二疊系灰?guī)r、硅質(zhì)灰?guī)r，夾煤層及頁(yè)巖及三疊系灰?guī)r，局部夾薄層頁(yè)巖。隧道穿越齊岳山背斜。齊岳山背斜具兩翼不對(duì)稱(chēng)，巖性以灰?guī)r為主，間夾有頁(yè)巖及煤層，背斜核部出露地層為長(zhǎng)興組中厚層狀灰?guī)r，且兩翼在背斜核部以斷層接觸，系巖溶極發(fā)育地段。擬建隧址場(chǎng)區(qū)洞身發(fā)育著兩條斷層，斷層帶內(nèi)主要表現(xiàn)為巖溶發(fā)育，有大型溶洞存在可能，對(duì)本隧道的建設(shè)影響較大。

4、大莊隧道

大莊隧道為雙向四車(chē)道分離式隧道，位于湖北省利川市謀道鎮(zhèn)上壩村。隧道長(zhǎng)度6570m（右幅計(jì)），隧道進(jìn)、出口均采用端墻式洞門(mén)。基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）紫紅色泥巖、長(zhǎng)石砂巖及侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組（J2xs）石英砂巖。隧址區(qū)位于馬頭場(chǎng)復(fù)向斜南東翼，主要表現(xiàn)為單斜地層，巖層傾斜角度較緩；未見(jiàn)斷層穿越隧道區(qū)地層。隧道區(qū)主要不良地質(zhì)體為危巖體及崩塌堆積體，其中對(duì)隧道影響較大的為隧道進(jìn)出口上方的危巖體和崩塌堆積體。

五、互通式立體交叉

根據(jù)《工可報(bào)告》，結(jié)合沿線(xiàn)城鎮(zhèn)分布、路網(wǎng)規(guī)劃、交通流向分布及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，在充分考慮被交道路等級(jí)、交通量分布，公路收費(fèi)，以及地形、地質(zhì)條件等因素后，本項(xiàng)目共設(shè)置互通式立交3處，即利川西樞紐互通、凉霧互通、南坪樞紐。

1、利川西樞紐互通

項(xiàng)目起點(diǎn)在涼霧鄉(xiāng)旗桿村十一組（彭家院子）與G50滬渝高速公路T形相交，設(shè)置樞紐互通，進(jìn)行交通流轉(zhuǎn)換，進(jìn)而溝通利川東、恩施、忠縣。恩施至重慶萬(wàn)州方向?yàn)橹鞣较颍训涝O(shè)計(jì)速度為60km/h，按照分離式主線(xiàn)路基設(shè)計(jì)，路基寬度12.25m；重慶墊江至重慶萬(wàn)州方案為次方向，匝道設(shè)計(jì)速度為40~50Km/h，路基寬度按照交通量及長(zhǎng)度選取，分為8.5m和10.5m。

2、凉霧互通

涼霧互通位于利川市涼霧鄉(xiāng)旗桿村，擬推薦采用單喇叭互通方案，并設(shè)置利川連接線(xiàn)連通S326和利川繞城公路，連接利川城西片區(qū)和涼霧片區(qū)。連接線(xiàn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度60km/h，路基寬度20m，長(zhǎng)度約3.1km。

3、南坪互通