TG/JW104-2024

中華人民共和國鐵道部

鐵路機車操作規程

鐵運[2024]281號

2013年3月1日起施行

中國鐵道出版社

2024年.北京

鐵道部文件

鐵運[2024]281號

關于印發《鐵路機車操作規程》的通知

各鐵路局，各鐵路公司（籌備組），各鐵路局機務處，H國地方鐵路協會，各合

資鐵路公司，各地方鐵路單.位：

現將修訂后的《鐵路機車操作規程》印發給你們，自2024年3月1日起施行,

技術規章編號為：TG/JW104—2024。請結合本單位實際，仔細實行。

中華人民共和國鐵道部

2024年12月6日

鐵路機車操作規程

目錄

第一章總則.....................................................1

其次章段內作業................................................2

出勤.........................................................2

接車.........................................................2

第三章出段與掛車..............................................4

第四章發車打算與發車..........................................8

第五章途中作業................................................9

列車操縱圖、操縱提示卡......................................9

列車操縱與平安留意事項......................................10

旅客列車操縱.................................................19

各種坡道上的操縱............................................20

寒冷地區操縱及留意事項......................................21

機械間巡察...................................................21

調車作業.....................................................22

機車行車平安裝備............................................24

第六章終點站與退勤............................................25

入段作業.....................................................26

中途繼乘站換班..............................................26

外段（折返段）交接班........................................27

退勤作業....................................................27

第七章附則....................................................29

附件1各型機車檢查項目........................................30

附件1-1DF8B型內燃機車檢查項目...........................30

附件1-2HXNs型內燃機車檢查項目..........................31

附件1—3SS4型電力機車檢查項目............................32

附件1-4HXDa型電力機車檢查項目..........................33

附件1-5DF8B型內燃機車換班站檢查項目.....................35

附件1—6HXNs型內燃機車換班站檢查項目....................36

附件1-7SS4型電力機車換班站檢查項目......................37

附件HXD3型電力機車換班站檢查項目....................38

附件2各型機車電氣動作試驗、凹凸壓試驗程序..................39

附件2—1DF8B型內燃機車電氣全面檢查程序...................39

附件2—2HXNs型內燃機車智能顯示器檢測操作程序...........51

附件2—3SS4型電力機車凹凸壓試驗程序......................58

附件2—4HXDa型電力機車高、低試驗程序....................71

附件3JZ-7制動機“五步閘”檢查方法...........................82

附件4DK-1型電空制動機“五步閘”檢查方法...................84

附件5CCBII型制動機檢查方法..................................86

附件6法維萊型制動機檢查方法.................................88

附件7機車乘務員確認呼喊（應答）標準........................90

附件8重聯機車制動機手柄位置處理表..........................117

第一章總則

第一條機車乘務員是鐵路運輸的主要技術工種，擔負著駕駛機車，維護列車平安正點

的責任。為使機車乘務員操縱列車規范化、標準化，特制定本規則。

其次條機車乘務員和各級機務管理人員必需仔細學習和嚴格執行木規則的規定，樹立

良好的職業道德，做到遵章守紀、愛惜機車、平穩操縱、平安正點。

第三條應采納先進的科學技術手段，逐步實現機車運行遠程監控，完善機車操縱運行

信息分析，配備模擬駕駛裝置，加強日常培訓，規范和提高機車乘務員操縱水平。

第四條鐵路局按本規則制定作業標準，定期組織檢查。

其次章段內作業

出勤

第五條出乘前必需充分休息，嚴禁飲酒，按規定著裝，準時出勤。

第六條出勤時，機車乘務員應攜帶T作證、駕駛訐、崗何培訓合格訐（鑒定期間由機

務段出具書面證明）和有關規章制度，到機車調度員處報到，接受指紋影像識別、酒精含量

測試，按規定領取司機報單、司機手冊、列車時刻表、運行揭示等行車資料和備品。

第七條仔細閱讀核對運行揭示及有關平安留意事項，結合擔當列車種類、天氣等狀況,

做好平安預想，并記錄于司機手冊。仔細聽取出勤指導，將司機手冊交機車調度員審核并簽

認。

第八條辦理運行揭示和列車運行監控裝置專用IC卡（以下簡稱“IC卡”）交付時，

必需實行出勤機班與出勤調度員雙審核、雙確認的檢驗簽認把關制度。

接車

第九條按職責分工進行交接。接車時，仔細了解機車運用、檢修狀況，辦理燃料、耗

電和工具、備品交接。接車后，確認列車運行監控裝置（以下簡稱“LKJ”）、機車信號、列

車無線調度通信設備等行車平安裝備合格證齊全、符合規定。將IC卡數據載入LKJ并確認

無誤。

第I?條機車檢查按附件1規定的項目和標準進行。

附件1-1DF舊型內燃機車檢查項目。

附件1-2HXNs型內燃機車檢查項目。

附件1-3SS4型電力機車檢查項目。

附件1-4HXD3型電力機車檢查項目。

附件1-5DFSB型內燃機車換班站檢查項目。

附件1-6HXNs型內燃機車換班站檢查項目。

附件1-7SS」型電力機車換班站檢查項目。

附件1-8HXD3型電力機干.換班站檢杳項目.

本規則規定以外的機型檢查項目，由鐵路局參考本規則自行制定。機務段應依據乘務方

式、整備設備、技術作業時間等狀況參照附件1機型檢查程序的技術規定，制定各型機車具

體檢查內容及要求。

第十一條電氣動作試驗、電力機車凹凸壓試驗按附件2規定的項目和標準進行。

附件2-1DRB型內燃機車電氣全面檢查程序。

附件2-2HXNs型內燃機車智能顯示器檢測操作程序。

附件2.3SS4型電力機車高、低壓試驗程序。

附件2-4HXD3型電力機車高、低壓試驗程序。

JZ—7、DK-1、CCBII、法維萊型制動機檢查和試驗按附件3至附件6的規定進行。

本規則規定以外的機型電氣動作試驗、制動機試驗和電力機車凹凸壓試驗方法，由鐵路

局制定。

第三章出段與掛車

第十二條機車整備完畢機班全員上車后，要道打兜出段.

1.確認調車信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器顯示正確，厲行確認呼喊

（應答）,鳴笛動車（限鳴區段除外，下同）c確認呼喊（應答）標推見附件，

2.移動機車前，應確認相關人員處于平安處所，防溜撤除，留意鄰線機車、車輛的移動

狀況。段內走行嚴守速度規定。

3.機車到達站、段分界點停車，簽認出段時分（單班單司機簽點方法由鐵路局規定），

了解掛車股道和經路，執行車機聯控，按信號顯示出段。

第十三條進入掛車線后，應嚴格限制機車速度，執行十、五、三車和一度停車規定，

確認脫軌器、防護信號及停留車位置。

1.距脫軌器、防護信號、車列10m前必需停車。

2.確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過5km/h的速度平穩連掛。

3.連掛時，依據須要適量做砂，連掛后要試拉。

第十四條掛車后，機車保持制動，司機確認機車與第一位車輛的車鉤、軟管連結和折

角塞門狀態。多機重聯時，機車與車輛連掛狀態的檢查由連掛司機負責：列車本務司機應復

檢機車與第一位車輛的車鉤、軟管連結和折角塞門狀態。

1.正確輸入機車綜合無線通信設備（以下簡稱“CIR"）、LKJ有關數據。采納微機限制

制動系統的機車，核對制動機設定的列車種類。向運轉車長或車站值班員（助理值班員）了

解編組狀況、途中甩掛安排及其他有關事項。

2.貨運票據、列車編組依次表需由機車乘務組攜帶時，應按規定辦理交接，并妥當保管。

3.司機應在列車充風或列車制動機試驗時，檢查本務機車與列尾裝置主機是否已形成

“一對一”關系。

4.制動主管達到定壓后，司機按規定及檢車人員的要求進行列車制動機試驗，裝有防折

關裝置的機車應確認制動主管貫穿狀況。

工發覺充、排風時間短等異樣或制動中管漏泄每分鐘超過2（）kPa時,剛好通知椅車.人員

（無檢車人員時通知車站值班員）。

6.制動關門車輛數超過規定時，發車前應持有制動效能證明書。

7.列車制動機進行持續肯定時間的保壓試驗，應在試驗完比后，接受制動效能證明書。

8.司機接到制動效能證明書后，應校核每百噸列車重量換算閘瓦壓力，不符合《鐵路技

術管理規程》（以下簡稱《技規》）及本區段的規定時，應向車站值班員報告。

9.直供電列車連掛后，司機拔出供電鑰匙與客列檢（或車輛乘務人員）按規定辦理交接、

供電手續，電力機車還需斷開主斷路器。

第十五條列車制動機試驗

1.全部試驗

列檢作業場無列車制動機的地面試驗設備或該設備發生故障時，機車對列車充溢風后，

司機應依據檢車員的要求進行試驗：

（1）自閥減壓50kPa（編組60輛及以上時為70kPa）并保壓Imin,對列車制動機進行

感度試驗，全列車必需發生制動作用，并不得發生自然緩解，司機檢查制動主管漏泄量，每

分鐘不得超過20kPa；手柄移至運轉位后，全列車須在Imin內緩解完畢。

(2)自閥施行最大有效減壓(制動主管定床500kPa時為140kPa,定壓600kPa時為

170kPa),對列車制動機進行安定試驗，以便檢車員檢查列車制動機，要求不發生緊急制動，

并檢查制動缸活塞行程或制動指示器是否符合規定。

2.簡略試驗

制動卞管達到規定東力后，自閥減樂lOOkPa并保壓lmin,檜杳制動十管貫穿狀態,檢

車員、車站值班員或車站有關人員檢查確認列車最終?輛車發生制動作用：司機檢查制動主

管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa.

3.持續肯定時間的保壓試驗

在長大下坡道前方的列檢作業場需進行持續肯定時間的保壓試驗時，應在列車制動機按

全部試驗方法試驗后，自閥減壓lOOkPa并保壓3min,列車不得發生自然緩解。

4.列車制動機試驗時，司孔應確認并正確記錄充、排風時間，檢查制動主管壓力的變更

狀況，并作為本次列車操縱和制動機運用的參考依據。裝有列尾裝置的列車，進行列尾風壓

查詢：裝有防折關裝置的機車，留意視察其狀態；CCBIL法維萊等微機限制的制動機，留

意視察顯示屏上充風流量信息o

第四章發車打算與發車

第十六條司機依據發車時間,做好發車.打算I..作c貨物列車起動困難時,可適當壓縮

車鉤，但不應超過總輛數的三分之二。壓縮車鉤后，在機車加載前，不得緩解機車制動。

第十七條起動列車前，必需二人及以上（單司機值乘區段除外）確認行車憑證、發車

信號顯示正確，精確呼喊應答，執行車機聯控，鳴笛起動列車.

1.起動列車前運用列尾裝置檢查尾部制動主管壓力是否與機車制動主管壓力基本一樣。

2.列車起動時，應檢查制動機手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態，做到起車穩、

加速快、防止空轉。

3.內燃機車提手柄、電力機車進級時，應使柴油機轉速及牽引電流穩定上升。當列車不

能起動或起動過程中空轉不能消退時，應快速調整主手柄位置，重新起動列車。

4.列車起動后，應進行后部眺望確認列車起動正常。單司機單班值乘的不進行后部眺望。

第五章途中作業

列車操縱示意圖、操縱提示卡

第十八條機務段應依據擔當的牽引區段、運用機型、牽引定數、區間運行時分等編制

列車操縱示意圖、列車操縱提示卡。在編制過程中，應利用LKJ運行數據對其進行校核優

化。

第十九條列車操縱示意圖應包括以下內容：

1.列車速度曲線；

2.運行時分曲線：

3.線路縱斷面和信號機位置；

4.站場平面示意圖；

5.提、回手柄地點；

6.動力制動運用和退回地點：

7.空氣制動減壓量和緩解地點及速度；

8.區間限制速度及區段內各站道岔的限制速度：

9.機械間、走廊巡察時機；

10.接觸網分相區地點；

11.各區間留意事項。

其次十條鐵路局依據列車操縱示意圖相關內容，針對擔當區段的平安關鍵，編制操縱

提示卡，明確區間公里、運行時分、平均速度、具體提回手柄地點、提回手柄級位或柴油機

轉速、制動機運用操作、電力機車過分相操作、特別困難區段操作，以及含到發線有效長度、

道岔限速、站中心公里、股道有無接觸網等內容的中間站站場示意圖等內容和平安留意事項。

列車操縱與平安留意事項

其次十一條機車司機在運行中必需嚴格執行“徹底眺望、確認信號、精確呼喊、手比

眼看”的“十六字令”，依照機車乘務員一次出乘作業標準、《列車操縱示意圖》、《列車操縱

提示卡》正確操縱列車，并規范執行確認呼喊（應答）和車機聯限制度。

嚴格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋隧、信號容

許速度，機車車輛最高運行速度，道岔、曲線及各種臨時限制速度，以及LKJ速度限制模

式設定的限制速度的規定。列車運行中，當列尾裝置主機發出電池欠壓報警、通信中斷等異

樣狀況時，司機應剛好通知就近車站值班員或列車調度員，旅客列車應同時通知車輛乘務員。

其次十二條設有兩端司機室的機車，司機必需在運行方向前端司機室操縱（調車作業

推動運行時除外）。機車信號轉換開關置于正確位置。非操縱端與行車無關的各開關均應置

于斷開位并鎖閉，取出制動機手柄或置于規定位置；列車無線調度通信設備和列尾裝置司機

限制盒置于關閉位。安裝雙套LKJ主機的機車，非操縱端LKJ應關閉。

其次卜三條操縱機車時，未緩解機車制動不得加負荷（特別狀況除外）：運行中或未

停穩前，嚴禁換向操縱。設有速度工況轉換裝置的機車，車未停穩，不準進行速度工況轉換。

機車負載運行中，內燃機車提手柄，電力機車進級時，應使柴油機轉速及牽引電流穩定

上升，遇天氣不良時應實施預防性撤砂，當機車出現空轉不能消退時，應剛好調整主手柄位

置；具有功率自動調整限制功能的和諧型機車運行在困難區段出現空轉時，不得盲目退回手

柄。

其次卜四條內燃機車提、回手柄應逐位進行，使牽引電流、柴油機轉速穩定變更。負

載運行中，當柴油機發生喘振、共振時，司機應剛好調整主手柄位置。退回手柄時，主手柄

回至“I”位需稍作停留再退回“0”位。

中手柄退回的過程中.若柴油機轉速不下降,為防止柴油磯“飛車”,禁止手柄回“0”

位，馬上實行停止燃油泵工作、打開燃油系統排氣閥、按下緊急停車按鈕等措施。

其次十五條電力機車運行中應留意以下事項：

1.依據列車速度，選擇適當的手柄位置。牽引電動機電壓、電流不得超過額定值。

2.解除機車牽引力時，牽引手柄要在接近“0”位前稍作停留再退回“0”位。

3.運用磁場減弱時，要在牽引電機端電壓接近或達到額定值，電流還有相當余量時，逐

級進行。

4.通過分相絕緣器時嚴禁升起前后兩受電弓，一般不應在牽引電動機帶負荷的狀況下斷

開主斷路器。按“斷”、“合”電標，斷開、閉合主斷路器（裝有自動過分相裝置除外）。貨

物列車若通過分相絕緣器前，列車速度過低時（速度值由鐵路局規定），允許快速退回牽引

手柄。

5.遇接觸網故障或掛有異物，降、升受電弓標或臨時降、升弓手信號時，剛好降下或升

起受電弓。

6.接觸網臨時停電或異樣時，要快速斷開主斷路器、降下受電弓，馬上實行停車措施，

檢杳弓網狀態。裝有車頂絕緣檢測裝置的機車，司機要檢查確認機車絕緣狀況，確認機車絕

緣裝置故障或絕緣不良時，不得盲目開弓。

其次十六條運行中應確認制動缸壓力表壓力。裝有EL-I4型制動機的機車，應在列

車起動前，以及每運行1-3個區間和施行制動前，運用自閥瞬間緩解：單閥緩解每個區間不

得少于1次。

其次卜七條裝有列尾裝置的列車動身前、進站前、進入長大下坡道前和停車站出站后，

應運用列尾裝置對制動主管的壓力變更狀況進行檢查，發覺制動主管的壓力異樣時，應馬上

停車,停車后,杳明緣由妥當處理,并通知就近車站值班員或列車調度員c

其次十八條施行常用制動時，應考慮列車速度、線路坡道、牽引輛數和噸數、車輛種

類以及閘瓦壓力等條件，保持列車勻稱減速，防止列車沖動。進入停車線停車時，提前確認

LKJ顯示距離與地面信號位置是否一樣，精確駕馭制動時機、制動距離和減壓量，應做到一

次停妥，牽引列車時，不應運用單閥制動停車，并遵守以下規定：

1.初次減壓量，不得少于50kPa。長大下坡道應適當增加初次減壓量，具體減壓量由鐵

路局制定。

2.追加減壓一般不應超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。

3.累計減壓量，不應超過最大有效減壓量。

4.單閥緩解量，每次不得超過30kPa（CCBH、法維萊型制動機除外）。

5.減壓時，自閥排風未止不應追加、停車或緩解列車制動。

6.貨物列車運行斗」，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動。

7.禁止在制動保壓后，將芻閥手柄由中立位推向緩解、運轉、保持位后，又移回中立位

（牽引采納階段緩解裝置的列車除外）。

8.貨物列車速度在15km/h以下時，不應緩解列車制動。長大下坡道區段因受制動周期

等因素限制，最低緩解速度不應低于10km/h。重我貨物列車速度在30km/h以下，不應緩解

列車制動。

9.少量減壓停車后，應追加減壓至lOOkPa及以上。

10.站停超過20min時，開車前應進行列車制動機簡略試驗。

其次卜九條施行緊急制動時，應快速將自閥手柄推向緊急制動位，并馬上解除機車牽

引力，期間柴油機不得停機，電力機車不得斷主斷路器、降弓，動力制動應處在備用狀態。

列車未停稔,嚴禁移動自閥、單閥手柄（投入動力制動時,單閥除外，無自動撒砂裝置或

自動撒砂裝置失效時，停車前應適當撒砂。

第三十條單機（包括雙機、專列回送的機車，下同）在自動閉塞區間緊急制動停車后，

具備移動條件時司機須馬上將機車移動不少于15m,再依據先防護后報告的原則，在軌道電

路調諧區外運用短路銅線短接軌道電路，然后向就近車站值班員或列車調度員報告停車位置

和緣由。

單機被迫停在調諧區內時，司機須馬上在調諧區外運用短路銅線短接軌道電路，然后向

就近車站值班員或列車調度員報告停車位置和緣由。

第三十一條列車運行中，發覺制動主管壓力急劇下降、波動，空氣壓縮機不工作或長

時間泵風不止，列尾裝置發出制動主管壓力不正常報警等異樣狀況時，應快速停止向制動主

管充風，解除機車牽引力，剛好實行停車措施。

第三十二條列車停車再開車后，應選擇適當地點進行貫穿試驗。司機確認制動主管排

風結束、列車速度下降方可緩解，同時司機應留意風表壓力及列車充、排風時間（萬噸及以

上重載列車除外）：裝有列尾裝置的列車還應運用列尾裝置查詢列車尾部制動主管風壓。

第三十三條裝有動力制動裝置的機車在列車調速時，要采納動力制動為主、空氣制動

為輔、相互協作運用的方法，并應做到：

1.內燃機車在提、回動力制動手柄時，要逐位進行，至“1”位時應稍作停留。電力機

車給定制動勵磁電流時，電流的升、降要做到平穩。

2.制動電流不得超過額定值。

3.動力制動與空氣制動協作運用時，應將機車制動缸壓力剛好緩解為0（設有自動限制

裝置的機車除外）。

4.須要緩解時,應先緩解空氣制動,再解除動力制動.

5.多機牽引運用動力制動時，前部機車運用后，再通知后部機車依次運用；須要解除動

力制動時，依據前部機車的通知，后部機車先解除，前部機車后解除（裝有重聯線和同步裝

置機車運行時除外）。

第三十四條當發覺列車失去空氣制動力或制動力減弱危及行車平安時，緊急制動可以

同步投入動力制動的機車，司機應馬上運用緊急制動，并將動力制動投入達到最大值，在確

認動力制動發揮作用后，運用單閥緩解制動缸壓力至150kPa以下（設有自動限制裝置的機

車可不進行單閥緩解操作）。有運轉車長（車輛乘務人員）值乘的列車，司機快速通知運轉

車長（車輛乘務人員），運用車輛緊急制動閥停車；裝有列尾裝置的列車，司機應實行列尾

裝置主機排風制動措施使列車停車，停車前適當撒砂。

第三十五條裝有動力制動的機車在運用動力制動調速過程中發生緊急制動或需緊急

制動時，司機應保持機車動力制動，同時馬上用單閥緩解機車制動缸壓力至150kPa以下（設

有自動限制裝置的機車可不進行單閥緩解操作）。

第三卜六條列車或單機停留時，不準停止柴油機、劈相機及空氣壓縮機的工作，并保

持制動狀態。

1.進站停車時，應留意車站接車人員的手信號。

2.貨物列車應保壓停車，直至發車前出站（發車進路）信號機開放或接到車站打算開車的

通知后，方能緩解列車制動。

3.夜間等會列車時，應將帆車頭燈燈光減弱或熄滅。

4.中間站停車，有條件時應對機車主要部件進行檢查。

5.機車乘務員必需堅守崗位，不得擅自離開機車。

第三十七條內燃、電力機車在附持運行中,換向器的方向應與列車運行方向相同，中

接觸器在斷開位。禁止進行電氣動作試驗。

第三十八條機車各平安愛護裝置和監督、計量器具不得盲目切（拆）除及隨意調整其

動作參數。內燃、電力機車各愛護電器（油壓、水溫、接地、過流、柴油機超速、超壓等愛

護裝置）動作后，在未判明緣由前，不得強迫啟動柴油機及切除各愛護裝置。機車愛護裝置

切除后，應親密凝視機車各儀表的顯示，加強機械間的巡察。

第三十九條運行中，應隨時留意機車各儀表的顯示。發覺機車故障處所和非正常狀況,

要快速判明緣由剛好處理，并將故障現象及處理狀況填記“機車運行日志”。

牽引直供電、雙管供風的旅客列車時，運行中應留意確認列車供電電壓及電流、列車總

風管壓力的顯示，發覺異樣狀況時應剛好通知車輛乘務員，按其要求運行或維持到前方車站

停車處理，并報告列車調度員或車站值班員。

旅客列車在區間發生故障需雙管改單管供風忖，司機應駕馭平安速度（最高不超過

120Km/h）運行至前方站后進行，跨局旅客列車改為單管供風后，司機報告車站值班員轉報

列車調度員。因列車總風管壓力漏泄不能維持運行，應馬上停車，關閉機車后部折角塞門推

斷機車或車輛緣由，屬車輛緣由應馬上通知車輛乘務員處理。

第四十條遇天氣惡劣，應加強眺望和鳴笛，信號機顯示距離不足200m時，應馬上報

告車站值班員或列車調度員。

第四十一條運行中的平安留意事項：

1.不得超越機車限界進行作業，電氣化區段嚴禁攀登機車、車輛頂部，途中停車檢查時，

身體不得侵入臨線限界。

2.電力機車乘務員須要登機車頂部檢杳弓網狀態或處理故障時，應斷開主斷路器，降下

受電弓，必需向車站值班員或列車調度員申請辦理登頂作業,接到列車調度員發布接觸網已

停電允許登頂作業的調度吩咐并驗電、接地后方準作業。

3.外走廊式的內燃機車運行中不得在走廊上作業。

4.嚴禁向機車外部拋撒火種，機械間嚴禁吸煙。

5.列車在區間被迫停車后不能接著運行時，司機應馬上運用列車無線調度通信設備通知

兩端站、列車調度員及運轉車長（無運轉車長時為車輛乘務員），報告停車緣由和停車位置,

依據須要快速懇求救援并按規定設置防護。機車故障后10分鐘內不能復原運行時，司機應

快速懇求救援。

6.遇天氣不良、機車牽引力不足等緣由，列車在困難區段可能發生坡停或嚴峻運緩時，

司機應提前運用列車無線調度通信設備通知兩端站或列車調度員。

7.單機進入區間擔當救援作業，在自動閉塞區間正方向運行時，應使LKJ處于通常工作

狀態，嚴格按分區通過信號機的顯示要求行車：在自動閉塞區間反方向、半自動閉塞區間及

自動站間閉塞區間運行時，應使LKJ處于調車工作狀態。在接近被救援列車2km時，按規

定嚴格限制速度。

8.運行途中突發難于反抗的身體急癥，要馬上報告列車調度員或車站值班員，不能維持

駕駛操縱的要馬上實行停車措施。

第四十二條多機牽引時應遵守下列規定:

1.機車重聯后，相鄰機車之間連接狀態的檢查，由相鄰機車乘務員實行雙確認，共同負

責。

2.機車操縱應由行進方向的前部機車負責。羽聯機車必需聽從前部機車的指揮，并執行

有關鳴笛及應答回示的規定。

3.設有重聯裝置的機車,該裝置作用必需良好,重聯運行時應接通重.聯線.其它各有關

裝置及制動機手柄的位置按附件8執行。

4.電力機車重聯運行中，前部機車應按規定鳴示降、升弓信號，后部機車必需按前部機

車的指示，馬上降卜或升起受電弓。

5.中部、尾部掛有補機的列車，其具體操縱及聯系方法由鐵路局規定。

第四卜三條組合列車前部、中部機車必需裝有同步操縱裝置并保持通信設備良好，其

具體操縱及聯系方法由鐵路局規定。

第四十四條附掛（重聯）機車連掛妥當后，附掛（重聯）司機按規定操作制動機、彈

停裝置、電氣設備等，操作完畢、具備附掛（重聯）運行條件后，通知本務機車司機。

附掛（重聯）機車需與本務機車或前位機車摘開時，必需復原機車牽引條件后（閉合蓄

電池開關、開啟LKJ、升弓或啟機、空壓機工作、總風缸壓力達到定壓、機車處于制動狀態）,

方可通知前位機車進行摘掛作業。

無動力回送機車按規定開放無火回送裝置，操作有關閥門.

旅客列車操縱

第四十五條牽引旅客列車在確保平安正點的同時，應做到運行平穩、停車精確。

1.起車時，全列起動后再加速。

2.進站停車時，應實行保壓停車，按機車停車位置標一次穩、準停妥。

第四十六條列車運行中施行常用制動時，應遵守以卜.規定：

1.機車呈牽引狀態，柴油帆轉速限制在550r/min左右或牽引電流限制在1000A左右：

電力機車的牽引電流限制在200A以下。停車制動，自閥減壓時，列車產生制動作用并穩定

降速（時間原則上應限制在5$以上）后，再解除機車牽引力。特別狀況由鐵路局規定。

2.自閥減壓前.應單獨緩蟀機車,便列車制動時機車呈緩解狀態.

3.制動時，追加減壓量累計不應超過初次減壓量。

第四十七條列車運行中應依據線路縱斷面及限速要求，盡可能不中斷機車牽引力。在

起伏坡道區段或較小的下坡道運行時，應采納低手柄位或低轉速的牽引，盡量避開惰力運行。

第四十八條列車在長大下坡道運行中，應采納空氣、動力制動協作運用的操縱方法，

做到:

1.列車進入下坡道時，投用動力制動，待列車接著增速的同時，再逐步增加制動電流。

2.當動力制動不能滿意限制列車運行速度的要求時，采納空氣制動調整列車運行速度。

無動力制動或動力制動故障時的空氣制動操縱方法，由鐵路局制定。

3.緩解列車制動時，應在緩解空氣制動后，再逐步解除動刀制動。

各種坡道上的操縱

第四十九條在較平坦的線路上，列車起動后應強迫加速，達到運行時分所需速度時，

適當調整機車牽引力，使列車以均衡速度運行。

第五I?條在起伏坡道上，應充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速

度通過坡頂。

第五十一條在長大上坡道上，應采納“先闖后爬，闖爬結合”的操縱方法。進入坡道

前應提早增大機車牽引力，儲備動能，進入坡道后應進行預防性撒砂，防止空轉，并留意牽

引電流不得超過持續電流。

寒冷地區操縱及留意事項

第五卜二條在防寒過冬期間，段內接班后，除執行本規則第九條的規定外，還應檢查

機車有無凍結處所，暖汽閥是否按規定開放，防寒罩是否齊全.

1.內燃機車關閉門窗,調整百葉窗開度并裝好防寒被,應適時運用非操縱端熱風，機c打

開預熱鍋爐循環水系統止閥，以防止水管路及預熱鍋爐凍結。

2.內燃機車柴油機故障無法再啟動時，要剛好放盡柴油機、冷卻單節、熱交換器及管路

內的冷卻水。

3.遇霧雪等天氣受電弓或接觸網被冰雪包袱，在站內停留如發覺弓網產生打火放電現象

時，站內起動列車，應限制牽引電流不得過大，避開受電弓與接觸網間產生拉弧導致燒網。

4.機車檢查、保養以及操作的具體留意事項，由鐵路局制定。

機械間巡察

第五十三條內燃、電力機車機械間及走廊巡察檢查，由非操縱司機或學習司機負責，

應按下列要求執行：

1.內燃機車

(1)始發列車出站后；

(2)列車運行中一般每30min進行一次：

(3)發生異音、異狀時。

2.電力機車

(1)始發列車出站后；

(2)發生異音、異狀時。

3.單司機值乘時，機械間檢查時機由鐵路局規定。

第五卜四條巡察檢查項目

1.內燃機車檢查項目：電氣間、柴油機、增壓器、牽引發電機、協助傳動裝置、空氣壓

縮機、協助發電機、牽引電動機的通風機等狀態是否正常；有無電氣絕緣燒損氣味、油水管

路有無漏泄：水箱水位和各儀裝顯示是否F常.

2.電力機車檢查項目：各辦助機組運轉是否正常：各部件有無異音、異狀：有無放電和

電氣絕緣燒損的氣味：主變壓器油溫、油位是否正常，牽引及協助變流器「作狀態、各愛護

繼電器和指示燈、指示件有無異狀或動作顯示。

調車作業

第五卜五條調車機車乘務員要熟識《車站行車工作細則》（以下簡稱《站細》）及有關

規定，熟記站內線路（包括專用線）、信號機以及各種標記等站場狀況，嚴格執行《技規》

調車工作有關規定。

采納無線調車燈顯設備進行調車時，應使LKJ處于調車工作狀態與無線調下燈顯設備

協作運用，并依據信號顯示和作業指令的要求進行作業。

中間站利用本務機車調車時，對附有示意圖的調車作業通知單的內容和留意事項必需駕

馭清晰。作業前，應使LKJ處于調車工作狀態。

在中間站不得利用單司機單班值乘列車的機車進行調車作業，遇特別狀況，必需利用該

本務機車對本列進行調車作業時，相關作業人員應加強平安限制。

第五十六條在車站交接班時，交、接班乘務員應仔細對現車走行部、基礎制動裝置、

牽引裝置、制動機性能進行重點檢查；留意檢查調整制動缸活塞行程和閘瓦與輪箍踏面的緩

解間隙。

作業間歇時應對其它部件進行檢查。停留較長時間后再次作業前，應對制動機機能進行

試驗。

第五卜七條調車作業中，徹底眺望，確認信號，正確執行信號顯示的要求和呼喊應答

制度，沒有信號不準動車，信號中斷或不清馬上停車。穿越正線調車作業時，必需執行車機

聯限制度c

連掛車輛時，嚴格按十、五、三車距離利信號要求限制速度，接近被連掛車輛時，速度

不得超過5km/h0

按《站細》規定連結軟管后，動車前應進行制動機簡略試驗。

單機連掛車輛時，應留意確認車輛停留和脫軌器位置，必需執行“一度停車”制度。

第五卜八條當調車指揮人顯示溜放信號時，司機應“強迫加速”滿意作業要求；顯示

減速或停車信號時，應快速解除機車牽引力，馬上制動。

第五十九條仔細執行駝峰調車作業的規定，連掛車列后試拉時，留意不得越過信號機

或警沖標。推峰時要嚴格按信號的要求限制速度。

第六十條電力機車調車時，機車距接觸網終點標應有10m的平安距離，防止進入無

電區。

機車行車平安裝備

第六十一條機車出段前，必需確認LKJ、機車信號、列車無線調度通信設備、列尾裝

置司機限制盒、平面燈顯接口設備、防折關裝置、警惕報警裝置、機車走行部監測裝置等行

車平安裝備檢測合格證簽發符合規定。出段必需開機，按規定正確操作運用，嚴禁擅自關機。

不得運用列車無線調度通信設備進行與行車無關的通話，并應遵守保密的規定。

第六十二條列車途中在本務機車前部加掛補機、更換本多機車或機車因故不能接著運

行恩求救援時，司機應在停車后并制動主管減壓的狀況下，解除列尾裝置主機記憶的本務機

車號碼，加掛機車、更換后機車及救援機車連掛車列后擔當本務時，重新建立“一對一”關

系。

第六章終點站與退勤

第六十三條終點站作業

1.到達終點站后，摘解機車前不得緩解列車制動。若地面無列車制動機試驗設備或該設

備臨時發生故障時，司機應依據檢車員的要求，試驗列車制動機。牽引制動主管定壓600kPa

的貨物列車到達機車換掛站后，應對制動主管實施最大有效減壓量（減壓170kPa）o

2.直供電列車到達后，應煤持供電，接到車輛乘務員通知后方可停止供電，拔出供電鑰

匙，按規定與車輛乘務員辦理交接。

3.機車不能剛好入段時，將機車移動至脫軌器外方、信號機前或警沖標內方。機車乘務

員應剛好檢查軸溫（裝有軸溫檢測裝置的除外）。LKJ轉入調車狀態，按調車信號顯示運行。

4.機車到達站、段分界點處應停車，簽認入段時分，了解段內走行經路。

5.確認入段信號、股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器顯示正確，厲行確認呼喊

（應答），鳴笛動車入段，按規定速度限制運行。

6.有運用干部添乘在列車終到前，司機應出示添乘指導簿，添乘運用干部填寫本趟添乘

指導看法。

入段作業

第六十四條電力機車進整備線，在隔離區防護信號前停車，確認隔離區防護信號開放

后再動車。

第六十五條在轉盤及整備線停留時，機車必需制動。上、下轉盤時，確認開通位置，

嚴守速度規定。轉盤轉動時，司機不得離座，不得換端及做其池工作。并須做到：

1.內燃機車主手柄置于“0”位，換向手柄置于中立位，機車限制開關置于斷開位。

2.電力機車斷開主斷路器，降下受電弓，牽引手柄置于“0”位。

第六十六條入段機車椅杳和整備

機務段應依據運用機型、乘務方式和段內技術作業時間，制定機車檢查、給油、保潔等

工作范圍和標準。

1.交班司機應將機車運用狀態，在機車運行日志上作出記錄，按規定做好防溜，與接車

人員辦理交接。

2.輪乘制司機應向接車人員具體介紹機車運用狀態、機車運行日志記錄等狀況，與有關

人員辦理燃油、耗電、工具備品以及機車行車平安裝備的交接.

3.檢杳機車時，發覺故障處所剛好處理或報修。

中途繼乘站換班

第六十七條出勤時，按本規則第五至八條的規定執行。出勤后按時到達指定地點接班。

第六十八條中間站換班應實行對口交接。

1.司機交接燃料、耗電、機車運用狀態等。

2.學習司機（非操縱司機）檢查機車行車平安裝備，辦理二具備品等交接。

3.接班后，按本規則附件1-5至附件1-8的規定檢查機車。

外段（折返段）交接班

第六十九條外段（折返段）交接班

1.內燃、電力機車交班機班應按本規則附件1-1至附件1-4的規定進行作業，填寫機車

運行日志。

2.內燃、電力機車的接班司機應按本規則附件1-1至附件i-4,對機車進行檢查。學習

司機（非操縱司機）對機車下部進行復檢。

3.制動機試臉、內燃機車的電氣動作試驗、電力機車的高、低壓試驗按本規則第十一條

的規定執行。

4.其他未盡事宜，按機務本段、外段（折返段）有關規定辦理。

退勤作業

第七十條退勤前，司機用1C卡轉儲LKJ運行記錄文件，正確填寫司機報單，對本次

列車的平安正點狀況進行分析作出記錄。

第七十一條退勤時，進行酒精測試，向退勤調度員匯報本次列車平安及運行狀況，對

運行中發生的非正常狀況按規定填寫“機調-10"，對LKJ檢索分析的問題及超勞、運緩等

狀況做出說明，交還列車時刻表、司機報單、司機手冊、添乘?旨導簿后，辦理退勤手續。

第七章附則

第七十二條本規則適用于國家鐵路機車乘務員（不包括動車組司機、自輪運轉設備司

機），合資鐵路、地方鐵路可參照執行。鐵路局應依據本規則，結合本局的具體狀況制定補

充規定或細則。

第七十三條本規則由鐵道部運輸局負責說明。

第七十四條本規則自2024年3月1日起施行。前發《機車操作規程》（鐵運（2000）

16號）、《單司機執乘機車操作規程（哲行）》（鐵運（2024）34號）同時廢止。其他有關規

定與本規則相抵觸時，按本規則執行。

附件I

各型機車檢查項目

附件1-1

DF8B型內燃機車檢查項目

序號部件

1行車平安裝備

2機車軸溫報警裝置

3走行部（包括車底部）

4基礎制動裝置和牽引裝置

5空氣壓縮機和制動機及撒砂裝置

6電阻制動裝置

7蓄電池組

8高、低壓電氣柜

9微機柜及顯示屏、邏輯限制單元

10各電機、電器

11柴油機和增壓器、示功閥

12冷卻裝置

13油脂、冷卻水和砂的存量

14各雙套設備

15照明裝置和信號標記

16各監督計量器具

17信號旗（燈）及防護用品

18人力制動機緊固器、復軌器及止輪器

附件1-2

HXNs型內燃機車檢查項目

序號部件

1機車走行部（包括車底部）

2基礎制動和牽引裝置

3車體、外走廊走臺板及護欄

4機車衛生間

5空氣壓縮機、制動機和撒砂裝置、總風缸自動排風閥

6電阻制動裝置

7限制區

8電機、電器

9柴油機和增壓器、減壓閥

10冷卻裝置

11燃油、油脂和機砂存量

12照明裝置和信號標記

13各監督計量器具

14行車平安設備、信號燈（旗）及防護用品

附件1-3

SS4型電力機車檢杳項目

'F號部件

1行車平安裝備

2機車軸溫報警裝置

3走行部（包括車底部）

4基礎制動裝置和牽引裝置

5空氣壓縮機和制動機及撒砂裝置

6硅整流和電阻制動裝置

7各電氣柜

8各協助機組

9主斷路器及附屬裝置

10主變壓器及附屬裝置

11互感器及平波電抗器

12接線端子、插頭、插座及電子板插件

13蓄電池組

14照明裝置和信號標記

15受電弓和各絕緣瓷瓶

16各監督計量器具

17信號旗（燈）及防護用品

18人力制動機緊固器、復軌器及止輪器

附件1-4

HXD3型電力機車檢查項目

機車走行部項目

序號

部件

1頭燈，副燈，標記燈，前窗玻璃，標記標記

2扶手，腳踏板，重聯插座，排障器，平均軟管，總風軟管，制動軟管

3車鉤各部，車鉤三態

4車體側墻

5司機室門扶手，腳蹬，主電路、限制電路插座

6機車信號，自動過分相，掃石器

7砂箱，砂管，撒砂器，牽引桿固定

8動輪，軸箱，基礎制動裝置及指示件，輪緣潤滑裝置

9二系懸掛裝置.，減震器，高圓彈簧，側擋

10變壓器油箱各部及安裝冏定

11協助電路庫用插座，轉向架端梁，變壓器油路

12檢查各軸箱軸承測溫試紙溫度顯示符合要求

機車底部項目（實行專構專修的除外）

序號部件

1車鉤下部及緩沖裝置

2排障器，掃石器，車底照明燈具

3總風管、列車管、平均管管路

4橫向油壓減震器，牽引桿固定

5信號接收線圈，自動過分相

6動輪及基礎制動裝置各單元，牽引電機及懸掛裝置（其余各輪對檢查同此項）

7變壓器油箱底部

機車中部項目

序號部件

司機室各儀表，司機操縱限制手柄，各扳鈕開關，電子制動閥EBV,緊急放風

1

閥，接線端子柜，保安設備，司機室各協助設備

2各牽引通風機，復合冷卻通風機組

3機械間門，各電器柜門，主、輔變流器柜及外觀

4TCMS、ATP裝置，電器限制箱，受電弓、主斷功能模塊，自動過分相裝置

5空氣壓縮機，空氣二燥系統，空氣管路柜，各風缸

6信號、防護用具及隨車工具

機車車頂項目（實行專檢專修的除外）

序號部件

1受電弓，主斷路器及接地開關，車頂其他設備

附件1-5

DFSB型內燃機車換班站檢杳項目

職名部位檢查內容

本輪對弛緩標記，軸箱溫度、閘瓦與輪對踏面的緩解間隙，閘瓦

務下

司

機及串銷，蓄電池箱蓋鎖閉裝置，車鉤及列車管連給、折角寒門狀態，

部

燃油消耗量。

(

非

操各部油水位，油水管路有無漏泄，行車平安裝備（機車信號、監

縱

司

控裝置LKJ、無線調度通信設備、列尾裝置機控盒）。

機上

)

學

習部

司

機

附件1-6

HXN5型內燃機車換班站檢查項目

職名部位檢查內容

本機車排障器、車鉤三態、制動系統各風管路及塞門位置、閘瓦

務下

司緩解間隙、軸箱彈簧及襯板、空氣干燥器，光電速度傳感器、螺紋

機

部

防緩線。

(

非

學水箱水位、空壓機、防護用品。

操

習

縱上

司

司

機

機

)部

附件1-7

SS,型電力機車換班站檢查項目

職名部位檢查內容

本

務上目測受電弓狀態；牽引限制柜、高壓電器柜、硅整流柜，主變

司

機

部壓器油溫、油位和行車平安裝備。

(

非

學輪對弛緩標記，軸箱溫度、閘瓦與輪對踏面的緩解間隙，閘瓦及

操

習

縱下

司

司穿銷，車鉤及列車管連結、折角塞門狀態。

機

機

)部

附件1-8

HXD3型電力機車換班站檢查項目

職名部位檢查內容

本

務上目測受電弓狀態：限制電器柜、空氣制動柜、各協助機組、空

司

機

部氣壓縮機工作狀態及各愛護電器開關位置；行車平安裝備。

(

非

學軸箱溫度、輪緣潤滑裝置、軸箱彈黃、制動盤可見部分、砂箱、

操

習

縱下

司

司軸箱拉桿、牽引桿吊索處在松緩狀態，車鉤及列車管的連結、折角

機

機

)部塞門狀態。

附件2-1

D&B型內燃機車電氣全面檢查程序

一、打算工作

1.低壓風缸壓力在400kPa以上時，將故障開關1GK?6GK置于運轉位；低壓風缸壓力

400kPa以下時，將1GK?6GK置于故障位（運用電磁接觸器機車除外）。

2.閉合蓄電池閘刀XK,蓄電池電壓不低于96V,操縱臺顯示屏無載（非邏輯限制單

元機車“勵磁二”）燈亮，照明開關ZMK置于“蓄電池”位。

3.電器柜、操縱臺柜各自動脫扣開關置于閉合位（I、II燃料泵自動脫扣開關2DZ、3DZ

只閉合?個，電熱玻璃、暖風機、電加熱圈自動脫扣開關置戶斷開位），勵磁限制開關行程

開關WZK置于“勵磁I”位。

4.微機限制開關WJK置于“1”位，邏輯限制單元轉換開關置A組或B組。

5.接地轉換開關DK置于“運轉位”。

6.微機柜上的油壓、空轉切除開關置于正常位，輔機板開關置于“A”位或“B”位。

7.確認低壓柜內接地正負試燈亮度一樣。

二、電氣動作試驗

（-）非邏輯限制單元機車

I.主手柄“0”位進行下列試驗

（1〉閉合總控開關IK,閉合啟動機油泵開關3K,啟動機油泵接觸器QBC吸合，啟動

機油泵電機QBD運轉。

（2）閉合燃油泵開關4K,燃油泵接觸器RBC吸合，燃油泵電機RBD運轉；啟動機油

泵接觸器QBC失電，啟動機油泵電機QBD停轉；斷開燃油泵開關4K,燃油泵接觸器RBC

斷開，燃油泵電機RBD停轉：啟動機油泵接觸器QBC吸合，啟動機油泵電機Q