哈爾濱至同江高速公路雙鴨山（集賢）至同江段富錦

東互通工程建設項目交安工程開工報告同集富錦東互通工程項目經理部黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司一、工程概況哈同高速集賢至二龍山段改（擴）建工程（以下簡稱“哈同高速”）,是黑龍江省放射線高速公路“哈爾濱一同江”（國家高速公路網編號G1011）的一部分。哈同高速自通車以來，交通量發展迅速，同時圍繞高速公路沿線的土地開發也得到蓬勃發展，“黑龍江省（富錦）綠色糧食產業園區”就是緊臨哈同高速發展起來的新型產業區。

我項目部承建的是哈爾濱至同江高速公路雙鴨山至同江段改（擴）建工程富錦東互通建設施工任務。富錦東互通位于富錦市大榆樹鎮西南側，行政區劃屬佳木斯市，地勢平坦，地表為耕地。改區域屬寒溫帶大陸季風氣候區，有明顯的大陸性季風氣候特點，四季分明，春季風力大，降水少；夏季氣溫高,降水集中；秋季降溫快，時有霜凍；冬季漫長，寒冷干燥。年平均氣溫為2.5℃,極端最高氣溫為38C,極端最低氣溫為-37℃；年平均降雨量為540mm,降雨期集中6-8月份；最大凍深為2.28m,地面穩定凍結日期為11月中旬，穩定解凍日期為翌年4月中旬。冬季主導風向為SSW,最大風速為34m/so富錦東互通起于哈同高速輔道K105+880公里處，向南開辟新線,布設收費站后在AK0+921.5跨越二支渠和機耕道，于AK1+815.494處跨越哈同高速，交叉中心AK1+815.494=哈同高速里程K503+197.35,主線互通區范圍K502+700?K503+810（施工圖測量里程K98+600?K99+710）,富錦東互通區匝道全長3818.585m。富錦東互通區匝道沒有跨越天然河流。二、組織機構及說明組織機構計劃部質檢部綜合部生產部企管加組織機構計劃部質檢部綜合部生產部企管加項目經理部各業務部門人員配備及職責工準備工準備序號名稱主要職責1項目經理全權負責本工程協調、管理2項目副經理協助項目經理工作，主抓施工現場3項目總工對本項目工程技術、工程質量管理負全責4工程部負責工程技術，生產協調、包括測量、實驗及內業5質檢部負責工程質量檢查、監督及管理6物資部負責物資采購、保管、供應及管理7機務部負責設備采購、維修及管理8財務部負責財務管理、經濟核算、勞動工資管理、費用控制等9拌合站負責混凝土的拌合10試驗室負責本合同段所有材料的檢試驗工作11安檢部負責生活區及施工現場安全防火、治安及日常安全管理為保證工程質量達到優良標準，根據《高速公路交通安全設施設計與施工技術規范》，結合設計文件及檢驗標準，我們將派專業技術人員到專業構件廠家對全過程進行質量把關。同時，施工現場技術人員對現場進行仔細勘察，對施工現場進行必要的平整，然后完成測量放樣，一切準備就緒后開始波形梁設施的安裝，具體方案如下：1、技術準備(1)由技術負責人協助項目有關人員認真學習圖紙，并進行圖紙自審、會審工作，理解設計意圖及施工質量標準，以便正確無誤地施工。由施工技術組認真編制該工程的施工組織設計，作為工程施工生產的指導性文件。(2)通過學習，熟悉圖紙內容，了解設計要求，施工所應達到的技術標準，明確工藝流程。(3)進行自審，組織各工種的施工管理人員對本工種的有關圖紙進行審查，掌握和了解圖紙中的細節。(4)組織各專業施工隊伍共同學習施工圖紙，商定施工配合事宜。2、生產準備(1)根據確定的現場管理機構建立項目施工管理層，選擇高素質的施工作業隊伍進行該工程的施工。(2)對工人進行必要的技術、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質量第一，安全第一”的正確思想，遵守有關施工和安全的技術法規，遵守地方治安法規。(3)特殊專業工種，將全部使用經特殊培訓并有上崗證的施工人員。3、材料準備(1)根據施工組織設計中的施工進度計劃和施工預算中的工料

分析，編制工程所需材料用量計劃，作好備料、供料工作和確定倉庫堆場面積及組織運輸的依據。（2）根據材料需用量計劃，做好材料的申請、訂貨和采購工作,使計劃得到落實。組織材料按計劃進場，并作好保管工作。（3）施工材料的發放用使用管理制訂嚴格的材料領料制度，做到按需領料、按當日施工量領料，防止材料出庫后造成的丟失損壞和污染。主要工程量:序號項目名稱單位數量備注1波形梁鋼護欄米49782柱式輪廓標個403附著式輪廓標個2664標志牌個395焊接網隔離柵米45856熱熔標線平方米40464、人員、機械準備（1）人員：項目經理1名、項目總工1名、施工負責人1名、質檢負責人1名、財務負責人1名、安全負責人1名、檢測負責人1名。對進場人員進行技術、安全交底和施工作業技術培訓；工程材料按施工計劃組織進場，進場前、后均應進行抽檢，杜絕一切不合格材料進場。!1!、施工方案、方法與技術措施!1!、施工方案、方法與技術措施(一)交通標志施工方案及施工方法1、標志制作f測量放樣f基礎開挖一綁扎鋼筋一支模一澆筑地錨基礎一拆模養生一成品到場一立桿裝牌一驗收2、施工方法及施工要點1)、測量放樣采用全站儀和現場人工定位法，對標志標牌基礎進行總體定位,根據設計尺寸確定基礎開挖深度及開挖邊線，并灑白灰線標識。2)、基礎開挖本工程的標志牌分布廣，型號較多，我項目部施工人員將按設計圖紙和施工技術規范的要求對標志牌基礎進行定位、放樣，報監理工程師復核，開挖前先查清基礎下有無管線、電纜,做好預防措施。開挖擬采用人工配合小型挖掘機開挖基礎，開挖寬度要大于設計寬度30cm左右以利支模，計劃組織20人參與基礎開挖，嚴格控制基礎尺寸、標高、位置，并派質檢人員專人負責檢查。開挖結束后用打夯機或其它小型夯實機具對基底進行夯實。開挖的多余土方，用汽車拉至指定的棄土場。開挖過程中如遇軟土等復雜地基時，經監理工程師檢查后，做相應的技術處理，再進入下道工序施工。3、綁扎鋼筋(1)鋼筋采用集中下料，在施工現場整體綁扎。(2)基槽驗收合格后將鋼筋籠置于基槽內，并調整確認中心位置。(3)安裝地腳螺栓和底法蘭盤，要保證底法蘭盤標高正確，人工使用木工水平尺調整底法蘭盤平整度，使其上表面與基礎頂面平齊，地腳螺栓保持垂直。(4)鋼筋加工及安裝具體要求參照《鋼筋加工及安裝施工工法》。所有鋼筋應準確支設。當澆混凝土時，用支承將鋼筋牢固地固定。鋼筋應可靠地系緊在一起，不允許在澆混凝土時安設或插入鋼筋。預埋螺栓定位用綁扎固定，固定后用塑料帽或膠帶保護螺栓、螺紋，報監理工程師對鋼筋、基礎尺寸驗收合格后，方可準備澆注混凝土4、混凝土基礎的澆筑(1)首先把好原材料進場關，所進材料必須附質保書，應符合《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041)的要求，并經監理工程師抽檢合格后方可投入使用。(2)開挖好的基坑及時報監理工程師驗收。(3)根據施工圖紙和規范規定的尺寸、標高來支撐模板，座向以道路中心線為基準，校對基座角度。模板采用鋼模或優質竹膠板。模板支設好后，對主要控制點的標高進行測量，根據設計標高計算混凝土澆筑位置，并用墨盒彈線標記。(4)混凝土采用集中拌合，罐車運至現場，人工配合溜槽注入基槽，原材料必須符合設計要求。拌和過程中嚴格按照設計配合比進行，攪拌均勻后，將混凝土運至各個基礎點澆筑。為了保護施工完畢的路面，采用鋼板墊護的方法倒放混凝土，混凝土振搗用插入式振搗器，振搗器插入混凝土或拔出時速度要慢，以免產生空洞，振搗要密實。振搗器應盡可能避免與鋼筋和預埋構件相接觸。模板角落以及振搗器不能達到的地方，采用“插針振搗”的方法，以保證混凝土密實。振搗完畢后用水平尺、角度尺、鋼卷尺復核基礎標高、水平角度座向、尺寸，直至符合設計要求。澆筑混凝土期間，設專人檢查支架、模板、鋼筋等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。頂部應抹平、壓光，所有外露邊緣要修整齊。混凝土初凝后，模板不得松動，伸出的鋼筋不得承受外力。（5）混凝土澆筑完成后，待表面收漿后盡快對混凝土進行養生，灑水養生應最少保持7天。灑水養生應根據氣溫情況,掌握恰當的時間間隔，在養生期內保持表面濕潤。養生期間，混凝土強度未達到設計強度之前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。（6）拆模后及時報監理工程師驗收，合格后方可回填土方并應分層夯實。5、制作工藝流程標志板面與桿件材料選用：根據設計圖紙和《公路交通標志板》（JT/T279）的要求，標志立柱橫梁選用鋼管、H型鋼、角鋼及槽鋼等鋼構件，應符合現行《碳素結構鋼》（GB/T700）.《結構用無縫鋼管》（GB/T8162）的規定。工藝流程：領料一復驗劃線-H械下料一^驗—^械加工定毋&焊―?檢驗除渣除每除污本試裝熱浸鍍鋅標志底板：標志底板應根據設計尺寸在加工點進行加工成型，并根據設計文件的要求進行加固、拼接、沖孔、卷邊。擠壓成型的鋁合金型材應根據標志尺寸拼裝加工，拼裝完成后，標志板應進行脫脂、清洗、干燥等工序。⑴標志面采用反光膜材料時，應符合下列規定：①標志反光膜應在干凈、無塵土、溫度不低于18℃、相對濕度在20%-50%的車間內進行粘貼。②板面的形狀、顏色、文字、箭頭、編號、圖形及邊框應符合現行《道路交通標志和標線》（GB5768）和設計文件的規定。③標志反光膜的逆反射性能應符合設計要求。④反光文字符號應采用電腦刻繪機來完成。標志底膜應在專用的真空熱敏壓貼機或連續電動滾壓貼膜機上完成貼膜。文字符號一般采用轉移膜法粘貼。⑤反光膜應盡量減少拼接。當不能避免接縫時，應使用反光膜產品的最大寬度進行拼接，接縫以搭接為主。當需要滾筒粘貼或絲網印刷時，可以平接，其間隙不應超過1mmo在距標志板邊緣50mm范圍內，不得拼接。⑵當批量生產板面規格相同的標志時，可采用絲網印刷的方法。⑶包裝、貯存及運輸標志面時，應符號下列規定：①采用絲網印刷的標志面應在油墨干透后才可以包裝。②貼上反光膜的標志板應用保護紙進行分隔，并應存放在室內干燥的地方。標志可以分層貯存，但應用泡沫膠把兩塊標志分隔。標志也可以豎立貯存以減少壓力，一些小標志可以懸掛貯存。③標志面應有軟襯墊材料加以保護，以免搬運中受到刻劃或其它損傷。⑷采用其它標志面材料時，應符合設計文件的規定。貼反光膜工藝流程：電腦設計一電腦刻繪一貼膜一分隔包裝鋼構件的加工：⑴所有鋼構件的鉆孔、沖孔、焊接均應按現行《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041）和設計文件的要求在防腐處理之前完成。⑵所有鋼構件在運輸過程中不應損傷防腐層。6、標志安裝（1）標志桿、鋁板按要求制作完成后運至工地妥善放置，派專人負責管理，切實做好防止損壞的各項預防措施，并報請監理工程師到現場查看驗收。（2）板面安裝前先對標志板面進行清洗和磨面處理，清除表面雜質。標志板面應無裂縫或其它表面缺陷；標志板邊緣應整齊、光滑；標志板的外形尺寸偏差為±5mm,若外形尺寸大于1.2m時，其偏差為其外形尺寸的±0.5%；標志板應平整，表面無明顯皺紋、凹痕或變形，標志面任何一處面積為500mm*500mm表面上，不得存在總面積大于10mm'的一個或一個以上氣泡。粘貼好的標志牌貯存在干凈、干燥的室內，兩塊標志鄰接面之間用合適的襯墊材料分隔，以免在搬運過程中磨損標志板面。（3）立柱必須在基礎混凝土強度達到設計強度的80%以后才能開始安裝工作，應先將標志桿組裝后用汽吊吊裝就位，固定連接好地腳螺栓，找正標志桿與行車方向夾角和標志桿自身的垂直度直度。門架標志結構整個安裝過程應以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業。在橫梁安裝之前,應先預拱；橫梁中間處的預拱度一般為50nlni,懸臂標志的預拱度為40mmo（4）標志桿安裝完成后再安裝標志板，通過抱箍將標志桿橫梁連接，并找正標志板的安裝高度和行車方向的夾角。7、制作工藝特點標志桿：采用機械下料，在工裝模子內定位組焊，形成流水線作業，既可提高產品質量，又可提高生產效率。標志底板：底板與鋁槽連接采用鉀釘連接，強度較高、工藝先進、質量可靠，板面應保持平整。反光膜：采用電腦刻繪，具有標志字符規范、美觀、速度快、效率高、質量好的特點。8、標志質量控制指標、檢驗頻率和方法(1)、嚴格控制原材料質量，所有鋼材、基礎材料等嚴格按業主提出的標準執行，并將材料抽樣檢驗結果呈報業主和監理工程師，經認可合格后，方投入使用。(2)、生產創作部分嚴格按照設計圖紙和技術規范中規定的要求進行制作加工，并按公司一貫執行的全面質量管理辦法實行全過程質量管理，使不合格半成品決不進入下一道工序，拒絕不合格產品出公司。(3)、須采購的材料，首先嚴控貨源關，并且隨料需附質保單,否則可以不簽收。(4)、混凝土嚴格按照配合比進行施工，控制好水泥用量，注意自然條件的影響，以最佳含水量為控制點，按要求做好試壓塊。(5)、安裝過程控制①進入工地的產品，經工程施工質檢員現場檢驗合格后方可進場，不合格產品堅決退回。②在監理工程師指導下進行安裝施工，以設計圖紙、技術規范為依據，嚴格施工。③對運入工地的產品、注意愛護，防止運輸、堆放等各個環節中可能帶來的損壞，保護產品質量，對未施工完畢的工程進行保護，以利于下一道工序的施工。④按照施工要求，立足文明施工，產品堆放合理、美觀，對機具設備加強保養、防止滴漏；必要時鋪設纖維布，不得以任何形式污染路面，妨礙交叉工序，破壞沿線構造物。混凝土澆筑工程現場質量檢驗頻率和方法項次檢查項目單位規定值或允許偏差檢查方法（頻率）1碎強度Mpa在合格標準內按《公路工程質量檢驗評定標準》附錄D檢查2平面尺寸mm±50用尺量長、寬各3點3基礎底面標高土質mm±50用水準儀測量5-8點石質mm+50,-2004基礎頂面標高mm±30用水準儀測量5-8點5軸線偏位mm25用經緯儀測量縱、橫各2點鋼筋加工及安裝工程現場質量檢驗頻率和方法瞰檢查項目單位規劃岐允許偏差檢查方法（頻率）1受力鋼筋間距兩排以上排距mm±5每構件檢查二個段面，用尺量同排梁板、拱肋mm±10基礎、錨錠、墩臺、柱mm±20灌注樁mm±202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距mm±10每構件5-10個間距3鋼筋骨mm±10每骨架抽查30%

架尺寸寬、高或直徑mm士54彎起鋼筋位置mm±20每骨架抽查30%5保護層厚度柱、梁、拱肋mm±5每構件沿模板周邊檢查8處基礎、錨錠、墩臺mm±10板mm±3標志現場質量檢驗頻率和方法項次檢查項目規定值或允許偏差檢杳頻率（方法）1標志板外形尺寸（mm）±5,當邊長尺寸大于1.2m時允許偏差為邊長的±0.5%；三角形內角應為60±5°鋼卷尺、萬能角尺、卡尺：檢查100%標志底板厚度（mm）不小于設計2標志漢字、數字、拉J字的字體及尺寸（mm）應符合規定字體，基本字高不小于設計字體與標準字體對照，字高用鋼卷尺：檢查100%3標志面反光膜等級及逆反射系數（cd,lx1?m：）反光膜等級符合設計。逆反射系數值不低于《公路交通標志板技術條件》（JT/T279）規定反光膜等級用目測初定。便攜式測定儀：檢查100%4標志板下緣至路面凈空高度及標志板內緣距路邊緣距離（mm）+100,0用直尺，水平尺或經緯儀：檢查100%5立柱豎直度（mm/m）±3垂線、直尺：檢查100%6標志金屬構件鍍層厚度（um）標志柱、橫梁278,緊固件250測厚儀：檢查100%7標志基礎尺寸（mm）-50,+100鋼尺、直尺：檢查100%8基礎混凝土強度在合格標準內基礎施工同時做試件每處1組（3件）：檢查100%（二）、標線施工方案、施工方法1、施工前對施工平面圖及實地進行核對。瀝青混凝土路面應清潔干燥，不存在松散顆粒、灰塵、瀝青渣、油污或其他有害材料，以符合施工要求。2、根據公路的橫斷面的具體尺寸和設計文件的要求準確的在路面上標定出標線寬度、虛線長及間隔、點線長及間隔、雙標線的間隔，應按《道路交通標志和標線》(GB57678.2-2009)規定辦理。3、特殊標線的圖案、標記如箭頭及字母等的尺寸應按設計圖紙要求和《道路交通標志和標線》(GB57678.2-2009)規定辦理。4、施工時在現場放置適當的、足夠的用以保護行人、過往車輛安全的標志、警告信號及交通路推。5、噴涂施工應在白天進行，雨天、塵埃大、風大、溫度低于10℃時應暫時停止施工。6、根據圖紙要求，測量出施工標線距離，據此進行拉線(導向箭頭、減速線、導流線等采用粉包彈線的方法，彈出所需施工標線的圖樣。7、熱熔標線施工時再在涂膜上撒布玻璃珠，玻璃珠撒布經試驗并獲監理工程師的批準方可實施。撒布玻璃珠應在涂料噴涂后立即進行，所有標線上，玻璃珠撒播均勻。將熱熔型專用粘結劑涂于線的右側，寬度約為15cm。等熱熔型專用粘結劑完全干燥后，在原先所涂的地方再涂一遍。將熱熔釜涂料裝入加熱釜中，均勻加熱至一定溫度，然后裝入涂布車中，進行刮涂。涂膜及干燥后的膜厚不小于設計要求的1.5mmo在刮涂時,應隨時注意天氣變化，如風力超過五級、地面濕度低于6℃時,刮涂應立即停止。刮涂時，不斷的檢查所涂標線是否順直、平順、整齊、標線邊緣是否有毛邊現象，如有，應立即停止施工。刮涂后5分鐘，清除雜物以及用以保護行人、車輛的安全標志、信號和路標。為了確保所涂標線的尺寸準確，所有分車道線、導向箭頭、導流線、減速線等均采用粘膠帶紙的方式，以確保尺寸無誤。8、標線質量控制指標、檢驗頻率和方法(1)、嚴格按照設計圖紙、國家規范以及監理工程師指令進行施工。(2)、標線涂料的技術要求應符合JT/T280.GN47、GN48標準的規定。(3)、按施工要求，產品堆放合理、美觀，對機具設備加強保養，使機具設備通常處在最佳狀態，確保施工質量。(4)、噴涂標線前，路面應清潔，無起灰現象。(5)、所有路面標線的設置、顏色、形狀、應符合圖紙和《道路交通標志和標線》(GB57678.2-2009)標準的規定。(6)、路面標線以外的路面，應保持清潔，不得被標線材料污染；當某處污染面積超過O.OOlm之時，應進行清除，路面要修補。(7)、熱涂后的標線，邊緣無明顯毛邊；毛邊長度每公里超過1%時，應進行清除和修補。(8)、標線應順直或圓順，不符合要求時，應清除和修補項次檢查項目規定值或允許偏差檢查頻率(方法)1關鍵項S標線厚度(mm)常溫型(0.12-0.2)-0.03,+0.10濕膜厚度計：干膜用水平尺、塞尺或用卡尺，抽檢10%加熱型(0.20-0.4)"0.05?+0.15熱熔型(1.0-4.50)-0?10,+0.502標志標線逆反射系數(cd?lx"1?nf')白色標線2150黃色標線2100反光標線逆反射系數測量儀：抽檢10%3般項S標線線段長度(mm)6000±50鋼卷尺：抽查10%4000±403000±301000-2000±204標線寬度(mm)400-450+15,0鋼尺：抽查10%150-200+8,0100+5,05標線橫向偏位(mm)±30鋼卷尺：抽查10%6標線縱何間距(mm)9000±45鋼卷尺：抽查10%6000±304000±203000±157標線剝落面積檢查總面積的0-3%4倍放大鏡：目測檢查（三）隔離柵施工方案及施工方法1、基坑開挖時先進行放樣、平整路基，如遇地形起伏的地段，先將地面整修成一定的縱坡，然后按規定間距進行定樁放樣，并請監理工程師復核，嚴格控制尺寸、標高。2、鋼筋混凝土立柱的運輸及裝卸注意避免立柱折斷或摔壞棱角，裝車時不超過五層。刺鐵絲安裝時從端頭立柱開始，刺鐵絲之間平行、平直。繃緊后用鐵絲與混凝土立柱上的鐵鉤綁扎固定，橫向與斜向刺鐵絲相交處用鐵絲綁扎。3、立柱埋設時分段進行，先埋兩頭立柱，然后拉線埋設中間立柱。從縱向看，立柱的軸線應在一條直線上，不得出現參差不齊的現象；從高度看，柱頂應平順，不得出現高低不平的情況。4、電焊網隔離柵直接在地面上按規定尺寸和間距挖坑洞，經檢驗合格后，把需安裝的立柱放入坑洞中，用水準儀測定標高和垂直度，符合規范要求后，臨時支撐，然后直接澆水泥碎基礎，基礎基本快結束時再復測，如有尺寸變動，應及時調整，直到符合要求為止。5、在高壓輸電線穿越過安裝隔離柵的地方，如果隔離柵離高壓電線太近，隔離柵需按電力部門規定接上地線。6、隔離柵一般順著地形設置。必要時，進行土工整平，以取得整齊的外觀。在低洼地區，當地面縱剖面發生突變，無法保持規定的離地凈高時，使用較長的立柱，然后拉上多股帶刺鐵絲。帶刺鐵絲之間的垂直凈空不大于150nlm。7、橋梁防護網嚴格按圖紙所示安設，牢固地安裝在立柱或支撐上；金屬網伸展拉緊，使整個結構不出現扭曲現象。8、隔離柵質量控制指標、檢驗頻率和方法(1)、混凝土嚴格按配合比進行施工，控制好水泥用量,注意自然條件的影響，以最佳含水量為控制點，按臺班做好試壓塊。立柱和混凝土基礎強度及幾何尺寸不小于圖紙要求。(2)、嚴格控制好原材料進場，不符合要求的決不使用。刺鐵絲網、電焊網、金屬立柱和連接件的材質、規格及防腐處理均滿足圖紙要求，具有產品合格證并經工地檢驗后方使用。(3)、隔離柵立柱埋深應符合圖紙要求，立柱與基礎、隔離柵與立柱之間連接穩固。金屬立柱彎曲度不得超過8mm/m,且不得有明顯變形、卷邊或劃傷。(4)、隔離柵網片按圖紙規定的方式從立柱端部開始牢固安裝到立柱的掛鉤上，或將網片安裝在框架內，框架與立柱連接應牢固，所有的網片及鐵絲均應繃緊而不變形，其安裝高度應符合圖紙規定。隔離柵安裝完畢，立柱基礎均進行最后壓實處理。(5)、刺鐵絲和電焊網網片安裝嚴格按國標及規范施工，安裝后要求網面平整，無明顯翹曲和凹凸現象，框架與立柱連接應牢固，整體連接平順。(6)、隔離柵起終點嚴格按照圖紙對端頭封圍的要求施Io隔離柵現場質量檢驗頻率和方法項次檢查項目規定值或允許偏差檢查頻率（方法）1高度（mm）±15鋼卷尺:每100根測2根2鍍（涂）層厚度（Um）符合設計測厚儀：抽檢5%3網面平整度（mm/m）±2直尺、塞尺：抽檢5%4立柱埋深符合設計直尺：過程檢查，抽檢10%5立柱中距（mm）±30鋼卷尺:每100根測2根6混凝土強度（Mpa）在合格標準內基礎施工同時做試件每工作班作1組（3件），檢查試件的強度，抽檢10%7立柱豎直度（mm/m）±8直尺，垂線：每100根測2根項次檢查項目規定值或允許偏差檢查頻率（方法）1高度（mm）±15鋼卷尺:每100根測2根2鍍（涂）層厚度（Um）符合設計測厚儀：抽檢5%3網面平整度（mm/m）±2直尺、塞尺：抽檢5%4立柱埋深符合設計直尺：過程檢查，抽檢10%5立柱中距（mm）±30鋼卷尺:每100根測2根6混凝土強度（Mpa）在合格標準內基礎施工同時做試件每工作班作1組（3件），檢查試件的強度，抽檢10%7立柱豎直度（mm/m）±8直尺，垂線：每100根測2根（四）波形梁鋼護欄施工工藝及施工方法1、鋼護欄立柱放樣①、立柱應根據設計圖紙進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調整段調節間距，并利用分配方法處理間距零頭數。②、為準確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合。③、立柱放樣后，應調查每根立柱位置的地表狀態，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應調整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。2、鋼護欄立柱安裝①、根據設計圖紙進行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協調。②、如路肩基本情況允許，采用打入法設置立樁，施工時應精確定位，立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎壓實后重新打入。③、立柱打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實；采用開挖法埋設立柱，回填土應采用良好的材料并分層夯實（每層厚不超過15cm）,回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。④、設置于構造物中的護欄立柱，施工一般在結構物施工時已做好碎基礎。采用預留孔基礎時，應先清除孔內雜物，吸干孔內積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內。⑤、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實。⑥、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。⑦、漸變段的端部護欄施工時，應按設計規定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。3、波形梁安裝①、波形梁安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關鍵，施工時保證搭接方向應與行車方向一致。拼接如下圖：?*4行車方向V波形梁拼接方向示意圖②、波形梁在安裝過程中應不斷進行調整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。③、安裝時波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。并檢查護欄的線形，當確定線形比較直順和流暢時，方可最后擰緊螺栓。4、防阻快安裝防阻塊能防止立柱阻拌車輪，避免護欄局部受力和碰撞時車輛減速，因此，應保證使其準確就位，在安裝調整之前，即可安裝防阻塊,防阻塊通過連接螺栓固定于立柱之間，最后把波形梁裝上并進行統一調整。5、波形梁鋼護欄起、終端頭安裝路側護欄開口處應安裝端頭梁并進行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎。在端部基礎混凝土設計強度達到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。6、活動式鋼護欄安裝該標段活動式鋼護欄設在中央分隔帶開口處，其安裝在波形梁鋼護欄安裝完成后進行。在施工安裝前根據設計文件要求，應對活動式鋼護欄的安裝位置、數量進行核對；按照確定的位置進行安裝，安裝時應使其垂直于地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲。基座套管是提前預埋的，安裝后應測試是否易于拔出及重新插入。7、注意事項①施工準備應充分，施工路段樁號位置找準確。放樣應精確,誤差在規定范圍內。②立柱施工應嚴格認真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應符合要求，不符合要求需立即返工，同時，應嚴格按規范JTJ074-94規定進行返工。③波形梁板、立柱等構件的包裝和標志應符合GB6725的規定。購貨時護欄不得散裝，且應保證在吊裝、運輸、堆放過程中不致使產品變形、損壞（傷）。運輸過程中應固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構件變形。④購貨時注意波形梁高強拼接螺栓連接處的包裝和標志應符合GB/T1231的有關規定。⑤護欄施工時操作應謹慎，不得破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。8、質量控制指標、檢驗頻率和方法m檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率規定分波形梁基底金屬厚度±0.16板厚千分尺：抽檢5%10立柱壁厚（mm）4.5+0.25測厚儀、千分尺：抽檢5%10鍍（涂）層厚度符合設計測厚儀：抽檢10%10拼接螺栓（45號鋼）抗拉強度（Mpa）2600抽樣做拉力試驗，每批3組15立梯埋入深度符合設計過程檢查、尺量：抽檢10%10立柱外邊緣距路肩邊線距離（mm）±20直尺、抽檢10%15立柱中距（mm）±50直尺:抽檢10%5立柱豎直度（mm/m）±10垂線、直尺:抽檢10%20護欄順直度（mm/m）±5拉線、塞尺:抽檢10%10橫梁中心高度（mm）±20直尺：抽檢10%15五、工期保證體系及保證措施（一）工期計劃1、本標段實行項目經理部統一指揮調度施工生產，各工程施工隊獨立實施作業的管理。2、總施工工期：工期6個月，2012年4月1日至2012年9月30日，按總施工工期完成施工任務，具體工期安排如下：施工準備：2012年1月25日至2012年2月20日，材料加工廠準備施工材料；2012年3月25日至4月1日，施工準備，人員、機械、材料全部抵達施工現場；波形護欄：2012年4月1日開始施工，至9月30日全部完工；組織工程人員熟悉圖紙，學習《施工組織設計》，了解工程進度及計劃，組織所有機務技術人員和修理工在開工前半個月對所有機械設備進行檢修，排除機械易出現的故障，保證生產的順利進行，生產中所需的工具也應提前準備。3、搶前抓早，做好施工準備工作（1）備料首先建立以施工隊長為成員的備料領導小組，配備相應的人員，負責此項工作的落實，從上到下高度重視。從材料的選擇、進場實行全面質量控制，配備強有力的質檢及化驗人員保證材料質量，杜絕不合格品進場，另外要保證收、發料人員素質，保證材料數量，作到工完料凈。（2）人員及機械配備對施工中的人員配備要及早布置，作好相應的人員培訓計?劃，對施工期發生的用工數量提前作好安排，落實好民工來源地，應選擇有經驗的隊伍，能夠保證按期完成施工生產任務。按施工組織設計日進度要求配備足夠的機械設備作好冬檢工作，為明年的施工生產提供一個強大的機械保障，對已經落實的施工生產機械在施工前要調試完畢，對機械手及施工人員進行培訓，拌和機械要在施工前準備調試完畢，各種運輸車輛及路用機械在保障出勤率及完好率的情況下，做好維修服務工作。4、施工階段的進度保障措施（1）施工階段控制根據《施工組織設計》中的進度進行施工生產，按日進度保旬進度，旬進度保月進度的宗旨，如因天氣變化與不可見因素影響，應及時進行計劃調整和人機配備。重要施工工序遵循小段施工，機群作業，快速成型的成功經驗,確保雨季期間月計劃的完成。（2）進度管理對已完工程除進行必要的自檢外，應及時地會同駐地監理進行抽驗工作，作好工序交接工程，不能耽誤下一步的施工生產，建立以工程師為首的質檢體系。配備專職計劃員，根據實際生產情況及《施工組織設計》安排生產，以及計劃的編制，并按著實際情況進行計劃調整。5、冬季和雨季的施工安排因冬季不施工，只有材料加工廠在冬季準備明年施工材料，我公司將做好雨季施工準備。項目管理人員加強與氣象部門聯系，施工中及時掌握天氣變化情況，采取有效措施，充分做好施工準備，安排好下一施工工序的施工。施工現場的臨時設施，在雨季前應整修加固，確保不漏、不倒，屋內不進水、不積水。怕雨、怕潮、怕倒置、怕銹蝕的原料和設備放入室內或放在基礎加固的高處并加蓋蓬布。雨季施工必須做好施工現場的排水。盡量避免雨天施工，下雨時、安排施工隊伍不要進行施工，充分做好雨晴后的施工準備。管理人員總結前面施工過程中的經驗和教訓，把好的施工方法發揚光大，合理的計劃安排以后的施工任務，整理好施工內業；施工人員進行崗位培訓，學習施工方法，掌握施工技巧，以便更加良好的完成施工任務。對于施工車輛、施工設備進行檢修、保養，設備調制到最佳使用狀態，保證本項工程保質保量，如期完工。六、工程質量管理體系及保證措施（一）、質量方針、目標.本合同工程質量總體目標：使本項工程達到合格工程；爭取分項工程均達到百分之百.奉行“科技領先、精心施工、持續改進、優質高效”的企業宗旨和質量方針。堅持“質量第一”，“企業信譽第一”、“干一項工程，立一座豐碑”,認真貫徹嚴格檢查與積極預防相結合，預防為主的質量管理策略，在施工過程中，杜絕質量事故發生。（二）、質量保證體系我公司已通過IS09002質量體系認證，本項工程嚴格執行公司的質量管理體系標準，使工程質量得到“橫向到邊，縱向到底”的質量管理，確保工程質量達到優質工程。項目經理部成立由項目經理為組長的質量管理領導小組，工程隊設立以隊長為組長的質量管理領導小組。質量管理領導小組成員由多方面人員組成。項目經理部分設2名專職質量檢查工程師，班組設立兼職質量檢查員。定期召開質量分析會議，及時發現存在的問題，研究制定改進措施，并虛心聽取從監理工程師的意見，以推進和改進質量管理工作。1、總體質量保證體系（后附）2、施工現場質量保證體系機構施工現場質量保證體系機構框圖（三）各部門質量責任制.項目經理為該工程質量第一負責人，負責工程的全部質量管理工作。.質量負責人是質量的執行者，組織、領導質量部門及工程處的質檢員對工程施工質量進行有效的控制工作。質量目標工程一次驗收合格率100%；質量管理體系持續有效運行，滿足GB/T19001-2000標準要求；經營遵循國家政策法規，信守合同，履約率100%,顧客滿意率98%,爭全線評比第一。質量保證措施1、建立項目質量領導小組2、落實質量分工負責.質檢辦為工程質量的責任部門，質檢辦主任組織實施質量管理工作，在質量辦中設專職質量檢查員，負責施工現場的施工質量檢查,在質量辦中設試驗檢測員，負責一定項目的試驗、檢測工作，在質量辦中設記錄員，負責質量及試驗檢測的記錄工作。.各施工隊對其施工質量直接責任，在各施工隊設專職質檢員，負責施工項目的質量管理及質量檢測等工作；在各作業隊設現場質量自檢員，負責施工工序的質量工作。六、安全生產管理體系及保證措施1、施工安全措施我公司已經通過“職業安全健康管理體認證:建立施工項目安全質量保證體系（安全體系總圖后附）本項工程施工期間杜絕死亡、重大傷亡事件發生，輕傷率控制在0.3%以下。3、具體施工安全措施1）認真貫徹國家勞動保護法，安全生產法規，廣泛進行“安全為了生產，生產必須安全”的思想教育和專業知識教育，完善安全規章制度，加強安全基礎工作。2）加強以職工、民工的安全教育和管理，對新進場的工人進行三級安全教育，培訓后方可上崗，對特殊工種工人要進行特殊工種安全操作規程培訓，強化安全意識。3）對施工現場進行安全控制，現場應設置提示、警示及警告等各種安全標志，禁止閑雜人進出，施工現場必須杜絕“三違”行為，作好防火、防電擊、防爆、防護工作，創造一個良好的施工環境和作業條件。4）以倉庫、油庫、拌合站、食堂、宿舍為重點，落實安全責任,完善安全措施，健全防火防盜等安全制度，防止發生火災盜竊事故。5）布設線路、施工用電及生活用電必須遵守安全用電規程，職工寢室必須做到人走電斷，防止由于露電而引起的火災。6）經常對駕駛員進行安全教育，遵守駕駛員操作規程，嚴禁酒后開車和無證駕駛。7）現場施工人員不得在路上生火，以免火勢蔓延，造成火災。8）工程人員在出工前，認真檢查生活用電，排除火災隱患。9）與民工連隊簽署安全合同，與駐地群眾、政府搞好關系，避免發生民事糾紛。10）職工食堂、寢室要特別注意衛生，減少疾病的發生，特別是在夏季注意一些腸道傳染病。4、安全保證體系框圖（后附）七、環境保護、水土保持保證體系及保證措建（一）、環境保護措施1、在工程施工中，嚴格遵守國家環境保護部門及規范第907節的有關規定，采取有效措施以預防和消除因施工造成的環境污染，對工程范圍以外的土地及植被注意保護。2、施工生活區內設置花壇，種植綠草和鮮花、進行美化環境。3、施工場地生活區四周設置排污、廢水渠道、集中設置拉圾箱。4、施工中利用城鎮及鄉間道路或施工臨時便道、施工場地砂石要常灑水防止揚塵。5、通過技術手段和管理措施使施工車輛在居民區附近禁止鳴喇叭，當施工工地距居民住宅區距離小于150nl時，不在夜間安排噪聲很大（55dB）以上的機械施工。6、定期對職工宿舍、辦公室、食堂等噴灑消毒藥，防止疾病傳播。7、對施工區附近的各種設施加以防護，以免施工中被破壞。8、經常和地下管線施工隊聯系，隨時掌握地下管線的具體位置，避免對地下管線的破壞。9、保護農田排灌系統。當路經經過農田灌溉區域時，在施工時采取必要的臨時措施以保證不影響農田的排灌作業。（二）、水土保持措施.靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活水源。.施工廢水、生活污水按有關要求進行處理，不得直接排入農田、河流和渠道。.施工機械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放。.生活污水采取二級生化或化糞池等措施進行凈化處理符合標準后方準排放。.在農田區施工時，對既有的排灌系統加以保護，必要時修建臨時水渠、水管等，保證排灌系統的完整性。.每一處臨時施工現場均應備有臨時污水匯集設施，不得排出施工現場以外的地方。八、文明施工、文物保持保證體系及保證措建（一）、文明施工、防行車干擾措施1、在安排施工和組織施工時，注意盡量減少各種車輛之間與施工現場的干擾。2、在需要調節交通流的情況下，向公共交通開放本工程的一部分，并且設置適當的照明、警告信號和標志牌等交通安全設施。3、在施工時盡量避開行車高峰期，在施工現場要在明顯位置擺放施工標志，并與施工現場保持一定的距離。4、在施工過程中如有需要封道的要設專人看守。5、在路面施工的工程，所以要設專職指揮員，指揮車輛。6、在路下施工的工程，在路面上也要設明顯標志。7、現場設立專門的交通指揮員，疏導車輛行駛，保證車輛的暢通和人員的安全。（二）、保護文物及宗教設施.尊重當地的民風民俗，保護宗教設施及場地不受影響和破壞。.保護國家文物，對施工中挖出的古董文物，按招標文件同意條款及國家有關法律規定進行保護和上交。九、項目風險預測與防范，事故應急預案（一）、項目風險預測與防范1、項目實施工過程中存在的風險（1）質量與安全風險質量與安全是施工企業永恒的生命線，也是工程項目重要的管理內容，一旦發生質量與安全事故，不僅給傷者本人及家庭造成巨大的痛苦，同時也將給企業帶來相應的經濟損失。輕則罰款、通報批評,重則停止市場活動，降級甚至吊銷執照，直接關系到企業的生死存亡。（2）項目施工管理風險項目施工過程中有時由于工程工期較緊，分項工藝較多，工序較繁雜技術難度及要求高，管理上難免顧此失彼而造成風險。（3）項目經理作為對施工項目全面負責人，其素質、能力往往是項目目標實現的關鍵所在。如果項目經理的管理與指揮組織能力不足或缺乏職業道德，那么項目的順利實施及贏利就可能會大打折扣，從而給項目管理帶來風險。（4）材料價格風險建設工程項目成本的60%—70%以上都是材料成本，任何一種主要材料的大幅波動都會給項目帶來巨大的影響。2、項目竣工階段存在的風險施工項目竣工后，如不能及時辦理工程竣工驗收、編制工程竣工決算，即可能造成項目財務結算滯后，不能及時收回工程結算尾款，增加項目的資金負擔。同時又延長了工程保修時間，增加工程保修費用，從而使項目成本增大，也會帶來相應的風險。3、工程施工項目風險的防范策略工程施工項目風險防范：樹立合同意識、風險意識和索賠意識。在具體的防范控制中采取風險降低（減少）策略：（1）、項目施工過程中這一環節：a、制定先進的、經濟合理的施工方案，以達到縮短工期、提高質量、降低成本的目的。b、施工方案的優化選擇是施工企業降低成本的主要途徑之一，以合同工期為依據，結合施工項目規模、性質、復雜程度、施工現場條件等因素綜合考慮制定施工方案。可同時制定幾個施工方案，相互比較,從中優選最合理、最經濟的一個。C、實行全面成本控制，按照所選定的施工方案，嚴格按照成本計劃實施和控制。對構成生產資料費用的材料、人工、機械施工現場管理費用分別不同情況，采取不同措施加以控制：一是降低材料成本。由于材料成本占整個工程成本的60%-70%,是降低工程成本的關鍵。因此，必須對主要材料實行限額領用，根據施工預算嚴格控制，按理論用量加合理損耗的辦法與施工班組結算，節約給予獎勵，促使施工班組合理使用材料，避免損失浪費。二是健全收料制度，實行三級收料。材料進場，先由收料員清點數量，記錄簽字；然后由材料保管員清點數量，驗收登記；最后由施工人員清點并確認。發現數量不足或過剩時，由材料部門解決。這樣可以有效避免收發料中的數量短缺和徇私舞弊等行為的發生。合理組織安排材料的進出場，根據定額與施工進度編制材料計劃，確定合理的材料進出場時間，避免材料的毀損以及增加材料的二次搬運費用。三是降低人工及機械費用。改善勞動組織，減少窩工浪費，實行合理的獎勵制度；加強勞動紀律，壓縮非生產性用工與輔助用工，嚴格控制非生產人員的比例。正確選配和合理利用機械設備，盡量減少施工中所消耗的機械臺班量，通過全面施工組織、機械調配，提高機械設備的利用率和完好率。同時加強現場設備的維修、保養工作，降低大修、經常性修理等各項費用的開支，并避免造成機械設備的閑置。加強租賃設備計劃的管理，充分利用社會閑置機械資源，從不同角度降低機械使用費用。四是降低施工管理費用。施工管理費中開支較大的是管理人員工資、差旅費與業務招待費。項目開始實施時，根據施工預算及工期要求，制訂出費用開支計劃，對每一個費用項目逐一核定指標，并嚴格按照計劃執行。精簡管理人員，嚴格出差審批手續。嚴格控制業務招待費用的支出，實行事前報告和事后審批制度，以達到降低管理費用開支的目的。(1)項目施工完成后這一環節：a、及時辦理竣工驗收，編制工程竣工決算，按照施工合同規定的時間辦理決算送審。b、對于設計變更部分或因業主原因導致的停工損失、場地狹窄而發生的材料倒運費等費用及時進行現場簽證，追加合同價款辦理工程結算，確保取得足額結算收入，加速竣工工程款的收取。C、在工程保修期內，項目經理部根據實際工程量，合理預計可能發生的維修費用，并制定保修計一劃，以此作為保修費用的控制依據。根據實際情況，項目部可委派專人或由就近施工的人員代管，盡量節約開支。(二)、事故應急預案為了最大限度地減少或消除施工或工作中可能發生的職業健康安全緊急情況或意外事故所造成的損失，項目部特意制定了相關應急情況預案及處理程序。1、主要應急事件(1)高空墜落、物體打擊、機械傷害、觸電、坍塌等造成的人員傷亡；(2)火災、爆炸事故；(3)集體食物中毒與中暑、施工中毒與窒息事故；2、應急事件預防及處理程序(1)火災事故應急在施工現場和工作場所配備足夠的滅火器、消火栓、砂箱、滅火鏟、擔架等，在施工場地中有明顯標識。工地供水管兼作消防水管,其供水量滿足消防要求，在施工組織設計中予以明確。施工中要保持供水正常，必要時應設置消防水池。施工道路保持通暢，工地安全員隨時檢查并做好記錄。應急小組組織義務消防隊進行消防演練和培訓，使之獲得基本的消防知識和技能。(2)人員傷亡事故應急施工現場配備備急救箱1-2只，內置急救包等外傷急救醫療衛生用品及消炎鎮疼藥材。施工前對工程所在地120急救中心/就近醫院、傷科醫院等就近醫