27第一局部調(diào)度指揮應(yīng)急預(yù)案名目一.調(diào)度所內(nèi)部緊急召集制度二. 天氣不良處置方法三. 動(dòng)車組臨時(shí)排污應(yīng)急預(yù)案四. 旅客列車晚點(diǎn)處置應(yīng)急預(yù)案五.事故救援中調(diào)度指揮的細(xì)化應(yīng)急預(yù)案六.調(diào)度所計(jì)算機(jī)設(shè)備故障時(shí)的緊急預(yù)案七.防火預(yù)案八.調(diào)度所全面停電應(yīng)急預(yù)案九.運(yùn)行圖舊交替處置預(yù)案十.重點(diǎn)物資緊急運(yùn)輸預(yù)案一、調(diào)度所內(nèi)部緊急召集制度無法恢復(fù)時(shí)，調(diào)度所應(yīng)啟動(dòng)緊急召集方法：〔一〕召集程序值班主任〔副主任〕馬上通知調(diào)度所主任〔副主任局長匯報(bào)，遇影響客運(yùn)專線和動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)，還必需向路局局長匯報(bào)；值班主任〔副主任〕準(zhǔn)時(shí)通知機(jī)調(diào)、客調(diào)、行調(diào)、車輛、供電、工務(wù)、施工、電務(wù)調(diào)度室主任。遇軍運(yùn)、劇毒品、擴(kuò)大貨物運(yùn)輸中發(fā)生意外狀況時(shí)，除上述人員外，還應(yīng)通知特知記錄本》內(nèi)，值班主任〔副主任〕負(fù)責(zé)通知路局總值班室、安監(jiān)室、運(yùn)輸處、公安局部門領(lǐng)導(dǎo)。并準(zhǔn)時(shí)向調(diào)度所主任〔副主任、總調(diào)度長、運(yùn)輸副局長匯報(bào)，聽從調(diào)度所主任〔副主任〕指揮。〔二〕組織方法及分工調(diào)度所主任〔副主任〕到調(diào)度臺(tái)后，負(fù)責(zé)應(yīng)急處理的組織指揮工作，組織各專業(yè)調(diào)度室有條不紊進(jìn)展事故救援、行車組織、機(jī)車車流調(diào)整、設(shè)備搶修等工作；并聽取各專業(yè)調(diào)度所室的匯報(bào)，隨時(shí)把握應(yīng)急處理的進(jìn)度和過程，負(fù)責(zé)準(zhǔn)時(shí)向總調(diào)度長、主管運(yùn)輸副局長、局長匯報(bào)應(yīng)急處理的進(jìn)度和狀況；值班主任是應(yīng)急處理的具體指揮者，準(zhǔn)時(shí)公布事故救援、車流疏解、運(yùn)輸調(diào)整、列車迂回運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度命令，并監(jiān)控列車調(diào)度員公布調(diào)度命令，隨時(shí)把握應(yīng)急處理的進(jìn)度和過程；負(fù)責(zé)向鐵道部請示、與鄰局協(xié)商實(shí)施跨局運(yùn)輸調(diào)整方案、列車迂回運(yùn)輸方案；值班副主任〔安全〕負(fù)責(zé)匯總應(yīng)急處理過程的有關(guān)材料，隨時(shí)把握應(yīng)急處理的進(jìn)度和過程，填寫安監(jiān)報(bào)-1；負(fù)責(zé)跟蹤把握天氣變化狀況，并依據(jù)值班主任的指示準(zhǔn)時(shí)擬定、公布路局調(diào)度命令；調(diào)度員運(yùn)行調(diào)整工作；機(jī)調(diào)主任負(fù)責(zé)機(jī)車交路、乘務(wù)交路的調(diào)整、機(jī)車的調(diào)配；盡力滿足機(jī)車供給，安排在途滯留機(jī)車交替方案、燃油供給和乘務(wù)員便乘、換班工作，催促有關(guān)機(jī)務(wù)段落實(shí)；隨時(shí)把握〔副主任〕匯報(bào)機(jī)車類型、機(jī)車交路、乘務(wù)交路等資料以及機(jī)車的調(diào)整措施；保證在最短的時(shí)間共同安排好機(jī)車加油、乘務(wù)員換班工作。客調(diào)主任負(fù)責(zé)向調(diào)度所主任〔副主任〕供給旅客列車〔含動(dòng)車組，以下同〕的相關(guān)資料、以及旅客的需求、旅客列車立折方案、各客運(yùn)段、客運(yùn)站的組織狀況；負(fù)責(zé)向鐵道部匯報(bào)旅客列車組織工作，依據(jù)鐵道部客調(diào)命令做好旅客列車的停運(yùn)、折返、迂回、加開等工作安排，準(zhǔn)時(shí)向各客運(yùn)段、客運(yùn)站公布調(diào)度命令。負(fù)責(zé)向客運(yùn)處通報(bào)有關(guān)資料和信息；負(fù)責(zé)催促客運(yùn)調(diào)度員與鄰局之間每2小時(shí)進(jìn)展1次的信息交換，通報(bào)內(nèi)容晚點(diǎn)3小時(shí)以上的列車據(jù)估量開車時(shí)刻安排機(jī)車。供電主任負(fù)責(zé)時(shí)向調(diào)度所主任〔副主任〕匯報(bào)供電電力設(shè)備發(fā)生故障后的故障狀況、破損狀況及搶修方案；負(fù)責(zé)催促供電段、維管段樂觀搶修，實(shí)行應(yīng)急措施，確保接觸網(wǎng)、電力等設(shè)備盡快恢復(fù)正常；負(fù)責(zé)監(jiān)控供電調(diào)度員公布調(diào)度命令準(zhǔn)時(shí)停送電；發(fā)生惡劣天氣時(shí)，負(fù)責(zé)催促供電段、維管段加強(qiáng)接觸網(wǎng)、變電所、電力貫穿線、車站供電設(shè)備的巡察檢查；并準(zhǔn)時(shí)了解搶修進(jìn)度。打算主任負(fù)責(zé)向調(diào)度所主任〔副主任〕匯報(bào)車流狀況以及調(diào)整的措施；負(fù)責(zé)依據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的要求組織相關(guān)打算調(diào)度員、編組站、區(qū)段站合理調(diào)整車流，保證運(yùn)輸秩序的暢通；工務(wù)主任負(fù)責(zé)向調(diào)度所主任〔副主任〕供給工務(wù)設(shè)備發(fā)生故障后的故障狀況、修復(fù)情況以及搶修方案；負(fù)責(zé)催促有關(guān)工務(wù)部門樂觀搶修，實(shí)行應(yīng)急措施，保證線路盡快開通；負(fù)責(zé)故障處理過程中有關(guān)工務(wù)部門工作的聯(lián)系事宜發(fā)生惡劣天氣時(shí)務(wù)設(shè)備的巡察檢查，保證線路質(zhì)量；并準(zhǔn)時(shí)了解搶修進(jìn)度。〔副主任〕保證設(shè)備質(zhì)量；并準(zhǔn)時(shí)了解搶修進(jìn)度。〔副主任匯報(bào)有關(guān)車輛的資料及供給旅客列車車底的更換、旅客列車立折組織方案；檢查催促調(diào)度命令、信息的傳達(dá)工作，準(zhǔn)時(shí)向列車調(diào)度員了解列車運(yùn)行位置，估量到達(dá)時(shí)間，并與列車調(diào)度協(xié)調(diào)處理發(fā)電車加油、集便器排污問題，落〔包括熱備車底使用完畢后的回送打算交路，準(zhǔn)時(shí)恢復(fù)運(yùn)行秩序。施工調(diào)主任匯報(bào)運(yùn)行提醒調(diào)度命令的變化狀況；依據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的要求及相關(guān)規(guī)定準(zhǔn)時(shí)發(fā)單位進(jìn)一步落實(shí)；需要向鐵道部或有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)的，由分析室或安全室整理有關(guān)狀況并寫出匯報(bào)材料貨調(diào)主任負(fù)責(zé)匯報(bào)貨運(yùn)部門各項(xiàng)應(yīng)急措施的落實(shí)狀況，樂觀進(jìn)展貨運(yùn)組織工作，確保搶險(xiǎn)救災(zāi)物資的裝卸和貨物運(yùn)輸、作業(yè)安全；調(diào)整裝車去向準(zhǔn)時(shí)公布停限裝命令。遇軍運(yùn)、劇毒品、超限貨物運(yùn)輸中發(fā)生意外狀況時(shí)，特調(diào)主任負(fù)責(zé)匯報(bào)軍運(yùn)、劇毒品、超限貨物的具體狀況及解決放案；負(fù)責(zé)向軍代表進(jìn)展通報(bào)，共同確定解決方案。〔三〕組織原則準(zhǔn)時(shí)公布列車運(yùn)行調(diào)整打算和應(yīng)急救援有關(guān)調(diào)度命令。客列車晚點(diǎn)時(shí)分，重點(diǎn)把握動(dòng)車組、旅客列車、重點(diǎn)列車及搶險(xiǎn)救災(zāi)列車的運(yùn)行狀況，組織旅客列車停運(yùn)、折返、加開或迂回運(yùn)輸，妥當(dāng)安排旅客列車、貨物列車停車待令處所。必要時(shí)對通過災(zāi)難地點(diǎn)的貨物實(shí)行停限裝〔交〕或迂回運(yùn)輸措施。加強(qiáng)與現(xiàn)場有關(guān)部門的聯(lián)系，準(zhǔn)時(shí)收集現(xiàn)場信息，保證列車運(yùn)行安全，特別是動(dòng)車組、旅客列車等重點(diǎn)列車確實(shí)定安全。接到危及行車安全的報(bào)告后馬上組織封鎖區(qū)間〔線路。依據(jù)現(xiàn)場狀況指示現(xiàn)場實(shí)行直股釘固、變更閉塞法、減速運(yùn)行、降弓通過、按天氣惡劣難以識別信號方法行車等非正常行車組織方法，確保暢通客運(yùn)站、編組站及分界口，保證列車運(yùn)行確實(shí)定安全，盡快恢復(fù)正常行車秩序。供電電力設(shè)備發(fā)生故障后，依據(jù)“先通后復(fù)、先通一線”的原則搶修；逐級將故障情況、破損狀況及搶修方案上報(bào)至鐵道部供電調(diào)度；發(fā)生牽引供電、電力故障后，當(dāng)班供電調(diào)度處理完故障并向接班調(diào)度順當(dāng)交接完?duì)顩r前方可離開。〔四〕其他要求調(diào)度所各專業(yè)調(diào)度室主任手機(jī)必需24小時(shí)開機(jī)，接到通知后必需在40分鐘內(nèi)趕到調(diào)度所。各專業(yè)調(diào)度室主任到調(diào)度所后，馬上到二樓調(diào)度大廳了解狀況，協(xié)調(diào)聯(lián)系有關(guān)人員，解決處理有關(guān)問題。二、 天氣不良處置方法〔一〕汛期行車安全措施全體調(diào)度人員要結(jié)實(shí)樹立全員防洪意識，遇有洪水險(xiǎn)情時(shí)，要堅(jiān)決實(shí)行安全措施，確〔副須按階段向局防洪辦公室報(bào)告或了解天氣變化狀況〔防洪辦：23725、22725：21210〕報(bào)有雨時(shí)，值班主任必需馬上向有關(guān)站段公布確保安全的命令。當(dāng)接到現(xiàn)場匯報(bào)，線路狀況不明時(shí)，(水漫鋼軌、線路滑坡、路基塌方落石、道床沖該區(qū)間或線路公布停頓接發(fā)列車的封鎖命令，并指定工務(wù)人員會(huì)同車站人員查明狀況。間兩端站和有關(guān)行車人員公布限速運(yùn)行或其他要求的命令。如需要搶修線路的搶險(xiǎn)物資應(yīng)準(zhǔn)時(shí)向防洪辦公室匯報(bào)。準(zhǔn)時(shí)調(diào)配機(jī)車、車輛。對搶險(xiǎn)列車要重點(diǎn)把握，優(yōu)先放行。遇惡劣〔極端〕氣候條件工務(wù)部門或動(dòng)車組司機(jī)提出動(dòng)車組限速要求時(shí)，列車調(diào)度員須向有關(guān)站和有關(guān)動(dòng)車組司機(jī)公布限速運(yùn)行的命令。列車調(diào)度員要熟知本區(qū)段汛期危急地段狀況，遇司機(jī)匯報(bào)汛期危急地段嚴(yán)峻晃車時(shí)，應(yīng)馬上公布命令封鎖區(qū)間，并指示工務(wù)部門到現(xiàn)場檢查。因水害影響中斷行車時(shí)，原則上應(yīng)將旅客列車停放在較大車站〔按《旅客列車晚點(diǎn)處置預(yù)案內(nèi)旅客列車可停放車站》辦理。雙線區(qū)段遇一線中斷，組織列車反方向行車。單線區(qū)段、雙線中斷行車短時(shí)間不能恢復(fù)時(shí)，按鐵道部命令組織列車迂回運(yùn)輸。〔二〕雪害天氣行車安全措施有關(guān)單位以雪為令，組織人員做好除雪工作，準(zhǔn)時(shí)匯報(bào)局領(lǐng)導(dǎo)、局值班室、運(yùn)輸處及業(yè)務(wù)處室。在制定列車運(yùn)行打算時(shí)要做到以客車為重點(diǎn)并適當(dāng)留有余地大影響。合理安排調(diào)整列車運(yùn)行打算，調(diào)度員在打算安排時(shí)，依據(jù)實(shí)際狀況，為降雪站作業(yè)創(chuàng)造條件。合理使用好管內(nèi)編組站、區(qū)段站的接發(fā)車力量，盡最大限度削減機(jī)車換掛次數(shù)，調(diào)整好摘掛、小運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)度機(jī)的運(yùn)用打算，必要時(shí)停開摘掛列車，削減貨物列車在中間站的調(diào)車作業(yè)。遇降大〔暴〕雪時(shí)組織原則：一保主要干線及客運(yùn)站的暢通；二保旅客列車正常的運(yùn)行秩序；三保編組站、區(qū)段站能接發(fā)列車。列車調(diào)度員、客運(yùn)調(diào)度員隨時(shí)把握列車運(yùn)行狀況，準(zhǔn)時(shí)向主要客運(yùn)站下達(dá)運(yùn)行打算，時(shí)，原則上優(yōu)先安排始發(fā)列車，力爭實(shí)現(xiàn)接發(fā)車秩序良好。因降雪影響旅客列車消滅大面積晚點(diǎn)，調(diào)度所馬上啟動(dòng)內(nèi)部緊急召集制度。必要時(shí)，由調(diào)度所主任〔副主任〕匯報(bào)主管副局長〔總調(diào)度長，組織路局有關(guān)處室進(jìn)展協(xié)調(diào)處理。7.對編組站、區(qū)段站、客運(yùn)站及其相鄰的中間站，多方向的車站，列車調(diào)度員要做為重優(yōu)先安排干線列車運(yùn)行。8.值班主任、列車調(diào)度員要加強(qiáng)與車站的聯(lián)系與監(jiān)控，了解各站除雪狀況，確保信息的暢通，準(zhǔn)時(shí)處理突發(fā)大事。〔三〕大霧天氣行車安全措施時(shí)關(guān)注天氣變化狀況，加強(qiáng)對列車運(yùn)行的把握，同時(shí)向值班主任匯報(bào)。列車調(diào)度員接到降霧造成信號機(jī)顯示距離缺乏200m司機(jī)公布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以識別信號的方法行車。機(jī)外停車的方式調(diào)整列車運(yùn)行，確保安全。打算調(diào)度員必需隨時(shí)了解編組站、區(qū)段站的作業(yè)進(jìn)度，協(xié)調(diào)各站段工作。接到天氣轉(zhuǎn)好報(bào)告時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)準(zhǔn)時(shí)公布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。〔四〕惡劣天氣狀況下，防止接觸網(wǎng)斷線的處置方法。撤除斷路器重合閘處置程序1.路局供電調(diào)度員、供電段、維管段生產(chǎn)調(diào)度員應(yīng)隨時(shí)把握天氣預(yù)報(bào)信息，遇霧、雪和合閘；同時(shí)，將供電臂末端分區(qū)所并聯(lián)斷路器分閘，避開上下行接觸網(wǎng)故障時(shí)相互影響。2.供電段、維管段生產(chǎn)調(diào)度員應(yīng)準(zhǔn)時(shí)把握天氣信息，天氣轉(zhuǎn)好時(shí)，準(zhǔn)時(shí)向路局供電調(diào)度員匯報(bào)。路局供電調(diào)度員應(yīng)主動(dòng)、準(zhǔn)時(shí)了解天氣信息，天氣轉(zhuǎn)好時(shí)，重投入牽引變電所饋線斷路器重合閘，同時(shí)，將供電臂末端分區(qū)所并聯(lián)斷路器合閘。牽引供電故障跳閘處置程序在霧、雪和氣溫較低降雨等惡劣天氣下，牽引變電所供電臂跳閘停電后，在沒有相應(yīng)(無法直接聯(lián)系時(shí)通過車站值班員)所在供電臂上的全部電力機(jī)車乘務(wù)員降下受電弓，進(jìn)展一后，制止其再次升弓，并盡快實(shí)行救援措施。在故障排查過程中，列車調(diào)度員應(yīng)通知(無法直接聯(lián)系時(shí)通過車站值班員)該供電臂上全部電力機(jī)車乘務(wù)員制止移動(dòng)機(jī)車。匯報(bào)故障狀況，同時(shí)提出救援懇求。〔五〕動(dòng)車組遇大風(fēng)天氣限速運(yùn)行的安全措施行調(diào)度命令，并馬上報(bào)告值班主任〔副主任。線路允許速度到達(dá)h區(qū)段〔簡稱h區(qū)段，下同，列車調(diào)度員接到環(huán)境風(fēng)速大于20m/s至25m/s時(shí)報(bào)告后，應(yīng)馬上公布調(diào)度命令布置動(dòng)車組列車臨時(shí)限速200km/h列車調(diào)度員接到環(huán)境風(fēng)速大于25m/s至30m/s置動(dòng)車組列車臨時(shí)限速120km/h運(yùn)行〔250km/h區(qū)段須取消前公布的限速200km/h的調(diào)度命令。列車調(diào)度員接到環(huán)境風(fēng)速大于s〔含區(qū)間，司機(jī)停車，并報(bào)告列車調(diào)度員和通知鄰站制止放行動(dòng)車組列車。30m/s至25m/s時(shí)的報(bào)告后，應(yīng)布置車站值班員馬上通知本站及相鄰區(qū)間范圍內(nèi)的動(dòng)車組司機(jī)恢復(fù)運(yùn)行車組列車。此時(shí)列車調(diào)度員應(yīng)按第2條規(guī)定，向動(dòng)車組列車公布臨時(shí)限速120KM/H運(yùn)行的調(diào)度命令。25m/s至20m/s的報(bào)告后，列車調(diào)度員公布取消動(dòng)車組列車臨時(shí)限速120km/h運(yùn)行的調(diào)度命令，250km/h區(qū)段須重公布〔的〕限速200km/h6.250km/h區(qū)段，列車調(diào)度員得到環(huán)境風(fēng)連續(xù)減弱，風(fēng)速不大于20m/s至15m/s的報(bào)告，列車調(diào)度員公布取消動(dòng)車組列車臨時(shí)限速200km/h其他事項(xiàng)風(fēng)速超過臨界值必需限速運(yùn)行時(shí)，應(yīng)依據(jù)實(shí)際狀況將限速地段合并。值班主任〔副〕接到列車調(diào)度員關(guān)于大風(fēng)報(bào)警動(dòng)車組列車需限速運(yùn)行報(bào)告后，馬上上臺(tái)催促、落實(shí)公布、取消、傳送臨時(shí)限速調(diào)度命令。〔六〕天氣不良，列車臨時(shí)減噸的治理方法遇天氣不良需要列車臨時(shí)減噸時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：〔申明理由及減噸比值等后，向值班主任報(bào)告。值班主任〔副〕接到報(bào)告后，依據(jù)天氣狀況確定具體減噸比值〔原則上減牽引定數(shù)的10～20％〕或?qū)嵭邢鄳?yīng)措施，跨局的列車必需征得鐵道部同意，并向相關(guān)鐵路局進(jìn)展通報(bào)。由值班主任〔副〕向有關(guān)車站〔車務(wù)段、機(jī)務(wù)段公布減噸命令。減噸命令格式：因天氣不良，自接令時(shí)起準(zhǔn)許 站至 站間〔 行線〕減牽引定數(shù)的 ％。減噸命令公布后，值班主任〔副〕負(fù)責(zé)保存減噸命令，并將命令號碼、內(nèi)容、時(shí)間通知打算調(diào)度員、機(jī)車調(diào)度員。打算調(diào)度員負(fù)責(zé)按減噸命令要求的牽引定數(shù)組織車流、編組列車，并向有關(guān)車站〔車務(wù)段、列車調(diào)度員布置留意事項(xiàng)；跨局列車向鄰局相關(guān)打算調(diào)度員進(jìn)展通報(bào)。機(jī)車調(diào)度員負(fù)責(zé)與機(jī)務(wù)段核對調(diào)度命令，并向有關(guān)機(jī)務(wù)段布置重點(diǎn)留意事項(xiàng)。列車調(diào)度員按減噸后的牽引定數(shù)指揮列車運(yùn)行。天氣轉(zhuǎn)好恢復(fù)牽引定數(shù)的報(bào)告后，值班主任應(yīng)準(zhǔn)時(shí)向車站〔車務(wù)段、機(jī)務(wù)段公布恢復(fù)原牽引定數(shù)的調(diào)度命令。跨局的列車應(yīng)準(zhǔn)時(shí)向鐵道部匯報(bào)，并向相關(guān)鐵路局通報(bào)。命令格式：天氣轉(zhuǎn)好，自接令時(shí)起站至站間〔行線〕恢復(fù)原牽引定數(shù)，同時(shí)取消前發(fā)號命令。恢復(fù)原牽引定數(shù)的命令公布后，值班主任〔副〕負(fù)責(zé)通知打算、機(jī)車調(diào)度員。打算、機(jī)車調(diào)度員負(fù)責(zé)向車站〔車務(wù)段、機(jī)務(wù)段落實(shí)，按規(guī)定編組列車；打算調(diào)度員負(fù)責(zé)通知列車調(diào)度員恢復(fù)原牽引定數(shù)，并向鄰局打算進(jìn)展通報(bào)。三、動(dòng)車組臨時(shí)排污應(yīng)急預(yù)案動(dòng)車組在運(yùn)行途中，因集便器溢滿需臨時(shí)排污時(shí)，有關(guān)工種嚴(yán)格執(zhí)行以下規(guī)定：通知后，馬上向值班主任〔副主任〕報(bào)告。值班主任〔副主任〕接到動(dòng)車組需要臨時(shí)排污的報(bào)告后，依據(jù)動(dòng)車組的運(yùn)行位置，確定排污車站，并馬上向濟(jì)南車輛段、公安局、車站公布動(dòng)車組臨時(shí)排污的調(diào)度命令〔命令格DXXXX站緊急排污，估量X時(shí)XXX。值班主任〔副主任〕同時(shí)通知車輛調(diào)度和客運(yùn)調(diào)度，由車輛調(diào)度和客運(yùn)調(diào)度分別向車輛處和客運(yùn)處通報(bào)。值班主任〔副主任〕同時(shí)通知相關(guān)列車調(diào)度臺(tái)，向車站及動(dòng)車組公布臨時(shí)變更進(jìn)路停車的調(diào)度命令〔調(diào)度命令格式：準(zhǔn)許DXXXX站變更進(jìn)路，進(jìn)入X。調(diào)度員重點(diǎn)把握。點(diǎn)，努力恢復(fù)正點(diǎn)。四、旅客列車晚點(diǎn)處置應(yīng)急預(yù)案旅客列車正點(diǎn)是鐵路客運(yùn)效勞質(zhì)量的重要表達(dá)平,實(shí)行有效措施保證旅客列車正點(diǎn)。〔一〕客運(yùn)調(diào)度要準(zhǔn)時(shí)把握旅客列車運(yùn)行狀況。遇有旅客列車晚點(diǎn),要與列車調(diào)度樂觀協(xié)作,提出調(diào)整建議,指揮前方停車站加快旅客乘降、上水、行包和郵件裝卸等作業(yè),樂觀組織恢復(fù)列車正點(diǎn)。〔二〕通報(bào)要求列車晚點(diǎn)超過1小時(shí)時(shí)需要通報(bào)。(1)通報(bào)內(nèi)容:和列車退行、繞行、停運(yùn)等調(diào)整列車運(yùn)行方案信息。(2)通報(bào)程序:發(fā)生列車晚點(diǎn)的列車調(diào)度應(yīng)當(dāng)向客運(yùn)調(diào)度通報(bào),估量在局間分界口不能恢復(fù)正點(diǎn)的,還應(yīng)當(dāng)向列車前方鐵路局列車調(diào)度通報(bào)；晚點(diǎn)列車估量晚點(diǎn)時(shí)間發(fā)生變化時(shí),列車調(diào)度應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)時(shí)向本局客運(yùn)調(diào)度通報(bào)。客運(yùn)調(diào)度接到列車調(diào)度列車晚點(diǎn)信息的通報(bào)后,應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)時(shí)向該列車管內(nèi)停車站通報(bào),在晚點(diǎn)列車列車長詢問時(shí),應(yīng)向該列車長通報(bào)。估量在局間分界口不能恢復(fù)正點(diǎn)的,還應(yīng)當(dāng)向前方鐵路局客運(yùn)調(diào)度通報(bào)。直通旅客列車晚點(diǎn)2,實(shí)行有效措施削減晚點(diǎn)時(shí)間。〔副主任〔副主任應(yīng)向部列車調(diào)度及值班處長報(bào)告，客運(yùn)調(diào)度向部客運(yùn)調(diào)度報(bào)告。發(fā)生線路中斷造成旅客列車受阻時(shí),必需堅(jiān)持旅客安全第一的原則,用最短的時(shí)間將列車調(diào)離危急區(qū)段。估量短時(shí)間不能開通時(shí),應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)時(shí)安排受阻列車迂回、折返運(yùn)行,防止因列車長時(shí)間滯留引起旅客不滿而激化沖突。必要時(shí),應(yīng)提出相關(guān)列車停運(yùn)的方案報(bào)部批準(zhǔn)。地車站，以便利解決旅客的飲食和急病救治。濟(jì)南局非正常狀況可停放客車車站：京九線9個(gè)聊城站、鄆城站。京滬線1個(gè)站、兗州站、鄒城站、滕州站、棗莊站。兗石線8個(gè)：日照、日照西、莒南站、臨沂站、費(fèi)縣站、平邑站、曲阜站、兗州站。州站。兗線5個(gè)：濟(jì)寧站、嘉祥站、巨野、菏澤站、菏澤南客場。膠濟(jì)線8個(gè)膠州站。膠濟(jì)客專線1個(gè)：高密站客運(yùn)車場、濰坊站客運(yùn)車場、昌邑站客運(yùn)車場、昌濟(jì)南東站、濟(jì)南。藍(lán)煙線6個(gè)：煙臺(tái)、桃村站、海陽站、萊陽站、萊西站、藍(lán)村站。五、事故救援中調(diào)度指揮的細(xì)化應(yīng)急預(yù)案列車調(diào)度員接到車站值班員、機(jī)車乘務(wù)員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長等人員匯報(bào)，發(fā)生脫軌、顛覆等中斷行車事故，懇求出動(dòng)救援列車時(shí)，應(yīng)馬上做好以下工作：5值班副主任馬上通知救援列車，做好出動(dòng)前的一切預(yù)備工作。道人員。列車調(diào)度員要調(diào)整好列車運(yùn)行，做好救援列車開行預(yù)備，預(yù)留好救援列車接車股道。現(xiàn)場協(xié)作事故救援起復(fù)的預(yù)備工作。然沒有懇求救援，也應(yīng)馬上報(bào)告值班主任。命令。3赴現(xiàn)場。救援列車主任及救援隊(duì)長；鐵路局局長〔黨委書記、有關(guān)副局長；鐵路局安全監(jiān)察室主任〔值班監(jiān)察室負(fù)責(zé)人；鐵路局有關(guān)業(yè)務(wù)處長；鐵路公安局局長〔值班人員；路局值班秘書；相關(guān)辦事處主任；鐵道部調(diào)度員；有關(guān)車站站長及車務(wù)、客運(yùn)、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段長，做好救援列車出動(dòng)的預(yù)備工作。如發(fā)生列車火災(zāi)、爆炸事故時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)馬上通報(bào)當(dāng)?shù)毓蚕啦块T。六、 調(diào)度所計(jì)算機(jī)設(shè)備故障時(shí)的緊急預(yù)案當(dāng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)發(fā)生故障超過30分鐘不能恢復(fù)正常時(shí)，啟動(dòng)本預(yù)案。TIMS行調(diào)系統(tǒng)、TDCS/CTC系統(tǒng)：按規(guī)定備好手工作業(yè)所需的各種圖表，應(yīng)馬上改為人工作業(yè)，確保行調(diào)工作正常進(jìn)展和列車確實(shí)定安全。TMIS打算調(diào)度系統(tǒng)：按規(guī)定備好手工作業(yè)所需打算大表，應(yīng)馬上改為人工作業(yè)，確保打算工作正常進(jìn)展。TMIS確保機(jī)調(diào)工作正常進(jìn)展。列車預(yù)確報(bào)系統(tǒng)：按規(guī)定備好列車編組挨次表〔空白表與鄰局聯(lián)系電傳收取。車等有關(guān)資料，下達(dá)成認(rèn)車打算。命令。十八點(diǎn)報(bào)告系統(tǒng)：按規(guī)定備好手工作業(yè)所需的各種報(bào)表〔空白表作業(yè)，手工匯總。七、防火預(yù)案調(diào)度所要常常組織調(diào)度人員學(xué)習(xí)《消防法》和防火滅火根本學(xué)問，懂得人人都有維護(hù)消防安全、保護(hù)消防設(shè)施、預(yù)防火災(zāi)、報(bào)告火警的義務(wù)。遇到火災(zāi)人人都有參與組織的滅火工作的義務(wù)，要做到人人都知道火災(zāi)報(bào)警119，根本學(xué)會(huì)使用滅火器材撲救初期火災(zāi)。進(jìn)一步強(qiáng)化調(diào)度內(nèi)部治理，從防火源頭上抓防火，杜絕火災(zāi)隱患在調(diào)度上發(fā)生。火狀況，覺察火災(zāi)隱患準(zhǔn)時(shí)處理。辦公室要常常與機(jī)關(guān)保衛(wèi)科、行管科聯(lián)系，定期檢查用電設(shè)備和防火設(shè)施，保證設(shè)施完好率到達(dá)100％，并做好檢查記錄。各班值班主任要加強(qiáng)工作巡察，如發(fā)生火災(zāi)，必需馬上參與和組織力氣搶救，指派專人準(zhǔn)時(shí)報(bào)警。火災(zāi)撲滅后，要留意保護(hù)現(xiàn)場，承受事故調(diào)查，照實(shí)供給火災(zāi)狀況。關(guān)保衛(wèi)處處理。八、調(diào)度所全面停電應(yīng)急預(yù)案備UPS供電系統(tǒng)，有條件配備發(fā)電機(jī)。同時(shí)，為保障路局調(diào)度所在全面停電狀況下，仍能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，特制定以下預(yù)備措施及應(yīng)急預(yù)案：各工種均應(yīng)備存工作圖表、調(diào)度命令樣本、鉛筆、橡皮、應(yīng)急燈等工具，放置于固定位置，以備在改手工作業(yè)狀況下使用，工種主任每月負(fù)責(zé)檢查備品狀況，覺察缺損喪失，準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)齊。遇有合臺(tái)、增加或撤銷車站等需要更改圖表的狀況，準(zhǔn)時(shí)更換備存圖表。凡使用TMISTDCS/CTC作中，日勤人員應(yīng)聽從當(dāng)班人員的指揮，保證工作忙而不亂九、運(yùn)行圖舊交替處置預(yù)案預(yù)案：技術(shù)教育室將各崗位根本圖于圖實(shí)施前一日12點(diǎn)前更換完畢，列車運(yùn)行圖數(shù)據(jù)22各調(diào)度室將各崗位有關(guān)資料于圖實(shí)施前一日12點(diǎn)前更換完畢。列車調(diào)度員要依據(jù)旅客列車交替方案認(rèn)真鋪畫和下達(dá)三、四小時(shí)列車運(yùn)行調(diào)整打算，〔特別是多方向車站加以落實(shí)，如覺察與打算不符應(yīng)準(zhǔn)時(shí)與客調(diào)落實(shí)核對確保安全。啟動(dòng)緊急預(yù)案，確保始發(fā)正點(diǎn)。就快保暢通并將晚點(diǎn)最小化的原則，落實(shí)并組織好機(jī)車接續(xù)。在舊圖交替方案過渡期