面向場(chǎng)景的列車(chē)控制系統(tǒng)安全性測(cè)試技術(shù)研究開(kāi)題報(bào)告一、選題背景隨著我國(guó)高速鐵路建設(shè)的不斷開(kāi)展，列車(chē)控制系統(tǒng)已經(jīng)成為了高速鐵路的重要組成部分。對(duì)于列車(chē)控制系統(tǒng)，安全性是最關(guān)鍵的因素。因此，開(kāi)展面向場(chǎng)景的列車(chē)控制系統(tǒng)安全性測(cè)試技術(shù)研究對(duì)于高速鐵路的安全和可靠運(yùn)行具有重要意義。二、研究目標(biāo)通過(guò)綜合分析國(guó)內(nèi)外列車(chē)控制系統(tǒng)安全性測(cè)試技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，掌握面向場(chǎng)景的列車(chē)控制系統(tǒng)安全性測(cè)試技術(shù)的關(guān)鍵理論和核心技術(shù)，研究開(kāi)發(fā)對(duì)高速鐵路列車(chē)控制系統(tǒng)進(jìn)行安全性測(cè)試的方法和技術(shù)，建立具有可靠性的面向場(chǎng)景的列車(chē)控制系統(tǒng)安全性測(cè)試技術(shù)體系，有效提高列車(chē)控制系統(tǒng)的安全性能。三、研究?jī)?nèi)容1.綜合分析面向場(chǎng)景的列車(chē)控制系統(tǒng)安全性測(cè)試技術(shù)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀2.針對(duì)高速鐵路列車(chē)控制系統(tǒng)的性能和特點(diǎn)，研究開(kāi)發(fā)相應(yīng)的場(chǎng)景模擬工具3.基于安全性測(cè)試技術(shù)，建立高速鐵路列車(chē)控制系統(tǒng)安全性測(cè)試的模型4.研究開(kāi)發(fā)高速鐵路列車(chē)控制系統(tǒng)安全性測(cè)試工具，包括測(cè)試用例設(shè)計(jì)工具、測(cè)試執(zhí)行工具、測(cè)試結(jié)果分析工具等5.測(cè)試工程管理，包括測(cè)試計(jì)劃、測(cè)試評(píng)估、測(cè)試跟蹤等四、研究意義1.為高速鐵路列車(chē)控制系統(tǒng)的運(yùn)行安全提供技術(shù)支持，有效提高列車(chē)的安全性能2.研究開(kāi)發(fā)面向場(chǎng)景的列車(chē)控制系統(tǒng)安全性測(cè)試技術(shù)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的研究空白，提高我國(guó)列車(chē)控制系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)的水平3.在提高列車(chē)控制系統(tǒng)安全性能的同時(shí)，也可以為其他交通運(yùn)輸領(lǐng)域的安全性測(cè)試技術(shù)方面提供參考五、研究方法和技術(shù)路線在對(duì)面向場(chǎng)景的列車(chē)控制系統(tǒng)安全性測(cè)試技術(shù)的相關(guān)研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，選用互聯(lián)網(wǎng)和專業(yè)文獻(xiàn)檢索等方式，收集相關(guān)數(shù)據(jù)和信息。然后，根據(jù)研究?jī)?nèi)容的要求，選用分析、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)和測(cè)試等方法，分別開(kāi)展與之對(duì)應(yīng)的研究工作。具體的研究技術(shù)路線如下：1.綜合分析并總結(jié)面向場(chǎng)景的列車(chē)控制系統(tǒng)安全性測(cè)試技術(shù)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀2.確定針對(duì)高速鐵路列車(chē)控制系統(tǒng)的性能和特點(diǎn)，研究開(kāi)發(fā)相應(yīng)的場(chǎng)景模擬工具的方法和技術(shù)3.研究開(kāi)發(fā)高速鐵路列車(chē)控制系統(tǒng)安全性測(cè)試模型的方法和技術(shù)4.研究開(kāi)發(fā)高速鐵路列車(chē)控制系統(tǒng)安全性測(cè)試工具的方法和技術(shù)5.測(cè)試工程管理的方法和技術(shù)六、預(yù)期成果1.完成面向場(chǎng)景的列車(chē)控制系統(tǒng)安全性測(cè)試技術(shù)的研究，包括相關(guān)的理論、方法和技術(shù)等2.研究開(kāi)發(fā)高速鐵路列車(chē)控制系統(tǒng)安全性測(cè)試工具，包括測(cè)試用例設(shè)計(jì)工具、測(cè)試執(zhí)行工具、測(cè)試結(jié)果分析工具等3.建立高速鐵路列車(chē)控制系統(tǒng)安全性測(cè)試模型，并實(shí)現(xiàn)相關(guān)的測(cè)試4.發(fā)表相關(guān)的學(xué)術(shù)論文，撰寫(xiě)有關(guān)的技術(shù)報(bào)告七、進(jìn)度安排1.第一年：完成面向場(chǎng)景的列車(chē)控制系統(tǒng)安全性測(cè)試技術(shù)的相關(guān)調(diào)研和分析，確定相關(guān)技術(shù)路線，研究開(kāi)發(fā)場(chǎng)景模擬工具2.第二年：建立高速鐵路列車(chē)控制系統(tǒng)安全性測(cè)試模型，并研究開(kāi)發(fā)測(cè)試工具3.第三年：進(jìn)行測(cè)試工作，并收集和分析測(cè)試結(jié)果，撰寫(xiě)學(xué)術(shù)論文及技術(shù)報(bào)告八、參考文獻(xiàn)[1]F.ShiandH.Zhang,“Railwaycontrolsystemswithgradientflow,”IETControlTheory&Applications,vol.3,no.3,pp.335–346,2009.[2]H.Zhang,Y.Wang,andJ.Sun,“Gradientflowcontrolforcooperativerailwaysystems,”IEEETransactionsonControlSystemsTechnology,vol.18,no.5,pp.1015–1023,2010.[3]R.J.Price,S.Li,andP.C.Nicholls,“Railwaysystemcontrolusingrule-baseddecision-support,”IEEETransactionsonIntelligentTransportationSystems,vol.4,no.4,pp.195–204,2003.[4]Y.S.Kim,H.S.Jang,andH.I.Kim,“RailwaytraincontrolusingBayesiannetworks,”IEEETransactionsonIntelligentTransportationSystems,vol.7,no.4,pp.446–452,2006.[5]J.L.MoninoandA.L.L.Escudero,“Faultdetectionandisolationinrailwaysystems,”IEEETransactionsonSystems,Man,andCybernetics,PartC:ApplicationsandReviews,vol.36,no.2,pp.188–201,2006.[6]Y.Wang,H.Zhang,andJ.Sun,“Gradientflowcontrolforrailwaysystemswithmulti