起飛減推力高度爬升速度VRV1在離地5秒后可以接通(100ft)推力調定減推力加速推力調定抬輪推力桿?爬升位-S-F襟翼1襟翼0“起飛后檢查單線上部分"如果預選航向+15°Pitch第一頁，編輯于星期二：十三點二十四分。推力調定PFPNF“起飛”………….………….下口令剎車……………………OFF計時…………………開始T.O

LT/LDG

LT………………..ON喊話………50穩定計時…………………開始推力手柄……………50%N1如果側風等于或低于20kt，并且沒有順風…1)從IDLE

到50%N1(1.05

EPR)…2)從雙發推力穩定到起飛推力方向控制…………………用腳蹬第二頁，編輯于星期二：十三點二十四分。PNF起飛滑跑80

kt100

kt相同的速度指示PFFMA…………………..…….報出在80

kt以前在100

kt時“檢查”………..報出PFD/ND…….……..………..檢查N1………….………………..檢查“推力調定”…………………報出

PFD/發動機參數………….………………..檢查

“100”……………….………報出LimitLimit第三頁，編輯于星期二：十三點二十四分。PFPNF離地VRV1100

kt80ktL/G

UPAP在離地后5秒可用(100

ft).“V1”………….報出“抬輪”…..….……………….報出“正上升”…………...…………….…………報出起落架……….…………….…收上地面擾流板………….……….…………解除待命外部燈光…..….……………..調定“輪收好”…….………………..…….….報出在V1時機長把手從推力手柄上移開在VR

時抬輪……………….……執行自動駕駛（

AP1/2）…..………..…..…..按需當有正上升率時“收輪”……………..………….………..下口令+15°FMA…………….……報出第四頁，編輯于星期二：十三點二十四分。VR收輪一部空調組件（若關空調起飛）…….………...…………接通當LVR

CLB在FMA

上閃爍時推力手柄……………….…………..爬升位減推力高度PFPNF減推力FMA…………….……報出第五頁，編輯于星期二：十三點二十四分。證實/喊話………….…“速度檢查”形態1…………………..….選擇證實/喊話……………….………..….“形態1

到位”證實/喊話………….…“速度檢查”形態0…………………..….選擇證實/喊話……………….………..….“形態0到位”另一部空調組件（若關空調起飛）…………接通在加速高度在F速度且有正的速度趨勢時“形態1”……………...……………...下口令在S

速度且有正的速度趨勢時“形態0”……………...……………...下口令目標速度改變FS減推力高度加速高度V2+101st

CLB

SPDCLIMBphasePFPNF加速FMA…………….……報出第六頁，編輯于星期二：十三點二十四分。APU引氣/主電門…..………...按需PFPNF起飛后發動機方式選擇器…………按需防冰……………...………….按需起飛后/爬升檢查單線上部分第七頁，編輯于星期二：十三點二十四分。PNFT/O

RUN80

kt100

ktSAME

SPEED

INDICATIONPFANNOUNCE

FMA……………….FMA……………………..CHECKANNOUNCE……..”CHECKED”N1(EPR)………………..CHECKANNOUNCE…….…………….”POWER

SET”ANNOUNCE……..”ONE

HUNDRED

KNOTS”LimitLimitBEFORE

80

ktFMA……………………..檢查AT

100

ktANNOUNCE…………典……型……的……報……出……內……容……為……:……..”CHECKED”“MAN

TOGA

(or

MAN

FLX

XX),

SRS,

RWY,

A/THR

blue”第九頁，編輯于星期二：十三點二十四分。VRL/G

UPWhen

LVR

CLB

flashing

on

FMATHRUST

LEVERS……………….…………..CL1500

ft

AGLor

2

minafterliftoff:THR

REDALTECAM

SD

auto

–

switching

:T.O.

INHIBITPFPNFTHRUST

REDUCTIONFMAIf

takeoff

was

performed

with

packs

off:PACKS

1

and

2

…………….………...……ONFMA推力手柄……………….…………..爬升位減推力高度~

1500

ft無線電高度是FMS的默認值,飛機員可以按照程序的要求來修改它第十頁，編輯于星期二：十三點二十四分。起飛“口令”減推力高度加速高度爬升速度VRV1過渡高度離地后5秒可用(100

ft)“口令”馬力調定收輪油門桿爬升位-S-F襟翼1襟翼0PFPNF"FMA"“自動駕駛接通"“收輪""FMA"“襟翼1"“襟翼0"“起飛后爬升檢查單線上部分"“起飛后/爬升檢查單線下部分"“MAN

TOGA

(or

MAN

FLX

XX),

SRS,

RWY,

A/THR

blue”“拉STD"“推力調定"“100kt”"V1"“抬輪"“正上升"“經過FL…"“收輪"“速度檢查，襟翼1"“速度檢查，襟翼0"“起飛""FMA"“AP1(2)"“檢查了”“檢查了”+15°Pitch“檢查了”A320

–

REV05第十一頁，編輯于星期二：十三點二十四分。PitchTRANSITION

ALTITUDEAvail

5

sec

after

lift-off

(100

ft)POWER

SETT/O

RUN

LIFT

OFFREDUCTIONACCELERATIONAFTER

T/OTRANSITION

ALT“Call

outs”PowersettingL/G

UPTHR

levers

CLBACCELERATION

ALTITUDE-S-FFlaps

1Flaps

0"After

T/O

C/LBelow

the

line""After

T/OC/LDown

to

the

line"CLIMB

SpeedHEADING?RWY

TRK

模式在30英尺接通，保持飛機在方式接通時飛機所飛的航跡上.或者THRUST

REDUCTIONALTITUDE按壓HDG旋鈕:選擇NAV模式拉出HDG

旋鈕保持跑V1道航VR

向THRUSTFMA………