滑模施工專項方案編制依據《黃河羊曲水電站對外交通專用公路工程第I標段施工合同》(YQ-TJ(2010)第001號(總013號))；《黃河羊曲水電站對外交通專用公路施工詳圖設計》；《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041—2000)；《公路土工試驗規程》(JTJ051—93)；《公路工程質量檢驗評定標準》(JTJ071—98)；《公路工程施工安全技術規范》(JTJ076—95)；《公路路基施工技術規范》(JTJ035—95)；(8)現場踏勘及調查了解的施工環境、條件等；(9)我部管理水平、技術裝備及類似工程施工經驗。工程概況羊曲水電站對外交通專用公路工程全長 8.70km，樁號為K0+000.00?K8+696.80m，與《三塔拉(鐵蓋鄉)至貴南縣三級公路》相接，該線路起點KO+OOO.OOm位于三級公路樁號約K38+500m左右處，終點接羊曲電站左岸上壩公路，第I標段樁號范圍為K0+000.00?K2+200.00m段，公路等級為二級公路，設計車速為40km/h。我部承建I標橋梁兩座，分別為1號橋和2號橋，橋梁結構參數見表2-1。橋名起點樁號終占k、 八、、樁號孔徑孑L(m)下部結構型式上部結構型式橋梁總長(m)橋梁曲線要素備注1號橋K0+500.69K0+753.518x30灌注樁基礎；實體墩柱；U形橋臺裝配式預應力T梁252.82緩和曲線、平曲線及直線段上2號橋K1+910.00K2+042.004x30灌注樁基礎；實體墩、柱式墩；u形橋臺裝配式預應力T梁132.00位于直線上表2-1橋梁結構參數見1號橋位于根瑪龍哇1#支溝內，2號橋處于根州龍哇沖溝內，由于受施工條件影響，項目部根據目前的資源、進度狀況，對1號橋采用翻模施工，2號橋2#

墩采用滑模施工。2號橋2#墩設計長為6.6m，寬為2.5m,高為37m，鋼筋量為116.31混凝土量為604m3。滑模施工方案3.1、滑模設計橋墩設計采用液壓整體滑升模板施工，為保證質量，滑模采用整體鋼結構，滑升動力裝置為HY—36型自動調平液壓控制臺，滑模裝置組成為：1、模板、圍圈；2、提升系統；3、滑模盤；4、液壓系統；5、輔助系統，如下圖3-5：滑模模板工藝圖?！?:5模板工藝圖?！?:5圖3-5：滑模模板工藝圖滑模模板工藝圖說明：1、模板2、提升架3、桁架梁4、開子架5、液壓千斤頂6、爬桿7、圍圈8、鋪板9、輔助盤I、滑模裝置組成為：a、 模板模板采用66mm鋼板制作而成，用Z50X5mm的角鋼作為加筋肋。豎向角鋼的間距為300mm，并用兩道水平Z50X5mm的角鋼與圍圈相連。圍圈主要用來加固模板，使其成為一個整體，圍圈采用上下兩道，選用12#槽鋼，上圍圈距模板上口400mm，下圍圈距模板下口200mm,上下圍圈間距650mm，節間采用螺栓連接,上下圍圈接頭錯開并同模板接頭錯開。b、 提升系統提升架是滑模與混凝土間的聯系構件，主要用于支撐模板、圍圈、滑模盤，并且通過安裝在頂部的千斤頂支撐在爬桿上，整個滑升荷載將通過提升架傳遞給爬桿，爬桿選用屮48mmX3.5mm的鋼管，根據施工經驗和常規設計，采用［14

槽鋼制成“7”型提升架，采用I18工字鋼制成“開”型提升架c、 滑模盤滑模盤分為操作盤和輔助盤；操作盤為施工的操作平臺，承受工作、物料等荷載。滑模模體桁架梁作為操作盤，上鋪63cm的馬道板。由于混凝土施工過程中側向受力較大，為確保操作盤的剛度，經過計算選用主梁為Z80X80X8的，腹桿選用Z63X6的角鋼加工制做的1000mmX800mm復式桁架梁。輔助盤：為養護、修面、預埋處理的工作平臺，采用鋼木結構懸吊布置，沿混凝土面布置一周寬800mm的平臺，上鋪馬道板，用屮25mm圓鋼懸掛在提升架和桁架梁上。d、 液壓系統選用HQ-100型千斤頂，設計承載能力為10000kg，爬升行程40mm，液壓控制臺為HY—36型自動調平液壓控制臺，并通過高壓油管同千斤頂相連，形成液壓系統。e、 輔助系統包括灑水養護、中心測量、水平測量等裝置。灑水管用膠質軟管制成，固定在輔助盤上，沿混凝土壁均勻布孔。中心測量用重垂線，觀察模體的水平位移，在模體的兩端設2根重垂線。水平測量利用水準管理，觀察滑模盤的水平度。II、滑模千斤頂計算：荷載分析6000kg500kg500kg156000kg500kg500kg15人X75kg/人=1125kg500kg2000kg木板:G1=7000kgb、 施工荷載：工作人員一般工器具鋼筋、支撐桿

考慮2倍的動力系數及1.3倍的不均勻系數，施工荷載為：G2=(1125+500+2000)X2X1.3=9425kgc、 滑升摩擦阻力單位面積上的滑升摩擦阻力按照計算，同時考慮附加系數為1.5，所以整圈模板上的滑升摩擦阻力為：(按每平方200kg計算)G3=SX200X1.5=18.2X200X1.5=5460kgd、 豎向荷載總重G=G1+G2+G3=7000+9425+5460=21885kge、 混凝土對模板的側壓力當采用插入式振搗器時，混凝土對模板的側壓力為：P=r(h+0.05)式中：r--混凝土的容重，取2500kg/m3h--每層澆筑混凝土厚度，取0.6m則：P1=2500X(0.6+0.05)=1625kg/m2同時考慮澆筑混凝土時，動荷載對模板的側壓力P2=200kg/m2故：P=P1+P=1625+200=1825kg/m2f、支撐桿(爬桿)計算允許承載能力：P=3.142EJ/K(ml)2E:允許承載能力：P=3.142EJ/K(ml)2E:支撐桿的彈性模量E=2.1X106kg/cm2J:支撐桿的截面慣性矩J=12.186cm4取k=2k:取k=2ml:計算長度，ml:計算長度，按0.6X1.8=1.08m計p:支撐桿允許承載能力p:支撐桿允許承載能力取5000kg則p=3.142X2.1X106X12.186/[2X(0.6X1.8X100)2]=108KN因此支撐桿的數量(千斤頂的數量)n=w/cpw:支撐桿承載w:支撐桿承載C：載荷不均衡系數 取0.8n=6臺取千斤頂6臺，支撐桿6根，可滿足要求。3.2.滑模施工滑模施工的特點是鋼筋綁扎、混凝土澆筑滑?；叫凶鳂I，連續進行，互相適應。模體就位后，按設計進行鋼筋綁扎、搭接，搭接及焊接要符合設計規范要求。模板滑升施工中，爬桿要求平整無銹皮，在同一水平內錯開布置，爬桿同環筋相連接，并加固?；Ｊ┕び没炷劣蓴嚢枵咎峁?混凝土攪拌運輸車運到工地,由卷揚機吊砼罐直接入倉。人員由吊掛在滑模上的爬梯上下。1、鋼筋綁扎在承臺施工時，已預埋深度分別為2.5m和1.5m,鋼筋外露端長度分別為0.5m和1.5m米的插筋，墩柱施工前先調整墩身預埋在承臺中的預埋鋼筋，使其直順，將預埋筋上的水泥漿敲除掉，采用逐根主筋連接的方式與承臺頂預埋鋼筋連接，再綁扎箍筋。嚴格按照圖紙要求進行施工，確保鋼筋間距和連接質量符合設計和規范要求：鋼筋焊接單面焊長度不小10d，雙面焊接長度不小于5d；鋼筋焊接要保證在同一軸線上，偏差不得大于0.1d，同時不得大于2mm；受力鋼筋加工長度偏差為±10mm；箍筋各部分尺寸偏差為±5mm；綁扎成型的鋼筋骨架，受力主筋同排間距偏差為±20mm；骨架長度為±10mm，寬度偏差為±5mm；保護層偏差為±10mm。墩身豎向①28主筋連接采用鐓粗直螺紋套筒連接，主筋接頭錯開布置，同一斷面的接頭不超過該截面鋼筋總數的50%，接頭斷面距離不小于1m。為保證鐓粗鋼筋的質量,每加工一根鐓粗直螺紋鋼筋,用通規和止規檢測。鋼筋下料時切口端面應與鋼筋軸線垂直,不得有馬蹄形或撓曲。鐓粗頭不得有與鋼筋軸線相垂直的橫向表面裂紋。不合格的鐓粗頭應切去后重新鐓粗,不得對鐓粗頭進行二次鐓粗。2、混凝土澆筑滑模施工按以下順序進行：下料--平倉振搗--滑升--鋼筋綁扎--下料。滑模滑升要求對稱均勻下料，按分層30cm一層進行，采用插入式振搗器振搗，經常變換振搗方向，并避免直接振動鋼筋及模板，振搗器插入深度不得超過下層混凝土內50mm，模板滑升時停止振搗?；Ｕ；鶕F場施工情況確定合理的滑升速度，即混凝土的脫模強度達到0.2?0.4Mp時，為適宜的滑模滑升強度。按正常滑升每次間隔1小時，控制滑升高度30cm,日滑升高度控制在4.0m左右?；炷脸醮螡仓湍０宄醮位龖獓栏癜匆韵铝鶄€步驟進行：第一次澆筑100mm厚半骨料的混凝土或砂漿，接著按分層300mm澆筑兩層，厚度達到700mm時，開始滑升30--50mm檢查脫模的混凝土凝固是否合適，第四層澆筑后滑升150mm，繼續澆筑第五層，滑升150--200mm,第六層澆筑后滑升200mm，若無異常情況，便可進行正常澆筑和滑升。模板初次滑升要緩慢進行，并在此過程中對提升系統、液壓控制系統、盤面及模板變形情況進行全面檢查，發現問題及時處理，待一切正常后方可進行正常澆筑和滑升。3、 模板滑升模板滑升施工中，爬桿在同一水平內接頭不超過1/4，因此第一套爬桿要有4種以上長度(3.0m4.0m5.0m6.0m...),錯開布置，正?；龝r，每根爬桿長3.0m或6.0m,要求平整無銹皮，當千斤頂滑升距爬桿頂端小于350mm時，應接長爬桿，接頭對齊焊接，不平處用磨光機磨平，爬桿同環筋相連加固。施工進入正常澆筑和滑升時，盡量保持連續施工，并設專人觀察和分析混凝土表面情況，根據現場條件確定合理的滑升速度和分層澆筑高度。依據下列情況進行鑒別：滑升過程中能聽到“沙沙”的聲音；出模的混凝土無流淌和拉裂現象，手按有硬的感覺，并留有1mm左右的指??；能用抹子抹平。滑升過程中有專人檢查千斤頂的情況，觀察爬桿上的壓痕和受力狀態是否正常，檢查滑模中心線及操作盤的水平度。4、 表面修整及養護混凝土表面修整是關系到結構外表和保護層質量的工序，當混凝土脫模后，須立即進行此項工作。一般用抹子在混凝土表面作原漿壓平或修補，如表面平整亦可不做修整。為使已澆筑的混凝土具有適宜的硬化條件，減少裂縫，混凝土脫模后用薄膜或涂抹養護劑全面裹住養護，在輔助盤上設灑水管噴水對混凝土進行養護，。5、 停滑措施及施工縫處理滑模施工要連續進行，因意外?；瑫r應采取“?；胧被炷镣Ｖ節仓螅扛?.5--1小時，滑升1--2個行程，直到混凝土與模板不在粘結(一般4個小時左右)。由于施工造成施工縫，根據水電施工規范，預先作出施工縫，然后在復工前將混凝土表面殘渣除掉，用水沖凈，先澆一層減半的骨料混凝土或水泥砂漿，然后再澆筑原配混凝土。6、滑模控制滑模中線控制：為保證橋墩中心不發生偏移，在橋墩兩端各懸掛一根垂線進行中心測量控制?；Ｋ娇刂疲阂皇抢们Ы镯數耐狡鬟M行水平控制，二是利用全站儀測量，進行水平及邊線檢查。7、滑模拆除：滑?；猎O計高程時，將滑?；?，利用塔機吊到下一橋墩設計位置?；Ｑb置拆除應注意以下事項：〈1〉必須在跟班隊長統一指揮下進行，并預先編制安全措施?！?〉操作人員必須配帶安全帶及安全帽?！?〉拆卸的滑模部件要嚴格檢查，捆綁牢固后下放。質量標準和檢測方法1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質量和規格，必須符合有關技術規范的要求，按規定配合比施工。2、不得出現空洞和露筋現象。3、混凝土表面平整，顏色一致，無明顯施工接縫。4、混凝土表面不得出現蜂窩、麻面，不得出現非受力裂縫。5、墩身混凝土結構檢測項目見下表：墩、臺身實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)三40按《公路工程質量檢驗評定標準》附錄D檢查2斷面尺寸(mm)±20尺或全站儀測量：檢查3個斷面3豎直度或斜度(mm)0.3%且不大于20吊垂線或經緯儀：測量2點4頂面高程(mm)±10水準儀：測量3處

5軸線偏位(mm)10全站儀或經緯儀：縱、橫各測2點6節段間錯臺(mm)5尺量：每節檢查4處7大面積平整度(mm)52m直尺：檢查兩個方向，20m2測1處8預埋件位置(mm)10尺量：每件勞動力組織及主要機械設備施工過程中勞動力及主要機械設備需求見下表勞動力組織一覽表工種名稱人數工作內容鋼筋工8鋼筋的下料成型、鋼筋綁扎、鋼筋焊接模板工6模板安裝、調整、加固混凝土工4混凝土的灌注起重工2鋼筋運輸和提升、模板提升和安裝技術員2施工質量控制，人員機械調度等全面管理工作機械設備一覽表序號設備名稱數量序號設備名稱數量1主墩模板1套6鋼筋切斷機2臺2插入式振搗棒3臺7混凝土拌合站1座3電焊機1臺8混凝土罐車4輛4手拉葫蘆5各9混凝土罐1個5鋼筋成型機2臺施工進度計劃及保證措施6.1施工進度計劃根據滑模進度指標為4m/d,滑模制作7天，每次滑模安拆、驗收開盤3天的施工進度情況，結合蓋梁墊石施工時間12天/個，2號橋2#墩身滑模施工計劃2012年7月5號開工——2012年8月6號完成。6.2進度保證措施1、加強思想教育，提高全體干戰及協作隊伍責任感、使命感，適時開展勞動競賽，調動職工主動性、積極性，使廣大干部職工以嶄新的戰斗姿態全身心投入到本工程中，為按期完工提供思想政治保證。2、加強領導班子，提高組織能力，工區負責人定期召開工地例會，分析工程進展情況，及時調整工作安排，協調各方面關系，牢牢把握施工動態，為按期完工提供組織保證。3、完善責任承包，調動職工積極性，在加強職工思想教育的同時，對工程質量和工程進度實行承包制。將工程任務層層分解，制定量化指標，定期考核完成情況，獎勵先進、鞭策后進。為按期完工提供制度保證。4、科學組織統籌安排，嚴格按照實施性施工組織設計計劃施工，控制好每道工序的作業時間，將流水作業法運用到各項作業中，充分利用時間和空間的交叉。施工前和施工中不斷進行技術培訓，進一步提高專業技能，全面熟悉施工方法和技術標準。廣泛開展技術革新活動，運用各種施工新技術、新工藝、新方法，不斷提高施工技術水平，為按期完工提供技術保證。5、疏通材料供應渠道，加大機械設備投入，材料員提前制定物資供應計劃，及時疏通材料供應渠道，適當進行材料儲存，做到材料供應與施工進度相互協調，防止材料斷檔或積壓。上足施工機械設備和勞力，保證設備的完好率和出勤率，施工中采取有效措施和各種激勵機制加強機械效率，為按期完工提供物資保證。質量保證措施1、各工序施工前由技術部組織現場技術人員及工班人員進行技術交底，詳細說明施工方法、進度要求、質量標準，明確所要控制和監視的過程參數并說明監控的方法要領、標準和安全要求，施工技術交底必須填寫技術交底書，由現場技術員完成。2、施工過程中每完成一道工序，現場技術人員填寫相關記錄表格，并和項目質監人員一起進行自檢，自檢合格之后請監理工程進行檢查，檢查合格后對相關記錄進行簽證。3、每月由項目質監人員組織以總工程師為首的質量檢查小組對外、內業進行一次全面檢查，對存在的問題做好記錄并及時