ICS43.040.50CCST23團 體 標 準T/CSAE279－2022汽車電動轉向系統(tǒng)噪聲臺架性能要求及測試方法Automotiveelectricpowersteeringsystembenchtestofnoiserequirementsandtestingmethods2022-12-20發(fā)布 2022-12-20實施中國汽車工程學會發(fā)布CSAE標準CSAECSAE在本標準實施過程中，如發(fā)現需要修改或補充之處，歡迎將意見反饋至中國汽車工程學會，以便修訂時參考。中國汽車工程學會地址：北京市大興區(qū)融興北三街39號行知樓；電話郵編：100176；郵箱：wwq@。T/CSAE279—2022目 次前言 II范圍 1規(guī)范性引用文件 1術語和定義 1技術要求 2試驗方法 3IT/CSAE279—2022前 言本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則 第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別這些專利的責任。本文件由中國汽車工程學會汽車轉向技術分會提出。（長沙IIT/CSAE279—2022汽車電動轉向系統(tǒng)噪聲臺架性能要求及測試方法范圍本文件規(guī)定了汽車電動助力轉向系統(tǒng)裝置噪聲測試的技術要求和試驗方法。本文件適用于汽車電動助力轉向系統(tǒng)裝置（以下簡稱裝置），其形式有管柱助力式（C-EPS）、小齒輪助力式（P-EPS）和齒條助力式（R-EPS）。規(guī)范性引用文件（包括所有的修改單適用于本文件。GB/T3947—1996 聲學名詞術語GB/T35360 汽車轉向系統(tǒng)術語和定義QC/T647 汽車轉向萬向節(jié)總成性能要求及試驗方法QC/T649 汽車轉向操縱機構性能要求及試驗方法QC/T29096 汽車轉向器總成臺架試驗方法QC/T29097 汽車轉向器總成技術要求術語和定義GB/T35360界定的以及下列術語和定義適用于本文件。噪聲 noise本文件中提到的噪聲是指紊亂斷續(xù)，或統(tǒng)計上隨機的聲振蕩，可引申為一段頻率中任何不需要的干擾，如轉向系統(tǒng)的操作運行時產生噪聲和電機階次噪聲等。[來源：GB/T3947—1996，2.11]傳聲器 microphone把聲壓信號轉換為電信號的裝置，也稱之為麥克風。聲校準器 acousticcalibrator一種能產生規(guī)定聲壓級和規(guī)定頻率的正弦聲壓，用于檢查，校正傳聲器靈敏度的裝置。聲壓級 soundlevel聲壓的平方與基準聲壓的平方之比，取以10為底的對數的10倍，用分貝（dB）表示：1T/CSAE279—2022.........................................................................(1)式中：Lp——p——待測聲壓；p0——p=20Pa。A計權聲壓級 A-weightingsoundlevel用聲級計或與此等效的測量儀器，經過A計權網絡測出的噪聲級稱為A計權聲壓級，用LA表示。單位為分貝，單位符號dB，本標準為明確以A特性計權用dB（A）表示。背景噪音 backgroundnoise[來源：GB/T3947—1996，2.16]技術要求基本要求裝置裝置按經規(guī)定程序批準的產品圖樣及技術文件制造。裝置的機械部分應滿足QC/T29096、QC/T29097、QC/T649、QC/T647的標準要求。工作溫度裝置在-40?℃～+120℃（電動助力轉向裝置安裝在駕駛室外）溫度范圍內應能正常工作。相對濕度裝置能承受的相對濕度應≤95?%RH。工作電壓13.?V24V48Va) 10.8?V～16?V13.5?V)；b) 21.6?V～32?V24?V)；c) 36?V～52?V（48?V）。性能要求轉向助力裝置旋轉噪聲180?/s20?Hz～2000?Hz48?dB(A)，加速度的有效（RMS不超過0.6?m/。2T/CSAE279—2022270?/s20?Hz～2000?Hz50?dB(A)，加速度的有效（RMS不超過1.0/s。360?/s20?Hz～2000?Hz54?dB(A)，加速度的有效（RMS不超過1.5?m/。轉向助力裝置換向噪聲轉角控制裝置以±5?/3～5?Hz20?Hz～2000Hz53?dBA（RMS不超過0.?m/。轉向控制裝置以±30?/s～2Hz20Hz～2000Hz55dBA（RMS不超過1.?m/s。轉向助力裝置撞擊噪聲（Rattle）激勵輸入為正弦波激勵（5?Hz～20?Hz），載荷為0.35倍設計載荷，在20?Hz～2000?Hz頻段噪聲總值不大于65?dB()，在遠離小齒輪側加速度有效值（RMS）不超過50m/2，在靠近小齒輪側加速度有效值（RM不超過70?m/s。試驗方法試驗條件溫度偏差本文件規(guī)定試驗方法中的溫度偏差為±2℃。試驗電壓本文件規(guī)定試驗電壓為13V±0.5V（標稱電壓13V）、24V±1V（標稱電壓24V）和48V±1V（標稱電壓48V）。試驗用直流電源可用汽車蓄電池或直流穩(wěn)壓電源。裝置的安裝裝置試驗時可參照實車安裝方式或平置安裝在試驗臺架上。背景噪音對有聲音信號測試的部分，要求試驗環(huán)境背景噪音A計權聲壓級≤30dB（A）。檢測儀器設備要求0.5FS（滿量程）。1dB(A)。110RH。14dB～135dB3.15kHz～20kHz。3T/CSAE279—2022100dBmV/g（ICP）三向加速度傳感器，加速度傳感器的頻率響應≥8000dBHz。振動系統(tǒng)必須采用閉環(huán)控制的振動系統(tǒng)。性能試驗方法轉向助力裝置旋轉噪聲試驗準備0dBkm/h，使助力電機處于工作狀態(tài)。將采用1000Hz，94dB(A)的純音標定過的傳聲器垂直布置在距助力電機殼體徑向200mm處，加速度傳感器布置在齒輪齒條嚙合位置、蝸輪蝸桿嚙合位置和調整間隙位置。試驗過程載荷加載裝置施加70%180?/s270?/s360?/s的速度帶動48kHz和振動采樣頻率為5120s。數據處理設置頻率分辨率1Hz，對采集的聲音和加速度信號進行20Hz～2000Hz的帶通濾波，計算聲音信號的A計權經過帶通濾波后的總值或三個位置的加速度的有效值（RMS）。標引序號說明：1——消音環(huán)境；2——電動助力轉向管柱總成；3——噪音測試夾具；4——傳聲器；5——載荷加載裝置；6——轉角控制裝置。圖1 轉向管柱總成旋轉噪音測試示意圖4T/CSAE279—2022標引序號說明：1——消音環(huán)境； 6——中間軸；2——載荷加載裝置； 7——加速度傳感器2；3——加速度傳感器1； 8——轉角控制裝置；4——電動助力轉向器總成； 9——轉向器固定臺架；5——麥克風； 10——加速度傳感器3。圖2 轉向器總成旋轉噪音測試示意圖轉向助力裝置換向噪聲試驗準備模擬實車狀態(tài)安裝轉向助力裝置，其中方向盤側連接轉角控制裝置，中間軸側連接載荷加載裝置。（見圖1、圖2）連接電源與控制器，設置車速為0km/h，使助力電機處于工作狀態(tài)。將采用1000Hz，94dB(A)的純音標定過的傳聲器布置在距助力電機殼體徑向（垂直于殼體表面）200mm傳感器布置在齒輪齒條嚙合位置、蝸輪蝸桿嚙合位置和調整間隙位置。試驗過程載荷加載裝置施加25%5?/3Hz～5Hz?30?/1Hz～2Hz的速度往復運動；待運行狀態(tài)穩(wěn)定48kHz和振動采樣頻率為512030s。每個位置測量三次，兩次測量至少間隔2分鐘。數據處理對采集的聲音和加速度信號進行20Hz～2000HzA計權經過帶通濾波后的聲壓級總值或三個位置的加速度的有效值（RMS）。5T/CSAE279—2022轉向助力裝置撞擊噪聲試驗準備300N/m±30N/m0.04kgm（見圖3）mm處（垂直于殼體表面）。試驗過程內拉桿角度處于設計狀態(tài)，控制載荷加載裝置在拉桿上施加頻率5-20?Hz掃頻，幅值0.35倍設計載荷的力，設置聲音采樣率為48kHz和振動采樣頻率為5120Hz，待測試系統(tǒng)運行穩(wěn)定后采集傳聲器和加速度傳感器的信號，測試時間30秒，重復測試三次，兩次測試之間至少間隔2分鐘。內拉桿角度處于全上跳和全下跳狀態(tài)時，重復上述試