昆明軌道售檢票系統實施過程探析,項目管理論文原標題：關于大型復雜信息系統項目管理的討論內容摘要：隨著信息技術產業的發展，信息系統項目管理已經構成專門的學科并逐步走向成熟。本文根據筆者在所轄專業--地鐵清分系統〔ACC〕和自動售檢票系統〔AFC〕項目建設中的管理經歷體驗，探尋求索在大型復雜信息系統建設中的一些項目管理方式方法，希望能為其他大型信息系統項目建設提供借鑒。本文關鍵詞語:大型復雜項目;信息系統;項目管理1概述隨著我們國家經濟的不斷發展、科技的不斷進步、創新能力的不斷提高，在大型基礎設施工程中信息系統扮演著日益重要的角色，信息系統本身也向著綜合化、復雜化、大型化方向發展。大型復雜信息系統建設成敗的關鍵因素之一是對項目有效的管理控制，假如沒有及時發現項目偏差，沒能及時有效的采取應對措施，那么對項目整體進度及成果都將造成宏大的損失。本文根據筆者實際管理昆明地鐵清分中心系統〔ACC〕及自動售檢票系統〔AFC〕的項目建設經歷體驗，探尋求索大型復雜信息系統建設的項目管理方式方法，希望能為其他大型信息系統項目建設提供借鑒。2工程大概情況昆明軌道清分中心系統〔ACC〕及自動售檢票系統〔AFC〕由清分中心系統、計算機系統、車站計算機系統、車站現場設備和智能IC票卡五層架構組成。工程包括制定昆明市軌道交通線網AFC系統標準和規范，ACC主系統、ACC異地容災系統的建設，以及線網讀卡器、線網編碼分揀機、便攜式驗票機等設備的開發與安裝，實現與昆明公交IC卡、金融IC卡系統的接口等目的。車站現場設備包括自動售票機、自動檢票機、綜合業務終端、票房售票機等。車票采用智能IC卡，包括非接觸式CPU卡及簡易非接觸式IC卡。2.1清分中心系統〔ACC〕功能清分中心系統〔ACC〕運行在軌道交通清分中心，清分中心作為整個昆明市軌道交通線網AFC系統的發卡中心、清分中心、數據中心和運營管理中心，其主要功能包括:〔1〕統一管理和下發昆明市軌道交通各線共同的票務及系統參數，實現實時客流監視，對各線AFC系統運營進行統一監控、調度和管理;〔2〕統一管理昆明市軌道交通AFC系統密鑰和各線票卡編碼分揀設備，發行軌道交通各類票卡，實現軌道交通各線路一票通〔3〕統一完成各線交易數據的采集、分析和處理，進行運營收益〔包括在降級運營形式下的運營收益〕清分，生成報表;〔4〕統一完成和外部系統〔包括昆明公交IC卡、昆明城市通卡、銀聯、移動運營商〕的數據交換和管理，進行相應的收益清分，實現昆明軌道交通各線路AFC系統與昆明公交IC卡系統、昆明城市通卡系統的一卡通用;〔5〕根據建設方提供的昆明市軌道交通線網AFC系統標準和規范，負責監督、檢驗該標準在昆明市軌道交通已建、在建及待建線路AFC系統中的貫徹施行。〔6〕制訂ACC的運營管理方案，包括組織機構、人員配置、工作職責等方面內容。2.2自動售檢票系統〔AFC〕功能AFC系統是由計算機集中控制的自動售票、自動檢票及進行票務管理、財務結算、客流量統計分析的軌道交通票務自動化管理系統，用于軌道交通的乘客付費，采用聯乘、計程、限時票價制和封閉式的票務管理，采用非接觸式IC卡系統，可實現昆明市軌道交通各條線路的一票通,昆明公交IC卡和將來的昆明市城市通卡可作為儲值票在軌道交通中使用。3項目施行經過3.1概念階段在項目的概念階段，由建設單位提出任務需求，由設計單位根據業主需求并結合行業內規范、標準進行常規設計。設計方案確定后經過建設單位邀請國內有相關項目經歷體驗的設計院、其他地方軌道公司相關人員組織專家團隊對標段劃分、項目內容、建設范圍、采用標準等進行研究和確認。在次基礎上，借鑒國內已有的同類項目經歷體驗，最后確立了昆明軌道清分中心系統〔ACC〕及自動售檢票系統〔AFC〕的技術道路及施行規劃。3.2規劃階段昆明軌道清分中心系統〔ACC〕及自動售檢票系統〔AFC〕項目具有技術難度高、接口關系復雜、參建廠商諸多、子項目關聯性強等特點，因此在項目規劃階段采用了統一規劃、分部施行的方式方法，對項目的整體范圍、整體計劃進行了詳盡的定義和規定，對各分部其互相關聯性及輕重緩急進行排序，對整體資源進行合理分配。在統一規劃的基礎上，由軌道公司和上海申通地鐵聯合編制了(昆明市軌道交通清分系統通用技術規范〕、(昆明市軌道交通自動售檢票系統通用技術規范〕、(昆明市軌道交通自動售檢票系統設備通用技術指導意見〕等技術性規范標準文件，同時根據昆明地鐵實際建設時序，發布了(昆明市軌道交通清分中心系統〔ACC〕及自動售檢票系統〔AFC〕工程整體項目計劃〕，為各參建廠商提供統一建設標準和工程進度目的，細化了分部施行的詳細線路。3.3施行階段根據統一規劃、分部施行的指導思想，各分部根據承當建設任務的廠家區別，在項目總體管控的基礎上又分別指定了各子項目的項目經理，子項目經理直接承當子項目的管理工作，并向項目經理負責。各分部在子項目經理的領導下，確立子項目范圍、計劃，在保障子項目進度、成本、質量的前提下配合其他子項目，使得項目整體能夠有序執行。項目整體管理機制采用了項目例會、項目周報、通信軟件群組、郵件群組等方式構建溝通機制，確保子項目之間及時有效的溝通協調，建設單位可以以及時了解各子項進展情況。這樣能在第一時間發現項目存在或潛在風險，并做到及時處理，確保項目夠克制工期緊湊、風險因素多、組織協調難等各種困難成功完成。在項目施行的經過中，系統建設早期就確定讓運營公司提早參與，為項目后期上線運營提供了眾多便利，減少了運營人員和系統的磨合。作為最終用戶的運營公司，在系統設計階段介入設計文檔的審查，在系統牽涉運營需求的細節部分，由建設方牽頭，運營公司、集成商等多方介入并溝通，減小系統交付階段因用戶業務及使用原因造成返工的風險。最終用戶的及早介入也保證了業務流程與信息系統之間的規范統一，還使用戶在項目施行經過中得到深切進入的培訓，有利于系統投產時充分發揮其效能。3.4收尾階段項目從2018年12月簽訂合同，到2020年5月20日首期工程南段開通試運營，經過2年多的努力，昆明軌道清分中心系統〔ACC〕一期工程和首期工程南段自動售檢票系統〔AFC〕項目進入了收尾階段。項目根據驗收要求，先后組織了設備出廠驗收、分部分項工程驗收、單位〔子單位〕工程初步驗收、問題整改及銷項和系統交接等經過。在收尾階段的各經過中對系統范圍及質量嚴格把關，確保系統移交用戶后的可用性、穩定性、可靠性及可維護性。在項目的收尾階段，建設單位不僅組織了對項目質量、安全、賬務、檔案資料、問題整改等方面的總結，并且對項目管理和施行經過中的成功經歷體驗及出現的問題進行了具體總結分析，為日后的項目管理和施行提供經歷體驗及教訓。4項目施行的啟示通過項目的施行，筆者以為信息系統的建設應該堅持以需求為導向、適度超前的原則，保證系統的可用性、穩定性、可靠性及可維護性。通過昆明軌道清分中心系統〔ACC〕及自動售檢票系統〔AFC〕項目的施行，筆者得出下面四點經歷體驗啟示。4.1建立統一的標準是大型復雜信息系統項目成功施行的基石由于信息系統所處理的絕大多數對象是數據，所以數據的質量及在整體系統中的統一性問題特別重要。由于數據表示出方式的不一致，將影響整體系統的可靠性，因而在大型復雜信息系統中標準就顯得尤為重要。在昆明軌道清分中心系統〔ACC〕及自動售檢票系統〔AFC〕項目管理中，堅持標準先行的原則，在項目施行前期的規劃階段就公布了(昆明市軌道交通清分系統通用技術規范〕、(昆明市軌道交通自動售檢票系統通用技術規范〕、(昆明市軌道交通自動售檢票系統設備通用技術指導意見〕等一系列規范文件，明確了整體系統中的各種數據標準、接口標準、存儲規格及傳輸規范，為各參建廠商執行統一建設標準提供了根據。4.2決策層支持是研發和應用的推動力對于大型信息系統來講不僅僅僅是一個軟件的使用，其應用領域往往牽涉企業的組織流程以及諸多的業務人員，系統的投產運行往往會使得生產組織發生很多質的變化，所以信息系統的建設不是一個簡單的技術問題。項目經過中，很多的問題和障礙絕不單單是依靠技術人員就能夠解決，所以信息系統的建設和運行需要高層領導的直接參與。在昆明軌道清分中心系統〔ACC〕及自動售檢票系統〔AFC〕項目中，標準制定、產品外形外觀、樣機定型等系統建設經過和項目催促、檢查等管理經過由各級決策層的協調和支持將事半功倍，且在組織體系上構成了自上而下驅動的態勢，保障項目施行的順利推進。4.3最終用戶及早參與是項目進展順利的關鍵信息系統十分是功能核心的大型復雜信息系統施行中，最終用戶的滿意體驗和操作也是項目成功的重要標志之一，最終用戶往往是生產及管理機構中的業務人員，信息系統的可用性、可靠性及可維護性的評定，最有發言權的就是使用系統的運營業務人員。因而及早的讓最終使用方--運營公司介入項目，使最終用戶盡早的加深對系統的了解，使廠商的產品更貼合用戶使用習慣。5總結當下，我們國家的信息化建設已逾20年，信息系統項目的規模越來越大，復雜度也