標準解讀

《GB/T 34601-2017 防止全地形車轉向機構對駕駛員傷害的要求》是一項國家標準，旨在通過設定特定的技術要求來減少或防止全地形車（ATV）在使用過程中因轉向系統設計不當而可能給駕駛員帶來的傷害。該標準適用于各種類型的全地形車，包括但不限于四輪驅動的休閑型和實用型車輛。

根據此標準，制造商需要確保轉向系統的各個部分——從方向盤到前輪軸之間所有連接部件的設計與制造均符合安全規范。具體而言，它涵蓋了以下幾個方面：

  • 轉向柱強度：規定了當受到來自前方撞擊時，轉向柱不應產生可能導致乘員受傷的過度位移或變形。
  • 方向盤形狀與尺寸限制：明確了方向盤邊緣不得有銳利突出物，并且其直徑、厚度等物理參數需控制在一定范圍內以避免意外發生時對手部造成嚴重傷害。
  • 能量吸收機制：鼓勵采用能夠在碰撞中有效吸收能量的設計方案，比如可潰縮式結構，以此減輕事故中傳遞給駕駛員的力量。
  • 試驗方法：提供了詳細的測試流程，用以驗證上述各項指標是否達到預期的安全水平。這包括靜態加載試驗以及模擬真實場景下的動態沖擊試驗等。


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....

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  • 現行
  • 正在執行有效
  • 2017-10-14 頒布
  • 2018-05-01 實施
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文檔簡介

ICS4304099

T26..

中華人民共和國國家標準

GB/T34601—2017

防止全地形車轉向機構對駕駛員

傷害的要求

TherequirementsprotectingdriversfrombeinginjuredbyATV

steeringmechanism

2017-10-14發布2018-05-01實施

中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局發布

中國國家標準化管理委員會

GB/T34601—2017

目次

前言

…………………………Ⅰ

范圍

1………………………1

規范性引用文件

2…………………………1

術語和定義

3………………1

一般要求

4…………………1

特殊要求

5…………………2

參考文獻

………………………3

GB/T34601—2017

前言

本標準按照給出的規則起草

GB/T1.1—2009。

本標準由全國四輪全地形車標準化技術委員會提出并歸口

(SAC/TC344)。

本標準負責起草單位天津摩托車技術中心

:。

本標準參加起草單位浙江春風動力股份有限公司重慶銀翔摩托車集團有限公司浙江飛神車

:、()、

業股份有限公司浙江阿波羅摩托車制造有限公司濤濤集團有限公司

、、。

本標準主要起草人董宏郭凌崧丁建立李國強袁克忠沈昌群徐凱曹躍進

:、、、、、、、。

Ⅰ

GB/T34601—2017

防止全地形車轉向機構對駕駛員

傷害的要求

1范圍

本標準規定了防止全地形車轉向機構對駕駛員構成傷害的技術要求

。

本標準適用于全地形車

。

2規范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

全地形車術語

GB/T24936

全地形車安全防護裝置

GB/T24937—2010

汽車轉向盤技術要求及試驗方法

QC/T563

3術語和定義

界定的以及下列術語和定義適用于本文件

GB/T24936。

31

.

轉向機構steeringmechanism

由轉向操縱裝置轉向柱及附件轉向軸轉向器座和所有其他部件組成的整體

、、、。

32

.

轉向操縱裝置steeringcontrol

由駕駛員操作用于控制車輛行駛方向的裝置

、。

33

.

方向把directionhandlebar

位于轉向柱頂部用于控制車輛行駛方向安裝手操縱控制件及駕駛者支撐的手把式裝置

,、。

34

.

方向盤steeringwheel

位于轉向柱頂部用于控制車輛行駛方向并允許加裝部分手操縱控制件的轉盤式裝置

,。

4一般要求

41轉向機構所有零部件的結構和安裝應保證駕駛員在正常駕駛操作位置上能夠方便準確地操作

.、。

轉向機構在任何操作范圍內均不應與其他部件干涉

。

42轉向機構應轉動靈活操縱方便無阻滯現象轉向柱應無軸向竄動各組成部件不應有裂紋損

.、、。,、

傷異常變形或異常松動

、。

43轉向機構應設有轉向限位裝置防止轉向機構轉向過度轉向限位裝置應限位可靠

.,。。

44

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