泓域/航空航天用高性能紡織品公司企業戰略手冊

航空航天用高性能紡織品公司企業戰略手冊

xx（集團）有限公司

目錄一、技術創新的含義 3二、技術創新的過程與模式 7三、企業技術創新的內部組織模式 16四、企業技術創新的外部組織模式 21五、企業生產物流的類型 28六、企業生產物流的方式 30七、企業物流的內容、分類和作業目標 39八、物流、企業物流的概念 51九、不同類型商品分銷渠道的構建 53十、渠道管理概述 60十一、渠道差距評估 62十二、分銷渠道運行績效評估 65十三、項目基本情況 69十四、公司簡介 73公司合并資產負債表主要數據 74公司合并利潤表主要數據 74十五、產業環境分析 74十六、促進兩化融合，培育新業態新模式 76十七、必要性分析 77十八、組織機構管理 77勞動定員一覽表 78十九、項目風險分析 79二十、項目風險對策 81二十一、發展規劃 83二十二、法人治理結構 90技術創新的含義（一）創新的含義1912年，美籍奧地利經濟學家熊彼特在他的德文著作《經濟發展理論》中，首次提出了“創新”（innovation）的概念。熊彼特認為，“創新”是把生產要素和生產條件的新組合引入生產體系之中，“建立一種新的生產函數”，其目的是獲取潛在的利潤。生產函數是在一定時間內，在技術條件不變的情況下，生產要素的投入同產出或勞動的最大產出之間的數量關系，它表示產出是投入的函數。每一生產函數都假定一個已知的技術水平，如果技術水平不同，生產函數也不同，報酬或利潤水平也不同。這種“創新”或生產要素的新組合包括以下五種情況。（1）引進新的產品，即產品創新。（2）采用一種新的生產方法，即工藝創新或生產技術創新。（3）開辟一個新的市場，即市場創新。（4）獲得一種原料或半成品新的供給來源，即開發新的資源，不管這種資源是已經存在的，還是首次創造出來的。（5）實行一種新的企業組織形式，即組織管理創新，如形成新的產業組織形態，建立或打破某種壟斷。由此可見，創新的概念包含的范圍很廣，既涉及技術性變化的創新，又涉及非技術性變化的創新。后來人們根據這一論述把創新歸納為產品創新、工藝創新、市場創新、資源配置創新和組織創新。從彼特提出創新的本義來看，創新指的是一種經濟活動，技術創新和制度創新都是從創新概念演化而來的，它們都是創新的重要組成部分。（二）技術創新的含義技術創新理論是從20世紀50年代開始逐步從彼特創新理論中分化出來的。關于技術創新，學術界并沒有統一的定義，但技術創新的內涵應當包含創新過程、創新內容和創新結果三個方面。目前，我國學術界公認的定義是：技術創新是指企業家抓住市場潛在盈利機會，以獲取經濟利益為目的，重組生產條件和要素，不斷研制推出新產品、新工藝、新技術，以獲得市場認同的一個綜合性過程。技術創新的主要特點包括以下五點。（1）技術創新是一種經濟行為。研究開發包括基礎研究、應用研究和實驗開發三種活動。基礎研究、應用研究和實驗開發都是技術行為，它們的主體是科學家、發明家、工程師，其產出是研發成果。而技術創新是一種經濟行為，其核心是企業家，技術創新的產出成果是新產品和新工藝等，其目的是獲取潛在的利潤，而市場利益是檢驗創新成功與否的標準。創新者不是發明家，而是能夠發現潛在利益、敢于冒風險并具備組織能力的企業家。創新聯結了技術與經濟，是將技術轉化為生產力的過程，是一個綜合化的系統工程。但是，研發活動是技術創新的源泉，技術創新多數是從研究開發開始的，沒有研究開發活動就談不上技術創新，投入力度在技術創新中起著關鍵作用。（2）技術創新是一項高風險活動。技術創新過程中各種未知因素往往難以預測，其努力的結果普遍呈隨機分布，再加上未來市場的不確定性，給創新帶來了極大的風險。技術創新活動最終有三種可能的結果：一是創新成功，實現了預期目標；二是創新失敗，未能實現預期目標，甚至可能無法收回前期投入的資金；三是技術創新沒有達到理想的效果，僅使投入與收益基本持平。所以在風險類型上，技術創新風險屬于投機風險。同時，技術創新的風險隨創新過程的推進而具有積累性。國外的研究表明，應用研究階段的成功率一般低于25%，開發研究階段的成功率一般為25%-50%，產業化或商品化階段的成功率一般為50%~70%，但技術創新活動是一種有目的、有組織的技術經濟活動。通過對技術創新系統的組織管理，尤其是樹立風險意識、完善風險管理，則能夠在一定程度上防范和控制風險損失的發生和發展，使受控的技術創新活動向預期目標發展。（3）技術創新時間的差異性。不同層次的技術創新所需的時間因其性質不同而異。據統計，大部分技術創新需要2-10年的時間。工廠企業開發部門從事發展性開發屬于短期創新，一般需要2-3年。應用性技術開發屬于中期創新，需要5年左右，如應用電子技術開發出電子手表以替換齒輪機械表就屬此類&另外，基礎性開發由于是技術原理的發現和新技術的發明需要的時間可能更長，為8-10年。（4）外部性。外部性是指一件事對他人產生有利（正外部性）或不利（負外部性）的影響，但不需要他人對此支付報酬或進行補償。對于技術創新活動來說，外部性是指由于技術的非自愿擴散，促進了周圍技術和生產力水平的提高，如對創新成果的無償模仿等。由于科技創新成果的使用具有非排他性，創新投入主體很難對成果實現獨占，所以具有準公共物品的性質，具有較強的正外部性。而其他受益企業卻都不愿意為此支付更多的費用，因此，對以技術創新為主要內容，具有高風險、高投入特征的高技術創新，更需要政府給予恰當的資助和支持以避免企業投入的不足。（5）一體化與國際化。技術創新的一體化主要體現在兩個方面：一是在企業外部，即產學研形成一體化，實現優勢互補，保證技術開發的順利進行；二是在企業內部，即技術開發部門與生產現場及質量管理和銷售部門形成一體化。技術創新的國際化也表現在兩個方面：一是國際性、地區性機構正在發揮作用，即國家間的技術創新合作趨勢正在逐漸加強；二是技術開發機構多國籍化，即跨國公司技術開發或技術創新正在崛起。20世紀60年代以前，跨國公司一般通過投資來推進國際產業的重新組合，現在則是通過技術開發來進行多國間的產業合作。技術創新的過程與模式技術創新是企業持續創新的根本競爭力，是企業把科技進步和市場需求結合起來以提高企業效益的過程。這一過程不僅是知識的產生、創造和應用的進化過程，更是一種創造性的破壞過程，促使資源從低效率、低附加值利用的方面向高效率、高附加值利用的方面轉變。同時，由于市場競爭激烈、創新難度大，任何企業都不可能一次創新就成功，也不可能在創新成功后一次性地確保其競爭優勢。因而，技術創新也是一個不斷循環的、復雜的過程。20世紀60年代以來，國際上出現了六代具有代表性的創新過程模式。這種模式的基本觀點是研究開發是創新構思的主要來源，因而，這種觀點被稱作創新的技術推動或發現推動模式。科技推動的創新是一種簡單的線性關系，從基礎研究開始，到應用研究，再到生產制造，直到商業化的新產品在市場上銷售。這種創新過程模式主要在20世紀50年代末期到60年代中期得到發展。在這一階段中，市場占有率可以說是企業從事科技研發所渴望得到的成果，因此，投入越多的技術研發等于可以獲得越高的市場占有率。顯然，市場只是被動地接受研究開發成果。對于計算機這類根本性的創新，技術推動模式具有較好的解釋力，然而對大多數創新來說并非如此。國際上對開發與創新關系的實證研究表明，研究開發投入越多，所產生的創新并不一定就越多。這對我國是個警示：如果只強調科技投入，而對創新過程的組織方式缺乏考慮，就很有可能造成大量科技成果未被轉化，或者會使這些成果大多一開始就先天不足，要么缺少市場導向，要么距工業化要求太遠而沒有商業價值，結果又會減弱科技投入的動力。（一）需求拉動創新模式在需求拉動創新模式中，指明市場需求信息是技術創新活動的出發點。它對產品和技術提出了明確的要求，通過技術創新活動，創造出適合這一需求的適銷產品或服務。20世紀60年代末70年代初，由于市場競爭激烈，創新過程著重點在于先進行市場需求分析，再進行研究開發繼而生產制造。各企業經過前一段時間的激烈競爭后，對市場需求高度重視，因此，產生了新的創新模式技術研發在企業的創新過程中，不再扮演主動的角色，反而成為市場需求的被動配合角色。這一階段，企業的策略主要集中于探究市場真正的需求是什么。從理論上來講，這種方法能讓創新適于某一特定的市場需求，但它畢竟只考慮了一種因素將企業所有資源全部投向單純依靠來自市場需求的項目而未考慮潛在的技術機會，有朱偏頗。（二）交互作用創新模式現代科學技術的迅速發展，使得技術的綜合程度越來越高，技術創新涉及的因素越來越復雜。我們很難明確斷定，哪種是純粹的技術推動模式的創新，哪種是純粹的需求拉動模式的創新。通常的情況是，創新是科學、技術與市場之間的耦合過程。美國的研究表明，大多數的創新構思來自市場需求和生產需求，而非來自對技術機會的確認。這一結論認為，如果不能很好地在創新過程早期將營銷與創新過程相聯結，就難以預料消費者會不會對引人市場的新產品做出正向反應，常常會嚴重影響新產品引入市場后的命運。因此，技術與市場的因素應放在起考慮。20世紀70年代至80年代初期，又有學者提出了技術和市場交互作用創新模式。該模式表明，技術創新是技術和市場交互作用共同引發的，技術推動和需求拉動的相對重要性在產業及產品生命周期的不同階段可能有著顯著的不同。單純的技術推動和需求拉動倉新過程模式只是技術和市場交互作用創新模式的特例。但是，盡管該模式內各要素之間存在著交互作用，但卻忽略了要素隨著時間演變具有連續變化的特性。（三）A-U過程創新模式A-U過程創新模式從產業層面進行探討分析，它是美國哈佛大學的阿伯納西和麻省理工學院的厄特拜克通過對大量產業成長實例進行研究后提出的。他們發現企業的產品創新和工藝創新在產業成長的不同階段表現出不同的相互關系。他們把產品創新、工藝創新和產業組織的演化分為不穩定階段、過渡階段、穩定階段三個階段，并與產品的生命周期聯系起來，提出了描述以產品創新為中心的產品創新分布形式，即A-U過程創新模式，A-U過程創新模式的總體特征表現為：在產業成長的前期階段，產品創新比工藝創新活躍，創新成果更多；而在產業成長的后期階段，則是工藝創新較產品創新有更豐富的成果。（1）不穩定階段。此階段的產品創新和工藝創新都呈上升趨勢，但產品創新明顯強于工藝創新，這是產業發展的初期階段。在行業發展的早期，由于技術本身處于發展和變動的狀態，技術的潛在市場有待確認，因此，創新的重心是進行新產品的設計與開發，尋找該技術可以開發的、消費者喜歡的、有價值的產品，于是多種產品設計進入市場且頻繁變動。相對于變動頻繁的產品設計，制造工藝和產業組織也顯示出不穩定的特征，工藝創新從屬于產品創新。這是一個在商業與技術上不斷“嘗試、糾錯”的階段。這一階段的研究開發具有探索性，研發經費支出較高，不易獲得好的經濟效益。（2）過渡階段。此階段的產品創新逐漸減少，而工藝創新繼續呈上升趨勢，且超越產品創新，通過“糾錯”形成了主導設計。隨著企業技術經驗的積累和消費者消費傾向的明晰，會出現一個技術資源與市場需求聯結起來的主導設計，如汽車產業發展過程中的福特T型車和計算機產業發展過程中的IBMS/360系統。主導設計為產業的發展提供了“標準”，降低了市場的不確定性。在主導設計確定后，產品基本穩定，產品創新率下降，工藝創新取代產品創新成為關注的焦點。這是一個主導設計被消費市場接受和推崇的階段。在這個階段，企業市場地位出現分化，不能向市場提供符合主導設計產品的企業將被競爭者擠出市場，但能夠圍繞主導設計推出有價值產品的企業將會贏得明顯的競爭優勢。（3）穩定階段。此階段的產品創新與工藝創新均表現為下降趨勢，工藝創新較產品創新仍然有相對優勢，產業發展進入成熟期。由于主導設計的出現使產品設計、生產流程與生產工藝日趨標準化，市場需求相對穩定，大規模生產使制造效率大大提高，企業由此享受到規模經濟帶來的好處，故該階段創新的重點是以提高質量和降低成本為目標的漸進性的工藝創新。（四）系統集成和網絡創新模式系統集成和網絡創新模式是第五代創新過程模式，是一體化模式的理想化發展。系統集成和網絡創新模式表明，在創新過程中，除了需要內部系統整合外，還需要與企業以外其他公司建立良好的網絡關系，通過策略聯盟或聯合開發形式，達到快速且低成本的創新。也就是說，企業必須考慮實際環境中所有存在的因素和結構，以使公司任何部門都能更有效率地發展。系統集成和網絡創新模式最為顯著的特征是它代表了創新的電子化和信息化過程，更多地使用專家系統來輔助開發工作，使用仿真技術逐步取代實物原型。系統集成和網絡創新模式將供應商和用戶之間的計算機輔助設計系統作為新產品合作開發過程的一部分，強調合作企業之間緊密的戰略聯系，重視電子產品設計與制造的密切聯系。系統集成和網絡創新模式不僅將創新看成是交叉職能聯結過程，還把它看作是多機構網絡過程。美國政府1994年組織的最新半導體技術的開發就是以多機構網絡聯結的方式進行的。系統集成和網絡創新模式已經具有國家創新系統的雛形了，其強調企業需要注意內在、外在環境的變化，采取適當的經營策略，但是仍然沒有明確指出企業在建立競爭優勢的過程中所不可缺少的關鍵環境-國家。當國家環境有助于某些產業發展時，這些產業將興盛起來，國家的競爭力也會隨之增強。企業的競爭更與國家息息相關，如企業的運作、特定技術人才的供應、本地市場需求、本地投資者的目標等因素都與國家息息相關。（五）國家創新體系國家創新體系是指由公共機構和私有機構組成的網絡系統，強調系統中各行為主體的制度安排及相互作用。該網絡系統中各個行為主體的活動及其相互作用旨在創造、引入、改進和擴散新的知識和技術，使一國的創新取得更好的績效。它是政府、企業、大學、研究院所、中介機構之間尋求一系列共同的社會和經濟目標而建設性地相互作用，并將創新作為變革和發展關鍵的動力系統。國家創新體系的主要功能是優化創新資源配置，協調國家的創新活動。國家創新體系最早由英國著名技術創新研究專家弗里曼于1982年提出。他在1987年對日本的研究中對這一理論進行了完整論述。弗里曼發現，日本在技術落后的情況下，以技術創新為主導，輔以組織創新和制度創新，只用了幾十年的時間，便使國家的經濟出現了強勁的發展勢頭，成為工業化大國。這說明國家在推動企業的技術創新中起著十分重要的作用。2006年我國頒布的《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006-2020年）》明確指出國家創新體系是以政府為主導、充分發揮市場配置資源的基礎性作用（黨的十八屆三中全會改為決定性作用）、各類科技創新主體緊密聯系和有效互動的社會系統。強調建設以企業為主體、產學研結合的技術創新體系，并將其作為全面推進國家創新體系建設的突破口。現階段，我國國家創新體系建設重點在于以下五點：0建設以企業為主體、產學研結合的技術創新體系，并將其作為全面推進國家創新體系建設的突破口。只有以企業為主體，才能堅持技術創新的市場導向，有效整合產學研的力量，切實增強國家競爭力。只有產學研結合，才能更有效配置科技資源，激發科研機構的創新活力，并使企業獲得持續創新的能力。必須在大幅度提高企業自身技術創新能力的同時，建立科研院所與高等院校積極圍繞企業技術創新需求服務、產學研多種形式結合的新機制。2建設科學研究與高等教育有機結合的知識創新體系。以建立開放、流動、競爭、協作的運行機制為中心，促進科研院所之間、科研院所與高等院校之間的結合和資源集成。加強社會公益科研體系建設，發展研究型大學，努力形成一批高水平的、資源共享的基礎科學和前沿技術研究基地。圖建設軍民結合、于軍于民的國防科技創新體系。從宏觀管理、發展戰略和計劃、研究開發活動、科技產業化等多個方面，促進軍民科技的緊密結合，加強軍民兩用技術的開發，形成全國優秀科技力量服務國防科技創新、國防科技成果迅速向民用轉化的良好格局。建設各具特色和優勢的區域創新體系。充分結合區域經濟和社會發展的特色和優勢，統籌規劃區域創新體系和創新能力建設。深化地方科技體制改革。促進中央與地方科技力量的有機結合。發揮高等院校、科研院所和國家高新技術產業開發區在區域創新體系中的重要作用，增強科技創新對區域經濟社會發展的支撐力度。加強中西部區域科技發展能力建設。切實加強縣（市）等基層科技體系建設。建設社會化、網絡化的科技中介服務體系。針對科技中介服務行業規模小、功能單服務能力薄弱等突出問題，大力培育和發展各類科技中介服務機構。充分發揮高等院校、科研院所和各類社團在科技中介服務中的重要作用。引導科技中介服務機構向專業化、規模化和規范化方向發展。黨的十九大報告指出，要加快建設創新型國家。創新是引領發展的第一動力，是建設現代化經濟體系的戰略支撐。要瞄準世界科技前沿，強化基礎研究，實現前瞻性基礎研究、引領性原創成果重大突破。加強應用基礎研究，拓展實施國家重大科技項目，突出關鍵共性技術、前沿引領技術、現代工程技術、顛覆性創新技術，為建設科技強國、質量強國、航天強國、網絡強國、交通強國、數字中國、智慧社會提供有力支撐。加強國家創新體系建設，強化戰略科技力量。深化和技體制改革，建立以企業為主體、市場為導向、產學研深度融合的技術創新體系，加強對中小企業創新的支持，促進科技成果轉化。倡導創新文化，強化知識產權創造、保護、運用。培養造就大批具有國際水平的戰略科技人才、科技領軍人才、青年科技人才和高水平創新團隊。黨的十九屆五中全會通過的《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二0三五年遠景目標的建議》指出，堅持創新在我國現代化建設全局中的核心地位，把科技自立自強作為國家發展的戰略支撐，完善國家創新體系，加快建設科技強國。強化國家戰略科技力量。制定科技強國行動綱要，健全社會主義市場經濟條件下新型舉國體制，打好關鍵核心技術攻堅戰，提高創新鏈整體效能。提升企業技術創新能力。強化企業創新主體地位，促進各類創新要素向企業集聚。推進產學研深度融合，支持企業牽頭組建創新聯合體，承擔國家重大科技項目。發揮企業家在技術創新中的重要作用，鼓勵企業加大研發投入，對企業投入基礎研究實行稅收優惠。發揮大企業引領支撐作用，支持創新型中小微企業成長為創新重要發源地加強共性技術平臺建設，推動產業鏈上中下游、大中小企業融通創新。激發人才創新活力。完善科技創新體制機制。深入推進科技體制改革，完善國家科技治理體系，優化國家科技規劃體系和運行機制。企業技術創新的內部組織模式企業作為技術創新的主體，必須在內部形成一整套技術創新體系，并形成與企業戰略、技術、規模以及人員素質相適應的技術創新組織結構模式。（一）內企業美國學者吉福德?平肖第三在其著作《創新者與企業革命》一書中提出了內企業家的概念。企業為了鼓勵創新，允許自己的員工在一定限度的時間內離開本崗位工作，從事自己感興趣的創新活動，并且可以利用企業的現有條件，如資金、設備等。由于這些員工的創新行為頗具企業家的特征，但是創新的風險和收益均由所在企業承擔，因此稱這些從事創新活動的員工為“內企業家”，由內企業家創建的企業稱為“內企業”。內企業家與企業家是有差別的，其根本的不同在于，內企業家的活動局限在企業內部，其行動受到企業的規定、政策和制度以及其他因素的限制。內企業由少數幾個人組成，基本上沒有分工，自主決策、自主開發，而且其運作方式基本上是非正式的，所以，內企業是結構最為簡單、行動最為靈活的創新組織形式。它對激發創新意識，實現創新人員的成就感具有良好的促進作用。其生產和營銷也納入了所在企業的軌道。圍繞產品創新改變生產方式和營銷方式，使原企業擺脫了舊的運行機制，實現了一部分資本和人員的優化重組。實踐證明，這類模式較好地處理了企業制度約束與創新的自由運作這一矛盾。（二）技術創新小組技術創新小組產生于第二次世界大戰期間。當時，美國、英國的科學家和技術專家為解決對德軍轟炸等復雜的軍事技術問題，相繼成立了“作業分析小組”，進行技術攻關，這便是早期的技術創新小組形式。經過幾十年的演化，技術創新小組日益成為企業技術創新活動不可缺少的有機組成部分，在企業技術創新活動中扮演著十分重要的角色，甚至起著核心技術創新小組是指為完成某一創新項目臨時從各部門抽調若干專業人員而成立的一種創新組織。其主要特點是：①技術創新小組是針對復雜的技術創新項目中的技術難題或較簡單小型的技術項目而成立的，組成人員少，但工作效率卻很高；②一般情況下，技術創新小組可由企業研究開發、生產、營銷和財務等部門人員組成，這些人員在一定時期內脫離原部門工作，完成創新任務之后就隨之解散；技術創新小組是一個開放性組織，小組成員隨著技術項目的需要增加或減少；④技術創新小組具有明確的創新目標和任務，企業高層主管對創新小組充分授權，完全由創新小組成員自主決定工作方式；⑤小組成員既要接受原部門的領導，又要接受技術創新小組的領導，其組織形式是一種典型的簡單矩陣式結構；⑥技術創新小組成員之間不存在嚴格意義上的上下級關系，而是工作中的協作與合作關系，多為扁平型結構。因此，技術創新小組是一個自由聯合體，可以消除由于職能部門分工不同而造成的跨部門的效率損失，而且體制靈活，是最適合中小企業的一種技術創新組織形式。技術創新小組的優點：淡化縱向和橫向的直線權力制，個人決策變為小組成員共同決策，減少由縱向信息交流所產生的等級影響和橫向信息交流障礙導致的部門之間的矛盾，小組接近“自由人聯合體”，更容易具有認同感、歸屬感、成就感，具有更多的自由意識。（三）新事業發展部新事業發展部是大企業為了開創全新事業而單獨設立的組織形式，是獨立于現有企業運行體系之外的分權組織。全新事業可能是重大的產品創新，也可能是全新的工藝創新。由于重大的技術創新伴有很大的風險，所以建立這種創新組織形式是十分必要的。新事業發展部擁有很大的決策權，只接受企業最高層的領導。這類組織是一種固定性的組織，多數由若干部門抽調專人組成，是企業進入新的技術領域和產業領域的重要方式之一。新事業發展部的設立和發展，為企業開展多元化經營提供了組織支持，也為企業進行重大創新提供了一種適宜的組織環境。因為重大創新意味著巨大的風險，如果將它納入某一事業部，就有可能使這個財務獨立核算單位的收益受到影響；擾亂正常的經營秩序，從而很容易受到排斥。此外，重大創新在管理模式、協作關系甚至價值體系、工作方式等方面都與現有體系發生沖突，因此，重大創新很難在現有體系內開展；識能借助于設立新的部門來開展這種全新的事業。創新不能一味地追求分權，重大創新需要集權；因為它在一定程度上意味著風險和利益的重新分配，因此，在設立新事業發展部以后，應該充分授權，使它在創新過程中表現出高效率。企業技術中心也稱企業技術研發中心或企業科技中心，是企業特別是大中型企業實施高度集中管理的科技開發組織，在本企業（行業）的科技開發活動中，起著主導和牽獎作用，具有權威性，處于核心和中心地位。技術中心并不僅僅從事研究開發，同時它還是企業的試驗檢測中心、情報信息中心、數據處理中心和教育培訓中心。它是科學與生產整體化發展的現代企業技術創新組織形式之一。企業技術中心一般采取矩陣式組織架構。技術中心的大部分項目實行項目經理負責制由不同專業技術人員組成跨部門的課題組。根據項目的進展情況，企業技術中心的主要職責包括：①開展有市場的新產品、新工藝、新技術、新材料的儲備性研究，促進其產生經濟效益；開展企業重大產品和關鍵技術的研究開發，對引進的新技術進行消化吸收，并進行二次開發；③開展將科技成果轉化為生產技術和商品的中間試驗；④參與企業重大技術引進項目、技術改造項目的技術審定以及企業技術進步發展規劃的制定和執行；③積極推進產學研相結合，加強國內外技術交流與合作。企業技術創新的外部組織模式（一）產學研聯盟產學研合作按合作主體的關系可分為校內產學研合作模式、雙向聯合體合作模式、多向聯合體合作模式、中介協調型合作模式。（1）校內產學研合作模式。高校為促進教學與科研結合，促進科研成果轉化為生產力，籌措教育經費，利用校內自身的有形資產和無形資產、自己研究出的科技成果和人才優勢，創辦自主經營、自負盈虧的經濟實體，并將經營實體與教學實習基地合二為一，以達到人才培養、科研發展與經營效益并舉的目的。（2）雙向聯合體合作模式。高校的主要任務是培養人才，學校市場開發能力弱，校內企業資產薄弱：市場化的經營與生產不是高校的優勢。在這種情況下，高校的產學研有必要與校外企業結合。通過這種合作方式，校外企業獲得了人才、成果與技術的有力支撐，提高了企業開發新產品的能力，促進了企業的不斷發展與市場份額的提高。該模式的特點是：迅速直接，合作多以單個項目或成果為主，優勢互補明顯，主要側重次性操作，技術轉讓、項目轉讓、服務咨詢、以員培訓是其主要形式，轉讓或項目履行完成，合作終止，學校無須再投資，不承擔什么險，然而，這種合作模式由于受限于直接利益雙方，因行業差異導致各自不同的出發點，引發例如觀念與認識上、權益與利益上、信息與溝通上、經費與政策上等方面的分歧難以調和，致使合作成功率不高。（3）多向聯合體合作模式。市場是有風險的，誰都想把風險化解到最低程度。有的成果，特別是大型項目，盡管有市場，但因投資大，是雙方合作也無法承擔的，于是就出現了以三主體為主要形式的多向合作模式。三主體包括技術成果方。該模式的特點是：合作緊湊規范、風險低、合作期限長、潛力大、收益明顯。由于投資需求大，出資方非常謹慎，合作前期的談判頗費周折，有的技術成果方涉及多所高校，幾方同樣存在著權益與利益的問題，故成功率較低。該模式追求的是規模效益。（4）中介協調型合作模式。由于前幾種合作主體都是直接利益方，在合作的整個過程中，有的分歧難以消除，如技術成果是否成熟、資金投入是否到位、產品開發與市場進入是否有效、權益與利益的擁有與分配標準是否規范等。另外，經常因為信息交流渠道不暢導致校方成果價值與企業方的市場機會流失。于是，出現了以中介機構為紐帶的合作模式。中介機構有政府的生產力促進中心、高校產業推廣服務中心、社會科技推廣服務機構以及一些媒體附屬的科技成果傳播機構等。該模式的特點是：廣泛收集產學研合作的供需信息，多形式傳播信息，主動牽線搭橋，以中介入的身份協調各方分歧，并提供某種形式的擔保，負責信息真實性的調查與利益分割等可潛在地降低供需多方的風險程度，促進合作成功。（二）企業一政府模式政府在企業技術創新活動中，可以直接或間接參與，協助企業成為技術創新主體或自己成為附屬主體。企業和政府聯盟主要有三種模式：①政府承擔大部分技術創新所需的資金，企業組織人才，技術創新成果歸政府所有；②政府投資，企業組織人才進行技術開發，開發出來的先，進技術轉賣給企業；③政府幫助企業技術創新、融資等。（三）企業聯盟企業聯盟是企業一企業模式的主要形式。企業聯盟也稱動態聯盟或虛擬企業指的是兩個或兩個以上的對等經濟實體，為了共同的戰略目標，通過各種協議而結成的利益共享、風險共擔、要素雙向或多向流動的松散型網絡組織體。企業聯盟的主要形式是技術聯盟。有關研究表明，大多數聯盟協議都集中在高技術產業。以聯盟作為技術創新的組織形式，突破了企業規模對技術創新的限制，有助于利用聚合知識，激發創新靈感，分散研發成本，縮短研發時間提高技術創新成功率，降低技術創新風險。同時，利用技術標準聯盟，制定行業標準，可以構筍靜態技術壁壘，減少競爭對手，取得戰略主動。企業聯盟的主要特點有以下六點。（1）目標產品性。企業聯盟進行一個機遇產品的開發、生產經營，以產品創新為目標，這也是動態聯盟最基本的特征。（2）優勢性。企業聯盟集中各個企業在新產品開發中的部分優勢，使原有企業在技術創新上累積的經驗在新產品開發中發揮更大的作用。（3）動態性，又稱臨時性。任何企業聯盟的存在時間都只是其生產經營產品的生命周期聯盟將隨著產品退出市場而最終解體。（4）連接的虛擬性。企業聯盟由相關企業構成的組織網絡所形成，是建立在某種共同協定基礎上的由潛在合作伙伴組成的無邊界性的技術創新集合體，能夠適應市場快速變化的動態的、虛擬的、網絡化的要求。（5）組織的柔性。柔性組織結構也稱雙形式結構。它是一個多維概念，要求靈活性與多樣性的統一，要求具有創新和彈性機制。柔性組織能應付諸如集權與分權、穩定與變化、統一與多樣這樣成對出現的壓力，并具有調和的功能，而信息時代要求技術創新組織具有穩定性、靈活性、多面性和持續的創新能力等優勢。（6）結構的扁平性。為了提高技術創新效率和組織應變能力，進入信息時代的企業組織要求組織結構盡可能扁平化。一般而言，企業聯盟的組織運行模式有星形模式（sta-likemode）、平行模式（parallelmode）和聯邦模式（federationmode）三種類型。（7）星形模式。星形模式是一種有盟主的企業聯盟組織形式。這類聯盟一般由占主導地位的企業盟主和一些相對固定的伙伴（如供應商）組成。盟主負責制定聯盟的運行規則，并負責協調各個伙伴之間的關系，負責在伙伴之間出現沖突時做出合理仲裁。這種模式的盟主常由掌握關鍵技術、資產的企業擔任。這種聯盟以盟主企業為核心，由盟主企業統一計劃、管理、調度聯盟內的各種資源并負責監督成員企業產品的質量。聯盟內的資源互補和共享在很大程度上通過盟主企業計劃、管理和調度來體現。垂直供應鏈型企業適宜采用星形模式。例如，許多大公司的很多產品都不是自己生產的而是外包給其他的生產商。他們選擇生產商的標準是成本要低、交貨要及時、品質要有保證。公司在全球范圍內選擇合格的生產商，將自己的設計圖紙交給遍布全球的代工廠，讓他們嚴格按照圖紙樣式進行生產，并保證相應的質量，之后由公司貼牌。將產品制造和零售分銷業務外包，公司所有的人力、物力、財力等資源集中起來專心于產品的研發和市場營銷。公司與遍布全球的代工廠組成的企業聯盟就是一種星形聯盟，公司是盟主，負責管理遍布全球的生產商。（8）平行模式。平行模式是由多個實力較強且較均衡的優勢互補企業或同類企業依據定的市場機制共同組建，沒有盟主，沒有核心企業，所有企業沒有明顯的主從關系，共同制定運作規則，共同尋找市場，各企業有高度的自主權，合作伙伴地位平等、獨立，各成員企業共同參與決策，共享聯盟內的各種資源和利益，共擔風險，通過自發性協調機制共同完成任務。這種模式較為符合市場競爭國際化、產品生產敏捷化的發展趨勢，適用于對存在某一市場機會的產品的聯合開發以及出于長遠考慮的企業間戰略合作。例如，泊斯咨詢公司主要從事戰略規劃的咨詢，托尼公司的業務在信息化規劃領域，摩爾公司擅長系統開發。三個公司組成聯盟，由聯盟共同提供戰略規劃、信息化規劃和系統開發服務。合作者在“需要”的基礎上聯合在一起，形成了一個能夠提供廣泛技術服務的咨詢機構。每個合作者承擔同樣的責任，付出同等的努力。一旦他們發現商業機會，單靠一家公司無法單獨完成任務時，他們就重新組成聯盟。（9）聯邦模式。這種聯盟的所有參與者在平等的基礎上相互合作，參與者在保持自身獨立的同時，為聯盟貢獻自己獨特的“核心能力”。為了更好地對聯盟的資源和技術力量進行統管理，從而實現聯盟內資源的優化調度，通常會建立聯盟協調委員會。聯邦模式的動態聯盟的組織結構一般可以分為兩層，即核心層（團隊）和外圍層（團隊）。核心層由具備核心能力的企業聯合構成，爸主要負責動態聯盟的組織并控制其運行過程。核心層的合作伙伴結合比較緊密，具有主要的核心能力，合作關系也比較長久。核心層的各個伙伴在整個動態聯盟的生命周期中比較穩定，不宜變更，同時為了便于管理和協調，成員不宜太多。在整個聯盟的運作過程中，不斷發生變化的伙伴所組成的集體稱為外圍層。這種聯盟可用于高新技術產品的快速開發。例如，2007年，由于日本市場關于產品容積規定的新法規的實施，日本市場上所有的冰箱制造商都面臨一個新的挑戰，同時也是一個新機遇。企業生產物流的類型企業生產物流可依據生產專業化的程度、工藝過程的特點和物料流經的區域等，劃分為不同的類型。（一）按照生產專業化的程度劃分生產專業化的程度可以通過產品的品種多少、同一品種的產量大小和生產的重復程度來衡量。產品的品種越多，每一品種的產量越少，生產的重復性越低，則生產的專業化程度越低。據此可以把企業生產物流劃分為以下三種類型。（1）大量生產。大量生產品種單產量大、生產的重復程度高。（2）單件生產。單件生產與大量生產相對應，是另一個極端。單件生產品種繁多，且每種僅生產單位產量，生產重復程度低。（3）成批生產。成批生產介于大量生產與單件生產之間，即品種不單一，每種都有一定的批量，生產有一定的重復性。由于成批生產的范圍很廣，通常又可劃分為大批生產、中批生產小批生產。（二）按照工藝過程的特點劃分按照物料在生產工藝過程中的流動特點，企業生產物流又可分為連續型和離散型兩種類型。（1）連續型生產物流。連續型生產物流是指物料均勻、連續地按一定工藝順序運動，在運動中不斷改變形態和性能，最后形成產品。連續型生產設施地理位置集中，生產過程自動化程度高，有條件采用自動化裝置實現對生產過程的實時監控。其管理重點是保證物料的連續供應和各生產環節的正常運行。（2）離散型生產物流。離散型生產物流是指物料離散地運動，最后形成產品。表現為產品由許多零部件構成，各個零部件的加工過程彼此獨立，制成的零部件通過各個部件裝配和總裝最后形成產品。各個生產環節之間要求有一定的在制品儲備，如汽車、計算機、服裝等的生產即屬于這種類型。零部件種類繁多、加工工藝多樣化等導致管理較為復雜，其管理重點是保證物料的及時供應，盡量減少在制品庫存，減少工序間不必要的等待時間，縮短生產周期。（三）按照物料流經的區域劃分生產物流從范圍上來看，是發生在企業內部、伴隨企業生產過程的物流活動。從物料投入生產到產成品入庫為止，整個過程按照物料流經的區域，企業生產物流可以分為工廠間物流和工序間物流。（1）工廠間物流。對于大型企業來講，發生在備專業廠間的運輸物流就是生產過程中的工廠間物流。（2）工序間物流。工序間物流也稱車間物流，是指生產過程中車間內部和車間、倉庫之間各道工序、工位上的物流。其內容包括：倉庫向車間運送原材料、零部件的搬運活動，接受原材料、零部件的儲存活動，加工過程中間的在制品儲存活動，各種物料在車間、工序之間的搬運活動，成品出廠前的儲存活動。對生產物流研究的重點是針對工序間物流進行的。企業生產物流的方式1、不同生產類型下的企業生產物流特征項目型生產過程及其生產物流特征（1）項目型生產過程的特點。項目是一種一次性的工作，必須在明確規定的時間內，由為此專門組織起來的人員完成。我們重點研究涉及物料轉移的項目。項目型生產過程的特點有以下四點。1）物料凝固。生產系統需要的物料進入生產場地后凝固在場地中，在生產場地形成最終產品，整個生產過程中物料流動性不強。2）物料投入大。即種類多、噸位大，質量控制、成本控制較難，生產效率低，產品成本高，企業的生產由客戶拉動。3）一次性生產。從設計、施工準備到物料采購、儲運、生產，直至交付客戶使用，一般要經過數月或數年。4）生產的適應性強。能較好地滿足客戶的個性化需求，使用通用設備和工藝組織生產。（2）項目型生產物流的特征。1）物料采購量大，供應商多變物流較難控制。2）生產過程原材料、在制品占用的物流量大。3）物流在加工場地的方向不確定、加工路線變化極大，工序之間的物流聯系不規律4）物料需求與具體產品存在-一對應的相關需求。2、單件小批量型生產過程及其生產物流特征（1）小批量型生產過程的特點。單件小批量型是指生產品種繁多，每一品種生產的數量甚少，生產的重復程度低。在這種生產類型中，生產組織只能進行粗略分工，專業化程度不高，使用通用設備，效率低，計劃工作復雜，例外管理較多，產品的設計工作量較大，如服裝定制生產。（2）單件小批量型生產物流的特征。1）生產重復程度低，物料需求與具體產品的制造存在一一對應的相關需求。3、2）生產重復程度低導致產品設計及工藝設計重復程度低，物料的消耗只能粗略估計。）由于生產品種繁多，物料需求種類變化大，不易與供應商建立長期穩定的協作關系，質量與交貨期不易保證，采購物流較難控制。4、多品種小批量型生產過程及其生產物流特征（1）多品種小批量型生產過程的特點。多品種小批量型生產是指產品品種不單一，每科都有一定的批量，生產有一定的重復性。品種的多樣化來自市場的需求，企業只能適應。具體而言，產品設計要實現系列化，零部件制造實現標準化、通用化，運用柔性制造系統、推行成組技術來提升生產系統的柔性，提高應對外界變化的能力。（2）多品種小批量型生產物流的特征。多品種小批量型生產過程追求的目標是滿足多樣化生產條，下的較高生產效率的要求。多樣化生產使得采購物流、生產物流和銷售物流的協調組織很復雜，需要追求物流費用的降低以緩解生產多樣化帶來的高成本。其生產物流的特征具體表現為以下四個方面。1）物料被加工的重復程度介于單件生產和大量生產之間，一般采用混流生產。.2）使用MRP實現物料相關需求的計劃，以JIT實現客戶個性化特征對生產過程中物料、零部件、成品需求的拉動。3）由于產品設計和工藝設計采用并行工程處理，物料的消耗定額很容易確定，所以成本很容易降低4）由于生產品種的多樣性，對制造過程中物料的供應商有較強的選擇要求，所以外部物流的協調很難控制。單一品種大批量型生產過程及其生產物流特征（3）單一品種大批量型生產過程的特點。生產品種單一，產量大，生產重復程度高。由于品種單一，產量很大，可以采用專用設備、流水線、自動生產線等方式來組織生產，同時實現生產的高效率和低成本。（4）單一品種大批量型生產物流的特征。1）由于生產的重復程度高、穩定，容易制訂相關的物料需求計劃，所以對物料很容易控制。2）由于產品結構相對穩定，因而物料的消耗定額能準確制定。3）由于生產品種單一，物料需求變化小，容易與供應商建立長期穩定的協作關系，采購物流也容易控制。4）由于生產高度專業化，企業的生產系統自動化水平高，因此生產物流的具體作業環境可以使用各種先進的技術設備，提高勞動生產率。5、多品種大批量型生產過程及其生產物流特征（1）多品種大批量型生產過程的特點。多品種大批量型生產也稱大批量定制生產，是以大批量生產的效率向客戶提供多種定制產品的一種生產模式。它把大批量與定制兩個方面有機結合起來，實現了客戶的個性化和大批量生產的有機結合。它的基本思想是：通進產品結構和制造過程的重組，運用現代信息技術、新材料技術、柔性制造技術等一系列高新技術，把產品的定制生產問題全部或部分轉化為批量生產，以大規模生產的成本和速度，為若干個客戶或小批量多品種市場定制任意數量的產品。關鍵是正確區分客戶的共性和個性需求以及產品結構中的共性和個性部分，減少產品的定制部分，增加大批量生產過程環節。（2）多品種大批量型生產物流的特征。1）物料被加工成基型產品的重復程度高，因而這部分物料的需求很容易計劃與控制。2）要滿足個性化定制要求。在控制過程中，需要些關鍵技術的支持，如計算機集成制造、電子數據交換等。通過任務外包與協同、柔性制造等手段向客戶快速交付多樣化的產品。3）產品組合配置完成以后，要面對單個客戶或小批量、頻繁供給的現實，因而在物流配送環節，對供應鏈系統的敏捷性和協調性要求很高。4）產品品種的多樣化和數量的規模化要求全程物流的支持，需建立一個有效的供應鏈網絡。大規模定制的成功很大程度上取決于供應商、分銷窗和零售商等供應鏈合作伙伴參與滿足客戶需求的意愿和條件。（二）不同生產模式下的企業生產物流管理。從生產方式的發展來看，依次出現了“作坊式工生產”“大批量生產”“多品種小批量生產”三個階段，它們分別對應農業社會、工業社會、后主業化社會。不同的生產模式下企業生產物流管理的重點也不同。1作坊式手工生產模式作坊式手工生產模式也稱單件生產模式，最早產生于16世紀的歐洲。在大批量生產模式到來之前的長期生產實踐中，作坊式手工生產是最主要的生產方式。作坊式手工生產模式下，生產管理憑借的是個人的生產經驗以及行規。這一階段整個管理活動的特點體現為一種經驗管理，因此個人的經驗智慧和技術水平決定了企業生產物流管理的水平。1、大批量生產模式大批量生產模式產生于19世紀末至20世紀60年代。傳統大批量生產模式作為一種技木進步和客觀存在，取得了巨大的成就。大批量生產模式的基本特點是生產的產品品種很少、產量很大，生產的重復程度高，這就使企業生產物流管理體現出以下特點：建立在科學管理的基礎之上，即事先必須制定物料消耗定額，然后編制各級生產進度計劃對生產物流進行控制，并利用庫存制度對物料的采購及分配過程進行相應的調節。2、多品種小批量生產模式多品種小批量生產模式也稱精益生產模式。20世紀70年代，日本豐田汽車公司提出了準時生產制。后來，美國在全面研究以準時生產制為代表的日本式生產方式在發達國家以及發展中國家應用情況的基礎上，于20世紀90年代形成了較為完整的生產經營管理理論，即精益生產理論。精益生產模式下的企業生產物流管理有兩種模式：推進式模式和拉動式模式。（1）推進式模式。推進式模式是以MRP技術為核心的企業生產物流管理模式。具體來講，企業的計劃部門根據企業的經營方針和市場預測制訂年度生產計劃，對產品按零部件展開，計算出產品中每種零部件的需要量和各生產階段的生產提前期，確定每個零部件的投入出產計劃，并按計劃發出生產和訂貨指令。每一生產環節都按計劃進行生產，將實際完成情況反饋到計劃部訂，并將加工完的零部件送到下游的生產環節，不管后續環節當時是否需要。由于計劃信息的有限性與不準確性，計劃不可能做到很精確。因此，推進式生產物流實際上做不到按需生產。在這種模式下，物流和信息流是完全分離的。推進式模式下企業生產物流管理的特點體現在以下三個方面。1）在管理手段上，大量運用計算機系統。2）在生產物流的組織上，以物料為中心，強調嚴格執行計劃，維持一定的在制品庫存。3）在生產物流計劃編制和控制上，圍繞物料轉化組織制造資源。（2）拉動式模式。在拉動式模式下由客戶訂單來激發產品需求，該需求將需要的生產物料在整個生產系統中牽引而過。具體來講，由客戶訂單信息牽動產品裝配，再由產品裝配拉動零部件加工。：每道工序、每個車間都按照當時的需要向前一道工序、向上游車間提出要求，發出工作指令，上游工序、車間完全按這些指令進行生產。換句話說，真正的生產計劃指令只下達到總裝配線，其余的每一道工序的生產指令由其后面的工序在需要的時候下達。在拉動式模式下，物流和信息流是結合在一起的。采用拉動式模式進行企業生產物流的管理，可以真正做到按需生產。如果每道工序都按其下一道正序的要求，在適當的時間按需要的品種與數量進行生產，就不會發生不需要的零部件生產出來的情況。可以說，對物流平衡的無限追求是拉動式模式的核心所在。拉動式模式下企業生產物流管理的特點體現在以下四個方面。1）以最終用戶的需求為生產起點，拉動生產系統各生產環節對生產物料的需求。2）強調物流平衡，追求零庫存，要求上一道工序加工完的零部件立即進入下一道工序。生產中的節拍可由人工干預、控制，重點在于保證生產中的物流平衡。3、在生產的組織上，計算機與看板結合，由看板傳遞后道工序對前道工序的需求信息。4）將生產中的一切庫存視為“浪費”，出發點是整個生產系統，而不是簡單地將“風險”看作外界的必然條件，并認為庫存掩蓋了生產系統中的缺陷。它一方面強調供應對生產的保證，另一方面強調對零庫存的要求，從而不斷暴露生產環節的各種矛盾并加以改進，不斷降低庫存以消除庫存產生的“浪費”。企業物流的內容、分類和作業目標（一）企業物流的內容企業物流中的“物”是指一切可以進行物理性位置移動的物質資料和物流服務。物質資料包括物資、物料和貨物，物流服務包括貨物代理和物流網絡服務。企業物流中的“流”是指物品的實體位移和時間的流轉。實體位移包括短距離的搬運、長距離的運輸，時間的流轉主要是指通過儲存來調節物品的使用時間。企業物流活動或者說物流的功能，一般認為有運輸、倉儲、裝卸與搬運、包裝、流通加工、物流信息傳遞以及配送等內容。1、運輸運輸的任務是對物資進行較長距離的空間移動。物流部門通過運輸解決物資在生產地點和需要地點之間的空間距離問題，從而創造商品的空間效益，實現其使用價值，滿足社會需要運輸是物流的中心環節之一，可以說是物流最重要的一個功能。運輸在經濟上的作用是擴大了經濟作用的范圍和在一定的經濟范圍內促進物價的平均化。隨著現代化大生產的發展，社會分工越來越細，產品種類越來越多，無論是原材料的需求量，還是產品的輸出量，都大幅度上升，區域之間的物資交換更加頻繁，這就促進了運輸業的發展和運輸能力的提高，即產業的發展促進了運輸技術的革新和運輸水平的提高。陸地、海洋和天空都可以作為運輸活動的空間，運輸的主要方式有鐵道運輸、汽車運輸、船舶運輸、航空運輸和管道運輸。2、倉儲倉儲（保管）在物流系統中起著緩沖、調節和平衡的作用，是物流的另一個中心環節。倉儲的目的是克服產品生產與消費在時間上的差異，使物資產生時間上的效果。它的內容包括儲存、管理、保養、維護等活動。例如，大米一年收獲1-2次，必須用倉庫進行儲存以保證平時的需要。又如，水果或者魚蝦等水產品在豐收時需要在冷藏庫進行保管，以保證市場的正常需要并防止價格大幅度漲跌。所以產品從生產領域進入消費領域之前，往往要在流通領域停留一定時間；這就形成了商品儲存。在生產過程中原材料、燃料、備品備件和半成品也需要在相應的生產環節有一定的儲備，作為生產環節之間的緩沖，以保證生產的連續進行。倉庫成為生產和消費領域中物資集散的中心環節，其功能已不單純是保管、儲存。從現代物流系統觀點來看，倉庫應具有以下的功能：①儲存和保管的功能；②調節供需的功能；③調節貨物運輸能力的功能；④配送和流通加工的功能。目前，我國保管型倉庫還占大多數，而具備流通中心作用的倉庫還很少。但隨著國民經濟的發展和物流系統總體水平的提高，倉儲業的現代化發展是必然趨勢。3、裝卸與搬運裝卸與搬運是指在同一地域范圍內進行的、以改變物的存放狀態和空間位置為主要內容和目的的活動。具體來說，其包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動。裝卸與搬運是伴隨輸送和保管而產生的必要物流活動；但是和運輸產生空間效用、保管產生時間效用不同，它本身不產生任何價值。但這并不說明裝卸與搬運在物流過程中不占有重要地位，物流的主要環節，如運輸和儲存等是通過裝卸與搬運活動聯結起來的，物流活動其他各個階段的轉換也要通過裝卸與搬運聯結起來，由此可見在物流系統的合理化中，裝卸與搬運環節占有重要地位。裝卸與搬運不僅發生次數頻繁，而且其作業內容復雜，又是勞動密集型的作業，它所消耗的費用在物流費用中也占有相當犬的比重。4、包裝無論是產品還是材料，在搬運輸送以前都要加以某種程度的包裝捆扎或裝入適當容器以保證產品完好地運送到消費者手中，所以包裝被稱為生產物流的終點，同時也是社會物流的起點。包裝的作用是保護物品，使物品的形狀、性能、品質在物流運輸過程中不受損壞。通過包裝還能使物品形成一定的單位，作業時便于處置。此外，由于包裝使物品醒目、美觀，可以促進銷售。按功能包裝材料可分為容器材料、內包裝材料、包裝用輔助材料等類別。按原材料種類包裝材料主要可分為以下幾種類別。（1）紙和紙板品。（2）塑料制品。（3）禾制容器。（4）金屬容器。（5）包裝用輔助材料，主要包括黏合劑、黏合帶、捆扎材料。5、流通加工在流通過程中輔助性的加工活動稱為流通加工。流通與加工的概念本屬于不同范疇：加工是改變物質的形狀和性質，形成一定產品的活動；而流通則是改變物質的空間狀態與時間狀態。流通加工則是為了彌補生產過程中加工不足，更有效地滿足客戶或本企業的需要，使產需雙方更好地銜接，將這些加工活動放在物流過程中完成，而成為物流的一個組成部分。流通加工是生產加工在流通領域中的延伸，也可以看成流通領域為了更好地服務客戶在職能方面的擴展。因此，流通加工這一環節的發展，使流通與加工總體過程更加合理化。流通加工的內容一般包括袋裝、定量化小包裝、拴牌子、貼標簽、配貨、揀選、分類、混裝、刷標記等。生產的外延流通加工包括剪斷、打孔、折彎、組裝、改裝、配套以及混凝土攪拌等。6、物流信息傳遞物流活動進行中必要的信息為物流信息。信息是指能夠反映事物內涵的知識、資料、情報、圖像、數據、文件、語言、聲音等。信息是事物的內容形式及其發展變化的反映。因此，物流信息和運輸、倉儲等各個環節都有密切關系，在物流活動中起著神經系統的作用。加強物流信息的研究才能使物流成為一個有機系統，而不是各個孤立的活動。一些物流技術發達的國家都把物流信息工作作為改善物流狀況的關鍵而給予充分的關注。在物流中對各項活動進行計劃預測、動態分析時，還要及時提供物流費用、生產情況、市場動態等有關信息。只有及時收集和傳輸有關信息，才能使物流通暢化、定量化物流信息系統可以劃分為三個層次，即管理層、控制層和作業層。物流信息系統貫穿供應物流、生產物流、銷售物流等的運輸、倉儲、裝卸與搬運、包裝、配送等各個環節。7、配送配送是按客戶的訂貨要求，在物流據點進行分貨配貨，并將配好的貨物送交收貨人的物流活動。配送活動以配送中心為始點，而配送中心本身具備儲存的功能。分貨和配貨工作是為滿足客戶要求而進行的，因而必要的情況下要對貨物進行流通加工。配送的最終實現離不開運輸，這也是人們把面向城市內和區域范圍內的運輸稱為“配送”的原因。綜上所述，企業物流系統是由運輸、倉儲、裝卸與搬運、包裝、流通加工、物流信息傳遞、配送等環節組成的，企業物流系統的效益并不是它們各個局部環節效益的簡單相加，因為各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的關系，也就是交替損益的關系。如過分強調包裝材料的節約，則因其易于破損可能給裝卸與搬運作業帶來麻煩；如片面追求裝卸作業均衡化，則會使運輸環節產生困難。（二）企業物流的分類1、按照企業性質不同分類我品按照企業性質的不同，企業物流可分為生產企業物流和流通企業物流兩類。（1）生產企業物流。生產企業物流是以購進生產所需的原材料、設備為始點，經過勞動加工，形成新的產品，然后供應給社會需要部門為止的全過程。生產企業物流要經過原材料及設備采購供應階段、生產階段、銷售階段，這三個階段便產生了生產企業縱向上的三段物流形式。生產企業物流具體包括工業生產企業物流、農業生產企業物流。（2）流通企業物流。流通企業物流是指從事商品流通的企業和專門從事實物流通的企業的物流。它具體包括以下五種類型。1）批發企業的物流。批發企業的物流是指以批發據點為核心，由批發經營活動所派生的物流活動。這一物流活動對于批發的投入是組織大量物流對象的運進，產出是組織總量相同物流對象的運出。但是運出時批量變小，批次變多。在批發據點中的轉換是包裝形態及包裝批量的轉換。2）零售企業的物流。零售企業物流是以零售商店據點為核心，以實現零售銷售為主體的物流活動。零售企業的類型有一般多品種零售企業、連鎖型零售企業、直銷企業等。a.一般多品種零售企業。這種企業的物流重點在于多品種、小批量、多批次的供應物流。所以，供應物流是零售企業突出的物流。企業內部物流的關鍵則是降低庫存以保證最大的售貨面積，少占用庫存場地。零售企業內物流更要強調這一點。一般多品種零售企業銷售物流主要是大件商品的配送和售后服務。b.連鎖型零售企業。這種企業的物流特點是集中于供應物流。和一般多品種零售企業供應物流不同，連鎖店的銷售品種是相同的、有特色的，其供應物流是由本企業的共同配送中心完成的。c.直銷企業。這種企業的物流重點集中于銷售物流，銷售物流決定了銷售業績。由于直銷企業通過直銷手段的品種不可能多，因而供應物流及企業內部物流都較簡單。3）倉儲企業的物流。倉儲企業是以儲存業務為主要營利手段的企業。倉儲企業的物流是以接運、入庫、保管保養、發運或運輸為流動過程的物流活動，其中儲存保管是其主要的物流功能。4）配送中心的物流。配送中心是集儲存、流通加工、分貨、揀選、運輸等為一體的綜合性物流過程。配送中心是在市場經濟條件下，以加速商品流通和創造規模效益為核心，以商品代理和配送為主要功能，集商流、物流、信息流于一體的現代綜合流通部門。5）“第三方物流”企業的物流。“第三方物流”通常也稱為契約物流或物流聯盟，是從生產到銷售的整個物流過程中進行服務的“第三方”，它本身不擁有商品，而是通過簽訂合作協定或結成合作聯盟，在特定的時間段內按照特定的價格向客戶提供個性化的物流代理服務。具體的物流內容包括商品運輸、儲存、配送以及附加的增值服務等。它是以現代信息技術為基礎，實現信息和實物快速、準確的協調傳遞，提高倉庫管理、裝卸運輸、采購訂貨以及配送發運的自動化水平。”2、按照物流活動主體不同分類按照物流活動主體的不同，企業物流河分為企業自營物流、專業子公司物流和第三方物流。（1）企業自營物流。企業自營物流是指企業自備車隊、倉庫、場地、人員，以自給自足的方式經營企業的物流業務。（2）專業子公司物流。專業子公司物流一般是指從企業傳統物流運作功能剝離出來，成為一個獨立運作的專業化實體子公司。它與母公司之間的關系是服務與被服務的關系，并且是以專業化的重具、人員、管理流程和服務手段為母公司提供專業化的物流服務。（3）第三方物流。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式，是指企業為了更好地提高物流運作效率以及降低物流成本而將物流業務外包給第三方物流公司。（三）企業物流的作業目標企業物流的作業目標與企業的總體目標是一致的，在設計和運行企業物流時，必須以實現企業的作業目標為目標。（1）快速反應。快速反應體現了一個企業及時滿足顧客服務需求的能力。信息技術的提高為企業創造了在最短的時間內完成物流作業并交付的條件。快速反應把作業的重點從預測轉移到以裝運和供應方式對顧客的要求做出反應上來。例如，使用電話、傳真、電子商務訂貨以減少處理訂單的時間；使用信息系統，快速制訂配車計劃從而及時完成配送作業等。（2）最小變異。變異是指破壞物流系統的任何想象不到的事件。它可以產生于任何一個領域的物流作業中，如顧客收到訂貨的期望時間被推遲，流通加工中發生意想不到的損壞以及貨物到達顧客所在地時發現受損，或者把貨物交付到不正確的地點等，所有這一切都使物流作業時間遭到破壞。物流系統的所有作業領域都可能遭到潛在的變異，減少變異的可能性直接關系到企業內部物流作業和外部物流作業能否順利完成。因此，整個物流的基本目標是要使變異減小到最低限度。（3）最低庫存。最低庫存的目標涉及資金負擔和相應的資金周轉速度。物料的總成本包括采購費、庫存保管費、缺貨損失等。保持最低庫存的目標是要把存貨配置減少到與顧客服務目標一致的最低水平，以實現最低的物流總成本。越來越多的管理者謀求減少存貨配置，類似“零庫存”的概念已變得越來越流行。當存貨在制造和采購中產生規模經濟時；它能提高投資報酬率。其目標是要將存貨降低和控制在最低水平上，并同時實現所期望的作業目標。要實現最低存貨水平，物流系統設計必須控制整個企業而不僅僅是每一個業務點的資金負擔和周轉速度。（4）物流質量。企業物流目標是要持續、不斷地提高物流質量。全面質量管理要求企業物流無論是對產品質量，還是對物流服務質量，都要做得更好。如果一個產品有缺陷，或者對各種服務承諾沒有履行好，那么物流費用就會增加。因為物流費用一旦支出，便無法收回，甚至還要重新支出。物流本身有其必須執行的質量標準，包括流轉質量和業務質量標準，如對物流數量、質量、時間、地點的正確性評價。隨著物流全球化、信息網絡化、物流自動化水平的提高，物流管理所面臨的是“零缺陷”的物流質量的高要求，這種企業物流在質量上的挑戰強化了物流的作業目標。（5）整合運輸與配送。運輸費用是物流成本中最重要的組成部分，也是“第三利潤源泉的主要組成部分。多品種、小批量的生產方式（精益生產方式）要求高速度、小批量的運輸。運輸距離長、運輸數量不足，必然導致運輸成本的提高。要想降低運輸成本，就必須對運輸方式進行重新組合，把小批量的裝運集合成集中的具有較大批量的運輸。大型的物流配送中心多采用規模大、專業性強、品種多的配送方式。對于大多數小企業而言，多采用分工合作形式的共同配送方式。配送的中心工作是運輸，需要不斷整合配送方式，優化運輸的合理性。（6）產品生命周期不同階段的物流目標。產品生命周期由介紹期、成長期、成熟期和衰退期四個階段組成。對產品在不同的生命周期階段，企業在物流方面應做出相應的對策。在產品生命周期的介紹期階段，要有高度的產品可得性和物流的靈活性。在制訂新產品的物流支持計劃時，必須要考慮到顧客隨時可以獲得產品的及時性和企業迅速而精確的供貨能力。在此關鍵期間，如果存貨短缺或配送不穩定，就可能抵消營銷戰略所取得的成果。因此，此階段物流費用是比較高的。產品生命周期的介紹期階段，物流是在充分提供物流服務與回避過度支出物流費用之間進行平衡。在產品生命周期的成長期階段，產品取得了一定程度的市場認可，銷售量劇增，物流活動的重點從不惜代價提供所需服務轉變為服務和成本的平衡。產品處于成長期的企業，擁有最大的機會去設計物流作業并獲取物流利潤。此階段的銷售渠道的銷售量不斷增長，只要顧客愿意照價付款，幾乎任何水準的物流服務都可能實現。在產品生命周期的成熟期階段，物流活動具有激烈競爭的特點，物流活動會變得具有高度的選擇性，而競爭對手之間會調整自己的基本服務承諾，以提供獨特的服務，贏得顧客的青睞，為了能在產品生命周期的成熟期階段調整多重銷售渠道，許多企業采用建立配送倉庫網絡的方法，以滿足來自不同渠道的各種服務需求。在這種多渠道的物流條件下，運送任何一個地點的產品流量都比較小，并且要為特殊顧客提供特殊服務。可見，成熟期階段的競爭狀況增加了物流活動的復雜性和作業要求的靈活性。在產品生命周期的衰退期階段，企業面臨的抉擇是在低價出售產品或繼續有限配送等方案之間進行平衡。企業一方面將物流活動定位于繼續相應的運送活動，另一方面要最大限度地降低物流風險。在二者之中，后者相對顯得更重要。綜上所述，產品生命周期為基本的物流戰略提出了不同的目標，但是在不同的階段，需要根據市場競爭狀況進行適當的調整。一般來說，在產品生命周期的介紹期階段需要高水準的物流活動和靈活性，以適應物流量的迅速變化；在產品生命周期的成長期階段和成熟期階段重點會轉移到服務與成本的合理化上；而在衰退期階段，企業則需要對物流活動進行重新定位，使風險處于最低限度。物流、企業物流的概念（一）物流的概念中華人民共和國國家標準《物流術語》（GB/T18354-2006）于2007年5月1日開始實施，該標準對物流定義如下：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實施有機結合。該定義參考了美國、日本對物流的定義，同時充分考慮了中國物流發展的現實。從該定義可以看出，物流是一個物品的實體流動過程，在流通過程中創造價值、滿足顧客及社會性需求，也就是說物流的本質是服務。（二）企業物流的概念企業物流是企業生產與經營的組成部分，也是社會大物流的基礎。中國經濟要融入世界經濟，中國企業要參與國內、國際市場競爭，需要增強現代物流意識，進一步采取先進的物流組織和管理技術。從世界物流運作的實際過程來看，隨著生產技術水平的提高翻內部管理手段的加強，企業在可控的生產過程內降低成本的空間越來越小，而在生產之外的采購、運輸、倉儲、包裝、配送等環節上卻潛力較大，這就是繼降低勞動力成本和物資消耗之后的“第三利潤源泉”。對于企業物流，不同的學者有不同的解釋與定義。我們認為，企業物流主要是指制造業物流，即企業在生產運作過程中，物品從供應、生產、銷售到廢棄物的回收及再利用所發生的運輸、倉儲、裝卸與搬運、包裝、流通加工、物流信息傳遞、配送等多項基本活動。不同類型商品分銷渠道的構建（一）消費品分銷渠道的構建1、消費品及分類消費品是指消費者個人或家庭使用的產品。按消費者購買習慣不同，可以把消費品分為便利品、選購品、特殊品和非渴求品四種類型。（1）便利品。便利品是指消費者購買頻繁，不愿花時間和精力比較品牌、價格；希望隨時隨地能買到的產品。便利品可分為日用品、沖動購買品和應急物品三種。其中，日用品是指那些價格低、經常使用和購買的產品，如食鹽、方便面、洗滌用品、飲料等；沖動購買品是指消費者在視覺、嗅覺、聽覺等感覺器官受到刺激的情況下臨時決定購買的產品，如玩具、水果等；應急物品是指消費者在緊急需要的情況下所購買的產品或服務，如急診藥品、應急雨傘等。（2）選購品。選購品是指消費者對產品或服務的價格、質量、款式、耐用性等進行比較之后才會購買的產品，如家用電器、服裝、美容美發產品等。（3）特殊品。特殊品是指具備獨有特征和（或）品牌標志的產品。對這些產品，購買者愿意付出特殊的購買努力，如特殊品牌和式樣的汽車、服裝等。（4）非渴求品。非渴求品是指那些消費者不知道或雖然知道但一般情況下不會主動購買的產品。傳統的非渴求品有人壽保險、工藝類陶瓷以及百科全書等。那些剛上市、消費者從未了解的新產品也可歸為非渴求品的范疇。當然，非渴求品并不是終身不變的，特別是新產品，隨著消費者對產品的了解，它可以轉換為其他類別的產品。2、常見的消費品分銷渠道模式（1）廠家直供模式。廠家直供模式是指生產廠家直接將商生產廠家品供應給終端渠道進行銷售的渠道模式，該模式的優點是：渠道短，信息反應快，服務及時，價格穩定，促銷到位，易于控制。其缺點是：受交通因素影響犬，設立過程容易出現銷售盲區。該模式的優點是：生產廠家容易與中間商達成共識，最大限度地調動中間商的積極性，市場價格比較穩定。其缺點是：商品銷售權完全交給中間商，生產廠家在渠道控制方面存在風險。因此，一般生產廠家經常在新商品上市之初或企業本身知名度不高時選擇該模式。（2）平臺式銷售模式。平臺式銷售模式是指生產廠家以商品的分裝廠為核心，由分裝廠建立經營部，負責向各個零售終端供應商品。該模式適用于消費密集、交通便利的大城市市場。在該模式下，生產廠家利用分裝廠構建了強大的經銷商物流平臺。每個經銷