一、施工方案1.1編制說明及依據XXXX市規劃設計院有限責任公司設計的道路排水工程施工圖、包括XX路（XXXX大道～沿河路）道路工程、綠化工程、照明工程。國家現行交通設施、市政安裝工程施工與驗收規范及質量檢驗評定標準。1.2工程概況XX路位于XXXX市XX區，是一條南北向的城市Ⅱ級次干道，設計車速為40km/h，雙向四車道，南起XXXX大道，往北延伸至沿河路。全路段地形起伏不大，相對高差較小，有不少溝渠、排水涵?，F狀路幅范圍內建筑物較多，主要為一些低層民房，以及少量廠房，拆遷量較大。道路于K0+240、K0+620～K0+660、K0+660～K0+880、K0+880四個路段經過四個溝渠，其中K0+500-660有一個大水塘基本將整個路幅占據。本標段為第一標段，施工范圍為XX路K0+320至K1+240段，全長920米，包含土石方工程、道路基層面層工程、綠化工程、亮化工程、電力管道工程、排水工程以及交通設施及其他附屬設施工程。主要技術指標路線等級：城市Ⅱ級主干道機動車道設計車速：40Km/h路幅寬度：30m設計荷載：城-A工程設計.1橫斷面設計：4.5m（人行道）+10.5m（機動車道+非機動車道）+10.5m（機動車道+非機動車道）+4.5m（人行道）=30m根據設計院技術交底會議紀要，為保證坡頂處鎖邊石穩定，每邊再加寬填筑30cm，增加工程量由設計院出變更進入工程結算。.2路基設計路基壓實度按重型擊實標準為：填土路槽地面以下0~80cm，挖方路槽地面以下0~30cm范圍內應大于96%，填方路槽地面80cm以下應大于94%。.3路面設計機動車道和非機動車道路面由上至下依次為：4cm厚細粒式重交瀝青混凝土（AC-13）+5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-20）+6cm厚粗粒式瀝青混凝土（AC-25）+20cm厚三合料基層+25cm厚三合料基層+15cm級配砂礫（潮濕地段設置）。人行道由上至下依次為：人行道面磚+3cm厚1：2水泥砂漿座漿+15cm厚C15素混凝土+天然級配砂礫石墊層。.4排水設計本道路K0+320-580采用雨污合流的排水體制、K0+580-K1+240采用雨污分流的排水體制。目前沿線的排水為自然排水排洪體系，市政排水管網尚未形成，但由于本段道路位于幾大水系的下游，道路沿線排水明渠常年有較大的水量流通。其中較大的排水排洪明渠有：位于樁號0+640處8m×2.2m明渠；位于樁號0+880處5.5m×2.2m明渠。設計雨水管渠采用沿道路中線布置，利用雨水箱涵和過路箱涵將現有水系連通。工程的雨水管d>500時采用鋼筋砼管,其中覆土超過6米采用Ⅱ級管，覆土小于6米采用Ⅰ級管，均采用180度砼基礎鋼絲網水泥砂漿抹帶接口；d≤500時采用高密度聚乙烯纏繞結構壁管（A型）。雨水管d=800時，檢查井采用磚砌Φ1250型；雨水管d=1000時，檢查井采用磚砌Φ1500型；雨水管d=1200-2000時。檢查井采用磚砌矩形檢查井。管道基礎采用180度混凝土基礎，鋼筋砼管采用鋼絲網水泥砂漿抹帶接口；所有圓形檢查井均采用蓋板式的。高密度聚乙烯管纏繞結構壁管采用電熱熔連接，管道基礎采用砂墊層基礎。溝槽回填，管頂500mm以下的回填材料采用最大粒徑小于40mm的天然級配砂礫，水夯；管頂500以上的回填按路基的回填要求。.5本工程綠化采用在非機動車道上種植全冠香樟樹，間距7米。胸徑14-15cm。.6全路段采用9M高雙臂路燈，桿距30-32M，臂長2.5M，仰角12度，燈具為SGP268/400，車道側光源為SON-T250W，人行道側光源為SON-T110W，功率因素大于0.9，防護等級IP65以上。路燈線路采用VV-1單芯電纜，三相五線制供電。電纜穿PVC管外加混凝土包封，埋深為管頂距人行道及綠化帶地面0.7M，過路PVC管管壁厚度不低于5MM，埋深為管頂距車道路面1M。1.3施工條件場地情況：本工程尚未完成征地拆遷工作，業主提供的導線點、水準點離路幅較遠，且有大量房屋阻隔。必須待拆遷完成才能將導線點引至路幅兩側。水電情況：我項目部擬將鋼筋制作棚、木工棚布置在K0+520-600幅紅線外，但此處需指揮部協調電力部門等有關單位在此增設變壓器，變壓器容量根據計算約需要350KW。由于本路幅范圍內無自來水管網，最近的水接入點在XXXX大道沿線，到工地中心距離1.5Km以上，無法滿足施工要求，施工用水必須采用打井取水。交通情況：本工程位于XXXX城郊大平鄉的大橋村和花橋村，所有的農田全部建造了倉庫，供高橋市場使用。我標段處于整個工程的中間，南在K0+320接成功集團，北與二標在K1+240相接，沒有與建好的大路相連，進場小道（4.5-5米寬）從XXXX大道可以進入施工場地，但急轉彎多，加之屬于倉庫區，其他大型社會車輛多、道路兩旁全部是房屋和門面，亂占道現象十分嚴重，一旦大車進入將無法會車。因此進場施工通道考慮從XXXX大道沿沿河路矮子堤至污水泵站，再從泵站修筑一條長300多米的施工通道進入施工現場。1.4工程特點本工程為市政道路新建工程，沿線民房多，清理處理原有老建筑物工程量大。工程標段多，參建單位多，相鄰標段工程量控制以及測量控制需緊密銜接。施工難度大：本工程施工場地狹小，沿線多為民房及水渠，不利于施工臨時設施的布置和施工交通的組織，在施工中應合理布局，確保工序組織流暢，同時應避免對周圍居住環境造成污染和破壞。工程工期緊，不論在組織勞動力上還是在技術措施上均須要合理安排，精心布置。根據以上情況，我公司在組織施工過程中，將克服各種不利條件，以飽滿的精神，拼搏的作風，創一流的管理水平，超一流的工程質量，爭一流的工程速度，以優良工程為基本目標，順利完成本工程的建設任務。1.5施工部署施工管理目標針對本項目的工程性質、建設位置、工程規模和社會影響，公司把其列為全司一級重點工程，實行責、權、利高度統一的項目法管理，執行ISO9001:2000質量管理體系、GB/T24001-1996idtISO14001:1996環境管理體系、GB/T228001-2001職業健康安全管理體系三大管理體系，貫徹公司質量方針，依靠我司的科學管理、先進工藝、精良裝備及高素質的施工技術人員、經驗豐富的施工隊伍，實現以下目標：.1質量目標根據招標要求及本公司的實力，確定本項目質量目標為：按照國家現行有關標準、規范、規程進行驗收，工程一次性驗收合格，確保優良工程，爭創優質工程。.2工期目標.3安全施工目標保證在本工程施工過程中，杜絕死亡、重傷事故發生，杜絕設備、火災等事故發生;一般工傷事故月頻率控制在1‰以內。嚴格達到國家五無標準（無傷亡、無重傷、無火災、無中毒、無坍塌），確保項目施工安全等級標準優良以上。.4文明施工目標實行現場標準化管理和創“文明工地”活動，施工現場和臨時設施整潔、美觀、衛生，施工過程中有序、低噪、無塵。確保本工程達到現場文明樣板工程要求。.5環境保護目標按ISO14000環境管理標準進行管理，工程棄渣、棄淤泥、污水排放、機械噪音控制及生產工具、生活垃圾處理均嚴格按照文明施工與環保管理辦法執行，實現綠色工地、綠色建筑，最大限度的保證施工現場的良好環境。.6服務目標：在施工過程中，嚴格按照合同約定同時滿足業主對工程建設提出的各種合理要求，并積極配合其他專業施工公司進行施工。在工程交驗后的缺陷責任期內，我公司選派優秀的員工組成維護隊，為用戶提供滿意服務，對該工程出現的缺陷嚴格按合同規定負責及時修復，跟蹤服務，認真做好工程的回訪保修工作。.7回訪目標：達到無工程質量投訴。施工準備.1施工現場準備.1.1組織先遣人員進行項目部及工程處的駐地建設。.1.2布置好臨時工棚作為設備、材料堆放場地。.1.3搭設外電及布置供電線路。.1.4打井、現場設置水箱.1.5對現場的地質、地形進行核實。.1.6對現場水系進行調查。.1.7修通便道。.1.8預制場的場地處理及設備安裝。.2施工技術準備.2.1認真閱讀招標文件、技術規范和圖紙。.2.2校核測量儀器，對全線進行導線點、水準點進行復測并根據需要進行加密。.2.3復核縱、橫面，計算土方量，根據實際情況進行土方調配。.2.4對前期施工的路基進行現場測量放樣。.2.5繪制與實際情況相符的施工圖，編制實施施工組織設計。.2.6對技術人員及操作工人進行崗前培訓及技術交底。.2.7為適應本工程的管理模式，派人員參加業主或監理組織的學習班。.2.8對沿線借方區，按規范要求取土樣進行試驗，測定其最大干容重，最佳含水量及CBR值。.2.9對砂、石料場取樣進行試驗。.2.10對水泥、鋼材等原材料進行試驗。1.5.2.2.11對混凝土、砂漿配合比進行試配。1.5.3交通組織1.5.3.1新建路段屬于居民區和倉庫區，人流量、車流量大，部分地段與原有的老路重合，因此本路段無法封閉施工，且必須在紅線外修建較寬的施工便道，以便施工車輛和社會車量通行，盡量減少對當地交通的影響。1.5.3.2本標段全線位于居民區，沿線無主要道路接入，施工道路主要由XXXX大道起點沿沿河路進入現場，因此施工順序按照從K0+640向兩端方向進行，減少車輛的干擾。1.5.3.3施工期間安排專人負責人流、車流的組織工作，警示標志的設置。避免因施工對周邊生產、生活造成大的不便。項目管理機構根據工程的規模和特點，公司組建“XX路第一標段項目經理部”，由公司副總經理任指揮長，公司總工程師和生產總指揮分別任項目技術總監和質安總監，組成公司領導層對本工程全方面監控。由具有豐富類似工程施工經驗的項目經理任本工程項目經理，同時配備技術、施工、質安、材料設備、經營核算、綜合管理等部門，建立以項目經理為首的項目管理層，并實行責任承包制，在公司各職能部門的協助下，全權組織和管理生產，對工程項目的工期、質量、安全、成本等進行高效益、有計劃、有步驟的組織協調和管理。項目管理體系如圖所示：公司領導層公司指揮長公司領導層公司指揮長質安總監技術總監質安總監技術總監項目經理（***）項目經理（***）項目管理體系項目管理體系項目管理層技術負責人（陳*）項目副經理（*超）項目管理層技術負責人（陳*）項目副經理（*超）辦公室***材料員**預算員***資料員**安全員**辦公室***材料員**預算員***資料員**安全員**質檢員***主施工**項目作業層項目作業層各作業班組各作業班組1.6施工力量組織根據工期要求配備足夠的施工力量，合理分工，科學管理，具體配備如下：土方施工隊：主要負責道路清淤、清表、挖填土方工程、管道溝槽土方開挖和回填工程的施工。路面施工隊：主要道路三合料基層基層和路面工程和人行道及附屬設施工程的施工。管道施工隊：主要負責排水管道及箱涵工程的施工。綠化施工隊：主要負責行道樹的種植和附屬設施的施工。管線施工隊：主要負責路燈和電力管道線路的埋設施工。交通設施施工隊：主要負責交通設施的施工。施工作業班次根據計劃安排和工序穿插，充分利用有效時間和空間，合理安排作業班次，原則上采取兩班作業，作業時間限制為7—23時，施工緊張階段采用全天24小時三班作業。建立現場協調會制度工程開工后，除了參加業主組織的協調會外，項目經理部每周還必須組織召開一次內部生產調度會，根據業主安排和現場情況，布置、檢查、協調工程施工進度、質量、安全、文明施工以及物資供應等事宜，及時解決和處理影響工程質量，施工進度和施工安全所存在問題。工程材料設備供應材料設備名稱供應方式工程材料設備由項目部自行采購購施工周轉材料由項目部自行采購購施工設備由項目部自行組織織調配1.6.5主要施工設備投入根據本工程工程量的大小和現場場地情況，本工程擬投入以下機械設備：.1混凝土、砂漿機械混凝土采用商品砼，現場不設置砼攪拌機，砂漿在施工現場集中攪拌生產，砌體檢查井階段現場設1臺250L砂漿攪拌機。.2土方施工機械土方開挖采用CAT320反鏟挖掘機3臺，8t自卸汽車30臺，165Kw推土機2臺，YZ18振動壓路機2臺，YZ12壓路機1臺。.3鋼筋機械鋼筋加工棚設在現場，并利用附近空地堆放鋼筋。鋼筋制作設備包括彎曲機、剪斷機、小型冷拉機各1臺，配備1臺GW110對焊機，BX3-330交流電焊機2臺。.4道路施工機械ABG423瀝青砼攤鋪機1臺，用于攤鋪路面瀝青砼面層，WTU95穩定土攤鋪機1臺，用于攤鋪水泥穩定砂礫層。.5測量儀器選用TPK-315國產全站儀1臺，天津博光DS32水準儀2臺，選用經校驗的5m塔尺2根。.6其它設備備用180Kw柴油發電機1臺。聲像攝影設備1套。DN100-200泥漿泵10-15臺。場內外通訊、呼叫設施設置.1現場設無線對講系統，采用8臺對講機指揮施工。.2現場辦公室設四臺電腦，程控電話機、傳真機各一臺，通過電話傳真和現代的國際互聯網查找有效信息，給施工提供及時、先進的施工經驗。1.6.7現場照明每隔50m設井架一個，在井架上安裝鏑燈作為現場夜間施工照明。并配備10-15盞碘鎢燈備用。1.7工程資金管理工程款存入銀行專門賬號，做到?？顚Ｓ?，同時嚴格執行國家的有關財經法規和公司財務制度，財務科按月季根據各部門提1.8施工期間生活安排考慮到施工現場狹小的特殊性，不利于過多布置臨時設施的實際情況，施工期間在現場擬不設置生活區，所有工人和管理人員均在工地附近統一租房安排居住，午餐及加班餐等均由公司膳食公司組織安排，確保施工。1.9施工階段：根據該工程特點，本工程分為七個階段：第一階段：線路復測、三通一平，施工平面布置。本階段大約持續10個日歷天，主要工作內容有：施工搭設臨建、施工便道鋪設、場地平整、施工用水用電等。第二階段：軟基處理。本階段主要施工內容為原有水渠排水引水改道，淤泥、表土清除外運，片石換填，回填素土、級配砂礫石。第三階段：本階段主要為排水箱涵、管道及檢查井施工，以及道路兩側邊溝施工。測量放線是本階段的施工重點。第五階段：電力、路燈管線施工。第六階段：三合料基層以及瀝青砼面層施工。第七階段：側平石安砌，護坡砌筑麻石，人行道板鋪裝，行道樹種植。1.10主要施工方法及技術措施本工程的施工程序如下：施工準備→測量放線→軟基處理、原有水渠改道處理→排水箱涵、管道施工（基底處理）→路基土方工程→亮化、電力管線工程→道路基層施工→路緣石施工→路面工程施工→人行道及附屬設施工程施工→綠化工程。道路施工測量.1本標段路線全長920米。施工區域位于居民區，障礙物多，整個施工路段幾乎都是曲線，線形復雜，交叉叉路口多，路面設計和箱涵設計縱坡小，對測量精度要求高，測量放樣工作量比較大，.2測量先行是施工管理中的要求，測量工作的質量直接影響到工程的質量，我公司在工程施工管理中，歷來注重測量管理工作。除建立兩級測量復核制度外，對本工程還將成立專職測量小組，以確保測量工作高效、優質。我司計劃派遣兩名優秀測量工程師，配備1臺拓普康全站儀，2臺DS32自動安平水準儀，全程監控跟蹤測量,另外在土方施工隊要求配備一名專職測量員，配合項目部測量工程師進行測量控制工作，其余各施工隊要求有一名兼職測量員，配合測量工程師（如立前視、標識控制點等）跟進測量工作。所有測量儀器和器具在使用前應送至有計量檢測資質的單位進行檢測，合格后方可用于工程。.3測量原則按照以長對短，以高對低，以高精度控制低精度的原則；方法上實行4個固定，即測量儀器固定，測量人員固定，測量路線固定，測量的方法固定的原則。盡量利用高級別的控制網點進行放樣，減少轉點的設置。.4測量工作程序開工前對業主和設計單位移交的導線點和水準點進行閉合復測，復測合格并經業主和監理工程師簽認后方能施工。測點交接→測點復測→建立施工導線網，布水準控制點→測定排水管線樁→局部放樣.5控制系統的建立針對本標段的工程規模及特點，建立現場平面及高程控制系統，以便于施工全過程中進行測量的控制。.5.1平面控制系統采用導線測量方法法建立一級導導線平面控制制系統，系統統布設以甲方方提供的GPS控制點為導導線起始方向向，沿本標段段外圍采用測測角精度為5秒，測距精精度為5mm+5ppm的全站站儀，布設附附合導線并聯聯測業主提供供的GPS控制點。導導線點的位置置應通視條件件良好，間距距100m左右定位樁樁。導線點同同時要與相鄰鄰標段的導線線點進行聯測測，即聯測到到SⅡ1630。.5.2高程控控制系統建立以導線點為基基礎，等級為為四等的高程程控制系統，采采用水準儀由由甲方提供的的水準點將標標高引至各導導線點上。.6放線控制本標段的放線控制制主要項目包包括以下幾方方面：排水管、井中心線線、路中線的的平面、高程程控制；.7施工流程.7.1根據已已有的高級控控制點、網，結結合各條施工工線路走向及及需要，加密密布置施工控控制網，施工工控制網各點點之間應保持持良好的通視視狀況，以方方便隨時進行行閉合復測，所所有的測量記記錄及結果應應在報送監理理審核簽認后后方可使用。.7.2做好各各施工控制點點的保護工作作，豎立明顯顯的標志牌，以以防止損壞。.7.3根據施施工控制點測測放出中線控控制樁位置，并并進行各部位位平面、水準準測量。.8保證測量準準確度和精度度的措施.8.1施工中中應盡量保護護所有標志，對對施工中不移移動的中樁及及距中級較近近的中線水準準固定點用石石堆或澆注砼砼或其它措施施予以保護。對對于施工中無無法保留的標標志和水準固固定點，將其其移至路床范范圍之外。.8.2施工期期間應定時對對導線，高程程控制網進行行復測，保證證其位置沒有有發生位移。測使以用度建度員的檢。.9放線方法.9.1排水工工程（1）內業計算→站站點放樣→測設檢查井井中點→定出土方開挖邊線線→溝槽開挖→槽底測設高高程控制樁→槽底測設井井中點→溝槽平面高高程修整（2）據設計已提供的管管線控制點、井井點的大地坐坐標，管線及及箱涵、井點點平面放線采采用坐標放線線方法測設。（3）施工中各井段按照照土方開挖進進度逐段用全全站儀進行測測量，放出井井中心位置，管管道線中心位位置，在相應應位置設置里里程樁號，根根據每段開挖挖深度和放坡坡系數定出溝溝槽上口的開開挖寬度，開開挖邊線用石石灰標注。（4）溝槽開挖接近管基基墊層底標高高時，將高程程控制點引測測至溝槽側壁壁，并用小木木樁標記，在在木樁上用紅紅油漆注明點點號和高程。木木樁應布置在在離槽底1米高范圍內，并并位于不易擾擾動的位置，牢牢固地釘入土土壁。（5）溝槽開挖基本完畢畢后，將井中中心位置或管管道中心投測測到溝槽底，并并用木樁標志志，在相鄰的的木樁間拉線線，定出溝槽槽的中線，按按照此線修整整溝槽未到位位的部分。（6）本標段排水箱涵平平面定位要求求準確，以避避免超挖。施施工中應加強強土方開挖時時的過程控制制。（7）對于矩形檢查井由由于其頂板為為現澆砼平板板，在平板模模鋪裝完成后后，將檢查井井中點位置投投測到模板上上，裝模板時時預留出檢查查井位置，砌砌筑上部井筒筒砌體時，按按照井中點進進行控制，以以保證井蓋位位于設計的位位置，從而保保證全線井蓋蓋位置一致。.9.2道路基基層、側平石石工程（1）路基施工采用線路路中線樁控制制，本標段多多為曲線段，按按照每10米作控制點，能能保證線段線線型流暢，無無須進行加密密。（2）根據導線、高程控控制點放出道道路的中線，縱縱向每隔10米設置一中樁樁和一對邊樁樁，用水準儀儀在中樁和邊邊樁上分別標標記填挖高度度，在路床平平整后，根據據縱坡和路拱拱縱向每隔離離10米設置高程控控制點控制基基層面的標高高。（3）根據道路中線放出出側平石邊線線，設置邊樁樁，在路口圓圓弧測設中，在在保證準確度度和精度的前前提下，為施施工方便可采采用市政部門門較為通用的的“中央縱距離離法”。（4）根據施工圖每100米設置側石頂頂面標高控制制點，通線進進行鋪砌，平平石則根據圖圖紙縱坡每隔隔10米或在鋸齒型型邊溝變坡點點設置高程控控制點。在邊邊線每隔10米為設邊樁，并并標明基層和和面層面的標標高，設立標標志牌，聯合合側石頂面線線控制的橫坡坡及面層的高高程。.10內業計算算：.10.1導線線點平面控制制網測量后，水水平角及距離離應進行平差差，并以平差差后坐標反算算的角度和邊邊長作為成果果。內業計算算中數字取值值精度應滿足足《工程測量量規范》中要要求。.10.2本工工程工期緊，測測量內業工作作量大，為保保證內業計算算結果精度，采采用2名內業人員員分別進行計計算，相互進進行核對的方方法，減少出出現錯誤的幾幾率。軟基處理本標段地表水系發發達，水渠多多，水渠路線線長，且均位位于填方區域域。路基施工工前將原有水水系做臨時過過渡改道處理理，土方回填填前應將草皮皮、有機質土土、淤泥等不不合路基使用用土清除干凈凈。.1材料.1.1砂礫石石：用做回填填的砂礫料，應應具有良好的的透水性和級級配，不含有有機質、粘土土塊和其他有有害雜質。砂砂礫的最大粒粒徑不得大于于53mm，含含泥量不得大大于5%。.1.2土工材材料：土工材材料的選用應應符合《公路路土工合成材材料應用技術術規范》（JTJ/TT019-998）的規定。并并應具有足夠夠的抗拉強度度和較高的刺刺破強度、頂頂破強度。.1.3片石：：拋石擠淤應應采用不易風風化的片石，其其尺寸不應小小于300mmm。.2水渠清理淤淤泥前先圍堰堰，再根據水水量采用多臺臺DN200泥漿泵將積積水排出干凈凈。.3清淤、清表表總厚度小于于2m，地下水水位較低時，在在清淤干凈后后換填素土分分層夯實。.4清淤、清表總厚度度在2m左右，地地下水位較高高時，應在清清淤干凈后，先先回填60～80cm厚砂砂礫墊層，再再回填素土分分層夯實。.5對于清淤、清表總總厚度為2-5m的地段段，采取拋石石擠淤的方法法。具體施工工程序是：上上部淤泥清除除3m，下部拋拋石，上部片片石回填，再再設置砂礫石石及土工布相相結合的濾水水層，其上再再鋪土工格柵柵，拋石時，應應從路基中央央向路基兩側側成等腰三角角形漸次進行行，使淤泥向向兩側擠出。當當軟土地層橫橫坡陡于1：10時應至高側側向低側拋投投，并在低側側邊部多拋填填，使低側邊邊部約有2mm的平臺頂面面。待片石拋拋出軟土面或或水面后，用用小石塊填塞塞墊平，用重重型壓路機壓壓實，鋪設砂砂石層時，應應分層鋪筑，松松鋪厚度不超超過20cmm，并逐層壓壓實，壓實方方法可根據實實際情況采用用振動法，碾碾壓法等。砂砂墊層應寬出出路基邊腳0.5-1..0m，且無無明顯的粗細細料離析現象象，兩側端以以片石護砌以以防流失。.6換填時，應應分層鋪筑，逐逐層壓實，使使之達到規定定的壓實度。.7鋪設土工材材料應按圖紙紙施工，在平平整的下承面面全斷面鋪設設。鋪設時，土土工織物應拉拉直平順，緊緊貼下承面?？煽刹捎貌遽數鹊却胧┕潭ㄍ镣凉げ牧稀Ｍ镣凉げ牧箱佋O設時，應將強強度高的方向向置于垂直于于路堤軸線方方向。.8應保證土工工材料的整體體性，采用搭搭接法連接時時，搭接長度度宜為300～900mmm；采用縫接接法時，縫接接寬度不應小小于500mmm。.9鋪設土工材材料的土層表表面應平整，表表面嚴禁有碎碎、塊石等堅堅硬凸出物；；在距土工材材料層80mmm以內的路路堤填料，其其最大粒徑不不得大于600mm。.10土工材料料攤鋪后應及及時填筑填料料，以避免其其受到陽光過過長時間的直直接暴曬。一一般情況下，間間隔時間不應應超過48h。.11所有清淤淤、清表土方方均轉運至卸卸土區域。水系改道本道路有大平水系系、體育新城城水系、花橋橋水系三大水水系匯集在K0+5000-9000段路幅范圍圍內，依據設設計圖紙在以以上水系明渠渠基本在原位位置設計有6000XXX2000、7000XXX2200的箱涵。為為確保箱涵、污污水管、污水水壓力管在施施工過程中保保證三大水系系的暢通，必必須先對以上上水系進行改改道處理。.1基本情況：+與斜.1.2．K0++620-8880段有一條長長260米、寬6米的排水明渠渠全部在路幅幅范圍內（明明渠基本與平平行于路基中中線）；.1.3．K0＋＋600－660段有一60米XX60米的水塘占據據了整個路幅幅，所有的污污水全部匯集集于此并從K0+6440-6600段的一條16米寬的渠道向向西北方向留留入泵站。.1.4．K0++620左幅15米邊線位置，有有一道1米XX2米的排水溝（有有蓋板）流入入K0+6000-6600水塘；.1.5．K0++500-6600右幅有一條條8米的明渠，沿沿著填方坡腳腳線流入K0+6000-6600水塘，其中中在K0+5000-5400渠道已經進進入路基范圍圍內。.2．渠道改道依據：：.2.1確定改道道管徑。根據據現場實際情情況，橫穿渠渠道的道路下下面采用D2000鋼筋砼管。5-8米寬的渠道采采用的2根D2000鋼筋砼管；K0+6660處16米寬出水口采采用的4根D2000鋼筋砼管。明明渠已成型多多年，以上管管道過水面積積基本能夠保保證水流暢通通。明渠的改改道管徑基本本依據以上情情況進行。.2.2確定改道道位置。所有有改道位置必必須保證路幅幅內構造物施施工的工作面面和施工車輛輛、社會車輛輛的正常通行行。.3具體改道方案：明明渠改道基本本施工步驟為為：開挖（合合適的位置）→埋管→導流→圍堰→陰影部位明明渠抽水→基底處理→箱涵施工。.4改道施工的和箱涵涵施工的交叉叉作業搭接：：根據現場實際情況況，考慮到周周邊道路和現現有路幅內道道路的暢通，明明渠改道施工工不可能一次次施工到位，必必須有計劃、有有步驟的分段段施工，必然然存在與箱涵涵施工搭接問問題。.5臨時用地：為了保證路幅內構構造物施工，以以及K0+5000-6600水塘處理，改改道過程中必必然會占用路路幅外的場地地。以上部位位的幅外用地地請建設單位位應在施工前前征收或租用用，以保證整整個工程的施施工進度，否否則此段將無無法進行施工工。.6交通組織措施：設由幅管作井間便置幅.6.2施工便道道寬度、厚度度、及做法?？伎紤]施工載重重車輛的會車車、社會車輛輛的通行，以以及泵車、吊吊車的停車位位置（必須采采用商品砼），便便道寬度不小小于6米（在泵車停停放位置加寬寬至10米），在清表表后，采用壓壓路機對原地地面反復碾壓壓，局部軟彈彈地段應作換換填或改良處處理，再鋪220cm厚礫礫石壓實。.6.3在橫穿臨臨時管涵埋設設和橫穿路幅幅的箱涵施工工中，應采用用半幅施工方方式，半幅成成型回填后，再再施工另外半半幅。.6.4所有工作作面的基坑周周圍設置兩米米高的彩鋼板板防護，并設設置警示標志志和警示燈，在在各交叉口設設置指路牌和和安全標語，并并派專人指揮揮交通，減少少社會車輛和和行人對施工工造成的干擾擾。排水箱涵.1本標段設有有鋼筋砼箱涵涵一條，將原原有水渠水系系接通，并作作為本路段的的雨水排水主主干道。箱涵涵分三段，其其中7.0×2..2米箱涵長340米，底板、頂頂板、側壁厚厚度均為6000mm；6.0×2..0米箱涵長220米，底板、頂頂板、側壁厚厚度均為6000mm；1底板、頂板板、側壁厚度度均為5500mm；箱涵涵砼標號C30，抗滲等級P6，鋼筋采用HPB2335、HRB3335；每隔10～15m設一道道沉降縫，縫縫內設置橡膠膠止水帶。.2箱涵施工部部署：由終點點向起點方向向逐段連續施施工。每段按按照15m一節進進行，配置3節箱涵頂板板、墻板模板板和4節支模架；；結構砼（包包括墊層）澆澆搗采用商品品砼，泵車輸輸入模，機械械振搗密實的的方式；鋼筋筋在現場集中中制作，利用用小型運輸工工具運至各施施工段現場。.3每節箱涵砼砼分兩次澆搗搗，第一次澆澆搗至底板以以上500mmm處，并在在兩邊側墻中中間留設300XX3止水鋼板一一道；第二次次將側墻、頂頂板做一次性性澆搗。墻板板穿墻螺桿均均采用止水螺螺桿。螺桿拆拆除時，應先先在側墻外部部將螺桿周圍圍的砼鑿出深深度為20mmm的孔，用用氧割將螺桿桿平砼面割除除，之后用防防水砂漿將小小孔平墻面補補平，并養護護7天。.4開挖時，隨隨時測量監控控，保證開挖挖邊坡、基槽槽尺寸。軸線線、槽底的高高程達到國家家溝槽驗收規規定的要求。.5底板施工土前軸尺符定凈雜槽筑地土動要整.5.2墊層達達到一定強度度后，在其上上彈線、支模模、鋪放鋼筋筋網片，底部部用與混凝土土保護層同厚厚度的水泥砂砂漿塊墊塞，以以保證位置正正確；.5.3在灌筑筑混凝土前，清清除干凈模板板和鋼筋上的的垃圾、泥土土等雜物，模模板澆水加以以潤濕；.5.4基礎混混凝土分層連連續澆灌完成成；.5.5墻插筋筋要加以固定定保證插筋位位置的正確，防止澆搗混混凝土時發生生位移；.5.6混凝土土澆灌完畢，外外露表面適時時澆水養護。.6側墻、頂板板結構.6.1混凝土土工程（1）砼采用商品砼。（2）混凝土的攪拌、運運輸及澆筑①混凝土采用泵送砼砼，由攪拌場場泵車送至施施工現場。②搗實方法：采用插插入式震動器器和平板震動動器相結合的的振搗方法。（3）混凝土試塊留設混凝土試塊按規范范規定留設，每每節增加一組組同構件養護護試塊，作模模板支撐拆除除控制所用。（4）養護方法：各構件件均采用濕麻麻袋養護。（5）養護制度：①混凝土澆筑完畢后后，在12小時以內開開始養護；②混凝土澆水養護日日期為14天；③每日澆水次數應能能保持砼處于于足夠的濕潤潤狀態。.6.2鋼筋工工程（1）鋼筋原材料的選用用及檢驗均產料和程樣后工將存（2）鋼筋配料目內員發配料依據：結構施施工圖及有關關規范。配料原則：①鋼筋：板筋按結構構圖紙所標明明長度滿開；；位截量求③鋼筋接長：加工車車間接長采用用閃光對焊；；現場施工水水平向鋼筋采采用搭接，搭搭接長度應符符合設計要求求及規范標準準。（3）鋼筋加工加工場地：所有鋼鋼筋在場內進進行加工。加工方法：按照簽簽發的鋼筋加加工單進行加加工，鋼筋接接長車間采用用閃光對焊，采采用切斷機下下料，彎曲機機成型。半成品標志堆放：：每種規格的的鋼筋、半成成品均綁扎標標志牌，并成成捆堆放。（4）鋼筋運輸現場卸料、轉運、垂垂直運輸均采采用小型機械械或人力運輸輸。（5）現場鋼筋綁扎墻筋綁扎順序：接接豎筋→分水平筋→綁扎（滿扎扎）板底鋼筋綁扎順序序：模板上分劃間距→→布直徑較大大鋼筋→布另一向鋼鋼筋→綁扎（周邊邊滿扎、中間間小梅花綁扎扎）（6）鋼筋保護層控制墻：主筋上綁扎440×40××25mm預制制砂漿墊塊。板底筋：均墊設440×40××15mm預制制砂漿墊塊，按按1m方格距布布置。4縱.6.3模板工工程（1）板①板模采用18厚膠膠合板；配備備3節箱涵模板板，連續翻轉轉，并適時補補充。②支撐：采用普通鋼鋼管扣件支撐撐模板系統；；配備4節數量，連連續翻轉。（2）墻墻板配散翻普件系（3）模板拆除：在混凝凝土強度達到到規范的允許許拆模強度后后再拆除。（4）底板跌級處采用2240mm厚厚磚砌胎模。（5）箱涵側墻處接入的的排水支管位位置采用預留留孔洞，管道道安裝時再補補砌處理。預預留孔洞按照照各管徑制作作定型模板，周周轉使用。.7橡膠止水帶帶安設（1）材料采購前，應將將每圈的橡膠膠止水帶精確確計算，考慮慮一定的伸縮縮后按照計算算的定尺長度度采購成品，以以減少接頭數數量。（2）橡膠止水帶安設時時以及施工中中均應妥善保保護，避免損損傷。每圈橡橡膠止水帶只只留一個接頭頭位置，并留留在箱涵頂板板處。接頭的的搭接應嚴格格按照說明書書進行，并不不得有漏涂粘粘接劑出現縫縫隙的情況。（3）橡膠止水帶安裝應應牢固，并保保證居中安設設。排水管道.1本工程0++580以南為合流流制，以北為為分流重力自自流制W10-WW20管段為截污污干管。排水水管>500的為機制四四通鋼筋混凝凝土圓管，覆覆土厚度小于于6米管道采用Ⅰ級管，覆土土厚度大于66米管道采用Ⅱ級管，<500的采用HDPE管（A型）?；炷凉懿捎娩撲摻z網水泥砂砂漿抹帶接口口，管基為180度混凝土基基礎；HDPE管采用電熱熱熔接口。本檢磚蓋采混環井求平.3本標段排水水工程全線布布置，根據管管道埋深以及及地形圖，全全線均為路堤堤。排水管道道在土方回填填至管頂以上上500mmm開始施工，開開挖排水溝槽槽。施工前將將各規格檢查查井預制圈梁梁數量精確計計算，并制作作完畢，以保保證預制構件件安裝時有足足夠的強度。.5施工主要工工藝流程為：：溝槽開挖→基坑支護→地基處理→基礎施工→管道安裝→檢查井砌筑→閉水試驗→基坑回填。根根據施工安排排采取平行流流水作業，避避免溝槽開挖挖后暴露過久久，引起溝槽槽坍塌，同時時可充分利用用開挖土進行行基坑回填，以以減少施工現現場的土方堆堆積和土方外外運數量。管管道施工工藝藝和方法如下下：.5.1管溝開開挖（1）根據現況管線的分分布和實際地地質情況，擬擬采用機械開開挖的方法。采采用1:1的放坡系數數，開挖溝底底寬，應比管管道構筑物橫橫斷面最寬處處側加寬0..5米，以保證基基礎施工和管管道安裝有必必要的操作空空間，開挖棄棄土應隨挖隨隨運，以免影影響交通；場場地開闊處，開開挖棄土應置置于開挖溝槽槽上邊線1..0米以外，以減減少坑壁荷載載，保持基坑坑壁穩定；溝溝槽開挖期間間應加強標高高和中線控制制測量，以防防超挖。當采采用機械開挖挖至設計基底底標高以上00.2米時，應停止止機械作業，改改用人工開挖挖至設計標高高。（2）開挖要保證連續作作業，銜接工工序流暢，分分段開挖，每每段長約以3-5個檢查井為為一段，以減減少塌方或破破壞土基。（3）基坑底兩側設置排排水溝，根據據需要約30米設置一個集集水井，以利利排除坑積水水，避免坑底底土壤受浸泡泡。（4）開挖時，隨時測量量監控，保證證開挖邊坡、基基坑尺寸。軸軸線、槽底的的高程達到國國家溝槽驗收收規定的要求求。.5.2地基處理理:管溝開挖完完畢，按規定定對基底整平平，并清除溝溝底雜物，如如遇不良地質質情況或承載載力不符合設設計要求應及及時與甲方、設設計、監理單單位協商，根根據實際情況況分別采用重重錘夯實，換換填灰土、填填筑碎石、排排水、降低水水位等方法處處理。經檢查查符合設計及及有關規定要要求后及時施施工基礎以封封閉基坑。.5.3鋼筋混凝凝土管基礎采采用180°砼基礎，基基礎砼標號為為Ｃ15。砼基礎施施工時采用現現場立模澆筑筑。.5.4管道安安裝:根據管徑大大小和現場情情況，采用人人力下管和吊吊車下管相結結合。下管時時應將管道排排好，然后對對線校正，嚴嚴格控制中線線和標高，自自下游向上游游進行下管，并并用中心線法法或邊線法控控制管道的中中線和高程。安安裝時按設計計中線和縱向向排水坡度在在垂直和水平平方向保持平平順，無豎向向和水平撓曲曲現象。下管管方式：管徑徑D≤500mmm時，采用人人力下管；管管徑D≥600mmm時，采用吊吊機下管。排排水管為鋼絲絲網水泥砂漿漿接口。管道道安裝時，管管道接口要密密貼，接口與與下管應保持持一定距離，防防止接口振動動。管道安裝裝前應先檢查查管材是否破破裂。管道基基礎澆搗時，將將抹帶鋼絲網網錨入基礎混混凝土，基礎礎澆搗完畢，將將管接口處220cm范圍圍內混凝土鑿鑿毛，先用1：1水泥砂漿打打底，將鋼絲絲網沿管接口口布置，再用用1：2水泥砂漿抹抹面，鋼絲網網水泥砂漿抹抹帶寬度、厚厚度應滿足要要求。施工完完畢，加濕麻麻袋養護。.5.5回填:回回填前應排除除積水，并保保護接口不受受損壞?；靥钐钐盍戏显O設計及有關規規定要求，管管頂30cmm以下的溝槽槽基坑采用級級配砂礫石回回填，并采用用水夯法利用用插入式振動動器振搗密實實。施工中可可與溝槽開挖挖、基礎處理理、管道安裝裝流水作業，分分段填筑，分分段填筑的每每層應預留00.3米以上與下段段相互銜接的的搭接平臺。管管道兩側和檢檢查井四周應應同時分層、對對稱回填夯實實。管道胸腔腔部分每層00.15米厚分層填筑筑夯實，管頂頂以上采用蛙蛙式打夯機，每每層0.3米厚分層填筑筑夯實,回填密實度度嚴格按回填填土的壓實度度標準執行。.6排水管道的的閉水試驗.6.1管道接接口工作結束束72小時后，接接口的水泥砂砂漿或其他接接口材料已經經具有一定強強度后，且在在管道回填土土前進行閉水水試驗。排水水管道閉水試試驗是在試驗驗段內灌水，井井內水位不低低于管頂以上上2m（一般以以一個井段為為一段），然然后，在規定定的時間里，觀觀察管道的滲滲水量是否符符合標準。前將井管c堵將嚴頭養強可試前管外如縫缺及補水水驗時應人保檢等安站口下設戴并壁支檢異及以試的路基土方工程.1本標段主要要為路堤，土土石方工作內內容主要為路路基填筑以及及排水管道土土方開挖。計計劃投入反鏟鏟挖掘機3臺，自卸汽汽車18臺，120KW推土機2臺，YZ18T振動壓路機2臺，YZ12T壓路機1臺。土方開開挖由終點向向起點進行，與與路堤段軟基基處理同時進進行。對于開開挖土方適用用回填的，按按照由近及遠遠的原則進行行回填。.2施工準備.2.1對設計計資料和招標標文件的內容容進行全面的的現場核對和和施工調查。特特別是土石方方數量，交通通、植被，建建筑和設施拆拆遷、地質測測量等同路基基施工有關的的資料。.2.2開工前前認真進行施施工測量，包包括導線點、界界樁、水準點點復測和補點點；橫斷面檢檢查與補測；；恢復中線和和固定主要控控制樁；逐樁樁進行路基放放樣，訂出界界樁、堤腳、塹塹頂、邊溝、護護坡道等位置置。并在施工工范圍外設控控制樁，邊坡坡放樣及機械械施工控制標標志。.2.3對路堤堤填料進行復復查和取樣試試驗，測定其其最大干密度度，最佳含水水量、液限、塑塑性指數或顆顆粒分析、填填料強度等，試試驗按JTJ0551-93規程辦理。.2.4場地清清理包括路基基用地范圍內內地上建筑、設設施、文物的的清理（保護護），地表植植被清理，好好土的集中堆堆放，以及填填方段填土前前地表面的整整平壓實。.2.5做好施施工臨時排水水設施，如路路塹開挖前在在上方做截水水溝，路堤填填方前原地面面排水，但不不得流入附近近居民區等造造成破壞，要要結合永久性性排水設施進進行。.3路塹開挖路出多因員審案質多施握龜巖節狀易的質的予.3.2結合路路堤填筑施工工場地布置，在在填挖交界處處開始路塹開開挖施工。路路塹開挖根據據土質分別采采用推土機、挖挖掘機、機械械爆破石方等等機械化施工工方法。本標標段高挖方區區段因開挖面面不寬。宜采采用分層縱挖挖法進行施工工,具體的施工工方法是：采采用挖掘機進進行開挖，自自卸汽車和推推土機配合作作業。塹前截時施雨坡面周污.3.4土方開開挖（1）開挖時，應自上而而下，嚴禁用用爆破法施工工，也不得采采用“挖神仙土法”。按圖紙指指定的邊坡坡坡率進行分層層開挖，不得得超挖，防止止損壞邊坡、影影響美觀。當當開挖時發現現土層性質有有變化時，應應修改挖方邊邊坡，并及時時呈報監理工工程師審批。開挖中必須注意對對地下光纜的的保護，如施施工中對電纜纜有影響時，應應及時上報有有關部門妥善善處理。（2）土方地段的路床頂頂面標高，應應考慮因壓實實而產生的下下沉量，其值值由試驗確定定，路床頂面面以下30ccm的壓實度度，或路床頂頂面以下換土土超過30ccm時，其壓壓實度均應不不小于93%。（3）路塹的開挖過程中中應注意形成成縱向和橫向向排水坡度，及及時開挖好臨臨時排水溝，防防止出現坑洼洼、造成積水水，當開挖地地段有含水層層時，在開挖挖土方前應采采取排水措施施后，再進行行開挖。路塹塹穿越水田時時，應在坡頂頂用地界處填填筑攔水埂。當當路塹的開挖挖對原有使用用道路造成影影響時，應事事先對其進行行改道，并鋪鋪設石渣、磚磚渣等防滑材材料，以確保保道路的暢通通（4）邊坡開挖后，應立立即刷坡并砌砌筑相應的防防護工程以防防雨水沖刷。（5）對已先挖出的路塹塹斷面，路床床頂面應預留留30cm后挖挖，以免施工工車輛和雨水水對路床的破破壞。.4路堤填筑.4.1首先鋪筑筑長度大于880m的試驗驗路段，確定定填土的松鋪鋪厚度，正確確的壓實方法法以及為達到到規定的壓實實度所需的壓壓實設備的類類型及其最佳佳組合方式，各各類壓實設備備在最佳組合合下的各自壓壓實遍數以及及能被有效壓壓實的壓實厚厚度等參數。.4.2路堤填填筑必須抓住住少雨干旱季季節，集中土土石方施工機機械、勞動力力、材料和施施工技術力量量，進行路基基底處理，低低洼等易受水水浸淹路段。.4.3路堤填填筑前必須對對基底進行處處理，對路基基范圍內的樹樹木、樹根、灌灌木、垃圾、草草皮、表土、淤淤泥等不適宜宜材料予以清清除，根據施施工需要可采采取分期分批批進行場地清清理。.4.4路堤填填筑每側應超超出路堤的設設計寬度500cm，施工工完成后應刷刷去30cmm以保證修整整路基邊坡后后的路堤邊緣緣有足夠的壓壓實度。.4.5在填挖挖交界處或自自然橫坡陡于于1:5時，應將原原地面挖成臺臺階，臺階寬寬度應滿足攤攤鋪和壓實設設備操作的需需要，且不得得小于1m，臺階頂頂做成2%-4%的內傾斜坡坡，砂類土則則不挖臺階，但但應將地面以以下20-30ccm的表土翻翻松再壓實。.4.6填筑高高度小于0..8m地段，在在對原地表清清理與挖掘之之后，將表土土翻松30ccm整平再壓壓實，壓實度度不小于93%，高度大于于0.8m時，應應將路堤基底底整平處理并并在填筑前進進行碾壓，其其壓實度不應應小于85%。中及強膨膨脹土不能用用作路堤填料料。.4.7土層攤攤鋪采用自卸卸汽車定點卸卸土，推土機機推平。上層層精平邊角，障障礙點人工配配合（控制邊邊線標高）的的方式，按照照試驗所給松松鋪厚度進行行攤鋪。應自自中向兩邊設設置3%橫坡，每層層碾壓前應檢檢查松鋪厚度度、平整度、含含水量、邊線線、中線，合合格方可碾壓壓。.4.8壓實時時的填料含水水量應接近試試驗確定的最最佳含水量，高高于或低于最最佳含水量4％的填料，應在借土場場或填方路段段的路邊進行行晾曬或灑水水處理，在至至填料含水量量與最佳含水水量之差不超超過2％時，方可可進行鋪設碾碾壓。填行應路壓測達求工后行的實頻規.4.10碾壓壓采用18t振動壓路機機進行。第一一遍靜壓，然然后先慢后快快，由弱到強強，應由邊部部到中央，由由低處到高處處縱向進退式式進行。橫向向重疊0.44m，相鄰區區段縱向重疊疊1.2m，應應達到無漏壓壓，無死角，確確保碾壓均勻勻。一應準度方上則施到準規檢宜密法行比質壓進驗.4.12零斷斷面是路基的的一個薄弱環環節，施工時時首先檢查該該處土質情況況，發現不良良地基及時報報請設計單位位、監理共同同解決。當地地基土質良好好時則把原地地面挖成內傾傾2～4%，寬不小小于1.0mm、高0.5m的臺階進行行填筑，填至至距路面結構構底面30ccm，然后把把表面翻松與與填土一起壓壓實。當土質質不能滿足要要求時，則按按設計寬度、厚厚度換填合格格石渣，并碾碾壓成型達到到設計要求。.5路基精加工工.5.1路基精精加工是路基基填筑過程中中最為精細的的一道工序,也是影響路路面質量的重重要因素。因因此，路基精精加工的標高高，填料、碾碾壓都應嚴格格控制，填料料應選用砂性性土。.5.2要作好好精加工施工工前的準備工工作，將全線線導線點，水水準點再次進進行貫通測量量，并依實際際需要，適當當地增設水準準點，導線點點。做好材料料試驗，修筑筑精加工試驗驗路段，確定定松鋪系數、碾碾壓遍數、碾碾壓設備噸位位的組合。.5.3精加工工層修筑過程程中，應掛線線施工，根據據每車土的堆堆放距離進土土，嚴格控制制填料的CBR值及含水量量，CBR值應大于8％，含水量量應控制在最最佳含水量的的±2％范圍內，過過干則灑水潤潤濕，過濕則則翻開晾曬。.5.4碾壓過過程中，宜先先輕壓再重壓壓。輕壓后，暴暴露了潛在的的不平整，便便可進行精細細的平整工作作，對于局部部高處或低洼洼處，立即鏟鏟除或挖松填填鋪，嚴禁薄薄層貼補。.5.5精加工工完成后，按按規范要求的的檢測方法和和頻率進行檢檢測驗收合格格后，宜立即即進行路面基基層的施工。.6路基壓實度度按重型擊實實標準為：填填土路槽地面面以下0～80cm，挖挖方路槽地面面以下0～30cm范圍圍內應大于96%，填方路槽槽地面80ccm以下應大大于94%。三合料路基基層施施工本工程道路基層料料采用25ccm厚三合料料下基層（石石灰、爐渣、礫礫石）+20cm厚三三合料上基層層。三合料基基層采用裝載載機場外集中中拌制，然后后用自卸汽車車運至攤鋪地地點，再用推推土機配合人人工進行攤鋪鋪，振動壓路路機和光輪壓壓路機碾壓成成型。.1材料要求：：用于三合料路基基基層的石灰、爐爐渣、礫石等等材料必須經經試驗檢測合合格后方可使使用，試驗包包括粒料的顆顆粒分析、礫礫石壓碎值、石石灰的有效鈣鈣及氧化鎂含含量、爐渣的的SiO2++Al2O33含量和燒失失量等。石灰灰宜采用Ⅱ級以上的新新灰，塊灰應應充分消解，未未消解的塊灰灰粒徑不大于于1cm；爐渣渣宜采用較粗粗顆粒且含水水量適宜，礫礫石最大粒徑徑不應大于44cm。三合合料基層施工工前，需進行行委托有資質質的試驗室配配合比設計，將將試驗成果報報監理工程師師審批。根據設計要求的基基層強度標準準，由試驗確確定基層料的的配合比及最最佳含水量。試試件在規定溫溫度下保溫養養生6天。浸水1天后，進行行無側限抗壓壓強度試驗，同同時根據試驗驗配合比在工工地實際使用用時應將石灰灰劑量提高0.5％－1.0％.2準備下承層.2.1下承層層表面平整、緊緊實，具有規規定的路拱，下下承層的平整整度和壓實度度符合規范規規定。.2.2對于底底基層進行壓壓實度檢查，凡凡不符合設計計要求的路段段具體情況采采取相應措施施，使之達到到規定的標準準。層洼仔壓實于散水壓密.2.4在底基基層上每隔115m設一高高程樁及邊線線樁，并標明明松鋪厚度和和壓實后厚度度標記。.3拌制機拌料澤有面有適拌合在堆行.4運輸與攤鋪鋪.4.1采用88t自卸汽車運運輸三合料基基層，炎熱氣氣候車上三合合料基層予以以覆蓋，防止止水分損失過過多。.4.2攤鋪前前，應對底基基層進行檢測測，驗收合格格后方可進行行基層料的攤攤鋪，在取得得監理工程師師批準的底基基層上，按試試驗確定的松松鋪系數攤鋪鋪三合料基層層，松鋪系數數一般為1.2-11.4?；鶎恿蠎獞謱訑備?，每每層松鋪厚度度應小于300cm，攤鋪鋪前對底層應應適當撒水以以保持濕潤?；鶎恿蠑備伹扒皯M行含水水率及均勻性性等檢查，同同時分段按設設計用量上料料，避免場內內重復運輸。推合要和攤用攤攤鋪經實格工后續.4.4發現集集料離析現象象，應及時鏟鏟除局部粗集集料"窩"，并用新拌拌三合料基層層填補。.5碾壓.5.1碾壓前前應檢驗基層層料的含水量量，并作適當當調整，應保保持三合料基基層處于最佳佳含水量±(1-22)%時進行碾壓壓。初壓時，采采用輕型壓路路機由邊向中中穩壓1-2遍，穩壓后后再進行測量量并及時找補補。當找補厚厚度不足5ccm時，應將將找補厚度不不夠的基層刨刨松，再找補補新料。找補補完后即采用用18T重型壓路機機進行壓實。碾碾壓過程中，如如有彈簧、松松散、起皮等等現象，及時時翻開換填新新料。.5.2碾壓時時，先輕后重重，先慢后快快。直線和不不設超高的平平曲線段，同同兩側路肩向向路中心碾壓壓；設超高的的平曲線段，由由內側向外側側路肩進行碾碾壓。碾壓時時，重疊1/2輪寬，后輪輪必須過兩段段的接縫處。.5.3壓路機機的碾壓速度度，頭兩遍采采用1.5～1.7kmm/h,以后采用2.0～2.5kmm/h。.5.4嚴禁壓壓路機在已完完成的或正在在輾壓的路段段上"調頭"和急剎車。如如必須在其上上"調頭"，需采取措措施，以保護護基層料表面面不受破壞。.5.5對井邊邊及構筑物附附近等壓路機機不能碾壓到到位的地方，采采打夯機打夯夯密實。.6養生與交通通管制.6.1碾壓完完成并經監理理工程師檢查查合格后的第第二天即開始始養生，養生生期一般為7ｄ，采用灑灑水養生法，以以始終保持表表面潮濕或濕濕潤為度。.6.2養生期期間除灑水車車外，要封閉閉交通。.6.3分層施施工時，下層層碾壓完畢，養養生5d再鋪筑上一一層。麻石側平石.1本標段路緣緣石采用麻石石側平石鎖邊邊石。側平石石采用甲種麻麻石側平石，平石規格40×15cm，側石規格35×15cm，側平石長為80-100cm。側平石安砌在三合料基層攤鋪完畢后進行，并在瀝青砼路面攤鋪前施工完畢。.2施工方法.2.1放線刨刨槽，按標準準的路邊樁，加加釘邊樁，直直線部分10～15m，彎道上5～10m，路口圓弧1～5m反復校核高高程及曲線，以以求圓順。立立道牙平面刨刨槽時，應連連同灰土的位位置，一次刨刨出，按規定定或設計做好好灰土。.2.2安砌：：在刨好的槽槽面上或灰土土面上要鋪約約2cm厚砂漿，按按放線位置安安砌道牙，用用橡膠錘敲打打做到平穩牢牢固，頂面平平整，縫寬均均勻（1cm），線條條要圓順、平平直。.2.3安砌好好側平道牙后后，內外槽在在基層頂面以以下者，應用用砂漿填平至至基層面。.2.4還土：：立道牙后背背應用C15混凝土夯實實，夯實寬度度不少于500cm，厚度不不小于15cm，密實度度在90%以上。.2.5勾縫：：先校核道牙牙位置高程，使使其符合設計計，且在路面面完成后再進進行勾縫。.2.6濕法養養生5～7天，防止碰碰撞。.3立石安砌完完畢后，用手手提式砂輪機機將陽角進行行倒角修整。瀝青混凝土面層施施工.1本標段路面面面層結構為為：4cm細粒式瀝瀝青混凝土（AC-13）+5cm中粒式瀝瀝青混凝土（AC-20）+6cm粗粒式瀝瀝青混凝土（AC-25）為保證施工質量，在在基層頂面設設一層透層油油和瀝青砂下下封層，在各各瀝青混合料料面層間增設設一層粘層油油。.2瀝青混凝土土本標段的路面采用用購買成品瀝瀝青砼，用10t自卸汽車運運輸，用1臺12m幅寬瀝瀝青攤鋪機攤攤鋪，用自重重18t振動壓路機機和25t膠輪壓路機機碾壓。①、瀝青砼的購置::必須要選擇擇有資質的正正規廠家，所所用材料必須須有檢驗單、試試驗報告單。生生產的瀝青砼砼必須符合設設計及規范的的要求。②、施工準備a、施工準備:在鋪鋪筑瀝青混合合料時，基層層面層和瀝青青下封層下層層，雖然已進進行過檢查驗驗收，但可能能因某種原因因使其發生程程度不同的損損壞，因此，需需進行修補，清清洗干凈。b、標高測定的目的的是確定下承承層表面高程程與原設計高高程相差的確確切數值，以以便在掛線時時糾正到設計計值或保證施施工層厚度。根根據標高值設設置掛線標準準樁，控制攤攤鋪厚度和標標高。放樣時時計入松鋪系系數。③、瀝青混合料的運運輸a、瀝青混合料用110ｔ自卸汽車車運至工地，車車箱底板及周周壁涂一薄層層油水（柴油油：水為1：3）混合液。運運輸車輛上覆覆蓋苫布，運運至攤鋪地點點的瀝青混合合料溫度不低低于130～150℃。運輸中避避免急剎車，以以減少混合料料離析。在等運于攤運鋪停撞卸運檔機c、瀝青混合料運至至攤鋪地點后后，憑運料單單接收。并檢檢查拌合質量量，不符合規規范溫度要求求或已經結成成團塊、已遭遭雨淋的混合合料不能鋪筑筑在道路上。④、瀝青混合料的攤攤鋪及碾壓攤平高當好裝時合低度度系混鋪試定檢及現修但攤做快整壓的其青機加鋪料茬實進瀝攤接夯烙并沿碾c、雨季施工時，注注意氣象預報報，加強工地地現場與拌合合廠聯系，現現場縮短施工工路段，各工工序要緊密銜銜接。運料汽汽車和工地備備有防雨設施施，并做好基基層及路肩的的排水工作。下下承層潮濕時時，不能攤鋪鋪瀝青瀝青混混合料，對未未經壓實即遭遭雨淋的瀝青青混合料，要要全部清除，更更換新料。d、熨平板加熱：每每天開始施工工前或停工后后再工作時，對對熨平板進行行加熱，不低低于65℃，即使夏季季熱天也如此此。但加熱熨熨平板不可火火力過猛，以以防過熱。過過熱除了易使使板本身變形形和加速磨損損外，還會使使鋪層表面燙燙出瀝青膠漿漿和拉溝。因因此，一旦發發現此種現象象立即停止加加熱。在連續續攤鋪過程中中，當熨平板板已充分受熱熱時，暫停對對其加熱。e、攤鋪機供料機構構操作攤鋪機刮板輸送器器的運轉速度度及閘門的開開啟度共同影影響向攤鋪室室的供料量。攤攤鋪室內最恰恰當的混合料料量是料堆的的高度平齊于于或略高于螺螺旋攤鋪器的的軸心線，即即稍微看見螺螺旋葉片或剛剛蓋住葉片為為度，堆料高高度沿螺旋全全長一致，因因此，要求螺螺旋的轉速配配合恰當。閘門的最佳開度，在在保證攤鋪室室內混合料處處于上述的正正確料堆高度度狀態下，使使刮板輸送器器和螺旋攤鋪鋪器在全部工工作時間內都都能不停歇地地持續工作。最最好使它的運運轉時間占其其全部工作時時間的80～90％。為了保保持攤鋪室內內混合料高度度經常處于標標準狀態，最最好的辦法就就是采用閘門門自控系統。自控供料系統供料料，要求運輸輸車輛對攤鋪鋪機有足夠的的持續供料量量，使攤鋪機機能順利地連連續頂推車輛輛卸料及攤鋪鋪作業。f、攤鋪方式：采用用一臺攤鋪機機進行作業，相相鄰兩幅有5～10cm左右右寬度的攤鋪鋪重疊，相鄰鄰攤鋪相距10～30m，且不不造成前面攤攤鋪的混合料料冷卻，g、接茬處理縱向接茬：兩條攤攤鋪帶相接處處，有一部分分搭接，才能能保證該處與與其它部分具具有相同的厚厚度，搭接的的前后一致。熱熱接茬施工是是在使用兩臺臺攤鋪機梯隊隊作業時采用用的，此時兩兩條毗鄰攤鋪鋪帶的混合料料都還處于壓壓實前的熱狀狀態，所以縱縱向接茬易于于處理，且連連接強度較好好。毗鄰攤鋪鋪帶的搭接寬寬度約5～10cm。攤鋪帶的的邊緣保持齊齊整，要求機機械在直線上上和彎道上行行駛始終保持持正確位置。為為此，可沿攤攤鋪帶一側敷敷設一根導線線，并在機械械上安置一根根帶鏈條的懸懸桿，駕駛員員只要注視所所懸鏈條對準準導向線行駛駛即可。橫向接茬：處理好好橫向接茬的的一個基本原原則是，要將將第一條攤鋪鋪帶的盡頭邊邊緣鋸成垂直直面，并與縱縱向邊緣成直直角。在預定定攤鋪段的末末端，先撒一一薄層砂帶，再再攤鋪混合料料，待混合料料稍冷卻后用用切割機將撒撒砂部分整齊齊切割后取走走，用拖布吸吸走多余的冷冷卻水，待完完全干燥后在在端部灑粘層層瀝青接著攤攤鋪。先壓橫碾側壓的壓位的上鋪為然遍合部上改壓h、瀝青混合料的壓壓實及成型壓實程序分為初壓壓、復壓和終終壓三道工序序。初壓的目目的是整平和和穩定混合料料，同時為復復壓創造有利利條件，是壓壓實的基礎，因因此要注意壓壓實的平整性性；復壓的目目的是緊密銜銜接，且一般般采用重型壓壓路機；終壓壓的目的是消消除輪跡，最最后形成平整整的壓實面，因因此這道工序序不采用重型型壓路機在高高溫下完成，否否則，會影響響平整度。為為保證壓實表表面的平整、密密實及外形規規則，碾壓作作業按壓實程程序的要求進進行，并對未未壓實的邊角角輔以小型機機具壓實。壓實方式：碾壓時時壓路機由路路邊壓向路中中，始終保持持壓實后的材材料作為支承承邊。雙輪壓壓路機每次重重疊宜為30ｃｍ。碾壓速度：初壓時時用1.5～2.0kmm/h；復壓壓時鋼輪用2.5～3.5km//h，輪胎用3.5～4.5kmm/h，振動4～6km//h；終壓時鋼鋼輪用2.5～3.5kmm/h，振動動（不加振）2～3km//h。壓為常度完疊路攤一碾在較并路情壓實質量的檢測：：壓實質量的的檢測根據有有關文件（技技術規范）的的規定及要求求進行。主要要檢測項目有有壓實度、厚厚度、平整度度、橫坡度，且且表現密實均均勻。厚度和和壓實度通過過鉆取芯樣的的辦法來檢測測。核子密度度儀作為輔助助檢測。平整整度用3ｍ直尺量測測，橫坡度用用水準儀量測測。⑤、施工質量控制a、質量控制內容瀝青混凝土路面施施工質量控制制包括所有材材料的質量檢檢驗、修筑試試驗段、施工工過程中的質質量控制和工工序間的檢查查驗收。在施施工中，逐班班抽樣檢查時時，做針入度度、軟化點、延延度三項試驗驗。b、施工質量控制在施工過程中，由由專職的質量量檢測機構負負責施工質量量檢查與試驗驗。在施工過程中，按按上表的內容容、頻率及質質量標準，進進行檢驗，當當檢測結果達達不到規定要要求時追加檢檢測數量，查查找原因，做做出處理。瀝青混合料拌合廠廠，對拌合均均勻性、拌合合溫度、出廠廠溫度及各個個料倉的用量量進行檢查，取取樣進行馬歇歇爾試驗、檢檢測混合料的的礦料級配和和瀝青用量?；旌狭箱佒F場對對混合料質量量進行觀測，并并隨時檢查厚厚度、壓實度度和平整度，并并逐個斷面測測定成型尺寸寸。施工厚度質量控制制，除在攤鋪鋪及壓實時量量取，并測量量鉆孔試件厚厚度外，還應應校驗出每一一天的瀝青混混合料總量與與實際鋪筑的的面積計算出出的平均厚度度。施工壓實度的檢查查以鉆孔法為為準。用核子子密度儀檢查查時，通過與與鉆孔密度的的標定關系進進行換算，并并增加檢測次次數。施工過過程中，鉆孔孔的試件編號號貼上標簽予予以保存，以以備工程交工工驗收時使用用、質量檢測測結果，按200ｍ為單位整整理成表，連連同原始記錄錄一起及時反反饋給主管部部門。當發現現異常時，停停止施工，分分析原因，找找出影響因素素，采取措施施，經監理工工程師同意后后，方可復工工。施工關鍵工序或重重要部位，拍拍攝照片或進進行錄像，作作為實態記錄錄及保存資料料的一部分。人行道板鋪裝.1人行道做法由由上至下為：：30cm×30cm×4cm人行道道板+3cm厚1：2水泥砂漿+15cm厚C10素砼+天然級配砂砂礫墊層。人人行道板鋪裝裝在側平石安安裝完畢后進進行。.2施工順序路槽平整、碾壓→鎖邊石安砌→墊層砼澆搗→人行道板鋪鋪裝→養護.3墊層采用現現場集中攪拌拌，小型機械械運輸，機械械振搗密實。.4行道板磚的表面應應方正、平整整，質地堅固固，其品種、規規格、尺寸應應均勻一致，必必須符合設計計規定。不得得有缺楞、掉掉角、暗痕和和裂紋等缺陷陷。.5鋪裝前將綠綠化帶，樹池池外邊線砌筑筑出來。.6套方、找規矩、貼貼灰餅，根據據路面尺寸和和磚的規格在在墊層上排版版，排版時先先根據設計將將盲道位置留留出。.7鋪裝工作分段進行行，每段400m。根據排排版定出的位位置，先將四四角及中間部部位貼出樣磚磚，樣磚初貼貼完后將樣磚磚標高、平面面位置進行校校核。樣磚鋪鋪裝完畢后，在在相鄰的樣磚磚間拉出邊線線，線面平磚磚頂。排磚應應進行橫豎向向排磚，以保保證磚縫隙均均勻，符合設設計圖紙要求求。非整磚行行應排在次要要部位，但亦亦要注意一致致和對稱。如如遇有突出的的構件，應用用整磚套割吻吻合，不得用用非整磚隨意意拼湊鑲貼。.8行道磚在鋪鋪裝前應先盡盡浸水濕潤，陰陰干后備用。結結合層與板材材應分段同時時鋪砌，鋪裝裝時應先試鋪鋪，待合適后后，將板材揭揭起，在結合合層上均勻撒撒布一層干水水泥面并淋水水一遍進行正正式鋪砌。鋪鋪砌時板材要要四角同時下下落，貼上后后用橡皮錘敲打，使使之附線。注注意隨時找平平找直，要求求四角平整，縱縱橫間隙縫對對齊。.9擦縫：行道磚鋪貼貼拉縫時，用用1﹕1水泥砂漿掃縫，并用鏟刀刀將灰縫壓實實，直至灰縫縫平磚面。二、施工進度計劃劃及保證措施施2.1工期及進進度計劃本工程工期為1556天，具體工期期安排見工期期橫道圖。2.2保證工期期的組織措施施按照項目施工的規規律，對項目目各要素及所所需資源進行行優化，配備備優秀的具有有相關項目施施工經驗的項項目管理班子子，確保指揮揮管理系統的的全面優化。公司與項目經理部部簽訂保工期期合同，實行行重獎重罰，并并根據情況撤撤換責任人或或作業隊伍，隨隨時補充優秀秀的作業人員員參戰，確保保工程順利進進行。組織專業化作業隊隊，采取流水水作業方法。2.3保證工期期的管理措施施編制施工進度計劃劃時，充分考考慮本工程的的特點、施工工條件、氣候候環境及業主主的要求，并并結合本身的的具體情況，統統籌安排，合合理組織流水水作業，使施施工進度計劃劃具有較強的的科學性、合合理性、預見見性、可行性性和適用性。項目工程部負責根根據總進度計計劃編制月、周周進度計劃，同同時編制勞動動力、材料、機機具設備的月月、周需用計計劃，及時分分發的項目有有關部門、作作業隊組織實實施。項目部部每日下午召召開生產碰頭頭會，根據周周進度計劃對對當日工作進進行總結，第第二日工作進進行安排，并并解決和協商商各方面提出出的諸如施工工條件、資源源、成品保護護等問題。2.3.3建立立定期例會制制度，參加業業主主持的協協調會議，定定期或不定期期地召開內部部協調會，及及時解決施工工生產中出現現的問題，加加強預見性，力力求把阻滯進進度的各種因因素消除在萌萌芽之中。施施工進度計劃劃控制流程詳詳見下圖。施工總進度計劃月、周作業計劃日作業計劃日作業卡檢查結果的分析月、周資源需用計劃日作業計劃的實施日作業計劃的實施檢查施工總進度計劃月、周作業計劃日作業計劃日作業卡檢查結果的分析月、周資源需用計劃日作業計劃的實施日作業計劃的實施檢查實施次日作業計劃月資源需用計劃優化資源配置計劃受挫、提出對策修改施工方案調整作業計劃改善作業條件2.3.4加強季季節性施工管管理，針對冬冬季等不同條條件，采取相相應的技術組組織措施，為為確保工期質質量目標創造造條件。2.3.5充分分發揮經濟杠杠桿的作用，將將工程量的結結算單價與施施工進度計劃劃的完成情況況掛鉤，促使使各作業隊伍伍從根本上重重視施工進度度計劃。2.3.6建立立項目經理負負責的各施工工隊協調會議議制度，由項項目工程、技技術、質安、物物資等部門負負責人及各專專業隊負責人人參加會議。在在確?？⒐さ牡脑瓌t下，及及時處理好各各工序、各工工種交叉，搭搭接作業時間間所面臨和存存在的問題。2.3.7搞好好與相鄰標段段之間的協調調和配合。利用該地段全封閉閉施工，工作作面大的有利利因素，合理理安排工作面面，加快工程程的進度。非雨天季節盡量搶搶出工作面，通通過加晚班等等措施把雨天天拖后的時間間補回來。2.4保證工期期的技術措施施2.4.1組織織流水作業，合合理安排施工工順序，減少少工序間的相相互干擾。2.4.2盡最最大可能提高高工程機械化化施工進度，并并在機械選擇擇上配備最精精良的裝備，以以高效率的機機械來完成預預定任務。2.4.3對底底板采用磚模模，提高工效效。2.4.4配備精精良的裝備，現現場設機修班班，確保機械械完好率。2.4.5充分分發揮技術的的先導作用，認認真作好施工工前的技術準準備工作。加強安全生產、質質量管理，用用良好的安全全和質量確保保施工進度。三、平面布置3.1施工平面面布置說明本工程嚴格按照安安全文明生產產進行布置，項目經理部生產場地布置在附近。由于本工程為市政道路,項目經理部辦公區和生活區可就近租用民房；生產區布置有鋼筋棚、木工棚、攪拌場等。施工總平面布置圖附后。3.2生產區施施工入口及道道路構造：因本工程原有道路路進出車流量量、人流量都都比較大，且且很狹窄，施施工材料、設設備進出施工工現場比較困困難，場外修修一條8米寬的施工便便道進入施工工現場，場內內在紅線樁外外6米修施工便道道，以便場內內材料、設備備的運輸。施工道路做法為：：素土夯實→30cm厚磚磚渣路面，路路寬（場外88m，場內6m）。3.3現場臨時時用房及圍護護現場臨時用房中民民工食堂、住住宿、浴廁、及及門衛等均設設在K0+5660附近。3.4施工用電電根據設備機具耗用用功率計算，并并考慮功率系系數和同時使使用系數，施施工用電從業業主指定點接接入,總電源布置置位置見平面面布置圖。并并配備180Kw柴油發電機1臺。3.5施工用水水源點因工程所在在地無城市給給水管網，根根據工程需要要，采用自掘掘水井作為供供水水源，采采用水車送至至施工現場用用水地點,總水源布置置位置見平面面布置圖。四、質量保證措施施4.1質量保證體體系熟悉圖紙和技術資料熟悉圖紙和技術資料學習操作規程和質量機構準備工作準備材料勞動力準備搭設臨時設施測量儀器準備機械設備準備技術交底施工管理人員參加中間檢查自檢、互檢、專業檢隱蔽工程驗收現場文明施工不合格返工處理材料合格證試驗報告自檢記錄質量檢驗評定隱蔽驗收記錄事故處理記錄施工質量評定資料整理使用過程4.2質量檢查查組織和機構構成立以項目總工程程師為組長的的質量管理領領導小組，負負責本項目質質檢機構的組組建，人員安安排以及各項項規章制度的的制定，組織織各項工程的的檢查驗收和和質量檢查評評比處理重大大質量事故。質量安全科負責對對各種規章制制度的執行情情況進行檢查查，處理質檢檢方面的日常常工作。工地實驗室負責整整個項目的實實驗規程規范范及制度的執執行，制定實實驗方案，負負責質量檢查查和試驗檢驗驗工作，提供供監理工程師師所需的試驗驗數據。各工程隊成立以隊隊長為組長的的質量安全檢檢查小組，并并配備專職質質安人員，負負責本隊各作作業單位的施施工質量，督督促各班組操操作工人的操操作，跟班進進行工序質量量檢查，及時時發現糾正質質量隱患。針對施工中的難點點，質量通病病及安全隱患患進行攻關，加加強操作工人人之間的自檢檢、互檢、交交接檢。試選應和實工責上員備整試獨質票4.3質量安全全檢查程序質量安全檢查程序序每道工序的的施工應按施施工技術規范范及安全技術術規范的要求求，班組實行行自檢、互檢檢、交接檢制制度?，F場施施工員、質安安員及時進行行工序的檢查查，發現問題題及時整改，自自檢合格后填填寫質量檢驗驗報告單交質質檢工程師檢檢查，經檢驗驗合格簽證后后將自檢資料料報監理工程程師查驗，監監理工程師認認可后方可進進行下一道工工序的施工。對檢查過